Com lubricar una cadena de bicicletes?

La cadena de bicicletes és una part important de la bicicleta i necessita un manteniment regular. No només la facilitat d’ús del vehicle depèn de la seva condició tècnica, sinó també de la seguretat del ciclista. Per tant, la qüestió de l’elecció adequada dels productes d’atenció en cadena és rellevant i preocupa a molts.

La cadena de la bicicleta requereix una neteja constant i una lubricació puntual. Si aquests procediments són descuidats, amb el pas del temps es començaran a publicar crits o converses desagradables. A més, sense greixatge, és molt difícil ajustar el canvi de canvi posterior. Una cadena greixada no permet que la sorra i la brutícia penetrin a les juntes i funcionin com a abrasiu, mentre que en una cadena seca hi ha una ràpida avorrida dels seients de passador, provocant un allargament de la cadena.

La cadena estirada, al seu torn, comporta danys a les dents del casset i a les estrelles frontals. Això comporta un augment del soroll i una menor eficiència, és per això que el ciclista es veu obligat a dedicar molt més esforços a mantenir la velocitat desitjada del vehicle.

Especialment sovint, les cadenes de bicicletes de muntanya i turistes que operen en condicions de carretera necessiten lubricació. Els aficionats al ciclisme i als esports extrems es veuen obligats a dedicar molt de temps a l’estat de la cadena, mentre que els propietaris de bicicletes urbanes que es mouen exclusivament sobre rajoles o asfalt pot no preocupar-se especialment per l’estat de les cadenes i lubricar-les diverses vegades durant la temporada. Tanmateix, aquest alleujament només es permet si la bicicleta no s’utilitza en temps de pluja i es guarda a una habitació seca.

Els lubricants per a les cadenes de bicicletes es classifiquen segons característiques com la forma d’alliberament, les condicions d’aplicació i la composició química. Segons el primer criteri, es distingeixen 3 tipus de lubricants.

• Lubrificants fluids són molt fàcils d’aplicar i en la seva consistència s’assemblen a l’oli de motor. Les composicions es venen en còmodes ampolles de petit volum i estan equipades amb gotes.
• Esprai greix També és convenient utilitzar i representar una substància oliosa ruixada sobre els enllaços de la cadena en forma d’aerosol. Aquesta forma d’alliberament és òptima per aplicar en el camp, a causa de la qual sovint es pot trobar en un kit de bicicletes. Tanmateix, a casa, molts ciclistes prefereixen fer servir altres lubricants, ja que, quan s’aplica a la cadena, la major part de l’oli es ruixa cap a enlloc.
• Greix en la majoria dels casos, serveixen de base per a la preparació de composicions de dos components i no s’apliquen ells mateixos a la cadena. Immediatament abans de l’ús, se’ls afegeix un dissolvent que, després de l’aplicació a la cadena, desapareix ràpidament, fent que el lubricant s’endureixi. Aquests compostos s’utilitzen en temps de pluja, protegint eficaçment el metall dels efectes nocius de l’aigua.

El següent signe de classificació de lubricants són les condicions d’ús. Segons aquest criteri, els fons es divideixen en els que només són adequats per a compostos resistents al clima sec i a la humitat.

• Les composicions per a clima sec, després de l’aplicació a la cadena, s’assequen i formen una pel·lícula protectora similar a un revestiment blanquinós. La pel·lícula evita que la pols i la brutícia s’enganxi a la cadena, però es renta ràpidament amb la primera pluja.
• Per a temps humit, s’utilitzen greixos hidrofugants, que s’apliquen uniformement amb una capa gruixuda a la cadena. Aquests compostos tacen la roba i atrauen la pols, però resisteixen a les precipitacions abundants i la conducció a través de tolls i fang.

Segons la substància activa, els lubricants es divideixen en 5 tipus. Considerem-los amb més detall.

El greix de cera es considera un remei bastant car. Amb la seva ajuda, es crea una fina capa protectora a la superfície de la cadena que repel·leix la pols i la brutícia. Tot i això, el seu ús implica netejar i rentar la cadena, cosa que no sempre és possible.

També l’aplicació de la composició de la parafina ha de ser dosificada estrictament, en cas contrari, la cera obstruirà tots els casquets i les articulacions de la cadena. Per tal de preparar independentment el greix de cera, es frega la parafina sobre una ratlladora i es barreja amb querosè d’aviació en una proporció 1: 2.

Aquest tipus de lubricant es considera el més comú en un entorn per a bicicletes i es caracteritza per més fiable i eficient. A més, els compostos de tefló es venen a un preu assequible i estan presents a totes les botigues de bicicletes. Com el seu nom indica, el principal ingredient actiu en ells és el tefló, que embolcalla la cadena i forma sobre ella una fina pel·lícula protectora. La pols, la sorra i la brutícia no s’enganxen a la superfície i romanen nets durant molt de temps.

Els lubricants de tefló estan disponibles en forma de líquids i aerosols, però els ciclistes amb experiència aconsellen comprar exactament les formulacions de líquids. Això es deu al fet que quan es pulveriza un lubricant sobre una cadena, una part significativa de la substància vola, embrutant les parts veïnes i provocant un ús excessiu del producte.

El principi de la lubricació amb silicona és el mateix que el dels compostos de tefló: La silicona forma una fina pel·lícula a la superfície de la cadena que repel·leix la pols i la brutícia. Més sovint, el greix de silicona està disponible en forma d’erosos, poc convenient per a lubricar elements de cadena petita. Segons la valoració subjectiva dels ciclistes experimentats, fins a un 50% del volum total es pulveriza per sobre de l'objectiu. Entre els desavantatges del greix de silicona hi ha la necessitat d'aplicacions freqüents, ja que un tractament és suficient per a no més de 30-40 km.

Aquest greix protegeix els elements de la cadena del desgast ràpid i té altes propietats anticorrosió. A més, l’eina és capaç de penetrar a les seccions més inaccessibles de la cadena, redueix l’impacte negatiu de la fricció i no es renta durant molt de temps. En temps sec, un tractament és suficient per a 150 km de pista, amb pluja o conducció per basses, durant 70-80 km.

El greix està disponible en forma de producte de consistència molt gruixuda, que es barreja amb gasolina Kalosha a parts iguals. Segons les observacions de molts ciclistes, una barreja de xeringa amb un volum de 20 ml és suficient per a 4 lubricants.

La greix disulfur de molibdè és altament resistent a temperatures extremes i té un bon efecte lubricant. Forma una pel·lícula hidratant de llarga durada que protegeix de manera fiable els enllaços a les cadenes dels enganxaments a la brutícia i redueix l’impacte negatiu de la fricció. Els compostos de molibdè estan disponibles en forma d'aerosols i líquids grassos en ampolles amb un volum de 70 ml o més.

No és gaire recomanable lubricar les cadenes de bicicletes amb gruixoses barreges de lubricants com el litol, oli sòlid i oli usat (esgotant-se). Aquest lubricant no és capaç de penetrar a les seccions de la cadena de difícil accés i atrau una gran quantitat de pols. Feu servir amb precaució i Wd-40, que conté esperit blanc. La peculiaritat d’aquest component és que no té un efecte envolvent, sinó que, al contrari, neteja les restes de lubricants.

No es pot utilitzar oli de motor que recull i reté terra i sorra, i oli de gira-solque no té un efecte lubricant i drena ràpidament a terra.

El modern mercat ofereix una gran quantitat de productes per a la cura de la cadena a casa. A continuació, es mostra un rànquing de les formulacions més populars, les revisions positives de les quals es troben més sovint a Internet.

• El fabricant principal és Shimano, un conegut fabricant d’accessoris i accessoris per a bicicletes, produint productes d’atenció de qualitat per a diversos components de la bicicleta, incloses les cadenes. Un exemple és el lubricant en temps sec. Shimano PTFE Dry Lube. El producte està disponible en una ampolla petita amb un volum de 170 ml, té un distribuïdor convenient i es caracteritza per un consum baix. Els usuaris tenen en compte que la cadena es torna menys bruta i que el cicle es torna ràpid i molt fàcil. El cost de la lubricació és de 354 rubles.

• La segona línia del rànquing l'ocupa la companyia alemanya Lider amb el seu greix homònim a base de disulfur de molibdè. El producte està disponible en una ampolla o tub amb una capacitat de 70 ml, funciona perfectament a altes temperatures i té un preu més que raonable: 176 rubles.

• Oli de cadena Lubricant per cadena especial Rohloff també produït a Alemanya i compleix tots els requisits moderns per als lubricants. El greix funciona bé amb càrregues elevades i protegeix les juntes de la cadena de la brutícia i la humitat. D'altra banda, l'eina està creada de forma biològica, la qual cosa significa la seva absoluta inofensivitat per als humans i el medi ambient. La lubricació és baixa en el consum i és un dels millors productes de cura en cadena. El cost d’una ampolla de 50 ml és de 490 rubles.

• Lubricant per cadena de bicicletes Grasa Mottec per a les cadenes de bicicletes Està fabricat a Holanda i està especialment dissenyat per facilitar el ciclisme a gran velocitat. Això va ser possible gràcies a la presència de politetrafluoroetilè (PTFE), que proporciona un lliscament en cadena molt fàcil. Una altra substància anomenada revitalitzant prevé el desgast ràpid dels enllaços de la cadena i impedeix els seus estiraments.

• Lubricant per esprai a cadena Nanoprotech 210 ml fabricat a Holanda protegeix eficaçment el metall de la humitat i la corrosió, elimina les arrugues, allibera els enllaços de l'oxidació i facilita molt el recorregut. A més, el producte evita la congelació de les juntes en temps fred, redueix la fricció, allarga la vida de la cadena i és ideal per a la conservació d'una bicicleta per a l'hivern. El cost d’una ampolla de 210 ml és de 400 rubles.

• Oli de ceràmica Bikeistol ciclista Fabricat a Alemanya, ha estat especialment desenvolupat per a cadenes de bicicletes que operen en condicions extremes. L’agent s’aplica puntualment a la cadena i redueix significativament la fricció i el desgast dels enllaços. A més, protegeix perfectament el metall de la corrosió, penetra a tots els llocs inaccessibles i desplaça l’aigua de la superfície de la cadena. Gràcies a una bona adhesió, el temps entre els lubricants augmenta significativament, cosa que comporta un estalvi de costos. Una ampolla d’oli amb un volum de 100 ml costa 700 rubles.

En primer lloc, heu de triar un lubricant per a una cadena de bicicletes centra't en les condicions en què heu d'utilitzar la bicicleta. Així, si es fa un clima sec, es recomana comprar productes amb una marca “seca” a l’ampolla. Tot i això, convé assenyalar aquí que no tots els tipus de lubricants secs són igualment bons i no hi ha cap opció universal entre ells.

Per exemple, els compostos de grafit, tefló i silicona protegeixen perfectament la cadena de la contaminació i tenen un efecte lubricant elevat, però ho tacen tot. Per tant, aquells que es preocupin per la neteja ideal del vehicle han d’utilitzar formulacions de cera. Però també tenen un significatiu menys - en comparació amb els lubricants de tefló, silicona i grafit, tenen un efecte lubricant baix.

Si teniu previst utilitzar la bicicleta sota la pluja, heu de triar els lubricants marcats «mullat» a l’etiqueta. Normalment a dins hi ha un greix gruixut que es dilueix amb un dissolvent.

Si no hi ha oportunitat de visitar una botiga especialitzada i la cadena necessita urgentment lubricació, els preparatius casolans preparats amb eines improvisades ajudaran a "arribar" a casa. Així doncs, per clima sec una composició de 6 parts d’oli sòlid, 3 parts d’oli de motor i 1 part de pols de grafit, que es raspa dels raspalls del motor elèctric mitjançant paper normal.

Una altra composició també es pot preparar combinant 8,5 parts de litol, 1 part de pols de grafit i 0,5 parts de sabó. Els components es barregen bé i es lubrifiquen la cadena. Si no hi ha res a l’hora, en casos extrems, es permet l’ús de l’oli de transmissió de la màquina. En arribar a casa, la cadena es renta a fons d’un producte casolà i s’aplica un greix especial per a bicicletes.

Per a temps de pluja, prepareu aquesta barreja: a parts iguals, agafeu el lubricant automobilístic núm. 158 per a l’arbre de transmissió i barregeu-lo amb un combustible més lleuger o gasolina Kalosha. La barreja resultant està densament revestida amb tots els enllaços de la cadena, sense oblidar a l'arribada "a la civilització" rentar ràpidament aquest producte i processar la cadena amb una composició d'alta qualitat.

Vegeu més avall per triar el greix per a la cadena de bicicletes.