Xe đạp người lớn: kích cỡ, chủng loại và sự lựa chọn

Một chiếc xe đạp dành cho người lớn khác với một chiếc xe đạp trẻ em không chỉ về kích thước và hình học, mà còn ở khoảng cách mà một người đi xe đạp trưởng thành sẽ vượt qua. Mỗi cửa hàng thể thao hoặc đại siêu thị đều tính vào một đối tượng như vậy - ít nhất 80% doanh số được tạo thành từ những chiếc xe đạp dành cho người lớn tuổi trưởng thành, phạm vi của họ rất phong phú và đa dạng.

Một chiếc xe đạp dành cho người lớn của Nus khác với một chiếc xe đạp trẻ em ở các thông số sau.

1. Kích thước được chọn cho bất kỳ chiều cao nào - từ 150 đến 195 cm. Phạm vi tăng trưởng của người trưởng thành trong chiều dài này ít hơn so với trẻ em - từ 80 đến 150 cm. Vì điều này, chỉ có 5 giống của nó - có nhiều lựa chọn hơn cho trẻ em, khoảng 10, vì trẻ em không thể mua xe đạp "Vì sự tăng trưởng."
2. Quãng đường di chuyển của một người đi xe đạp mỗi ngày là 5 ... 200 km. Các bộ phận phải cực kỳ bền và mạnh, và phụ tùng cho chúng - được trình bày trong một phạm vi rộng. Đứa trẻ sẽ phá vỡ ngôi nhà cách nhà một km và có thể lăn hoặc vận chuyển một chiếc xe đạp bị lỗi. Một người đi xe đạp trưởng thành trong một chuyến đi xe đạp hoặc đi du lịch trên khắp nước Nga, có một cuộc đột nhập vào vùng hoang dã, sẽ đi bộ hàng chục km đến chợ xe đạp thành phố gần nhất hoặc cửa hàng xe đạp, lái chiếc xe đạp bị lỗi dọc theo đường cao tốc hoặc dọc theo con đường đất.
3. Xe đạp nên đi tốt như nhau trên đường nhựa mịn, đường phố, đại lộ và đường cao tốc, để vượt qua những con dốc lên tới 12 độ, bao gồm cả những con đường mòn trên núi, để lái xe dọc theo những con đường rừng và nông thôn và dọc theo bãi cỏ qua một cánh đồng không có đường. Không có trẻ em xe đạp ở cấp độ này. Tuổi thiếu niên, với một số tốc độ, cho các bé trai và bé gái từ 14 tuổi đang tiếp cận các mô hình núi cấp.
4. Trọng lượng của xe đạp là 7 ... 17 kg (nếu không phải là xe đạp điện). Xe đạp trẻ em nặng 4 ... 7 kg, thanh thiếu niên - 7 ... 12. Một vai trò quan trọng được thể hiện bởi chất liệu của khung, chất lượng và trọng lượng của cao su, một bộ phận (ví dụ: tốc độ), được lắp ráp cho một mô hình cụ thể.
5. Kích thước So với xe đạp của trẻ em, kích thước của một người lớn trưởng thành có thể là đáng kể. Một vai trò quan trọng ở đây là kích thước của khung, đường kính của bánh xe và khoảng cách giữa các bụi cây sau, chiều cao của tay lái và yên xe (có tính đến phạm vi điều chỉnh chiều cao của chúng), chiều rộng của lốp xe. Kích thước khiêm tốn, có thể so sánh với thanh thiếu niên, cũng có các mô hình gấp (biến áp) của phạm vi giá trung bình và cao hơn.
6. Thiết bị điện. Không chắc rằng bạn sẽ tìm thấy một chiếc xe đạp điện cho một đứa trẻ. Đối với người lớn, trong 10 năm qua, hàng chục mô hình điện đã được tạo ra.
7. Chỉ có một chiếc xe đạp hai bánh. Ngoại lệ là Izh-Bike, xe đạp chở hàng 3 bánh dành cho người lớn.

Kích thước của các bộ phận chính (lớn), ngay cả với xe đạp thông thường, khác nhau đáng kể.

Vật liệu vành bánh xe của một chiếc xe đạp người lớn thường là hợp kim dựa trên nhôm, ví dụ, với magiê. Duralumin có thể ít phổ biến hơn, nhưng nhôm hàng không vẫn được coi là hợp kim tốt nhất - nó có thể chịu được quá tải đáng kể. Để có sức mạnh tốt nhất, vành được chế tạo dưới dạng cấu trúc giống hình hộp, từ xa giống với hình cắt của cửa sổ bằng kim loại.

Cấu trúc mạng tinh thể (hộp) mang lại cho vành sức mạnh hơn - so với nếu nó giống như một chiếc vòng một lớp thông thường. Vành thép đã trở nên lỗi thời trong thời Xô Viết. So với một lớp có cùng độ dày của nhôm, chúng quá nặng.

Sau khi vật liệu và cấu tạo của vành, đường kính của nó được coi là đặc tính quan trọng nhất. Đối với xe đạp thông thường, nó dao động từ 24 đến 29 inch. Một số kích cỡ - 24, 26, 27.5, 28 và 29 quy định "bóng bánh xe" trong hầu hết các xe đạp. Xe đạp gấp chuyên dụng cao có đường kính 16-22 inch - theo quy định, đây là những nhà sản xuất ưu tú, ví dụ, công ty Strida của Anh, sản xuất những mẫu siêu nhỏ gọn với khung gấp không chuẩn cho phép bạn gấp chiếc xe đạp gần bằng đường kính của bánh xe này.

Một số tham số chịu trách nhiệm cho các đặc điểm chung của khung.

1. Rostov - chiều cao của dây an toàn từ tay áo bàn đạp đến điểm kết thúc, nhường chỗ cho dây đai an toàn ngón tay ngón tay (pin, ống bên trong), trên đó yên ngựa ngồi trên ghế ngồi. Đối với xe đạp người lớn của thiết bị tiêu chuẩn, kích thước từ 14 đến 24 inch được sử dụng.
2. Nổi bật - khoảng cách từ mặt đất đến giữa ống trên của khung kết nối dây an toàn với mặt trước - kính lái. Điểm giữa của đường ống trên được chọn vì trong hầu hết các mẫu xe đạp hiện đại, đường ống này không song song với mặt đường, nhưng có độ dốc của mặt trước hướng lên trên - so với phía sau. Khoảng cách trung bình giữa chiều cao của giá đỡ và đáy quần của người lái đứng trên khung đường và đứng trên mặt đất (chứ không phải trên bàn đạp) là 5 cm, đây là hướng dẫn bạn khi chọn xe đạp có kích thước khung phù hợp.
3. Chiều dài cơ sở - khoảng cách giữa các trung tâm bánh trước và sau. Khoảng cách trung bình có thể là 1,2 m.
4. Chiều dài khung chính - khoảng cách giữa bánh trước và bụi cây đạp. Nó không thể quá 0,8 m - đối với một người (không phải trong trường hợp song song) điều này là đủ.
5. Chiều cao vận chuyển - khoảng cách từ tay áo đạp đến mặt đường.

Trọng lượng của một chiếc xe đạp người lớn thông thường (bao gồm cả các mô hình đa tốc độ) là từ 7 đến 17 kg. Folding có thể nặng tới 20 kg - tùy thuộc vào bộ body. Nhưng xe đạp điện, do sự hiện diện của ống lót động cơ và một bộ pin, đã nhận được trọng lượng nặng hơn 10 kg. Tổng cộng, một chiếc xe đạp điện nhà máy đúc sẵn có thể nặng tới 30 kg - giống như TV màu thế hệ đầu tiên của Liên Xô. Và nếu chiếc xe đạp cổ điển có thể được mang một mình lên sàn nhà của bạn trên cầu thang ngay cả khi thang máy không hoạt động, thì với một chiếc xe đạp điện mà không có sự trợ giúp của thang máy hoặc đường dốc bạn khó có thể thành công.

Các mô hình với khung gia cố cho phép các đối thủ nặng ký với trọng lượng lên tới 120 kg để đi xe. Ví dụ, nếu bạn là một người có thân hình gầy gò, nặng 60 kg với chiều cao 180 cm và chiếc xe đạp được thiết kế cho trọng lượng 100 kg, bạn có thể treo nó trên vô lăng ở cả hai bên, ví dụ, với một túi khoai tây 10 kg, và cố định nó vào cốp xe thứ ba là như nhau. Khi tải túi trong siêu thị, hãy để lại một lề nhỏ của tải tối đa ít nhất là 10 - 15 kg - điều này sẽ cho phép bạn tránh bị chùng xuống và nguy cơ bị hỏng khung đột ngột khi lái xe dọc theo con đường không bằng phẳng.

Theo cách này độ mỏng của chúng thường được biến thành một điểm cộng, chẳng hạn, khi một người chuyển phát xe đạp cung cấp máy móc và thiết bị có kích thước không can thiệp vào việc quản lý xe đạp.

Ngoài kích thước, vai trò quan trọng của hình học và vật liệu mà v Bachelorama được tạo ra. Ngoài khung hình cổ điển, giống như hình thoi bình thường hoặc bị cắt cụt, hình bình hành, khung uốn cong với các đường thẳng, được yêu cầu giữa các cô gái và phụ nữ, được sử dụng rộng rãi. Ngoài ra, một số công ty dựa trên xe đạp gấp nhỏ gọn đã phát triển các phác thảo riêng của họ.

Thật là người Anh Strida Thế giới ngạc nhiên với những chiếc xe đạp có khung chữ A, cho phép bạn đặt yên gần tay lái, trong khi giữ cho người đi xe đạp giữ thăng bằng trong khi đi, cho phép anh ta ngồi thẳng, như trên ghế đẩu. Tay lái được đặt gần phía trên bàn đạp. Kích thước của xe đạp gấp sẽ chỉ được hưởng lợi từ các giải pháp như vậy - chúng dễ dàng lưu trữ trong bất kỳ, ngay cả phòng tiện ích gần nhất, không đề cập đến căn hộ.

Vật liệu tốt nhất cho xe đạp là thép và titan - thực tế là chúng vĩnh cửu. Để làm hỏng khung hình như vậy, bạn cần gặp tai nạn nghiêm trọng - ví dụ: lái xe vào một chiếc ô tô đang đỗ ở tốc độ 30 km / h, va chạm với một chiếc xe đạp khác cùng loại hoặc cố gắng xuống núi trên một chiếc xe đạp không có ý định xuống dốc.

Hầu hết các xe đạp đua sử dụng carbon - sợi carbon, đôi khi được gia cố bằng dây thép. Nhược điểm của sợi carbon là sự phá hủy dễ dàng từ sốc và rung, hướng không trùng với hướng đi, vì vậy hầu hết những người đi xe đạp chưa từng tham gia cuộc đua xe đạp đều không thể đánh giá cao carbon như một sự thay thế xứng đáng cho hợp kim thép và nhôm.

Đàn ông trẻ và đàn ông trung niên có khả năng chọn một chiếc xe đạp có màu sắc nghiêm ngặt - màu sắc sẽ mờ, từ xanh đen đến xanh đậm. Nếu anh chàng là một tay đua, anh ta có thể chọn màu thể thao của người Hồi giáo, chẳng hạn như những màu mà đồng phục thể thao của anh ta được sơn, từ quần tây đến giày thể thao. Việc lựa chọn một chiếc xe đạp để tô màu áo phông và giày thể thao là một giải pháp tốt, nó sẽ nhấn mạnh phong cách. Đối với nam giới, chức năng quan trọng hơn - ví dụ: 2 chục tốc độ trở lên, vô lăng đặc biệt cho phép bạn treo một số tiện ích, v.v.

Đối với các quý cô, sự lựa chọn của họ là màu sắc tươi sáng, trong đó màu hồng, tím, tím hoặc kết hợp giữa đỏ và trắng cũng có thể. Nếu một cô gái nhuộm tóc, ví dụ, trong một màu vàng hồng, thì một chiếc tàu tuần dương sẽ là một lựa chọn tốt Thành phố Minerva M309, có khung và nĩa được sơn trong một màu hồng nhạt. Ở phụ nữ, không giống như đàn ông, sự bay bổng của trí tưởng tượng cao hơn nhiều - họ đặc biệt coi trọng yếu tố hình thức và hiệu suất thẩm mỹ.

Đánh giá của các nhà sản xuất, bắt đầu với một trong những hàng đầu, nằm như sau:

• Chuyên ngành
• Người khổng lồ
• Đi bộ;
• Merida;
• Scott;
• Khối lập phương
• Cần sa;
• Ma
• Norco;
• Tác giả;
• Bianchi;
• Schwinn;
• Bergamont;
• NGUYÊN NHÂN
• Quả cầu;
• Kellys
• Spelli;
• Sự kết hợp
• Ardis và một số thương hiệu khác.

Trong số những chiếc xe đạp được sử dụng bởi hầu hết những người đi xe đạp không phải là người đi xe đạp, nhưng họ cho phép bản thân tận hưởng những chuyến đi cuối tuần và những chuyến đi xe đạp như giải trí thường xuyên, xe đạp của các thương hiệu Stark, Stern, Stels. Có trong nước - "Desna", "Cò", nhanh chóng nổi tiếng. Thương hiệu chuyên dụng xứng đáng được quan tâm đặc biệt - đắt nhất, nhưng cũng có chất lượng cao nhất. Công ty này có văn phòng thiết kế riêng thường xuyên cung cấp các giải pháp táo bạo, đầy tham vọng. Công ty đã không mất đất trong nhiều năm.

Người mới bắt đầu nên chú ý đến 3 thành phần cơ bản: khung, ống lót và vành. Vật liệu tốt nhất cho người mới bắt đầu là thép: nó không nổ ngay lập tức nếu các vết nứt vi mô bắt đầu hình thành, nhưng vỡ dần, điều này giúp người đi xe đạp có thời gian chú ý đến sự cố, giữ gìn mạng sống và sức khỏe của anh ta. Nhiều người bắt đầu cưỡi nó trên những chiếc xe đạp thép.

Hãy chắc chắn chọn một chiếc xe đạp có khung, kích thước phù hợp với bạn. Khi đã chọn khung hình sai, bạn chắc chắn sẽ gặp phải tình trạng mệt mỏi và đau khớp quá mức khi lái xe đường dài trên quãng đường dài. Nếu bạn thường xuyên, trong một thời gian dài và đi xa - khung "đúng" là rất quan trọng đối với bạn.

Unary có thể uốn cong khi đột ngột băng qua đường sắt hoặc khi đi trên đá, đó là lý do tại sao các trò chơi điện tử hình thành trên chúng, dẫn đến việc đập toàn bộ căn cứ, phá hủy vòng bi và trục trong các bụi cây.

Trong ống lót, vòng bi công nghiệp tiêu chuẩn thường được sử dụng nhất. Tất cả các cơ học trong ống lót phải là thép, không phải nhôm hoặc hợp kim khác - thép được coi là chống mài mòn nhất. Xe đạp giả thường sử dụng vòng bi sắt và nhôm chất lượng thấp. Kết quả thật đáng trách - một chiếc xe đạp như vậy thường bị hỏng sau một hoặc một vài chuyến đi với tổng số dặm dưới 100 km.

Đối với các chuyến đi đến đất nước hoặc ở nông thôn, xe đạp đường thông thường mà không mất giá trên một ngã ba hoặc bánh sau là khá phù hợp. Nhưng nhiều thanh niên nam nữ ngay lập tức mua một chiếc xe đạp leo núi cho mình - một chiếc đuôi cứng (chỉ có khấu hao ở phía trước) hoặc hai dây treo (khấu hao toàn bộ hệ thống treo). Họ có thể được hiểu.

1. Một số tốc độ giúp chống lại một cơn gió mạnh (một trong những tốc độ nhỏ hơn được chọn) và xuống dốc ở một khu vực khá đồi núi.
2. Một ngã ba và lò xo với lò xo làm mềm rung trên nhựa đường vỡ và sỏi.
3. Bước đi khó khăn trên lốp xe là không thể thiếu khi đường đất và sỏi ướt do mưa thường xuyên.

Những tay đua tiến bộ chọn một chiếc xe hybrid - một chiếc xe đạp kết hợp những lợi thế của một ngọn núi và một chiếc xe đạp đường đơn giản. Chiếc xe diễu hành trên mọi địa hình cho mọi con đường và lối đi có bánh xe 28-29 inch, tốc độ 7-21 và "hệ thống treo hoàn toàn". Để đi trên cánh đồng, tuyết và băng, hãy nhìn vào chiếc xe đạp béo - đường kính vành là 28-29 inch, nhưng chiều rộng lốp đạt 4 (so với 1,5 ... 2,5 đối với những chiếc xe đạp khác). Những người yêu thích tốc độ chọn mô hình nhẹ (đường).

Lời khuyên cho việc chọn một chiếc xe đạp người lớn trong video.