Trọng lượng xe đạp: những gì xảy ra và những gì phụ thuộc vào nó?

Nhiều người đi xe đạp mới bắt đầu không nghĩ đến việc chiếc xe đạp của họ nặng bao nhiêu và chỉ sau khi cuộn dây trên một trăm km, họ mới bắt đầu hỏi câu hỏi này. Nhưng những người đi xe đạp có kinh nghiệm, dành một phần đáng kể thời gian rảnh của họ cho bánh xe, coi trọng lượng là một trong những đặc điểm chính và khi chọn một mẫu xe mới, họ cố gắng tìm một điểm trung gian giữa trọng lượng nhẹ và xe đạp chất lượng cao.

Trọng lượng của một chiếc xe đạp bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, yếu tố quyết định là khối lượng của khung và số lượng tệp đính kèm. Trọng lượng của khung, lần lượt, phụ thuộc vào vật liệu sản xuất, cũng như kích thước và cấu hình của nó. Đối với sản xuất, các kim loại như thép, nhôm, carbon và titan được sử dụng.

• Khung thép Chúng được phân biệt bởi trọng lượng cao, giá thấp và thường được sử dụng bởi hầu hết các nhà sản xuất Nga liên quan đến việc sản xuất xe đạp ngân sách. Những lợi thế của khung thép bao gồm cường độ cao và tuổi thọ dài. Các nhà sản xuất xe đạp nước ngoài thay vì thép carbon thấp bắt đầu sử dụng crom-molypden, đây là một bước đột phá thực sự trong sản xuất xe đạp. Những thiết kế như vậy có trọng lượng thấp hơn nhiều so với các đối tác của chúng từ thép "thông thường" và không kém phần đáng tin cậy.

• Khung nhôm trọng lượng của chúng nhẹ hơn nhiều so với thép và chúng có sức mạnh tốt. Họ đại diện cho nhóm lớn nhất và được gắn trên xe đạp trung lưu.Bạn có thể phân biệt khung nhôm với khung thép bằng các mối hàn bao gồm các mũi khâu có chiều cao và bằng nhau giống như các vòng gọn gàng.

• Carbon hoặc sợi carbon Nó là một thế hệ vật liệu mới và là kim loại nhẹ nhất được sử dụng để làm khung. Cấu trúc của nó bao gồm các sợi carbon liền kề nhau, được phủ một lớp nhựa polymer. Khung carbon rất đắt tiền và được cài đặt chủ yếu trên xe đạp chuyên nghiệp. Những nhược điểm của sợi carbon bao gồm khả năng bảo trì của nó, bởi vì nó sẽ không thể sửa chữa nó nếu khung bị vỡ.

• Khung titan là đắt nhất và rất đáng tin cậy. Gắn trên xe đạp cao cấp chuyên nghiệp.

Một yếu tố quan trọng khác ảnh hưởng đến trọng lượng của xe đạp là sự gắn bó. Ví dụ, sự hiện diện của một chiếc túi, gắn cho chai xe đạp, chuông, cánh và máy tính xe đạp làm tăng tổng trọng lượng của xe đạp thêm 2-4 kg. Bàn đạp thêm vào tổng khối lượng 150 g, bàn chân có bu lông cố định - từ 800 g đến 1 kg, kẹp với yên - 400 g, và bánh xe quá rộng có thể tăng thêm 0,5 kg trọng lượng. Do đó, với sự có mặt của một bộ "chiến đấu" hoàn chỉnh, tổng trọng lượng của chiếc xe đạp tăng trung bình 5 kg.

Khối lượng của xe đạp ảnh hưởng trực tiếp đến một số thông số cơ bản, chẳng hạn như ổn định, kiểm soát, áp dụng các nỗ lực thể chất và bờ biển. Với việc giảm trọng lượng xe đạp, cả bốn chỉ số đều được cải thiện, bao gồm cả sự ổn định.

Khi đi xe đạp hai bánh, một người giữ anh ta đứng thẳng bằng cách kiểm soát trọng tâm của cơ thể. Việc cân bằng trên một chiếc xe đạp quá nặng sẽ khó khăn hơn nhiều, vì phải mất nhiều công sức hơn. Do đó, các mẫu xe đạp nhẹ rất thích những chiếc nặng và vượt qua chúng không chỉ dễ vận hành mà còn an toàn. Do đó, trước khi tiến hành lựa chọn một chiếc xe đạp, cần phải biết trọng lượng của nó.

Trọng lượng của xe đạp bị ảnh hưởng rất nhiều bởi sự chuyên môn hóa của nó. Dưới đây là các loại xe đạp chính và trọng lượng trung bình của chúng.

Thuộc nhóm này Du lịch và béo. Những cái đầu tiên là con lai của xe đạp leo núicó khung thép chắc chắn (ít thường xuyên hơn - nhôm) và bánh xe lớn với đường kính 28''. Trọng lượng của chúng thay đổi từ 17 đến 22 kg và phụ thuộc vào cấu hình.

Xe đạp béo được gọi là xe đạp leo núi, có bánh xe rất dày và được thiết kế để di chuyển trên địa hình gồ ghề và những nơi khó tiếp cận.. Trọng lượng của chúng đôi khi đạt tới 20 kg, nhưng thường thay đổi trong khu vực 18 kg.

Các đối thủ nặng ký cũng bao gồm các mô hình đường bộ do Liên Xô và Nga sản xuất với khung thép, cốp sau, giỏ trước, cánh thép, đèn pha, chuông, bảng để chân, bảo vệ xích và bánh xe đường kính lớn. Trọng lượng của chúng thường đạt tới 22 kg, và trong một số trường hợp vượt quá nó.

MTV (xe đạp leo núi) cũng thuộc loại này. Mặc dù thực tế là khung của chúng thường bằng sợi carbon, do bánh xe nặng trọng lượng của chúng thường là 17-19 kg.

Nhóm này bao gồm xe đạp thành phố và núi với khung nhôm, xe đạp cứng được thiết kế cho trượt tuyết xuyên quốc gia và du mục núi, và tất cả các loại xe hybrid - hỗn hợp của mô hình núi, đường và thành phố trong các biến thể khác nhau. Trọng lượng của các mẫu như vậy dao động từ 10-17 kg mà làm cho chúng trở thành loại phổ biến nhất và nhiều loại, và để sản xuất khung của chúng, ngoài nhôm, carbon và titan được sử dụng.

Nhóm này bao gồm BMX - thủ thuật để thực hiện thủ thuật. Trọng lượng của các mô hình như vậy khác nhau từ 7 đến 10 kg, cho phép bạn nâng chúng lên không trung và dễ dàng nhảy.

Cơ sở của thể loại này là xe đạp đường, có trọng lượng không vượt quá 8 kg, cũng như BMX nhẹ nặng 5-6 kg. Mô hình đường có sẵn với khung carbon và titan và không có bộ dụng cụ cơ thể bổ sung. Người giữ kỷ lục tuyệt đối là một con đường nặng 3,5 kg, tuy nhiên, theo quyết định của Liên đoàn Xe đạp Quốc tế, các mẫu có trọng lượng ít nhất 6,8 kg được phép trước khi thi đấu.

Câu chuyện cho trẻ em là một thể loại đặc biệt và yêu cầu xem xét riêng. Rất thường xuyên, các mô hình với hai bánh xe bên, được thiết kế cho trẻ mẫu giáo từ 3 đến 7 tuổi, được làm bằng thép, cố gắng giảm giá sản phẩm càng nhiều càng tốt và bán nó. Kết quả là, đứa trẻ đôi khi không thể nhúc nhích, chưa kể đến việc leo lên đồi. Điều này đặc biệt đúng với các mô hình mới, không chạy, trong đó bé cần nỗ lực tối đa để xoay bàn đạp một lượt.

Trong trường hợp này, không có câu hỏi về bất kỳ đi xe đầy đủ, và cha mẹ buồn bã bán một chiếc xe đạp hoặc làm sạch nó cho đến khi thời gian tốt hơn. Các nhà sản xuất nhận được nhiều khiếu nại và cố gắng khắc phục tình hình.

Để làm cho chiếc xe đạp dễ dàng hơn, nên thực hiện một số hiện đại hóa. Tuy nhiên, cách tiếp cận thủ tục này phải hợp lý và không dẫn đến suy giảm hiệu suất của xe đạp.

• Ở vị trí lái và dây an toàn, các phần thừa của đường ống bị cắt, thường là 3-5 cm.
• Các phụ kiện không ảnh hưởng đến quá trình của xe đạp, cất cánh Chúng bao gồm đồng hồ tốc độ, túi, bơm, khóa, chuông, cánh và chỗ để chân. Không nên loại bỏ đèn pha và giải phóng mặt bằng, vì chúng chịu trách nhiệm về an toàn.
• Nếu cần thiết, giảm số lượng bánh răng, hầu hết trong số đó vẫn chưa được sử dụng. Các ngôi sao nặng khá nhiều, và loại bỏ lượng sắt dư thừa làm giảm đáng kể trọng lượng của xe đạp.
• Lốp xe có rãnh sâu được thay thế bằng một bán cầu nhỏ. Cao su như vậy nhẹ hơn nhiều so với núi và cho phép bạn di chuyển ở tốc độ cao hơn.

Video sau đây sẽ cho bạn biết làm thế nào để giảm trọng lượng của xe đạp.