Xe ba bánh cho người lớn: loại, ưu và nhược điểm

Xe ba bánh dành cho người lớn là một phát minh rất hữu ích và có thể giải quyết nhiều vấn đề. Một chiếc xe ba bánh, không giống như đối tác hai bánh của nó, không đòi hỏi kỹ năng lái xe đặc biệt và hoàn hảo cho cả mẹ có con và người già.

Xe ba bánh cho người lớn khá phổ biến ở Châu Âu và Châu Á. Ở nước ta, người tiêu dùng mới bắt đầu nhìn vào những mô hình phổ quát này. Đồng thời, người châu Âu coi xe đạp 3 bánh là xe đạp đi bộ và cư dân của các nước châu Á mang nhiều tải trọng khác nhau hoặc sử dụng chúng như taxi xe đạp.

Nhưng có lẽ lĩnh vực quan trọng nhất của ứng dụng cho xe ba bánh là sử dụng như một phương tiện chuyên dụng cho người cao tuổi gặp khó khăn trong việc duy trì sự cân bằng, cũng như cho người khuyết tật và những người bị suy giảm chức năng của bộ máy tiền đình.

Sự phổ biến ngày càng tăng của các mô hình ba bánh là do một số lợi thế không thể phủ nhận, nhờ đó ngày càng có nhiều người khám phá ra phương thức vận chuyển tiện lợi và an toàn này.

• Sự hiện diện của bánh xe thứ ba mang đến sự ổn định cho chiếc xe đạp và không yêu cầu sự cân bằng khi đi xe. Điều này rất thuận tiện cho người già, những người có thể dừng lại và thư giãn bất cứ lúc nào, mà không cần đi xuống đất.
• Hầu hết các mô hình có khung thấp, cung cấp sự đơn giản của hạ cánh trên xe đạp.Thiết kế này làm cho xe đạp 3 bánh trở thành một phát hiện thực sự cho những người khuyết tật và rối loạn hệ thống cơ xương.
• Nhiều mẫu có khả năng mang lớn và được trang bị giỏ rộng rãi. Điều này cho phép không chỉ lái chúng đến cửa hàng, mà còn vận chuyển động vật nhỏ và gia cầm.
• Đi xe đạp hàng ngày cung cấp cho người già tập thể dục nhẹ nhàng, kéo dài cuộc sống và ảnh hưởng có lợi cho sức khỏe.
• Hầu hết các mô hình đường và xe tải có một khung ngắn để hạ cánh trực tiếp. Ở vị trí này, tải trọng ở lưng và cánh tay được giảm thiểu, để một người không cảm thấy mệt mỏi và có thể đạp xe trong một thời gian dài tùy ý.
• Sử dụng xe đạp 3 bánh như một phương tiện giao thông quốc gia cho phép bạn tiết kiệm nhiên liệu và chất bôi trơn và bảo trì, những gì phân biệt chúng với xe tay ga. Hơn nữa, xe đạp không tạo ra tiếng ồn và không gây ô nhiễm môi trường với khí thải có hại.

Mặc dù có nhiều ưu điểm nhưng xe ba bánh vẫn có nhược điểm. Chúng bao gồm độ lớn của thiết kế, thường gây ra vấn đề với việc vận chuyển và lưu trữ của những chiếc xe đạp như vậy. Mô hình không vừa với thang máy hành khách và không đi vào khoang hành khách. Ngoài ra, những chiếc xe đạp có hạ cánh thẳng đứng có trọng tâm được đánh giá quá cao, giúp bạn dễ dàng lăn sang một bên trên những khúc cua sắc nét.

Xe đạp với hạ cánh ngang, ngược lại, có thể tăng tốc tốt, nhưng do vị trí thấp của người lái, chúng có thể nhìn thấy kém đối với những người tham gia giao thông khác. Điều này đòi hỏi sự chú ý và độ chính xác cao hơn từ người đi xe đạp, cũng như hạn chế nghiêm trọng chuyển động của những mô hình như vậy trên những con đường đông đúc. Và nhược điểm đáng kể nhất của xe đạp 3 bánh được gọi là loại ít ỏi của họ hoặc sự vắng mặt hoàn toàn trong các cửa hàng xe đạp.

Tuy nhiên, xu hướng này chỉ đặc trưng cho Nga và thị trường châu Âu và châu Á chứa đầy các mô hình tương tự của bất kỳ thiết kế nào. Đồng bào của chúng tôi phải đặt mua xe đạp trong các cửa hàng trực tuyến và chịu thêm chi phí vận chuyển.

Xe đạp 3 bánh được phân loại theo các tính năng như cấu hình xe đạp, phù hợp với người đi xe đạp, loại điều khiển, phân công mô hình, loại ổ đĩa, thiết kế khung và số chỗ ngồi.

Theo tính năng này, các mô hình được thiết kế theo nguyên tắc đồng bằng tiến và lùi. Đầu tiên là một phiên bản cổ điển của một chiếc xe ba bánh, trong đó có một bánh ở phía trước và hai ở phía sau. Thứ hai, ngược lại, có 2 bánh trước và 1 bánh sau và trông hơi khác thường.

Theo tiêu chí này, người mẫu với hạ cánh thẳng đứng và ngang. Trước đây có nhiều cách tương tự như xe đạp đường thông thường với sự khác biệt duy nhất là trang bị hai bánh sau thay vì một. Khung có thiết kế kim cương hoặc mở, và ghế được trang bị tựa lưng thoải mái giúp giảm tải cho lưng người lái.

Chúng được chia thành các cấu trúc nằm và nửa ngả và dành cho người khuyết tật, cũng như cho những người có chống chỉ định đi xe trong tư thế thẳng đứng. Một tính năng đặc trưng của thiết kế của những chiếc xe đạp như vậy là bàn đạp phía trước, cung cấp một chuyến đi thoải mái hơn và không đòi hỏi nhiều nỗ lực thể chất từ ​​người lái. Hơn nữa, nhiều mô hình nằm ngửa được trang bị hộp số đa tốc độ, cho phép bạn thực hiện các chuyến đi xe đạp dài và dễ dàng vượt qua các cổ đông và du mục dài.

Những chiếc xe đạp hình delta được gắn dọc có một kiểu điều khiển cổ điển bao gồm vô lăng và phuộc trước. Các mô hình với một delta ngược thường được điều khiển bởi trục bánh trước, ít thường xuyên hơn bởi ổ bánh sau.

Đối với xe đạp với hạ cánh ngang của người lái, chúng được điều khiển một tay lái truyền thống hoặc tay cầm đặc biệt, nằm ở bên cạnh ghế và kết nối với các bánh xe hoặc trục bằng các ổ đĩa. Có những mô hình được điều khiển bằng cách nghiêng cơ thể theo hướng này hay hướng khác, nhưng hoạt động của chúng đòi hỏi kỹ năng và kỹ năng đặc biệt.

Theo tiêu chí này, xe đạp được chia thành 3 loại.

• Câu chuyện cho phần còn lại là những mô hình cổ điển với hạ cánh thẳng đứng và chủ yếu dành cho người già và người khuyết tật. Những chiếc xe đạp như vậy khá ổn định và thường được sử dụng trong quá trình phục hồi chức năng sau chấn thương và các bệnh khác nhau.

• Xe đạp chở hàng được thiết kế để vận chuyển hàng hóa và được trang bị một thân xe hoặc xe đẩy. Chúng được đặc trưng bởi khả năng tải cao và có khung gia cố. Những mô hình như vậy có thể được nhìn thấy ở Đông Nam Á, nơi chúng được sử dụng tích cực để vận chuyển hàng hóa và con người (xe kéo), và cũng được sử dụng làm lều di động với kem, đồ uống và thức ăn đường phố.

• Xe đạp thể thao Chúng là những chiếc xe ba bánh nằm ngang với trọng tâm hướng xuống, đó là lý do tại sao chúng rất ổn định và có đặc tính khí động học tuyệt vời. Trên cơ sở các mô hình như vậy được thiết kế xe đạp thể thao.

Bởi tính năng này, xe đạp được phân biệt với dây chuyền và ổ điện. Cái trước được thúc đẩy bởi những nỗ lực thể chất của chân hoặc cánh tay (mô hình cho người khuyết tật), trong khi cái sau được trang bị một động cơ điện.

Xe đạp điện sẽ là phương tiện di chuyển tuyệt vời cho những người có khả năng di chuyển hạn chế, cũng như cho những người bị suy giảm chức năng của hệ thống cơ xương.

Khung của xe ba bánh xảy ra gấp và tích phân. Mô hình gấp xuất hiện tương đối gần đây và ngay lập tức được phổ biến. Khi gập lại, một chiếc xe đạp ba bánh chiếm rất ít không gian và có thể được vận chuyển trong một chiếc xe khách. Các mô hình gấp có mặt trong tất cả các loại xe đạp, bao gồm các mô hình với hạ cánh dọc và ngang, cũng như xe đạp với ổ điện.

Xe đạp với một khung duy nhất cứng hơn và mạnh hơn nhiều so với các đối tác gấp. Ngoài ra, do không có bộ phận di động, trọng lượng của chúng thấp hơn một chút so với các mẫu gấp. Nhược điểm của những chiếc xe đạp như vậy là kích thước lớn, vì chúng hầu như không đi qua cửa và không vừa trong thang máy chở khách.

Xe đạp 3 bánh dành cho người lớn là không chỉ độc thân mà còn gấp đôi. Các chỗ ngồi trên song song có thể được lắp đặt cạnh nhau hoặc trên tàu Train, và theo kiểu hạ cánh, các mô hình kép cũng được ngang và dọc.

Các cửa hàng trực tuyến cung cấp một lựa chọn khá tốt về xe ba bánh cho người lớn, Các mô hình phổ biến nhất được thảo luận dưới đây.

• Người mẫu xe ba bánh Izh-Bike của Nga ("Nông dân") 24 '' có sẵn màu đen, đỏ, bạc và xanh dương, được trang bị bánh xe 24 inch, giỏ phía sau với kích thước 54x37x30 cm và khung thép mạnh mẽ kích thước 16 inch. Chiếc xe được trang bị hệ thống truyền động 6 cấp, phanh chữ V phía trước và phanh tang trống phía sau, lốp Wanda 24 x1,75 và cần số phía sau Sunrun RD-04A. Khả năng mang vác của xe đạp là 130 kg, trọng lượng - 26 kg, giá - 17 500 rúp.

• Mô hình vận chuyển hàng hóa của Nga Stels Energy III V030 (2018) sẽ trở thành trợ lý không thể thiếu trong khu vực ngoại thành.Thân sau dễ dàng chứa hàng nặng tới 40 kg, giỏ trước - lên tới 10 kg. Chiếc xe được trang bị hệ thống hành tinh 3 cấp, bánh xe 26 inch, dây đai sau và phanh vành trước. Kích thước khung là 16 inch, trọng lượng của xe đạp là 28 kg.

Xích xe đạp được bọc vỏ bảo vệ, bánh xe có cánh sâu và yên xe được trang bị hỗ trợ thuận tiện cho lưng. Chi phí của mô hình là 37.450 rúp.

• Xe đạp RickWaw sản xuất tại Trung Quốc sẽ là một lựa chọn lý tưởng cho các doanh nghiệp nhỏ trong lĩnh vực cho thuê hoặc vận chuyển tham quan tư nhân (xe đạp taxi). Những mô hình như vậy rất phổ biến ở những nơi nghỉ ngơi công cộng, có hai ghế trẻ em và có thể cung cấp sự an toàn hoàn toàn cho cả "tài xế" và hành khách. Khung của xe đạp được làm bằng thép carbon cường độ cao, mô hình nặng 30 kg và tải trọng đạt 100 kg. Chiếc xe có khả năng di chuyển với tốc độ lên tới 20 km / h, được trang bị bánh xe 20 inch và có kích thước 165x75x100 cm. Chi phí của một chiếc xe kéo là 22.000 rúp.

• Mô hình ba bánh của Bỉ cho người khuyết tật và thanh thiếu niên bị bại não Vermeiren tự do được làm theo phong cách retro và là một trong những mô hình tốt nhất của bộ sưu tập Vermeiren Vintage. Các bánh xe, lốp xe, ghế ngồi và tay lái của xe đạp được làm bằng màu nâu, mang lại cho chiếc xe một vẻ ngoài thời trang. Mô hình có kích thước 182x77 cm và nặng 27,8 kg. Chiếc xe có tải trọng 125 kg và kích thước bánh xe 24 inch.

Bàn đạp được trang bị khóa chân kết hợp và kẹp giữ đặc biệt. Một mô hình như vậy có giá 136.791 rúp.

• Xe đạp điện ba bánh Trung Quốc Eltreco GM Porter nặng 51 kg, có bánh xe 22 inch và được trang bị khung thép chắc chắn. Công suất động cơ điện là 400 W, tốc độ tối đa đạt 25 km / h. Model được trang bị pin axit-chì với công suất 12 A / h, thời gian sạc đầy không quá 6 giờ. Trong một lần sạc, chiếc xe đạp có thể đi được khoảng 40 km.

Chiếc xe được trang bị một chiếc ghế rộng thoải mái, có hệ dẫn động bánh trước và phanh vành. Phía trước là một đèn pha mạnh mẽ cho phép bạn thực hiện các chuyến đi trong bóng tối. Khả năng mang vác của xe đạp là 110 kg, giá thành là 62.900 rúp.

Khi chọn xe ba bánh, một số điểm quan trọng phải được xem xét.

• Nếu bạn có kế hoạch đi xe đạp dọc theo các con hẻm bằng phẳng của công viên, bạn có thể mua một mô hình một tốc độ. Nếu tuyến đường chạy qua địa hình có địa hình khó khăn, thì sẽ khôn ngoan hơn khi mua tùy chọn đa tốc độ.
• Nếu xe đạp được mua cho người già hoặc người tàn tật, tốt hơn là chọn một mô hình có khung nhỏ hơn.
• Với sự hiện diện của nhà để xe, thiết kế của một chiếc xe đạp không phải là yếu tố quyết định, do đó, bạn có thể chọn bất kỳ chiếc xe đạp. Nhưng nếu chiếc xe đạp được lên kế hoạch lưu trữ trong căn hộ, thì sẽ hợp lý hơn khi chọn một mô hình gấp.
• Đối với hạ cánh một người đi xe đạp, sau đó hầu hết mọi người thích xe đạp dọc. Tuy nhiên, nếu chiếc xe đạp được mua cho linh hồn và sẽ được sử dụng để đi dạo thong thả trong công viên, thì tốt hơn là dừng lại trên một mô hình ngả hoặc ngả. Những chiếc xe đạp này trông rất chắc chắn, và di chuyển trên chúng là một niềm vui.
• Một tiêu chí quan trọng không kém để chọn một chiếc xe đạp là chi phí của nó. Và nếu một mô hình hàng hóa đơn giản có thể được mua với giá 15-17 nghìn rúp, thì đối với xe đạp chuyên dụng cho người khuyết tật sẽ phải trả nhiều lần hơn. Trong trường hợp này, tiết kiệm là không thể chấp nhận và bạn cần tập trung vào sự tiện lợi và chức năng của xe đạp.

Nhìn chung, người tiêu dùng đáp ứng tốt với xe ba bánh. Độ ổn định và khả năng mang cao của chúng, cũng như khả năng sử dụng các mô hình dọc làm mô phỏng trong giai đoạn phục hồi sau khi các chấn thương nghiêm trọng được ghi nhận. Những người lái xe tải thực sự thích những người lái xe tải, họ không chỉ lái xe đến cửa hàng mà còn sử dụng chúng để vận chuyển cây trồng và vật liệu xây dựng.

Loại thứ hai thường bị phàn nàn bởi những người dân nông thôn, do không có đường bình thường, phải lái xe qua hố và ổ gà. Nhưng, bất chấp những nhược điểm, sự phổ biến của các mô hình ba bánh trong nhân dân chỉ tăng lên, hơn nữa, không chỉ những người hưu trí và cư dân mùa hè thay đổi họ, mà cả những người trung niên mua chúng chỉ để giải trí và thư giãn.

Tổng quan về nông dân ba bánh Izh xem dưới đây.