Khung xe đạp: giống và tiêu chí lựa chọn

Một chiếc xe đạp bao gồm một số lượng lớn các bộ phận, mỗi bộ phận thực hiện các chức năng quan trọng và không thể thiếu. Một trong số đó là khung.

Một khung cho một chiếc xe đạp giống như một bộ xương cho một người. So sánh sơ bộ như vậy cho phép bạn hình dung chức năng của chi tiết quan trọng này. Chỉ có yếu tố cấu trúc này không thể được thay thế bằng một yếu tố mới.. Trong trường hợp thất bại, bạn sẽ phải mua một chiếc xe mới.

Ngoài ra, khung xe đạp phải nhẹ, nhưng yêu cầu này là quan trọng thứ yếu. Do đó, đừng theo đuổi sự nhẹ nhàng và căn cứ vào sự lựa chọn đạp xe của bạn trên chỉ báo này. Điều này có thể dẫn đến một chiếc xe đạp thấp.

Một vài điểm nữa có thể được thêm vào danh sách các yêu cầu này:

• giảm rung thể hiện khả năng của khung để giảm chấn động và giảm rung động làm việc;
• khả năng bảo trì của khung cho phép người dùng tiến hành sửa chữa sau khi kết thúc thời gian bảo hành.

Khung xe đạp có sẵn trong một loạt các, nhưng sắp xếp của họ là tương tự nhiều. Có một bộ cơ bản của các bộ phận cấu trúc được tìm thấy trong cấu trúc của hầu hết các khung.

• Tam giác trước (mặc dù tên, bao gồm bốn ống, không phải ba) bao gồm:
  • kính lái;
  • ba ống: chính, trên, dây an toàn.
• Đối với tam giác phía sau, sau đó thiết kế của nó bao gồm một bộ các bộ phận:
  • dây an toàn;
  • lắp ráp xe ngựa;
  • lông trên và dưới;
  • Dropouts là dấu ngoặc phục vụ như một bánh xe gắn cho phía sau.

Ngoài ra, bất kỳ loại khung nào cũng được trang bị các yếu tố riêng lẻ cần thiết để cài đặt một số thành phần cụ thể:

• cột lái được lắp vào kính lái;
• cỗ xe được đặt trong một cái lỗ đặc biệt;
• dây an toàn, cùng với ghế ngồi, cũng được đưa vào một lỗ đặc biệt.

Khái niệm này đóng một vai trò quan trọng trong việc hình thành các đặc điểm chính và các tính năng chức năng của chu trình. Hình học liên quan trực tiếp đến hình dạng, kích thước của các đường ống, các góc mà chúng được kết nối với nhau. Điều quan trọng nhất trong số đó là các đặc điểm sau:

• các góc nghiêng của ống ngồi, cũng như kính lái;
• chiều dài của phần trên và dây an toàn.

Nhiều nhà sản xuất chỉ ra trên các mô hình của họ kích thước áp dụng cho khung. Các chỉ số này cần được hướng dẫn, bởi vì theo họ, nên lựa chọn bất kỳ chiếc xe đạp nào:

• Chiều cao yên nói về chiều cao của ghế, nói cách khác, khoảng cách từ trung tâm của cỗ xe và điểm giữa của yên xe;
• Chồng - khoảng cách dọc từ điểm trung tâm của cỗ xe đến khu vực trên cùng trên cột lái;
• theo khái niệm Đạt khoảng cách ngang có nghĩa là bắt đầu từ điểm trung tâm của cỗ xe và kết thúc ở đỉnh cột lái;
• khái niệm Hạ gục có thể được dịch là thụt đầu xe, nó sẽ chỉ mức độ đánh giá thấp của trung tâm của cỗ xe đối với trung tâm của trung tâm phía sau;
• dưới Tay lái thả ngụ ý thụt vào vô lăng hoặc chênh lệch dọc giữa các điểm cực trên của yên và vô lăng;
• Yên xe biểu thị vết lõm của ghế hoặc khoảng cách ngang từ điểm trước của yên xe từ phần trung tâm của cỗ xe;
• dưới Chiều cao chân đế ngụ ý toàn bộ chiều cao, nói cách khác, đây là khoảng cách giữa mặt đất và ống trên liên quan đến tam giác phía trước;
• Trung tâm phía trước biểu thị khoảng cách giữa các điểm trung tâm của hai thành phần: cỗ xe và tay áo phía trước;
• theo khái niệm Chồng chéo lên nhau nó có nghĩa là khoảng cách từ chân người dùng gắn trên bàn đạp đến bánh trước khi rẽ.

Hình dạng của cấu trúc khung xác định các đặc tính quan trọng của xe đạp, cụ thể là hành vi, độ ổn định, phản ứng lái, tăng tốc, sự thoải mái của người dùng, phanh và tất nhiên là cả động lực học. Do đó, rất quan trọng để nghiên cứu các thông số hình học cơ bản một cách chi tiết trước khi mua một chiếc xe đạp.

• Đầu ống bắt nguồn từ phần trung tâm của cột lái và kết thúc ở trung tâm của dây an toàn. Sự ổn định của vận chuyển và khả năng cơ động của nó phụ thuộc vào giá trị này - với một đường ống kéo dài sẽ tốt hơn để tiến hành vận chuyển trên đường.

• Góc lái (cốc) được hình thành giữa phần tử mong muốn và một đường thẳng đứng nằm chính xác song song. Với sự gia tăng của thông số này, khả năng của xe đạp để thực hiện các thao tác cải thiện.

• Góc ngồi thu được do độ nghiêng của nó so với một đường thẳng song song. Sự thay đổi của trọng tâm, khuynh hướng của xe đạp đối với việc đạp xe cực độ và chất lượng lực kéo trên mặt đường phụ thuộc vào nó.

• Chiều dài cơ sở được xác định bởi khoảng cách giữa các điểm trung tâm của hai ống lót. Việc tăng chỉ số sẽ kéo theo sự gia tăng về tính ổn định, khả năng cơ động, ổn định.

• Lông dưới tam giác phía sau, như một quy luật, bắt đầu từ phần trung tâm của cụm xe và kết thúc ở trung tâm của bánh xe phía sau. Chiều dài này càng ngắn, cường độ và độ tin cậy của cấu trúc khung càng cao. Ngoài ra, các chỉ số bám dính lên một mức cao hơn.

• Giải phóng mặt bằng Là khoảng cách đến lắp ráp mang xe đạp. Chỉ số này có tác động trực tiếp đến khả năng và tốc độ xuyên quốc gia.Với sự gia tăng giải phóng mặt bằng, hành vi của xe đạp trở nên tự tin hơn, có liên quan đến các điều kiện đường khó khăn. Cùng với điều này, các chỉ số tốc độ đang giảm, do đó, ý nghĩa vàng là quan trọng trong chỉ số này.

• Chiều dài thân xác định khả năng của xe đạp để điều động, phù hợp với điều kiện đô thị và khắc nghiệt.

Khung cho xe đạp được làm từ tất cả các loại vật liệu, mỗi loại đều có ưu điểm cũng như nhược điểm riêng.

• Khung thép Có hai loại: chúng được làm bằng crom với molypden hoặc làm bằng thép cường lực kết cấu. Tùy chọn đầu tiên được ưa thích hơn do sử dụng công nghệ butting. Ống crom-molypden hóa ra nhẹ hơn, nếu chúng ta so sánh các mô hình tương tự làm bằng thép kết cấu. Khung thép trông thanh lịch, nhưng họ sợ ăn mòn - đây là vấn đề lớn nhất của họ. Nó dễ dàng được giải quyết bằng cách duy trì sơn trong tình trạng tốt.

• Giống nhôm khung Chúng không được làm từ nhôm nguyên chất vì nó rất mềm. Để tăng các đặc tính sức mạnh, silicon và kẽm có thể được thêm vào nó. Bằng chữ số đầu tiên của ký hiệu hợp kim, bạn có thể tìm hiểu về kim loại cơ bản, còn được gọi là hợp kim. Trong loạt 5000, việc tăng cường đạt được thông qua magiê, trong loạt 6000 do silicon. Hợp chất 7000 dựa trên nhôm và kẽm, magiê có mặt với số lượng nhỏ. Nguyên liệu thô với một lượng lớn magiê tiếp xúc nhiều nhất với sự ăn mòn. Nhược điểm chính của cấu trúc nhôm là khả năng tích lũy biến dạng mỏi. Bởi vì điều này, các điểm hàn và khớp tiếp xúc bị suy yếu.

• Xây dựng titan Nó nổi bật cho cuộc sống phục vụ lâu dài của nó. Sức mạnh của nó ngang bằng với khung thép. Ưu điểm chính là khả năng chống ăn mòn cao. Thật khó để làm việc với các cấu trúc titan, bởi vì các khung như vậy khác nhau về chi phí ấn tượng. Những bộ phận như vậy thường được tìm thấy trên những chiếc xe đạp thể thao đắt tiền được lựa chọn bởi các chuyên gia. Không phải mọi vận động viên mới bắt đầu hoặc chỉ là một người nghiệp dư có thể đủ khả năng mua như vậy.

• Carbon Velourama Nó được tạo ra từ một vật liệu đa thành phần trong đó nhựa nhiệt rắn và sợi carbon có mặt. Chỉ có sợi carbon có thể thay đổi độ cứng theo đúng hướng. Ngay cả ở giai đoạn sản xuất, hướng mà các sợi carbon sẽ được dệt sẽ được chọn: nó có thể là ngang hoặc dọc. Sức mạnh của sản phẩm phụ thuộc vào lượng nhựa giữa các vật liệu carbon carbon: càng nhiều, tỷ lệ càng thấp. Trong quá tải, nhựa giòn chủ yếu bị phá hủy, chỉ sau đó các chủ đề phải chịu đựng.

Khung carbon có sẵn trong hai phiên bản: composite và monocoque. Trong trường hợp đầu tiên, thiết kế được lắp ráp từ các bộ phận riêng lẻ. Tùy chọn thứ hai là đáng tin cậy hơn, bởi vì khung là vững chắc.

• Khung magiê - Điều này rất hiếm, bởi vì vật liệu này đắt tiền. Một khung nhẹ hơn chưa tồn tại. Thiết kế như vậy hoàn toàn làm giảm rung động, nhưng trước khi điểm nhấn họ bất lực. Ngoài ra, magiê sợ ăn mòn và tiếp xúc với môi trường xâm thực. Magiê hoàn toàn không phù hợp để đi xe đạp, vì tải nặng gây tử vong cho các loại khung này.

• Khung Chrome nặng hơn nhôm. Nhưng vật liệu này là có thể sửa chữa tốt. Ngoài ra, chromol làm giảm độ rung hoàn hảo.

Tất cả các khung hiện có, là nền tảng của xe đạp, được chia thành hai loại lớn.

• Loài nữ có thể có một ống phía trên thấp hơn một chút, và có thể được sản xuất mà không có nó. Khi tạo ra các thiết kế như vậy, các tính năng của cơ thể phụ nữ được tính đến, bởi vì chúng là lựa chọn thuận tiện và thoải mái nhất cho người đi xe đạp.
• Khung nam - đây là những công trình quen thuộc với mọi người, không có sự khác biệt rõ ràng. Chúng phổ biến hơn.

Xe đạp địa hình được chia thành các loại sau:

• đuôi cứng không có hệ thống treo phía sau, cũng như giảm xóc sau, vì vậy thiết kế này phù hợp lý tưởng cho MTV (xe đạp leo núi);
• đuôi mềm Nó được thiết kế cho xe địa hình với một cặp thiết bị giảm xóc, loại khung này không được thiết kế để nhảy, nhưng nó đối phó với những con đường gập ghềnh một cách hoàn hảo;
• giống treo hai với bộ giảm xóc phía sau được thiết kế để lái xe chủ động, việc lắp đặt cốp không được cung cấp;
• khung đôi off-road cho phép bạn cài đặt lốp xe rộng và dĩa treo trên xe đạp.

Cấu trúc đường có sẵn trong các giống sau:

• phiên bản cổ điển được thiết kế cho xe đạp thành phố, có sự sắp xếp chỗ ngồi thẳng đứng, cho phép bạn cài đặt cốp xe;
• đi xe đạp Nó được đặc trưng bởi khí động học tuyệt vời và bờ biển năng động, nó được phát triển cho hạ cánh thấp, không có dây buộc cho thân cây;
• cứng nhắc có sẵn cho xe đạp mà không có giảm xóc, có thể được sử dụng trên một con đường đặc biệt bằng phẳng để lái xe cứng;
• xe đạp cần thiết để thực hiện các thao tác, cũng như lái xe trên đường gồ ghề;
• tour đi xe đạp - lựa chọn tốt nhất cho những chuyến đi dài và những chuyến đi, chúng có thiết kế hợp lý và mức độ thoải mái cao, có thể lắp đặt hai giá đỡ hành lý cùng một lúc;
• khung song song được thiết kế cho xe đạp đôi.

Họ xứng đáng được chú ý đặc biệt khung xe đạp gấp. Hầu hết trong số chúng được đặc trưng bởi kích thước nhỏ và sự hiện diện của một bản lề ở giữa đường ống. Một số mẫu xe được trang bị cơ chế kính thiên văn giúp dễ dàng mở rộng / gập vô lăng và yên xe.

• Stark - Đây là một trong những thương hiệu giá cả phải chăng nhất để xem xét. Đây không phải là một công ty Trung Quốc khác với hàng giả, mà là một nhà sản xuất đầy triển vọng với những tham vọng và kế hoạch lớn cho tương lai. Khung thử nghiệm nổi bật với các loại trình bày.

• Nguyên tử - Một nhà sản xuất Nga cung cấp xe đạp giá cả phải chăng có chất lượng tốt.

• Merida không phải tất cả người đi xe đạp đều được tôn trọng, nhưng trong bảng xếp hạng của chúng tôi vẫn có một nơi dành cho cô ấy. Chính tại cơ sở này, các khung hợp kim magiê nhẹ bắt đầu được sản xuất, được cung cấp với chi phí phải chăng. Xe đạp của công ty này được đặc trưng bởi một tỷ lệ tối ưu về chi phí và chất lượng.

• Tác giả - công ty hứa hẹn nhất từ ​​đánh giá của chúng tôi. Khung xuyên quốc gia xứng đáng chú ý. Chúng rất cứng và vừa phải, do đó chúng không chỉ phù hợp cho đua xe mà còn cho cả marathon và du lịch.

• Scott - Đây là một công ty Mỹ rất nổi tiếng trên thị trường toàn cầu, chưa kể đến công ty quốc gia. Phạm vi bao gồm nhiều mô hình, trong đó mỗi người dùng có thể chọn tùy chọn mong muốn.

• Gary câu cá là công ty nổi tiếng nhất trên thị trường xe đạp thế giới. Một người khổng lồ của ngành công nghiệp mà anh ta tự thiết lập về mặt tích cực. Công ty này sở hữu một số lượng lớn các thương hiệu. Chất lượng cao, thực hiện xứng đáng, đổi mới, hiệu suất vượt trội - người đi xe đạp cần gì nữa?

• Đi bộ làm cho cạnh tranh xứng đáng với các nhà sản xuất trước đó. Trong số người dùng Nga giành được sự công nhận cao.Nhiều mô hình từ cấp độ ban đầu đến chuyên nghiệp, với các khung chắc chắn được tạo ra từ các hợp kim sáng tạo.

Khung được chọn dựa trên hai tiêu chí quan trọng.

1. Tăng trưởng người dùng. Đối với một người có tầm vóc ngắn (từ 155 đến 162 cm), một khung có kích thước XS (51 cm) là phù hợp hơn. Nó có giá trị chỉ thêm vài cm vào chiều dài của khung và nó sẽ được thiết kế cho người dùng có chiều cao từ 162 đến 170 cm. Người đi xe đạp lên đến 182 cm nên nhìn vào khung có kích thước M. Thiết kế L phù hợp với người có chiều cao lên tới 192 cm. Khung XL sẽ thuận tiện cho người đi xe đạp trên 192 cm. Nếu bạn chọn một mô hình cho việc đi xe mạo hiểm, thì bạn cần chọn một khung nhỏ hơn chỉ định ở trên. Một bí mật như vậy sẽ cho phép bạn có được một vận chuyển dễ quản lý và cơ động hơn.
2. Cân nặng cũng cần được xem xét.. Thông thường, khung có kích thước lớn được đặc trưng bởi độ bền tăng, điều này đạt được bằng cách tăng độ dày của vật liệu. Người dùng thừa cân nên nhìn vào các mô hình với khung gia cố, sẽ được đặc trưng bởi đường kính tăng, hợp kim bền hơn và tường dày.

Xem video sau để biết cách chọn vật liệu cho khung xe đạp.