Xe đạp trẻ em từ 3 tuổi: đánh giá các mô hình tốt nhất và sự lựa chọn

Đã ở độ tuổi tương đối sớm, trẻ em không hài lòng với việc đi bộ và chạy. Để phát triển toàn diện về thể chất và để nhấn mạnh địa vị của họ giữa các đồng nghiệp, họ cần một chiếc xe đạp. Nhưng có một số sự tinh tế mà cha mẹ chắc chắn phải xem xét, nếu không việc mua sẽ gây ra thêm vấn đề.

Thông thường người ta chấp nhận rằng xe đạp của trẻ em khác với người lớn chỉ ở kích thước của thiết bị nói chung và kích thước của các bộ phận riêng lẻ. Tuy nhiên, trong thực tế, quan điểm hời hợt ngây thơ này là không chính đáng. Có rất nhiều sự tinh tế khác mà những người nghiệp dư thường không biết đến.

Sản phẩm cho trẻ em dưới 5 tuổi là khác nhau. thiết kế đơn giản. Trong phần lớn các mô hình của trẻ em, lốp không săm được sử dụng. Nhưng nếu những sắc thái này có thể vẫn khác nhau, thì ở đây trang bị một thiết bị xích thông thường, rõ ràng không cho phép chuyển đổi tốc độ, là một tính năng bắt buộc. Tất nhiên, một chiếc xe đạp cho trẻ em luôn được sơn màu sáng hơn so với mô hình người lớn. Hơn nữa, thực tế không có mô hình unisex.

Các tính năng bổ sung của xe đạp trẻ em là:

• sử dụng giỏ và các phụ kiện khác;
• vỏ ổ đĩa xích có nắp bảo vệ;
• một tay áo bọt trên thanh lái;
• làm một chiếc xe đạp mà không có cấu trúc nhỏ và các bộ phận buộc chặt có thể gây hại.

Nói về những chiếc xe đạp của trẻ em từ 3 tuổi, phải nhớ rằng chính định nghĩa này - khăn từ 3 tuổi tuổi - là khá mở rộng.Nó bao gồm những trẻ mẫu giáo nhỏ tuổi, mà bất kỳ vết sưng nào cũng là một trở ngại nghiêm trọng và thanh thiếu niên từ 12 đến 14 tuổi thích đi du lịch vài km trên những con đường không tốt lắm. Do đó, rõ ràng việc chọn một loại xe đạp phổ thông không đơn giản như vậy. Và hướng dẫn đầu tiên khi lựa chọn là kích thước của bánh xe (đường kính ngoài của nó).

Có một sự tăng cấp như vậy:

• từ 3 ​​đến 5 năm - 14 hoặc 16 inch;
• từ 5 đến 9 tuổi - 18 hoặc 20 inch;
• từ 9 đến 12 tuổi - 24 inch;
• từ 14 tuổi - 26 inch.

Nhưng tất nhiên, cần phải tính đến sự tăng trưởng của một đứa trẻ cụ thể. Vì vậy, bánh xe 14 và 16 inch chỉ phù hợp với những người không cao hơn 1,15 m. Và đối với trẻ em từ 9-12 tuổi đã tăng 1,55 m, nên mua một chiếc xe đạp tuổi teen có bánh xe từ 26 inch trở lên. Nỗ lực chỉ xem xét tuổi lịch là vô nghĩa. Tuy nhiên, đây không phải là tất cả.

Sự khác biệt về thiết kế thậm chí có thể áp dụng cho các mô hình cho các giới tính khác nhau. Tất nhiên, trong một số ấn phẩm, tính đặc hiệu này được bỏ qua một cách tinh tế. Nhưng nó vẫn còn và xứng đáng được chú ý. Sự khác biệt có thể quan tâm:

• chiều rộng tay lái;
• chiều rộng lốp;
• chiều cao khung;
• chiều cao ghế ngồi.

Nhưng tất cả điều này áp dụng nhiều hơn cho các mô hình thiếu niên ban đầu. Hoàn toàn dành cho trẻ em, cho học sinh tiểu học và trẻ mẫu giáo, xe đạp thực sự chỉ khác nhau về ngoại hình và độ sáng của màu sắc. Những gì đã nói là đủ để hiểu - biểu hiện của một chiếc xe đạp trẻ em bình thường, một mình không nói nhiều ... trừ khi họ nói về sự hiểu lầm của người nói.

Mọi người đều biết, ví dụ, đối với trẻ em dưới 5-6 tuổi, chúng thường sử dụng xe ba bánh, và sau đó chúng dần dần chuyển sang mô hình hai bánh. Nhưng điều này không chỉ do sự xuất hiện của các kỹ năng giữ thăng bằng tốt hơn và thực tế là nó rất xấu hổ khi lái ba bánh. Bánh xe thứ ba cũng là một tính năng an toàn quan trọng.

Một chiếc xe đạp ba bánh đơn giản sẽ phải được đổi thành một chiếc hai bánh - gần như không thể tự thay đổi thiết kế của nó hoặc ngay cả trong một xưởng. Nhưng khi trẻ lớn lên, không chỉ kích thước của chiếc xe đạp tăng lên mà còn cả trọng lượng của nó. Việc di chuyển trở nên khó khăn hơn và ngày càng có nhiều vấn đề được gây ra, ví dụ, bằng cách leo cầu thang trong nhà mà không có thang máy hoặc tự kéo nó qua chướng ngại vật. Hóa ra việc sử dụng các hợp kim nhôm nhẹ và các vật liệu nhẹ (so với thép).

Nhưng sự gia tăng kích thước của chiếc xe đạp, thậm chí được bù đắp bằng vật liệu nhẹ, cũng gây khó khăn cho việc cất giữ nó, cũng như vận chuyển trong xe hơi, xe buýt, xe lửa, v.v. Vì vậy, đối với học sinh, đặc biệt là thanh thiếu niên, có liên quan loại gấp của xe đạp. Nó được chia thành các phân loài có điều kiện tùy thuộc vào mức độ giảm kích thước sau khi gấp.

Đến trường, đến cửa hàng và chỉ đi dạo, bắt đầu từ một độ tuổi nhất định, nó lái xe thoải mái hơn trên một chiếc xe đạp với một cái giỏ. Thật dễ dàng để gấp những thứ khác nhau ở đó, giải phóng bàn tay của bạn và dỡ ba lô, túi xách.

Nhưng trở lại với đặc điểm của xe đạp trẻ em cho các lứa tuổi khác nhau. Có vẻ như sự khác biệt giữa chúng chỉ áp dụng cho kích thước của các bánh xe. Điều này hoàn toàn không đúng. Các thiết kế được thiết kế cho 3-5 tuổi được trang bị phanh nằm ở phía trước hoặc phía sau. Các phiên bản được thiết kế cho trẻ em 5 tuổi9 tuổi thường được trang bị hộp số đa tốc độ.

Họ cũng thường có hai phanh: phía sau được điều khiển bởi bàn chân và phía trước bằng tay (Thực hiện V-phanh chiếm ưu thế). Để làm cho chuyến đi thoải mái hơn, hãy sử dụng dĩa chống sốc của một mẫu đặc biệt. Đối với các phiên bản dành cho trẻ em từ 9 đến 12 tuổi, chúng khác rất ít so với người lớn (ngoại trừ kích thước khung hình). Tất nhiên, chỉ dành cho trẻ nhỏ nhất sử dụng xe đạp có tay cầm của cha mẹ.

Xe đạp trẻ em cũng khác nhau về vật liệu kết cấu. Hầu như tất cả các mô hình sản xuất hàng loạt được trang bị khung thép hoặc nhôm. Trên các diễn đàn chuyên đề, hàng trăm trang bình luận và hàng chục cuộc thảo luận gay gắt được dành cho câu hỏi tài liệu nào tốt hơn. Để hiểu điều này, bạn phải phân tích cẩn thận các tính năng của tất cả các tùy chọn.

Trong hơn 100 năm, gần như từ khi tạo ra xe đạp, nó đã được sử dụng tích cực thép không gỉ. Gần đây, một số chuyên gia tin rằng thị phần của nó sẽ giảm đáng kể và hầu hết các thiết kế mới sẽ được làm bằng nhôm và các vật liệu khác. Nhưng những kỳ vọng này đã không thành hiện thực. Hợp kim cũ tốt của sắt với carbon rất bền, và các giải pháp thay thế khó có thể so sánh với nó trong chỉ số này. Rõ ràng, đối với những người chinh phục off-road, người khác và khách du lịch đến một khu vực không có dân cư, tiêu chí về độ tin cậy sẽ được ưu tiên.

Hãy nhớ rằng xe đạp sử dụng ba loại hợp kim thép. Kim loại đơn giản nhất là dễ tiếp cận nhất và rất rẻ. Đó là từ anh ấy rằng những chiếc xe đạp được bán trên thị trường và trong các đại siêu thị với một bộ sản phẩm phổ quát được sản xuất. Chi phí thấp của các cấu trúc dẫn đến nguy cơ ăn mòn cao. Liên quan thép carbon sau đó nó cũng được gọi là rất hấp dẫn và trong các mô tả bằng tiếng Anh - High Ten. Giá của kim loại này cao hơn một chút, nhưng nó linh hoạt hơn và cho phép bạn bù rung.

Crom và Molypden thép có cấu trúc với hạt đặc biệt mịn. Do đó, sức mạnh của nó là rất lớn. Khả năng ăn mòn thấp hơn hai tùy chọn trước, tuy nhiên, nó vẫn tồn tại. Liên quan nhôm, cần lưu ý rằng ở dạng tinh khiết về mặt hóa học, vật liệu này không thể được sử dụng vì quá mềm. Do đó, trong thực tế, khung xe đạp được làm bằng hợp kim nhôm với các kim loại màu khác.

Chúng nhẹ hơn so với những người làm bằng thép. Do đó, việc tăng tốc trở nên đơn giản hơn và sẽ ít khó khăn hơn để vượt qua một lần leo dốc. Tuy nhiên, lợi thế của nhôm có phần bị lu mờ bởi quán tính thấp (so với thép). Rung giảm xóc cũng tồi tệ hơn. Một nhược điểm quan trọng là khung nhôm sẽ bị hỏng ngay lập tức, nếu không có cảnh báo vết nứt, vì nguy cơ chấn thương là đủ cao.

Điều đáng ghi nhớ là hợp kim nhôm tốt nhất - những hợp kim đã được xử lý nhiệt. Hợp kim 7005 và 7075 có độ tin cậy vượt trội so với 6061, nhưng dễ hàn hơn. Nhưng nếu bạn muốn đạt được kết quả hoàn toàn phi thường khi đi xe, thì bạn có thể chọn xe đạp với khung titan. Tuy nhiên, có một vấn đề nữa - sự lựa chọn của những chiếc xe đạp như vậy, ngay cả khi có sẵn tiền, là khá khan hiếm.

Người hâm mộ của công nghệ hiện đại thường chọn một vật liệu polymer - carbon. Nó được hình thành bằng cách đan xen các sợi carbon được bao quanh bởi một ma trận dựa trên nhựa polymer. Kết quả là, sức mạnh tuyệt vời được đảm bảo với căng thẳng cơ học theo chiều dọc. Để bù cho sức đề kháng thấp đối với các tác động phụ, các sợi được xếp theo các hướng khác nhau. Điều đáng chú ý là ứng dụng tìm thấy carbon không chỉ trong việc tạo ra các khung vận chuyển xe đạp, mà còn trong sản xuất:

• tay lái;
• ghim dưới ghế;
• bánh xe
• tay lái vượt trội;
• dĩa.

Bất chấp tất cả những nỗ lực của các nhà phát triển, các bộ phận carbon có thể bị phá hủy bởi tác động điểm mạnh. Ngoài ra, ngay cả trong hoàn cảnh thành công, chúng sẽ tồn tại tối đa vài năm. Và việc xử lý xe đạp carbon nên cẩn thận nhất có thể.

Nếu bạn cần những khung hình nhẹ nhất, bạn nên ưu tiên cho các sản phẩm làm từ magiê. Đúng, chúng rất đắt và chỉ được tìm thấy đôi khi. Nhưng không có khiếu nại đặc biệt từ người dùng về chúng. Giảm chấn tuyệt vời của rung động và chất lượng tuyệt vời của chuyển động được ghi nhận.Xe đạp dựa trên magiê trông rất hấp dẫn. Nhưng chúng ta phải hiểu rằng vật liệu này đối phó với các tác động điểm thậm chí còn tồi tệ hơn carbon và cũng rất kém chịu được tải trọng lớn.

Một vật liệu nhẹ khác là scandium. Nó rất bền, nặng hơn magiê, nhưng nhẹ hơn titan. Chỉ cần hiểu rằng những sai lệch nhỏ nhất so với công nghệ xử lý thông thường của nó biến thành vấn đề.

Trong trường hợp hiếm, áp dụng:

• hợp kim dựa trên berili;
• gỗ;
• tre (tất cả các thời trang hơn trong những năm gần đây).

Có nhiều lựa chọn cho thiết kế ban đầu của xe đạp trẻ em. Bạn có thể thường xuyên thấy:

• bánh xe bện với dây nhiều màu;
• đèn pha và chắn bùn sáng;
• phản xạ gốc;
• tay lái cao (chỉ phù hợp cho trẻ em tự tin sở hữu một chiếc xe đạp).

Xe đạp trẻ em chất lượng hàng đầu thuộc mô hình thương hiệu Đức Kreiss. Ví dụ, một sửa đổi ba bánh với dây an toàn và cản trước hạn chế. Chiếc xe đạp này có:

• núm điều khiển của cha mẹ;
• giỏ hành lý nhỏ;
• bánh xe có đường kính 0,23 m ở phía trước và 0,19 m ở phía sau;
• tải trọng cho phép 30 kg.

Điều đáng chú ý là mặc dù sự phát triển thực tế ở Đức, bản thân việc sản xuất được đặt tại Trung Quốc. Trọng lượng của xe ba bánh Kreiss là 9,15 kg. Trong quá trình sản xuất, không chỉ kim loại được sử dụng mà còn cả nhựa và thậm chí cả hàng dệt may.

Thay thế, hãy xem xét mô hình Xe đạp đi Globber.

Các đặc điểm chính của nó là như sau:

• điểm đến - cho bé gái (màu hồng), cho bé trai (màu xanh);
• định dạng khung cứng;
• không phanh;
• Bánh xe 8 inch
• vô lăng bằng nhôm có điều chỉnh chiều cao 0,43-0,48 m;
• tốc độ đi xe đơn;
• khung thép chắc chắn;
• kẹp chặt;
• vòng bi cấp công nghiệp;
• vành nhựa cứng;
• tổng trọng lượng 2,58 kg;
• lốp vinyl ethyl vinyl.

Một lựa chọn tốt khác là Thủ tướng Novatrack với kích thước duy nhất 1-1,17 m. Chiếc xe đạp này được sơn màu trắng. Nó được trang bị phanh chân và bánh xe mười sáu inch. Khung định dạng hardtail được làm bằng nhôm và phanh trước đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn V-Phanh. Theo mặc định, mô hình được thiết kế để sử dụng dĩa giảm xóc cứng.

Mô hình tối ưu cho nhiều người có thể trở thành Chuyển tiếp sôi nổi với bánh xe có đường kính 14 inch. Chiếc xe đạp này được thiết kế với chiều cao 0,95-1,14 m. Theo mặc định, nó được trang bị phanh chân và khung thép ở định dạng đuôi cứng. Chỉ có một tốc độ lái xe được cung cấp. Cột lái có ren được trang bị bộ giới hạn góc lái. Tay lái FWD làm bằng thép.

Chuỗi mô hình KMC C410 Nó hoạt động rất đáng tin cậy và ổn định. Điều tương tự cũng áp dụng cho ống lót và lốp Forward rộng 2,125 inch và cho chốt thép đặt dưới ghế. Các ngã ba thép cứng cũng không gây ra khiếu nại.

Nhưng để thanh thiếu niên sử dụng, một chiếc xe đạp tốt hơn Tốc độ sải chân của Silverback. Đây là một mô hình đường với bánh xe 28 inch. Phanh vành sẽ dừng xe ở bất kỳ 16 tốc độ. Khung hợp kim nhôm đủ nhẹ. Chức năng gấp khung không được cung cấp. Cần số, thanh nối, công tắc, băng cassette, ống lót được sản xuất tại các nhà máy Shimano.

Không có cánh quạt phanh. Cỗ xe bằng thép của Square hoạt động tương đối tốt, áp dụng tương tự cho PYC 8003. Các bánh xe được trang bị vành thép kép. Một phần mở rộng tay lái có chiều dài 0,08-0,11 m được cung cấp. Bàn đạp không được sử dụng trong xây dựng, nhưng có một tay lái bằng nhôm với butting.

Nhưng chỉ đơn giản là giới hạn bản thân vào các đề xuất của các công ty hàng đầu là không đủ. Khi chọn phương tiện cho bé từ ba tuổi, bạn cần tập trung vào mức độ an ninh. Đối với trẻ nhỏ tốt hơn là chọn mô hình bốn bánh đặc biệt ổn định. Ngay cả khi trạng thái cân bằng tạm thời bị mất, một cú ngã từ họ là gần như không thể.

Khi chọn xe đạp cho trẻ, họ chú ý đến chiều cao của mình. Chỉ báo này được chia liên tiếp cho 2,5 và 2,54 (đây là cách tính kích thước khung tối ưu). Nó tốt hơn để đi mua sắm với trẻ em. Hãy để họ ngồi trên xe đạp và nói về ấn tượng của họ. Nếu có hơn 0,2 m từ vành đai đến khung, thì nếu cần, đứa trẻ đi du lịch sẽ không thể nhảy sang một bên.

Cả hai chiếc xe đạp đầu tiên và sau đó Đó là khuyến khích để mua tại các cửa hàng chuyên ngành. Không có gì chắc chắn rằng hàng hóa chất lượng cao được bán ở chợ và cửa hàng nhỏ, và thậm chí trong các siêu thị thông thường. Đối với sự khác biệt giữa xe đạp cho bé trai và bé gái, trong độ tuổi 3-5 năm, nó được thể hiện độc quyền trong thiết kế cấu trúc. Và tất nhiên, các sản phẩm của các thương hiệu nổi tiếng thế giới xứng đáng được chấp thuận nhiều hơn so với hàng giả được phát hành bởi những người chưa biết.

Vòng quay của vô lăng trên trục của nó là không thể chấp nhận được. Bộ hạn chế đặc biệt giúp ngăn chặn nó. Hãy chắc chắn để đảm bảo rằng có đèn và phản xạ.

Cũng như người mẫu, khi mua xe đạp cho trẻ em ở mọi lứa tuổi, họ đánh giá:

• chất lượng và dễ dàng xoắn của bánh xe;
• khả năng phục vụ của phanh;
• phản ứng chỉ đạo;
• chất lượng ốc vít;
• tín hiệu âm thanh.

Ghế phải được làm từ chất liệu mềm và có cấu hình công thái học. Miếng đệm bảo vệ trên xích, cột lái rất hữu ích. Nhờ có chúng, nguy cơ chấn thương giảm và quần áo không bị ô nhiễm. Ở độ tuổi 6 đến 10 tuổi, cần tập trung vào sở thích khi lái xe. Sừng, gương chiếu hậu, các phụ kiện khác nhau và đồ chơi tương tác đã rất quan trọng ở đây.

Về cách chọn xe đạp cho trẻ em từ 3 tuổi, xem video tiếp theo.