Niners: nó là gì, chúng khác với những chiếc xe đạp khác như thế nào và làm thế nào để chọn chúng?

Một lối sống lành mạnh như thời trang ngày nay không chỉ liên quan đến dinh dưỡng hợp lý mà còn cả hoạt động thể chất. Ngày càng có nhiều người thích đi xe đạp. Có những người yêu cực đoan thích đi du lịch qua vùng cao. Điều này đòi hỏi xe đạp leo núi, được gọi là xe đạp địa hình.

Niner, còn gọi là Tu-Niner, có nghĩa là một chiếc xe đạp để đi trên địa hình đồi núi hoặc đồi núi. Đường kính của bánh xe của nó đã được tăng lên tới 622 mm, tương ứng với 29 inch. Những bánh xe như vậy gợi lên những cảm xúc khác nhau giữa những người hâm mộ đạp xe. Bởi vì họ, những người ghen tị coi nó là một chiếc xe hai bánh cho chú hề và người già. Mặc dù bị chỉ trích, sự phổ biến của nó không ngừng tăng lên.

Ưu điểm chính của nó là độ nhạy thấp đối với mặt đất không bằng phẳng do bánh xe tăng. Bánh xe lớn hơn đòi hỏi một thiết kế khác với bánh xe tiêu chuẩn. Đối với điều này, một khung cao đã được tạo ra với tâm được dịch chuyển lên, điều này định trước các đặc điểm hình học khác:

• chiều dài lông tăng lên đến 430 mm;
• mở rộng khoảng cách giữa các đầu của dĩa bút;
• làm một đơn vị vận chuyển cao;
• kéo dài ngã ba cứng nhắc.

Một kẹp bánh xe dày hơn củng cố khả năng cơ động và sự vâng lời của tay lái. Cả hai bên của ngã ba kẹp chặt bánh xe ở cả hai bên. Việc tăng thời gian chạy đạt được là do đường kính lớn hơn của khung xe. Tốc độ được giữ bởi mô-men xoắn được cải thiện. Chướng ngại vật có thể được điều khiển trơn tru. Do diện tích tiếp xúc lớn hơn của lốp xe với đường, độ bám dính với đường được cải thiện. Điều này làm cho nó dễ dàng hơn để đi trên một bề mặt bẩn và trơn trượt.

Điểm đánh dấu của lốp Niner là 29x2.10, nhưng trên thực tế đường kính là 622 mm. Các bánh xe rộng hơn các loại xe đạp khác thuộc loại này - chiều rộng lốp dao động từ 1,9 đến 2,5 inch để đảm bảo độ bám đáng tin cậy với những va chạm trong địa hình đồi núi. Nó có thể được biểu thị bằng phân số thập phân 29x2.4 hoặc 29x2 2/5 thông thường. Điều quan trọng là phải hiểu rằng lốp xe có cùng dấu có thể giống hệt nhau.

Khung là trái tim của xe đạp. Cô chịu trách nhiệm cho những cảm giác trong chuyến đi. Niner có nó cao hơn và dài hơn những chiếc xe đạp địa hình khác. Đối với sản xuất của nó bằng cách sử dụng các vật liệu khác nhau.

• Khung thép khá nặng, rỉ sét, nứt và vỡ trong quá trình sửa chữa lạnh. Cô ấy cũng có lợi thế. Cô ấy có một biên độ an toàn cao, và việc sửa chữa được thực hiện bằng cách hàn thông thường. Microcracks từ mỏi kim loại rất dễ tìm thấy với một kiểm tra kỹ lưỡng. Một khung như vậy không phù hợp cho xe đạp leo núi, bao gồm các thợ mỏ.
• Khung loại Chromol - nó là một hợp kim sắt-carbon với các chất phụ gia, tổng số lượng vượt quá 10%. Nó khá nặng, bị ăn mòn và trở nên mỏng manh hơn với nhiệt độ giảm rất mạnh. Ưu điểm được thể hiện ở độ đàn hồi và độ cứng cao, giúp hấp thụ rung động nhẹ. Nó có thể được sửa chữa bằng hàn thông thường. Xe đạp có khung như vậy đắt hơn nhôm, nhưng chúng rất lý tưởng khi xe đạp là phương tiện di chuyển duy nhất có thể.
• Khung nhôm là phổ biến nhất trong số những người đam mê đi xe đạp. Xe đạp có khung như vậy khá rẻ, nhưng do nhẹ nên chúng bị hỏng đột ngột. Có thể sửa chữa nó một cách có điều kiện. Hoàn toàn không phù hợp cho việc sản xuất xe đạp leo núi.
• Khung titan rất tốn kém, nhưng không thể sửa chữa. Dấu hiệu mỏi kim loại là vô hình, vì vậy chúng bị phá vỡ bất ngờ. Vận chuyển xe đạp với khung như vậy là một lựa chọn rất tốt cho các chuyến đi cực đoan, nếu bạn chọn từ các mô hình đắt tiền.
• Carbon Đây là một sợi carbon, là một miếng vải sợi carbon trong vỏ nhựa epoxy. Công nghệ sản xuất đắt tiền, vì vậy sản phẩm cuối cùng cũng rất đắt tiền. Khung hình giúp không cảm thấy rung lắc và có thể nhìn thấy các vết nứt nhỏ trên nó. Nó không bị rỉ sét, và vật liệu này nhẹ và cường độ cao. Sự phù hợp của các khung từ nó cho người đi xe đạp vẫn chưa được chứng minh.

Khi sử dụng lớp lót trong mưa, người đi xe đạp cần bảo vệ mặt và cơ thể. Các cánh gắn trên vành của bánh xe giúp. Chúng được gắn vào ngã ba treo từ bên dưới. Thiết bị kẹp ép chúng dày hơn vào lốp xe. Điều này cung cấp bảo vệ giật gân.

Các tay đua cưỡi Niner được khuyên nên lắp cánh có kích thước đầy đủ. Mô hình này cung cấp gắn kết để cài đặt cánh đứng gần trục bánh xe. Chúng nằm trên đỉnh của ngã ba và trên lông trên của khung ở phía sau.

Họ sản xuất nhiều cánh dễ dàng tháo rời. Đối với cánh trước phù hợp SKS Shockblade II. Đây là một cánh hai thành phần để gắn trên một ngã ba xe đạp leo núi. Họ đặt trên cánh sau SKS X-Blade II. Thích hợp cho bất kỳ dây an toàn và điều chỉnh tối ưu cho bánh xe. Công nghệ lắp hai điểm. Khiên trên ống dưới cùng của khung Hội đồng quản trị SKS bảo vệ chống bắn tung tóe từ dưới cùng của bánh trước.

Nếu bạn không muốn cài đặt cánh trên khung phía trước có thể sử dụng bảo vệ RapidRacerSản phẩm Neoguard, Evil Eyes. Đây là một giải pháp sáng tạo khi lái xe khi bụi bẩn bay vào mặt. Tấm che này giúp loại bỏ bụi bẩn khỏi mọi lực nén của nĩa và giữ cho xe đạp di động.

Khi thay đổi thiết kế, chiếc xe đạp trở nên nặng hơn. Nó trở nên đồ sộ hơn, làm giảm khả năng cơ động và tước đi những người tìm cảm giác mạnh khi thực hiện các thủ thuật nhanh nhẹn.Họ vượt qua những đường đua khó khăn tốt hơn những chiếc xe đạp không có hệ thống treo phía sau, được gọi là hardtail. Nó rất khó khăn cho các cô gái và người lái dưới 180 cm để kiểm soát một thợ mỏ có nhiều trọng lượng và kích thước. Chấn thương nghiêm trọng có thể xảy ra nếu bị rơi.

Niner có nhiều lợi thế hơn các mẫu xe đạp leo núi khác:

• khả năng cơ động, tốc độ và thoải mái;
• giảm áp lực lên đất;
• lốp rộng cung cấp độ bám tốt hơn;
• đi xe suôn sẻ;
• bị cầm tù để vượt qua những trở ngại và va chạm;
• ổn định khi leo núi;
• hình học tự nhiên với kích thước lớn;
• tăng thời gian chạy.

Với rất nhiều ưu điểm, cũng có những nhược điểm cần được xem xét khi lựa chọn mô hình này:

• Xe đạp khá nặng, có trọng lượng lớn của khung, bánh xe và lốp xe;
• người dưới 170 cm sẽ khó đi xe;
• phụ tùng thay thế khá đắt và khó tìm;
• phải mất một thời gian từ nơi để phân tán;
• khá cồng kềnh và chậm chạp;
• chấn thương, do đó cần phải sử dụng bảo vệ;
• không thích hợp để nhảy;
• quản lý đòi hỏi những nỗ lực bổ sung và tăng sự tập trung của họ;
• Kích thước rắn tạo ra vấn đề cho việc lưu trữ.

Có nhiều mẫu xe đạp để sử dụng trong một số điều kiện nhất định. Niner là một chiếc xe đạp leo núi với vành bánh xe 622 mm. Những bánh xe như vậy được đặt trên đường, cyclacer, touring và hybrid.

• Núi rừng. Yêu cầu nhiều nhất trong các tour du lịch xe đạp không thể vượt qua, được gọi theo một cách khác: MTB, ATB, xe đạp leo núi, hardtail, sikster, niner. Nó có bánh xe rộng với lốp có gân, và một khung cứng được gắn để củng cố cấu trúc. Xe địa hình được trang bị phuộc giảm xóc, giúp nó bám vào những chỗ bất thường trên đường. Chúng có nhiều tốc độ và vành và phanh đĩa.

• Xe đạp béo. Cấu hình khung và hạ cánh tương tự như một chiếc xe đạp leo núi. Nhưng nó có lốp dày hơn, cho phép bạn bình tĩnh vượt qua cồn cát, trôi tuyết và cặn bùn. Tốt cho đi bộ niềm vui, cũng như cho các môn thể thao chạy dọc theo những con đường mòn không thể vượt qua.

• Hóa thạch. Được thiết kế cho đường đua. Không giống như lớp lót, nó rất nhẹ với lốp xe hẹp và vô lăng kiểu ram. Nó có một phù hợp với khí động học, góp phần vào một chuyến đi dài. Cài đặt cánh và thân trên mô hình này là không liên quan. Để đua xe, họ cần một đường đua với mặt đường tốt.

• Xe đạp. Nó có nét tương đồng với người lái xe trên đường cao tốc, nhưng được điều chỉnh để đi xe đạp qua địa hình khó tiếp cận tương tự như xe đạp leo núi. Nó có thể được sử dụng như một mô hình phổ quát, vì vậy có thể gắn cánh và thân cây. Có sẵn ở mức tối đa nhẹ, bởi vì trong cuộc đua thường đòi hỏi một đoạn đường dẫn để mang nó trên lưng.

• Lai Mâm bạc trung bình mang lại sự ổn định trên mọi con đường. Nó khác với ngọn núi ở trọng lượng thấp hơn, có khung cao, nĩa với hành trình nhỏ, phanh đĩa hoặc phanh chữ V. Người đi xe đạp treo trên người anh ta, ngoài đôi cánh, nhiều phụ kiện khác nhau.

• Lưu diễn Một mô hình lý tưởng cho một mặt đường tốt. Có một ram tay lái, mà nó giống với shounen. Mô hình khá nặng so với sửa đổi nhẹ và phù hợp cho một hành trình dài với hành lý. Khung được làm bằng thép, nhôm, chromol hoặc titan. Để dễ dàng vận hành, một ngã ba thép cứng và bánh xe đáng tin cậy được cài đặt. Được trang bị ánh sáng mạnh mẽ.

Có rất ít công ty sản xuất thợ mỏ. PHãy xem xét đầu trong bốn mô hình phổ biến của chiếc SUV này.

• Merida Lớn. Chín 70. Thiết kế của mô hình trình bày quyến rũ những người đam mê đạp xe. Nó là tốt để chạy trên một cảnh quan cứu trợ và trong môi trường đô thị. Điều chỉnh độ cứng của lò xo làm giảm độ rung trên ổ gà. Lốp xe rộng 2,2 inch hoạt động tốt với lòng đường.Mẫu xe này được trang bị hệ thống phanh thủy lực Tektro Auriga, công tắc SRAM X5 30 tốc độ và yên xe Merida Pro SI-E thoải mái.

• Scott Aspect 950. Lớp lót này, được tạo ra ở Thụy Sĩ, được thiết kế để đi dạo trong công viên ở những cảnh quan không bằng phẳng và trong thành phố. Một bộ giảm xóc 100 mm làm giảm độ rung từ những chỗ gồ ghề trên đường. Truyền 24 tốc độ giúp vượt qua bất kỳ sự leo trèo nào mà không gặp vấn đề gì, có một sự phục hồi tuyệt vời. Đây là lợi thế của một bánh xe lớn hơn.

• Chú ý khối 29. Một thương hiệu đến từ Đức đã phát triển hệ thống thủy lực đĩa Shimano BR-M395 đáng tin cậy. Nó làm cho nó có thể phanh mà không có vấn đề ngay cả trên đường ướt. Yên xe Scape Active 8 thoải mái và khung RFR tiện dụng (Sẵn sàng cho cuộc đua) giúp người lái thoải mái cho những chuyến đi dài. Tay lái rộng quá khổ Easton EA30 Lowriser mang đến sự thoải mái khi điều khiển xe chính xác.

• Người lính Cronus. Xe đạp gấp từ công ty Cronus của Pháp. Đây là mô hình tốt nhất với bánh xe 29 inch cho off-road và cho thành phố. Nhờ thiết kế gập, dễ dàng vận chuyển trong vận chuyển. Nguyên mẫu là xe đạp Paratrooper được thiết kế cho Thủy quân lục chiến. Do đó tên lính. Máy biến áp nặng như một lớp lót thông thường và được trang bị đạn khá. Giá cả khá tương thích với loại giá của những anh em vụng về như vậy. Nó rất dễ dàng để hoạt động, và gấp các bộ phận kết hợp chặt chẽ vào một khung duy nhất.

Trước khi mua một chiếc xe đạp, nên quyết định nó dùng để làm gì và nó sẽ đi trên mặt đường nào. Để đi lại thoải mái, một số tính năng thiết kế phải được xem xét.

• Chiều cao ghế ngồi. Hạ cánh cao và thiếu khả năng điều chỉnh ghế theo chiều cao của bạn cho thấy sự cần thiết phải chọn một kích cỡ xe đạp khác nhau.
• Khoảng cách giữa ghế và tay lái. Ngồi trên Niner, bạn cần dễ dàng tiếp cận chúng bằng tay, không có bất kỳ khó chịu nào. Khuỷu tay phải được uốn cong.
• Giá Chi phí cao hơn nhiều so với xe đạp của các sửa đổi khác. Một người khai thác tốt có giá từ 25.000 rúp.

Trong video tiếp theo, bạn sẽ tìm thấy thông tin bổ sung về những huyền thoại và đức tính độc đáo của những người khai thác.