Chuỗi xe đạp: giống, lựa chọn, lắp đặt

Số lượng các bộ phận và đơn vị chức năng của một chiếc xe đạp bao gồm hàng chục yếu tố quan trọng, mà không có chiếc xe đạp đó sẽ không chính xác. Ngoài sự toàn vẹn của bánh xe, phanh, vô lăng và bàn đạp, tình trạng của xích cũng được kiểm tra trước mỗi chuyến đi. Một chuỗi xe đạp - giống như một chuỗi xe máy - là một yếu tố truyền tải quan trọng cùng với các dấu sao.

Một chuỗi xe đạp, không giống như, ví dụ, một chuỗi neo, có cấu trúc hơi khác nhau. Các liên kết của nó được đặt xấp xỉ trong cùng một mặt phẳng và không vuông góc với nhau theo nguyên tắc của Thông qua một đường. Thiết kế của chuỗi xe đạp bao gồm các liên kết có thể thu gọn được kết nối với nhau bằng các đinh tán (nêm vào) đến đầu và cuối của mỗi liên kết của các chân. Vì vậy, các khoảng trống mà răng của các con quay không bị thu hẹp, cản trở chuyển động tự tin, nhưng không đổi trên chiều rộng của khoảng cách, các liên kết được kết nối với nhau được đeo riêng lẻ, hoặc cố định vào từng vòng cố định như vậy ("kính").

Kết quả là, một cặp liên kết - bên trong và bên ngoài (đầu tiên được đeo vào thứ hai) - tạo thành một đoạn mà từ đó người ta có thể tạo ra một chuỗi có độ dài gần như không giới hạn. Nửa liên kết - nội bộ hoặc bên ngoài - là nửa inch. Đối với chuỗi Half-Link, một liên kết sẽ nhập liên kết khác trên mỗi pin theo cùng một cách. Mỗi liên kết được mở rộng từ đầu này sang đầu kia. Ở đây các liên kết không còn được thay thế theo cặp, nhưng từng cái một.

Một chuỗi 108 liên kết thông thường được sử dụng chủ yếu trong truyền dẫn đơn tốc độ, trong đó không cần độ dài chuỗi quá mức. Trong hộp số xích được lắp ráp và sẵn sàng sử dụng, chuỗi 108 liên kết được gắn chặt vào các đĩa xích phía trước và phía sau và chuyển động rõ ràng.

Cần sang số cơ học trên hầu hết các xe đạp sử dụng chuỗi dài hơn đáng kể (liên kết 110-126) - dự trữ như vậy là cần thiết để nó bao phủ các ngôi sao lớn nhất ở phía trước và phía sau, và một con lăn có lò xo có cùng răng, đó là một dấu sao nhỏ hơn, kéo dây xích, loại bỏ chùng và cho phép người đi xe đạp đi ở bất kỳ tốc độ có sẵn nào. Trên xe đạp tốc độ cao, chiều dài chuỗi là 114 liên kết trở lên.

Chuỗi được chia theo loại trên các sản phẩm cho xe đạp đơn tốc độ và đa tốc độ.

Chuỗi tốc độ đơn được làm bằng thép dày hơn. Điều này chủ yếu là do sự vắng mặt của các ngôi sao lân cận trên băng cassette với bánh xích phía sau. Không có giới hạn về không gian trống, điều mà nếu không, nhà sản xuất sẽ tiết kiệm để phía sau khung và chính chiếc xe đạp sẽ không thổi phồng ra bên phải, và chiếc xe đạp sẽ không chuyển trọng tâm từ bánh xe sang bên.

Chuỗi này, với dầu bôi trơn thường xuyên với ít nhất là dầu động cơ thông thường, có thể bao phủ 10 nghìn km trở lên - nó gần như không bị kéo căng, và các con quay bằng răng của chúng đi vào các khe xích trong toàn bộ chiều dài, phân phối tải trọng trên xích và truyền lực từ bàn đạp vào bánh sau một cách hiệu quả. Những chuỗi như vậy được đặt trên xe đạp thành phố và tàu tuần dương của phụ nữ, xe đạp bánh răng cố định, trên tất cả trẻ em và nhiều người mẫu tuổi teen. Thiết kế của liên kết chuỗi cực kỳ đơn giản: tấm bên ngoài và bên trong, chân, con lăn ("kính"). Chiều rộng của chuỗi là 8-11 mm.

Đối với xe đạp đa tốc độ, một chuỗi hẹp hơn được sử dụng. Là một phụ tùng bổ sung, pin bao quanh kính bên trong, và nó trông mỏng hơn. Nếu bạn đặt một chuỗi xích một tốc độ của người Viking trên một chiếc xe đạp nhiều tốc độ, thì nó sẽ chỉ đi trên những dấu sao lớn nhất. Thiết kế sẽ trở nên nặng hơn bởi một kg thêm do các ngôi sao khác và các liên kết bổ sung đã trở nên không cần thiết - thay vì 108, 126 liên kết được sử dụng. Do tiết kiệm không gian giữa các đĩa xích, khi bạn cố gắng chuyển sang những cái nhỏ hơn có đường kính (và đi trong thiết bị này), chuỗi sẽ ngay lập tức bay đi.

Một chuỗi hẹp hơn cho phép uốn cong công nghệ: nếu bạn sử dụng một chiếc xe đạp có 3 bánh răng tiến và 6 số lùi, thì khi bạn bật tổ hợp 1-3, 2-5 và 3-6, mặt phẳng trong đó dây xích sẽ được căn chỉnh sẽ lệch sang một bên - không quan sát được xe đạp đơn tốc độ. Do thép mỏng hơn và uốn cong, độ mòn và độ giãn dài của chuỗi tăng theo một độ lớn, và sau khi chạy vài trăm hoặc vài nghìn km, nó bị thay đổi. Chiều rộng của chuỗi là 6,5-8 mm.

Chuỗi xe đạp nhẹ có chân rỗng và tấm có khe. Giảm khối lượng của chuỗi là rất nhiều xe đạp đua, trong đó mỗi gram đều có giá trị, tất cả các điều kiện để vượt qua các đối thủ trên đường đua được đưa ra. Nhưng nó kéo dài và phá vỡ thường xuyên hơn và sớm hơn so với tốc độ đa tốc độ thông thường.

Half-Link - Half-Link - chứa cùng một liên kết lặp lại, dễ dàng gấp đôi để phù hợp với tổng chiều dài cần thiết cho một chiếc xe đạp cụ thể. Các tấm của mỗi liên kết được uốn cong thành các sườn dốc được xác định rõ ràng. Nó cũng trải qua sự phá hủy nhanh hơn chuỗi hai cấp độ tiêu chuẩn và không thể được áp dụng vĩnh viễn trong nhiều ngàn km. Một chuỗi như vậy được sử dụng trên bất kỳ chiếc xe đạp, bất kể số lượng tốc độ trên nó.

Việc đánh dấu được chỉ định bởi nhà sản xuất tiết lộ tất cả các thông số hình học của mạch. Ví dụ: "x3 / 16" - 120 liên kết Pinlength 7,3 mm, trong đó:

• ½ – liên kết cao độ, hoặc khoảng cách giữa các chân. Nó không đổi và là nửa inch (12,7 mm).
• 3/16 - khoảng cách giữa các tấm bên trong của liên kết. 1/8 "- dành cho người độc thân (xe đạp với một tốc độ duy nhất) và các mô hình đóng thế. 3/16 "- kích thước này gần như không sử dụng, ngay cả những người ở tốc độ đơn lẻ cũng đã bỏ qua nó. 3/32 - dành cho xe đạp với băng cassette 6,8 tốc độ. 11/128 "- cho các hộp mực có 9-11 dấu sao.
• 120 liên kết - số lượng liên kết trong một chuỗi.
• Pinlength 7,3 mm - chiều dài của pin, dọc theo đó một mạch cụ thể được chọn. Các chân quá ngắn (ví dụ: chuỗi 8 mm) sẽ không vừa với chuỗi rộng hơn (ví dụ: 9 mm), nó thường ngắt kết nối khi cố gắng thực hiện một nỗ lực tốt khi đi trong thang máy hoặc chống gió.

Dòng chữ, ví dụ, 11S, chỉ ra các băng cassette 11 tốc độ.

Chuỗi xe đạp nóng đỏ có màu xám đen. Thép như vậy được sử dụng để chế tạo dây cứng, mà thậm chí một máy cắt bu lông có thể dễ dàng cùn, và hầu hết các công cụ - ví dụ, tua vít và bit tua vít khi cần độ bền đặc biệt.

Màu "Vàng" - một chỉ báo về sự hiện diện của lớp phủ chống ăn mòn. Thành phần của lớp phủ vàng đồng bao gồm các chất phụ gia hợp kim của thép, ví dụ, coban. Thép như vậy được sử dụng trong sản xuất máy khoan nhiều giai đoạn và thông thường, nó có độ cứng và sức mạnh tăng lên.

Chuỗi nhôm là vô nghĩa. Nó sẽ bị hỏng nhanh chóng, đáng để người đi xe đạp bước lên bàn đạp để bắt đầu nhanh. Họ không sử dụng colormetre - nó quá mềm; bất kỳ hợp kim dựa trên nhôm là số phận của khung và dĩa, không phải là bộ phận truyền. Chỉ thép - và không có gì hơn.

Chuỗi tăng cường chủ yếu là tốc độ duy nhất. Chúng có thể được làm bằng cả thép cứng và (một phần) thép không gỉ.

Titanium là rất hiếm. Bản thân Titanium là một vật liệu đắt tiền, đắt hơn hàng chục lần so với sắt. Nếu, giả sử, một khung titan cho xe đạp ngày nay sẽ có giá 3000-5000 rúp, thì một chuỗi xe đạp sẽ còn đắt hơn nữa.

Chuỗi không gỉ Nó có thể được làm hoàn toàn từ cùng một loại thép, hoặc phun từ cùng một loại thép không gỉ. Nhưng tất cả các loại lớp phủ chống ăn mòn bị xóa trong vài chục hoặc vài trăm km, và thép không được bảo vệ bị lộ.

Hàng chục công ty trên khắp thế giới sản xuất dây chuyền xe đạp, nhưng có thể tìm thấy một chuỗi tốt từ các nhà sản xuất sau: Shimano Nhật Bản, Campagnolo Ý, SRAM Mỹ, KMC Đài Loan (được bán ở hầu hết mọi thị trường hoặc trong bất kỳ cửa hàng xe đạp nào) và Wipperman của Đức. Loại thứ hai không thua kém về chất lượng, nhưng số tiền trả quá cao là đáng kể.

Nhưng nhà máy Tyazhmash của Liên Xô-Nga đã vượt qua tất cả mọi người - chuỗi của nó bao gồm thép carbon cao thông thường, đặc trưng bởi khả năng chống mòn cao. Nhà máy này sản xuất dây chuyền cho "những người xây dựng đường" của Liên Xô. Bây giờ anh ấy chuyên về xe đạp một tốc độ, là hàng triệu người trong nước - đặc biệt là ở khu vực nông thôn và trong các thị trấn nhỏ, nơi không cần phải có xe đạp nhiều tốc độ. Do đó, việc sản xuất các chuỗi này không dừng lại. Giá là một trong những mức thấp nhất trong cả nước.

Để chọn một chuỗi xe đạp phù hợp, hãy tham khảo các đặc điểm được chỉ định trong ghi nhãn. Chuỗi bên phải - đặc biệt cho các con quay của bạn - là chìa khóa cho quãng đường hơn một nghìn km trước khi phát hiện sự hao mòn đáng kể của các bộ phận.

Đối với xe đạp trẻ em, chiều dài (một nửa) của liên kết có thể không phải là 12,7 mm, nhưng hơi ít hơn - ví dụ: 11,4 mm. Từ một chuỗi như vậy, bạn sẽ chỉ lấy ghim và nhẫn làm phụ tùng, nhưng các tấm sẽ không vừa với bánh xích của chiếc xe đạp trưởng thành. Thực tế là bằng cách đặt ít nhất một vài liên kết "trẻ em" trên chuỗi "người lớn", bạn sẽ nhanh chóng khoan sao. Và rút ngắn chuỗi ít nhất 3 mm, cũng như kéo dài, có thể giết chết tất cả các bộ phận trong khoảng 100-200 km, ngay cả khi đường truyền được làm sạch và bôi trơn hàng tuần.

Nhưng việc lựa chọn dây chuyền với lớp phủ chống ăn mòn là không cần thiết - đó là mong muốn gây ấn tượng với những người chưa có xe đạp. Lớp phủ này được thay thế thành công bằng bôi trơn thông thường - ngay cả trong thời tiết mưa, chuỗi của bạn sẽ không bị rỉ sét. Thực tế là dầu máy (hoặc chất tương tự của nó ở dạng chất bôi trơn bán lỏng), cũng như phun từ hợp kim khác, không nhận nước vào thép. Việc phun thuốc sẽ sớm xóa, và bạn đến vị trí bắt đầu - sự cần thiết phải thường xuyên bôi trơn chuỗi.

Tránh hàng giả. Họ bị phạm tội bởi các nhà sản xuất Trung Quốc và một số kẻ lừa đảo sản xuất dây chuyền và vòng bi từ hợp kim nhôm với một nguồn tài nguyên nhỏ và tuổi thọ. Điều đó xảy ra khi họ tạo ra thép với các chất phụ gia rẻ tiền, biến nó thành nhựa dẻo - như trong sản xuất các khóa hex, tua vít và bit chất lượng thấp. Vi phạm công nghệ sản xuất đã không mang lại kết quả tốt - không còn có thể tránh được nhiều sự cố.

Đừng đặt trên một chiếc xe đạp 11 tốc độ, một chuỗi xe đạp dày hơn được thiết kế cho các băng cassette 7 tốc độ. Nó nói về tất cả số lượng sao băng: càng nhiều, khoảng cách giữa các mặt phẳng càng hẹp, trong đó mỗi đỉnh là các đỉnh (điểm) của cùng một dấu sao. Ngược lại, một chuỗi hẹp hơn có thể được gắn trên một chiếc xe đạp với tốc độ ít hơn.

Ví dụ: tác giả của những dòng này đã sử dụng dây chuyền 6 tốc độ trên một đường Road đơn giản với một tốc độ, trong đó các sản phẩm dày hơn của trọng lượng nặng được sử dụng. Đồng thời, chiếc xe đạp còn mới, anh tìm thấy một chuỗi xe đạp bị đứt liên kết trong công viên - và, đã rút ngắn nó xuống 2 nửa liên kết, cưỡi nó 9.000 km, đi bán kính tới 25 km từ thành phố của anh trên những con đường có chất lượng đáng ngờ, trước khi một liên kết khác bị phá vỡ . Sản phẩm "bản địa" được dùng trong mỗi chuyến đi như một phụ tùng. Cho dù bạn cần những khó khăn như vậy là tùy thuộc vào mỗi bạn quyết định.

Để loại bỏ và cài đặt chuỗi xe đạp, hãy làm như sau.

1. Lật xe đạp lộn ngược. Tháo đai ốc giữ bánh sau vào khung.
2. Hủy bỏ bu-lông giữ chân chân vịt của tay áo bằng mắt đặc biệt trên mắt. Đây là điểm tham chiếu thứ ba để ngăn chặn tay áo quay. Nếu không có sự cố định đáng tin cậy của trò chơi Foot feet, bạn đã giành được chiến thắng - cơ chế tay áo sẽ quay với bánh xích hoặc nó sẽ quay trong vài vòng và bánh xe sẽ kẹt hoàn toàn.
3. Tháo bánh xe phía sau. Một tay áo với một hộp mực sẽ đi ra với nó.
4. Tháo dây xích xe đạp khỏi băng cassette. Sử dụng bóp, mở bất kỳ liên kết nào bằng một nửa bằng cách đẩy chốt ra khỏi chỗ ngồi. Nếu có một khóa trên chuỗi, không cần thiết phải tháo rời chuỗi ở bất kỳ nơi nào khác. Khóa xích là một nửa liên kết đặc biệt với một tấm bên ngoài có thể tháo rời, nó được mở bằng tuốc nơ vít, chìa khóa allen hoặc bất kỳ vật dụng nào khác.
5. Nếu một trong các liên kết (bán) bị hỏng và chuỗi bị rớt ra mà không tháo bánh sau, hãy mở các chốt liền kề với điểm ngắt và loại bỏ liên kết bị hỏng.
6. Nếu chuỗi cũ thay đổi thành một chuỗi mới, hãy loại bỏ chuỗi cũ khỏi bánh xích trước. Ném một cái mới trên cùng một ngôi sao (ở trạng thái mở).
7. Sử dụng bóp, thay thế liên kết bị hỏng (sàn) bằng một liên kết mới, thắt chặt pin ở cuối.
8. Ném xích xe đạp vào bánh sau, đạt được lực căng hoàn toàn và cố định bánh sau ở cùng một vị trí, siết chặt tất cả các bu lông với nỗ lực cần thiết.
9. Kiểm tra nếu có mỡ trên chuỗi mới (hoặc đã sửa chữa). Nếu nó bị thiếu hoặc nếu nó khô hoàn toàn, hãy sơn một lớp sơn mới.

Thay đổi chuỗi khi nó được kéo dài thêm ít nhất 2 mm.Bạn có thể đo chiều dài bằng cách mở bất kỳ pin nào và mở rộng chuỗi xe đạp dọc theo thước đo mét. Nếu chiều dài danh nghĩa đã tăng thêm 3 mm trở lên, bạn sẽ cần phải thay thế cả hai phần.

Xem video tiếp theo về việc thay thế một chuỗi xe đạp.