Làm thế nào để lắp ráp một chiếc xe tay ga đóng thế?

Hầu hết các tay đua tự thu thập xe tay ga đóng thế của họ. Các mô hình tùy chỉnh như vậy được phân biệt bởi sự xuất hiện cá nhân của họ và chỉ các đặc điểm vốn có của họ.

Bộ xe tay ga hoàn chỉnh có thể thay đổi một chút, điều này chủ yếu phụ thuộc vào loại mô hình. Nhưng bộ nên bao gồm:

• cột lái có phuộc;
• bảng âm thanh;
• nén và kẹp;
• bánh xe
• tay lái.

Cột lái tham gia vào chuyển động của vô lăng, nhờ có nó, phuộc có thể xoay âm thầm và dễ dàng trong hốc của sàn. Thiết bị này chịu trách nhiệm cho tính di động và kiểm soát. Cột lái bao gồm: một ngã ba, hai vòng bi, bánh xe đệm và vỏ.

Bộ bài là giá đỡ xe tay ga, phần chính mà tất cả các bộ phận được gắn vào. Phần trên của nó có một lớp phủ bảo vệ vật liệu chống trượt - thường là giấy nhám hoặc cao su. Khi chọn một bộ bài, bạn nên chú ý đến tất cả các kích thước của nó: chiều cao, chiều dài và chiều rộng. Với một sàn rộng hơn, việc điều khiển bằng một chiếc xe tay ga là khó khăn hơn, lần lượt là khó khăn. Cần lưu ý rằng hai chân không nên nằm hoàn toàn trên nó, bởi vì chân thứ hai không được đặt trên một chân.

Các thông số cơ sở kéo dài cũng không thêm vào khả năng cơ động của xe tay ga, nhưng trên một cơ sở ngắn, việc duy trì sự cân bằng trong các pha nguy hiểm sẽ khó khăn hơn nhiều. Tối ưu phù hợp cho loại phương tiện này là một sàn với chiều dài trung bình. Điều quan trọng nữa là nó phù hợp với chiều cao, vì nếu không, người lái sẽ mệt mỏi nhanh hơn khi đẩy đi.

Hệ thống nén xe tay ga bao gồm kẹp và một số chi tiết khác, tính khả dụng của chúng phụ thuộc vào kiểu máy của sản phẩm. Thiết bị này kết nối vô lăng với phuộc, cấu trúc phải được giữ chắc chắn để vô lăng không bị lung lay.

Bánh xe là một thành phần quan trọng của xe tay ga, trục và miếng đệm được sử dụng làm yếu tố bổ sung. Một số giống có vòng đệm đã được gắn trong boong. Đối với tuyên bố chất lượng cao của thao tác, các bánh xe phải có một sức mạnh nhất định. Các bộ phận này được làm bằng polyurethane chịu mài mòn, đường kính chúng có 100-125 mm.

Giá đỡ hoặc vô lăng được làm bằng vật liệu thô bền nhất, vì phần này giữ tải trọng chính khi đi xe. Thông thường, phần này được làm bằng thép hoặc nhôm máy bay.

Để không chỉ lắp ráp chính xác một chiếc xe tay ga tùy chỉnh cho các thủ thuật, nhưng cũng phải hoàn toàn tin tưởng vào sự an toàn của nó, đáng để làm theo các hướng dẫn từng bước để cài đặt.

• Theo quy định, nó bắt đầu với việc cài đặt tay lái. Một vòng đệm được đặt trên phích cắm (một số kiểu đã được tích hợp sẵn), sau đó ổ trục và sau đó phích cắm được lắp vào hốc của boong. Sau đó lại đặt vào ổ trục, sau đó là vòng và sau đó là nắp. Vậy là cột lái đã sẵn sàng.
• Việc cài đặt hệ thống nén được xác định bởi loại xe tay ga, và cụ thể hơn, phụ thuộc vào loại nén trên nó. Đơn giản nhất là ren, khi vô lăng và cột lái được cố định chỉ bằng một đai ốc. Hầu hết các tay đua thích hệ thống nén SCS, trong đó họ đặt kẹp trên cột lái, lắp máy giặt vào đó và cố định nó bằng bu-lông. Điều đáng xem xét là với một nén chặt, tay lái sẽ khó xoay, và điều này có thể gây ra một sự khó chịu nhất định khi lái xe. Kẹp không cần phải cố định, hành động này được thực hiện sau khi tay lái được cài đặt.
• Bây giờ là thời gian cho các bánh xe. Để làm điều này, chúng được đặt trong các đầu nối thích hợp, chèn trục và siết chặt. Một số mô hình có miếng đệm gắn riêng. Những yếu tố này giúp phân phối đồng đều tải trọng bên trên vòng bi trong bánh xe. Điều bắt buộc là phải kiểm tra xem bánh xe có được siết đúng không: nó không loạng choạng, nhưng cũng không quay rất chặt.
• Để cài đặt giá lái, đầu tiên nó được chèn vào kẹp. Sau đó, tất cả các bu lông được thắt chặt trên nó, thực hiện theo các giai đoạn: đầu tiên, mỗi lần một ít, và nhiều lần như vậy. Khi siết chặt trong một lần, tất cả các bu lông có thể cong vênh hoặc nứt.

Việc lắp ráp trực quan của chiếc xe tay ga được thể hiện trong video tiếp theo.