Xe tay ga đóng thế: tính năng, đánh giá của các mô hình tốt nhất và sự lựa chọn

Trick Xe tay ga - một loại xe đặc biệt được thiết kế cho xe tay ga thể thao. Nó khác với cái thông thường, nổi tiếng với mọi người từ thời thơ ấu, giống như một chiếc thuyền giấy từ một con tàu biển thực sự: cả về mặt xây dựng và chức năng. Việc lựa chọn mua lại như vậy là một sự kiện rất có trách nhiệm, nó chắc chắn sẽ đòi hỏi kiến ​​thức đặc biệt.

Xe tay ga đóng thế còn được gọi là xe tay ga đá, và đôi khi cũng là một chiếc xe tay ga tự do.

Cũng như những chiếc xe này được sử dụng trong một môn thể thao đặc biệt - đá bóng. Chúng được tạo ra với kỳ vọng tải trọng nghiêm trọng, để thực hiện các pha nguy hiểm chóng mặt. Và do đó, một lớp vỏ như vậy trông rất ấn tượng - các yếu tố cấu trúc gia cố tạo ấn tượng. Xe tay ga thể thao không có cơ chế gập và điều chỉnh vô lăng, và đây là điểm khác biệt so với các xe tay ga khác.

Phiên bản nâng cấp cực đoan thường được trình bày theo một trong hai loại chính. Có cái gọi là lời khen và phong tục. Đầu tiên là phiên bản hoàn thiện, đã được lắp ráp bởi nhà sản xuất và sẵn sàng cho hoạt động khó khăn và khắc nghiệt. Tùy chọn thứ hai là hàm tạo, cho phép bạn lắp ráp một chiếc xe tay ga cho mình từ các bộ phận riêng lẻ để đặt hàng.

Đối với các môn thể thao khác nhau, các thiết bị khác nhau về mục đích được sử dụng.

• Xe tay ga - Mô hình nhẹ với tay lái và sàn nhỏ.Trên những điều này, nó thuận tiện để thực hiện các thủ thuật trong đó xoay vòng được cung cấp. Bánh xe của xe tay ga công viên thường bằng titan hoặc nhôm, bánh xe cứng và nhẹ.

• Đường phố - bánh xe cao hơn và rộng hơn, làm bằng thép, đáy phẳng. Điều này tạo thuận lợi cho nhiệm vụ khi hoàn thành mục đích chính của những chiếc xe tay ga như vậy - dễ dàng đi xuống dọc theo lan can và các bước. Trên các mô hình như vậy thường đặt bánh xe mềm hơn.

• Durt - Một thiết bị nghiêm túc để cưỡi trên đồi và đồi, trong các công viên có nhảy trượt tuyết. Nó có một sàn lớn và bánh xe bơm hơi lớn hơn.

Khi chọn một thiết bị như vậy phải luôn luôn có tính đến mục đích dự định của việc mua lại. Nó rất thuận tiện để thực hiện một cú quay trên một chiếc xe tay ga, và các mô hình đường phố không có khả năng giúp thực hiện các pha nguy hiểm trên bàn đạp ngoạn mục.

Thật khó tưởng tượng, nhưng những người hâm mộ đầu tiên của trò lừa xe tay ga đã sử dụng các thiết bị nhỏ phổ biến nhất của trẻ em. Vì vậy, các thiết bị mỏng manh đã không bị hỏng ngay trong quá trình thực hiện thủ thuật tiếp theo, bản thân chúng đã được "đưa vào tâm trí", củng cố thiết kế, thêm các yếu tố nhất định. Tuy nhiên, xe tay ga bị vỡ, người lái bị thương, nhưng họ không từ bỏ sở thích của mình.

Điều này tiếp diễn cho đến đầu thiên niên kỷ mới, và chỉ đến năm 2000, người hâm mộ của trò giải trí cực đoan này mới quay cho các chuyên gia của Eagle Cung cấp. Tổ chức đã tham gia vào việc sản xuất bánh xe cho ván trượt. Yêu cầu ngạc nhiên, nhưng không gây sốc. Sau khi suy nghĩ và thực hiện một loạt các thử nghiệm với sự tham gia của chính các tay đua, công ty đã phát hành những bánh xe đầu tiên cho một chiếc xe tay ga đóng thế với bánh xe bằng nhôm.

Razor và Micro gần như đồng thời trả lời các yêu cầu trợ giúp và phát hành các mẫu xe tay ga không thể gấp lại được. Và sau đó, các tay đua tự kết hợp hai thành phần thành công và bắt đầu sản xuất các yếu tố riêng biệt - dĩa, sàn, tay lái trợ lực. Thế là các hãng nổi tiếng thế giới TSI, Proto, Wee xuất hiện.

Phải mất khoảng một thập kỷ để thành công và thất bại, khám phá và thất bại, và trong năm 2010, các công ty chỉ chuyên về phương tiện giao thông cho những người chơi thể thao mạo hiểm tự tuyên bố - MGP, Quận, Cùn.

Dần dần thay đổi và tiêu chuẩn - theo nghĩa đen về những sai lầm, ngã và chấn thương của chính họ, các tay đua đã đi đến kết luận rằng cần phải tăng đường kính của bánh xe, nâng vô lăng, làm cho nó rộng hơn. Và kể từ đó, quá trình tìm kiếm đã không dừng lại - hầu như mỗi mùa, các công ty cung cấp sản phẩm mới. Ngày nay, những chiếc xe tay ga này được sản xuất dưới 50 nhãn hiệu cho nhiều người dùng - từ những người mới bắt đầu ngày hôm nay đã quyết định ra ngoài và thành thạo thủ thuật đầu tiên, cho đến các vận động viên chuyên nghiệp.

Xe tay ga đóng thế có thiết kế rõ ràng, các yếu tố riêng biệt phải tuân theo các tiêu chuẩn nghiêm ngặt. Điều này áp dụng cho các vật liệu và kích cỡ, và do đó phụ tùng từ một chiếc xe tay ga có thể phù hợp cho một nhà sản xuất khác, nếu cả hai nhà sản xuất tuân thủ các tiêu chuẩn.

Hãy xem xét một chiếc xe tay ga đóng thế là gì.

• Bảng âm thanh. Một sàn được gọi là nền tảng kích thước nhỏ mà trên đó trượt băng đứng. Cô ấy không hiểu, bao gồm một cơ sở hoặc hồ sơ, thân và kính. Thông thường, các yếu tố này được kết nối với nhau bằng hàn. Ngoại lệ là các mô hình với cốc đúc, trong đó một cốc lấy ra được đúc từ một miếng nhôm.

Làm thế nào rộng bảng dự phòng sẽ phụ thuộc vào nhà sản xuất và mô hình. Phanh, bánh sau, cột lái và phuộc nén được gắn vào bảng.

• Ngã ba. Đây là một phần quan trọng giữ bánh trước của xe tay ga. Nó kết nối với bảng thông qua cột lái và được gắn với một hệ thống nén. Cái nĩa bao gồm hai phần - thân và lông.

Các phích cắm có thể được làm bằng nhôm. Các thành phần như vậy được coi là an toàn nhất, nhẹ. Dĩa thép bao gồm các bộ phận riêng lẻ được hàn lại với nhau. Họ thường được đặt trong xe tay ga cực đoan của một lớp ngân sách. Và cũng có những dĩa kết hợp trong đó thân cây được làm bằng thép và lông được làm bằng nhôm.

• Cột chỉ đạo Cột lái là cần thiết để tay lái có thể thay đổi vị trí trong không gian so với sàn. Nó được trang bị hai vòng bi đặt trong một tấm kính ở trên cùng và dưới cùng.

• Hệ thống nén. Đây là một hệ thống đặc biệt cung cấp lực nén cần thiết để có thể cố định nĩa trong kính ở vị trí thẳng đứng. Có các hệ thống nén khác nhau - luồng, SCS (tiêu chuẩn), HIC, IHC, ICS.

• Kẹp. Một bộ phận nhỏ là kẹp, giúp cố định vô lăng so với bánh trước.

• Tay lái. Cần thiết để điều khiển thiết bị. Vì anh ta không thể tự gập mình trên một chiếc xe tay ga cực chất, ban đầu anh ta chỉ được chọn cho chiều cao của người trượt băng. Tay lái có nhiều hình dạng khác nhau: từ T và Y đến W - hình dạng phức tạp có thêm độ cứng cánh.

• Kẹp. Đây là những tay cầm làm bằng cao su trên vô lăng. Chúng giúp giữ tay lái ngay cả khi có mồ hôi tay, và cũng hấp thụ một phần lực tác động khi hạ cánh từ một cú nhảy.

• Barenda. Phích cắm nhỏ bao phủ bên tay lái. Chúng có thể bằng nhựa hoặc nhôm - điều này không đóng vai trò lớn.

• Bánh xe. Đối với xe tay ga cực chất, bánh xe đặc biệt được chế tạo bao gồm một đĩa nhôm và một lớp polyurethane bên ngoài. Thông thường, xe tay ga đóng thế có bánh xe với đường kính 110 mm.

• Vòng bi. Một phần quan trọng để đảm bảo khả năng quay của bánh xe với ma sát tối thiểu. Theo quy định, vòng bi ABEC 5/7/9 được lắp đặt trên loại xe tay ga này.

• Da. Giấy nhám cứng trên tự dính. Phần này cho phép bạn cung cấp đế giày tiếp xúc đáng tin cậy hơn với sàn dây đeo.

• Chốt. Các xi lanh nằm trên cùng một đường thẳng với các bánh xe ở một hoặc hai bên nhất định. Chúng là cần thiết, như bạn có thể đoán, để thực hiện các thủ thuật - trượt, làm giá đỡ. Chúng có thể là thép, nhôm hoặc nhựa.

• Phanh. Nằm ở phía sau, kích hoạt bằng cách nhấn bàn chân. Đôi khi thay vì phanh có một khóa đặc biệt — chân.

Một phụ kiện có thể được gắn vào mua - một túi đựng để mang theo.

Người mới bắt đầu thường đặt câu hỏi làm thế nào chiếc xe tay ga thể thao khác với thông thường. Và câu trả lời trung thực nhất cho nó là cho hầu hết mọi người. Sửa đổi cực độ, giống như xe tay ga trẻ em bình thường, được thiết lập bằng cách đẩy một chân lên khỏi mặt đất. Nhưng nếu một chiếc xe tay ga thông thường có cơ chế gập để tạo sự thoải mái khi đeo, điều chỉnh độ cao của vô lăng và bảng sàn rộng, thì điều này là hoàn toàn bất thường đối với một phiên bản thể thao.

Cơ chế lái gấp tất nhiên là hữu ích, nhưng nó có thể đóng một mẹo khi thực hiện một pha nguy hiểm - để hình thành với một nỗ lực hữu hình trên tay lái từ phía người lái.

Bánh xe của một chiếc xe tay ga thông thường lớn hơn một chút so với bánh xe của một chiếc xe tay ga thể thao. Phiên bản cực đoan không cung cấp các bước đi dài trên nó, nhưng liên quan đến các thủ thuật, và do đó các bánh xe được làm nhẹ, nhưng bền.

Đối với một thiết bị trượt tuyết thông thường, nhựa và nhôm không phải là thông số kỹ thuật cao nhất được sử dụng. Các mô hình thể thao luôn được làm bằng nhôm chất lượng cao, các yếu tố riêng biệt được làm bằng thép chất lượng cao.

Trong các mô hình thông thường, tay cầm có thể được trang trí, trượt, trong một chiếc xe tay ga thể thao chất lượng, chúng không bao giờ nên trượt trong tay - sự an toàn của người lái phụ thuộc trực tiếp vào điều này. Vòng bi trên các mô hình cực đoan chỉ được đặt trong lớp cao nhất.

Nếu bạn đang phải đối mặt với nhiệm vụ chọn một chiếc xe tay ga thể thao hay đua xe xuất sắc, bạn nên đọc kỹ những đặc điểm vốn có của nó.

Chỉ số này là quyết định cho nhiều người. Nếu dụng cụ thể thao của bạn quá nhẹ, sẽ rất khó để tăng tốc đúng lúc, do đó, thủ thuật sẽ không hoạt động hoặc sẽ được thực hiện không chính xác. Nếu thiết bị nặng, sau đó điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến phẩm chất shunting của mình.

Hầu hết các xe tay ga thể thao có trọng lượng từ 3 đến 5 kg, trung bình 4 kg. Đối với những người thích trượt tuyết đường phố, các lựa chọn nhẹ có trọng lượng 3-3,5 kg là phù hợp hơn. Để nhảy, tốt hơn là sử dụng các mô hình nặng hơn nặng khoảng 4 kg. Chúng ổn định hơn trong không khí.

Người mới bắt đầu nên chọn mô hình nhẹ. Vì vậy, sẽ dễ dàng hơn để làm chủ các thủ thuật và thủ thuật đầu tiên.

Khung không nên được trang bị một cơ chế gấp. Hãy quan tâm đến vật liệu và thiết kế của khung, nó phải ngắn gọn nhất có thể: càng ít phần hàn và các yếu tố trong đó, thiết kế sẽ càng đáng tin cậy. Một khung nhôm hoặc kết hợp được coi là tối ưu.

Bánh xe nhỏ cung cấp khả năng cơ động lớn hơn. Nhưng những người mới bắt đầu nên chọn những bánh xe không quá nhỏ, vì quá trình học trên chúng sẽ không dễ dàng và thú vị nhất. Đối với người mới bắt đầu, đường kính 110-126 mm được khuyến nghị. Những tay đua có kinh nghiệm thường cố gắng chọn bánh xe 100 mm.

Độ cứng được chỉ định ở bên cạnh các bánh xe, thường là 88-90A. Độ cứng này được tiêu chuẩn hóa bởi hầu hết các nhà sản xuất.

Chúng thường là tiêu chuẩn trong các mô hình thể thao, được biểu thị bằng các chữ cái ABEC và ba chữ số. Tốt nhất là ABEC 5-7-9. Hãy nhớ rằng bạn đã giành được nhiều tiền tiết kiệm cho vòng bi, nhưng bạn có thể phá vỡ sự thay thế của họ - chúng phải được thay đổi cùng với các bánh xe, và do đó tốt hơn là ban đầu nên chọn vòng bi cao cấp.

Vành bánh xe có thể được trang bị kim đan làm bằng nhựa hoặc lõi kim loại. Ổ đĩa càng cứng, tốc độ bạn có thể phát triển càng nhiều. Khó khăn nhất là nhôm rắn. Bánh xe bằng nhựa bị mòn nhanh chóng. Nhưng đối với người mới bắt đầu, tùy chọn này là khá chấp nhận được.

Đối với những người muốn nhảy nhiều hơn, các tùy chọn nhẹ nhàng hơn là phù hợp, và để lướt nhanh, những cái cứng sẽ tốt hơn. Nếu người trượt băng có trọng lượng chết rắn, bạn nên ưu tiên ngay cho các tùy chọn đĩa kim loại cứng.

Có thể có hai phanh (phía sau và phía trước) hoặc một phía sau. Sự hiện diện của phanh là một vấn đề về hương vị và mục đích của mô hình. Một số vận động viên nhả phanh và thay thế nó bằng một cái chân.

Có 2-, 3- và 4 bu lông. An toàn và độ bền phụ thuộc vào số lượng bu lông - càng nhiều bu lông, càng ít rủi ro.

Bộ bài nào nên được xác định bởi cỡ giày mà người trượt băng mang. Cỡ giày càng lớn thì sàn càng rộng. Theo nhiều cách, chiều rộng của bộ bài là một vấn đề của hương vị.

Không tốn kém nhất là nén ren. Đó là cô ấy thường có mặt trong các mô hình cho người mới bắt đầu. Điều này thường đứng nhất trên vòng bi mở. Nén SCS là nặng, nhưng đáng tin cậy, và do đó tốn kém. Kẹp trong nó giữ cả tay lái và phuộc cùng một lúc.

KS (ICS) là một hệ thống nén nhẹ và giá cả phải chăng, kẹp giữ tay lái và hỗ trợ nén chính nó. HIC (IHC) - một hệ thống lai có độ tin cậy cao.

Các mô hình cực đoan có thể có một tay lái khác nhau. Có một tay lái giống chữ T, có hình chữ Y và cánh dơi. Hình chữ T đơn giản nhất là rẻ tiền, không phức tạp và an toàn. Nếu nó được làm bằng vật liệu rắn, nó cũng không gây gánh nặng cho cấu trúc với trọng lượng vượt quá.Tay lái hình chữ Y bền hơn, tải trọng với sự trợ giúp của nó được phân bổ đều hơn. Hình thức mạnh nhất và đáng tin cậy nhất là Bat-Wing.

Chiều cao của vô lăng là một tiêu chí rất riêng. Càng thấp, càng dễ dàng cho những cú nhảy cao, nhưng tay lái cao sẽ loại bỏ tải quá mức từ phía sau, nhưng, than ôi, không đảm bảo sự ổn định trong bước nhảy. Tiêu chuẩn được coi là vị trí của tay lái trong khu vực của vòng eo lăn hoặc hơi dưới nó.

Chiều rộng của tay lái phải tỷ lệ thuận với chiều rộng của vai của vận động viên. Thông thường, chiều cao của tay lái được xác định bởi chiều cao và phong cách đi xe:

• 41 - 121-122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135-137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173-175 cm;
• 64 - 183 cm.

Các nhà sản xuất tốt nhất của xe tay ga thể thao đóng thế được xem xét Giới hạn, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Lựa chọn đắt nhất thế giới - Xe tay ga Phoenix Sequel.

Chúng tôi đã tổng hợp các mô hình tốt nhất, dựa trên đánh giá của khách hàng và diễn đàn của các vận động viên - cả người mới bắt đầu và chuyên nghiệp.

Tuyệt vời cho người mới bắt đầu. Nó có trọng lượng nhỏ, bánh xe nhỏ với một cây thánh giá đàng hoàng. Các sàn được làm bằng nhôm máy bay bền. Nhược điểm chính là phản ứng ngược của vô lăng nếu không có kẹp trên xe tay ga.

Một lựa chọn tốt và không đắt tiền nhất cho thanh thiếu niên lớn tuổi và người lớn. Vật liệu sàn kết hợp được bổ sung thuận lợi bởi vòng bi sáng tạo mà không cần điều chỉnh bổ sung. Thiết kế rất bền. Kiểu dáng thời trang.

Các mô hình cho các vận động viên có một phanh chân đáng tin cậy. Một thiết bị có sàn vững chắc, bạn thậm chí có thể thực hiện những cú nhảy rất khó khăn trên nó, mà không sợ khung hình sẽ bị vỡ. Trên bánh trước và sau là chốt nhôm. Thông thường người mới bắt đầu tìm thấy một điểm trừ trong mô hình - tay lái không quá thích nghi cho người mới bắt đầu, sẽ dễ dàng hơn cho các vận động viên có kinh nghiệm để kiểm soát nó.

Lý tưởng cho những người yêu thích đóng thế của lái xe tay ga tích cực. Nó có trọng lượng nhẹ, tay cầm rút ngắn. Tay lái được gia cố. Thích hợp cho thanh thiếu niên và người lớn.

Mô hình dành cho trẻ em và thanh thiếu niên chưa bắt đầu thành thạo các thủ thuật đầu tiên. Nó có một phanh đáng tin cậy, độ bám được gia cố bằng các bộ chặn. Nhược điểm là đĩa nhựa, vì vậy bạn vẫn phải thay bánh xe.

Một mô hình tuyệt vời cho người mới bắt đầu và những người yêu thích. Một công ty đã trở thành huyền thoại trong thế giới xe tay ga thể thao, không đặt cược vào thời trang - Bạn không có khả năng được cung cấp màu đỏ, xanh lá cây hoặc các mô hình khác, nhưng đây sẽ là những vật liệu chất lượng cao và đảm bảo an toàn.

Một sàn khá rộng cho phép bạn đứng trên nó bằng hai chân cùng một lúc. Một tay lái rộng sẽ giúp người mới bắt đầu học các thủ thuật. Mô hình có thể được sử dụng như một phương tiện để trượt tuyết đô thị.

Tuyệt vời cho người cao. Nhược điểm duy nhất là chi phí cao - từ 15 nghìn rúp. Nó có một thiết kế thú vị và hơi táo bạo, mà thanh thiếu niên chắc chắn sẽ đánh giá cao.

Được trang bị vòng bi tuyệt vời cho phép bạn thực hiện các thủ thuật phức tạp và đẹp mắt. Khung hợp kim và bánh xe polyurethane góp phần vào việc này. Nó có thể được sử dụng bởi cả người mới bắt đầu và người lái có kinh nghiệm.

Mô hình tối ưu cho những người đã nắm vững kiến ​​thức cơ bản và đang trên con đường cải thiện chúng. Người đi xe trung cấp sẽ cảm thấy tự tin và mát mẻ trên một chiếc xe tay ga như vậy. Khung nhẹ và chắc chắn, bánh xe nhỏ, hệ thống nén HIC - tất cả điều này đảm bảo an toàn và dễ đi.

Chọn một chiếc xe tay ga tự do không phải là một nhiệm vụ dễ dàng.

Chọn phương tiện phù hợp với bản thân có nghĩa là tính đến cách đi, sự hiện diện của kinh nghiệm hoặc thiếu nó, kiểm tra các yêu cầu trên về chiều cao, tuổi, xác định nơi người sẽ đi.

Đối với một người lớn mới bắt đầu hoặc thiếu niên, cả mô hình đường phố và công viên sẽ làm tốt như nhau. Điều chính là chiều cao của vô lăng phải tương ứng với sự tăng trưởng, khung được làm bằng nhôm hoặc sự kết hợp của nó với thép, và các bánh xe khá mềm.

Một chiếc xe tay ga cho một chuyên gia đã được chọn riêng vì vận động viên chỉ đơn giản là không hỏi một câu hỏi như vậy. Anh ấy biết rất rõ phong cách, cách thức, điểm yếu của mình và sẽ chọn một người mẫu có suy nghĩ này. Nói chung, bánh xe bằng nhôm, sàn kim loại, sự hiện diện của kẹp mạnh và số lượng bu lông lớn nhất có thể phù hợp hơn cho các pha nguy hiểm chuyên nghiệp để có độ tin cậy cao hơn.

Đối với bé trai trên 5 - 7 tuổi, các mẫu cổ điển nhẹ là phù hợp. Đối với trẻ em đã tham gia vào các cuộc thi chuyên nghiệp, các quy tắc lựa chọn và yêu cầu đối với xe tay ga thường giống như đối với các chuyên gia.

Bất cứ ai mua một chiếc xe tay ga nên nhớ về bảo vệ. Điều này đặc biệt quan trọng nếu việc mua bán được lên kế hoạch cho trẻ em. Ngay cả một tay đua giàu kinh nghiệm cũng không can thiệp vào mũ bảo hiểm và miếng đệm đầu gối, họ cũng không bị bỏ rơi ngay cả bởi những nhà vô địch đẳng cấp thế giới, vì vậy bạn không nên mạo hiểm.

Sự đảm bảo của các nhà sản xuất về độ tin cậy và an toàn của sản phẩm không nên quá gần với trái tim.

Để việc mua lại kéo dài hơn, các chuyên gia khuyên bạn nên tiếp cận đúng các vấn đề về cài đặt xe tay ga.

Nếu nó được thắt chặt một chút, thì vô lăng sẽ xuất hiện, và điều này sẽ làm mất hoàn toàn quá trình của bất kỳ sự an toàn và thoải mái. Nếu bạn kéo nó, tay lái sẽ bị hỏng nhanh chóng. Các chuyên gia khuyên kéo bu lông cho đến khi dĩa lăn trơn tru. Nén ren là dễ điều chỉnh nhất, nhưng điều này đòi hỏi một cờ lê khí.

Để định cấu hình SCS, cần có phím Allen 5 hoặc 6 mm. Sau khi tháo tay lái, siết chặt bu-lông nén, sau đó đưa tay lái trở về vị trí của nó. Gần như giống nhau, nhưng hơi dễ điều chỉnh và hệ thống HIC.

Trong sự hiện diện của bánh xe chơi, trục phải được thắt chặt. Đối với quy trình như vậy, cần có cờ lê lục giác và cờ lê 13 mm. Bạn cần biết biện pháp trong việc này, bởi vì nếu bạn siết bu-lông, bạn có thể tăng tải cho vòng bi, và điều này sẽ dẫn đến sự mài mòn sớm của chúng.

Nó nên cố định tay lái một cách đáng tin cậy nhất có thể, nhưng nó cũng không nên được kéo. Bu lông cần được siết chặt chỉ một vài vòng ở hai bên để tải được phân bổ đều.

Để không phá vỡ xe tay ga, bạn nên tuân thủ các quy tắc đơn giản, thường bị vi phạm bởi người mới bắt đầu. Không cần phải giải quyết các thủ đoạn lớn, không biết làm thế nào, đặc biệt là cho giọt và anh em. Điều này có thể dẫn đến tăng căng thẳng trên cốc và kẹp.

Và cũng là chiếc xe tay ga không thể bị đánh bại về chướng ngại vật, ném nó. Cho dù nó có mạnh đến đâu, việc điều trị như vậy sẽ không đóng góp cho việc sử dụng lâu dài và hạnh phúc.

Thật khó để gọi vận chuyển an toàn, đặc biệt là khi bạn cho rằng nó thực hiện các thủ thuật rất rủi ro. Nhưng bạn có thể giảm chấn thương. Để làm điều này, có và chắc chắn để mặc bảo vệ. Và yêu cầu này áp dụng như nhau cho các chuyên gia và người mới bắt đầu.

Các chuyên gia chấn thương biết chắc chắn rằng số lượng chấn thương lớn nhất ở các tay đua chuyên nghiệp thường xảy ra khi bắt đầu tập luyện và thi đấu, nếu vận động viên bắt đầu chương trình, không chuẩn bị tốt cho tải cơ. Bạn cần chuyển sang các thủ thuật phức tạp hơn sau khi bạn thành thạo các thủ thuật trước. Đừng nhảy qua sân khấu, cố gắng chứng minh rằng "Tôi cũng có thể làm điều đó." Mọi thứ đều có thời gian của nó.

Đường ướt và vũng nước rất nguy hiểm.Ngay cả những bánh xe đắt nhất cũng không thể hoạt động bình thường ở độ ẩm cao. Mối nguy hiểm chính là biến trên một bề mặt ẩm ướt. Ngã trong hầu hết các trường hợp không thể tránh được.

Những người yêu thích trượt tuyết đường phố nên cực kỳ chú ý trên đường phố thành phố, nơi nhựa đường không phải ở khắp mọi nơi và không phải lúc nào cũng trơn tru như chúng ta muốn. Ngoài ra, còn có trẻ em trên đường phố, người đi bộ, tài xế và những pha nguy hiểm điên rồ trên đường đầy hậu quả nguy hiểm cho mọi người. Bạn cần kiểm tra cẩn thận nơi bạn dự định thực hiện các thủ thuật, bởi vì ngay cả một hòn đá nhỏ ở bãi đáp cũng có thể làm lu mờ toàn bộ mánh khóe và dẫn đến hậu quả không mong muốn.

Nếu bạn có một chiếc xe tay ga đóng thế, thì việc đi bộ yên tĩnh trong công viên theo đường thẳng trở nên nhàm chán. Do đó, sớm hay muộn bạn phải chọn phong cách của riêng mình. Tự do liên tục thay đổi, ngày càng có nhiều thủ thuật xuất hiện, mọi thứ đều chuyển động, nhưng bạn sẽ phải bắt đầu với các kỹ năng cơ bản.

Ngoài thực tế là có trượt tuyết đường phố, công viên và nhảy trượt tuyết, các chuyên gia xác định một số phong cách mà người lái có thể sử dụng.

• Khắc - lần lượt liên tiếp, đôi khi sắc nét, phong cách thường được sử dụng trong trượt tuyết. Người trượt tuyết tạo ra một làn sóng tuyết trông vô cùng ngoạn mục. Tôi có thể nói điều tương tự về người lái - họ thường nhận được một làn sóng cát và đá nhỏ từ dưới xe tay ga, điều này không dễ chịu cho khán giả. Tuy nhiên, phong cách vẫn đẹp, và do đó rất phổ biến trong giới trẻ.
• Trôi - vào cua ở tốc độ cao.

Nếu phong cách công viên bao hàm một số lượng lớn các bước nhảy và rẽ, thì phong cách đường phố sẽ mang đến cho người lái nhiều giải trí adrenaline hơn - cầu thang, bậc thang.

Một khi bạn quyết định trở thành một tay đua, trước hết bạn nên học điều đó mà không cần biết cấu trúc của con ngựa hai bánh của bạn, sẽ không có gì hoạt động. Xe tay ga càng được sử dụng mạnh mẽ, độ mòn của các bộ phận càng cao và sớm hay muộn, nhưng chúng sẽ yêu cầu thay thế. Đây là nơi hiểu biết có ích ở đâu và những gì nằm trên xe tay ga. Trượt tuyết cực độ phải được điều trị cẩn thận và cẩn thận. Nó phải được giữ sạch sẽ.

Trong trường hợp này, bạn sẽ cần phải tháo rời xe tay ga và rửa sạch, không bao gồm độ ẩm từ bao phấn, vòng bi. Tất cả các bộ phận phải được lau bằng một miếng vải khô. Vòng bi có thể được làm sạch bằng dầu hỏa, sau đó chắc chắn chúng cần được bôi trơn, nếu không thì trượt băng sau khi rửa có thể là lần cuối cùng cho vòng bi. Bôi trơn đặc biệt là cần thiết. Đối với lái - trên cơ sở than chì, cho vòng bi - mỡ bôi trơn hoặc silicon dày.

Trên Internet, có khá nhiều đánh giá về các mẫu xe tay ga khác nhau. Chủ sở hữu rất vui khi chia sẻ với mọi người muốn có thông tin về những ưu điểm của chiếc xe của họ và những nhược điểm mà họ có.

Đối với hầu hết các phần, cả người mới bắt đầu và người lái xe trung cấp đều cố gắng lắng nghe lời khuyên của những người có kinh nghiệm, và do đó thường không đếm được sức mạnh của họ - hoặc chiếc xe tay ga bị hỏng nhanh hoặc khó vận hành. Nhưng nếu bạn muốn đưa ra một lựa chọn sáng suốt và hợp lý, điều đó là hoàn toàn có thể. Chỉ cần xác định danh sách các mô hình hấp dẫn nhất với bạn, phù hợp với giá cả, và đi đến một cửa hàng chuyên biệt nơi các chuyên gia tư vấn sẽ giúp bạn tìm ra các chi tiết. Nếu bạn có một người bạn rất thích trượt tuyết, hãy mang nó theo - một tay đua ngay cả với kinh nghiệm trung bình sẽ giúp bạn chọn mô hình tốt nhất cho trẻ em, người mới bắt đầu.

Video sau đây sẽ cho bạn biết làm thế nào để chọn một chiếc xe tay ga đóng thế.