Vòng bi xe tay ga: làm thế nào để lựa chọn và thay thế?

Sớm hay muộn, thời điểm đến khi chiếc xe tay ga lăn với khó khăn hoặc không di chuyển chút nào. Ngoài việc phá vỡ bánh xe (vành, đúc hoặc lốp bơm hơi), cũng như làm hỏng trục và ống lót lái, các yếu tố di chuyển có thể thất bại, mà không có ống lót và trục sẽ nhanh chóng biến mất - vòng bi.

Trước khi tháo vòng bi bị mòn, hãy chọn một cái mới một cách chính xác. Thực tế là với đường kính được lựa chọn không chính xác của các quả bóng và lồng, bánh xe sẽ treo lủng lẳng, và sau một tá rưỡi, bạn sẽ đập vỡ vòng bi mới để smithereens.

Về cơ bản, các bánh xe trên xe tay ga của trẻ em có đường kính 98 hoặc 100 mm. Ngoài ra còn có các mô hình với đường kính bánh xe là 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 và 200 mm. Đường kính của bánh xe càng lớn, khả năng xuyên quốc gia trên xe tay ga càng tốt dọc theo những con đường ngày càng xấu với các vết nứt, sỏi, nhựa đường vỡ và các chướng ngại vật khác. Các loại vòng bi được trình bày. thương hiệu Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 và một số thương hiệu khác.

Ngoài ra, còn có một phân loại khác theo loại, quan trọng trong vấn đề này: vòng bi kín và được bảo vệ. Vòng bi lăn được sàng lọc ngăn bụi và cát xâm nhập vào cơ chế bóng. Kín cho người lái cảm thấy xử lý chính xác trong các góc, khả năng chống rung và sốc tốt hơn. Chúng cũng được trang bị một lớp cao su hoặc Teflon bẫy các hạt lạ và tồn tại đủ lâu mà không cần phải đưa dầu hoặc mỡ thường xuyên hơn vào cơ chế của nó.Tuy nhiên, thay đổi bóng trong chúng là không dễ dàng.

Vòng bi cho xe tay ga không khác gì những chiếc được sử dụng trong ván trượt và giày trượt. Đây chủ yếu là mô hình thứ 608. Mỗi bánh xe có 2 vòng bi như vậy. Đánh dấu - viết tắt ABEC (một nhóm đặc biệt của các nhà phát triển vòng bi công nghiệp), lớp chính xác - từ 1 đến 11. Lớp chính xác càng cao, vòng bi sẽ càng kéo dài, nhưng lớp thép cũng rất quan trọng.

Ổ trục có độ chính xác cao có khả năng chống mòn cao hơn - không có gì nguy hiểm trong nó, nó có thể chịu tải trọng lớn hơn đáng kể. Nó nên chống mài mòn nhất có thể, nhưng không nhiều đến mức bản thân ổ trục bị mòn, mà là tay áo. Thép chịu lực chất lượng cao được tìm thấy trong các nhà sản xuất nổi tiếng, ví dụ, KMC.

Trước khi chọn và thay thế ổ trục, hãy nhớ rằng ống lót cho các bánh xe có sẵn trong đường kính 6 và 8 mm. Đường kính của tay áo xác định cách mang vòng bi này. Bạn có thể ước tính đường kính của tay áo bằng cách nhìn vào trục chính nó.

Trung tâm bánh xe 8 mm có cơ chế nổi nổi tiếng - được cố định và đầu cuối của nó hơi đi qua lại giữa hai vòng bi giữ nó. Để loại bỏ ổ trục như vậy, nó bị giả mạo bằng phím Allen và dễ dàng rút ra.

Nhưng để loại bỏ ổ trục từ ống lót 6 mm có phần khó khăn hơn. Anh ta không chà, nhưng bị đánh gục. Để làm điều này, nhấn vào tay áo, và không phải trên ổ trục, nếu không bạn sẽ uốn cong lồng của nó - nó sẽ ép nó ra khỏi giá đỡ. Tay áo giống như một vòng mỏng ở trung tâm của vòng bi, độ dày của nó trên toàn bộ chu vi không quá một milimét. Áp lực có thể là đáng kể - một số nhà sản xuất đáng tin cậy chịu lực vào phần bên ngoài của trung tâm nằm ở trung tâm của vành bánh xe. Bất kỳ mảnh sắt hoặc thanh phù hợp sẽ làm.

Bản thân bánh xe là một bánh xe kim loại bên trong quay ở bên ngoài. Lướt rõ ràng và nhẹ được cung cấp bằng cách lăn bóng trên các bề mặt này. Độ bền của các quả bóng và các con lăn này cung cấp một tỷ lệ kích thước cẩn thận, loại bỏ việc chơi (treo trong các khoảng trống) và để tránh nhàm chán sớm, dầu máy dày hoặc dầu đặc được thêm vào ổ bi.

Loại bỏ vòng bi lực đẩy vào tay áo là điều khó khăn nhất - đặc biệt là bánh xe thép được hợp nhất vào vành bánh xe của xe tay ga. Tùy chọn thứ hai có thể yêu cầu sưởi ấm vừa phải của ổ trục và tay áo, với nhiệt độ quá nóng nhỏ nhất, có thể bị lệch với vành. Nhưng vấn đề này được giải quyết nếu bạn có búa thông thường và gỗ, hình lục giác hình chữ T.

Thực hiện theo các bước sau để tháo vòng bi bánh xe một cách an toàn và nhanh chóng.

1. Sử dụng phím T, đẩy các miếng đệm, con lăn cách điện và bóng từ các hạt lạ xâm nhập vào cơ chế.
2. Đặt ở phía đối diện, trùng với hướng tháo, một miếng đệm hoặc bu-lông có vòng đệm và đai ốc, và với những nét nhẹ của búa gỗ, nhấn ra một hoặc nhiều vòng bi từ tay áo.Trước đó, đặt bánh xe với một cạnh trên một vật thể rắn hoặc đặt nó sao cho tâm của vành nằm trong khoảng hở của chân đế mà bạn nhấn vòng bi.
3. Đặt phím T sao cho đầu làm việc (tác động) của nó không lớn hơn đường kính của tay áo. Chèn đầu vào lỗ trong ổ bi để cạy ra khỏi miếng đệm.
4. Vặn chặt phần cuối của chìa khóa vào bộ phận giữ hoạt động như một bộ đẩy vòng bi. Đặt tất cả trọng lượng lên bánh xe đang gia công và ấn ra vòng bi được giữ bởi chìa khóa. Đồng thời, miếng đệm cũng sẽ được gỡ bỏ.

Sau khi tháo vòng bi cũ ra khỏi bánh xe, hãy chuẩn bị một cái mới. Giải pháp lý tưởng là mua một tá bộ bánh xe để sử dụng trong tương lai (sau khi mua một chiếc xe tay ga). Nên mua chúng từ cùng một nhà sản xuất - chỉ một bộ có cùng kích thước phù hợp với từng mẫu xe tay ga, không cho phép hoán đổi cho nhau ở đây. Để cài đặt một ổ trục mới trong bánh xe tay ga, hãy làm như sau:

• lắp đặt bu lông trên ổ trục mới;
• bôi một ít dầu động cơ hoặc lithol (hoặc dầu đặc) lên vương miện bằng quả bóng;
• lắp đặt ổ bi ở chính giữa bánh xe - đến vị trí của nó;
• Sử dụng một cái vồ bằng gỗ, cẩn thận đẩy nó vào trung tâm bánh xe.

Vòng bi trên vô lăng bảo vệ cột lái khỏi bị mòn, cũng như vòng bi bánh xe bảo vệ bánh xe và trục của nó. Ổ đỡ dưới tiếp xúc với phuộc giữ bánh trước - giống như trên xe đạp. Trên - không cho phép vô lăng đi ra ngoài và cũng cung cấp các vòng quay dễ dàng nếu cần thiết.

Để thay thế bộ dụng cụ ổ bi trên bánh xe tay ga, hãy làm như sau.

1. Tự tháo tay lái. Để làm điều này, sử dụng cờ lê lục giác để hạ thấp kẹp. Hãy cẩn thận để không mất kiểm soát các ốc vít.
2. Tháo các cột lái, trong đó các vòng bi được đặt. Để làm điều này, nới lỏng khóa và điều chỉnh đai ốc hoàn toàn.
3. Sử dụng một tuốc nơ vít để cạy bộ tách bóng và loại bỏ nó, kéo ra bộ điều khiển lái, tiếp theo là ổ bi dưới.
4. Làm sạch trục và tay lái khỏi vết dầu mỡ cũ. Lắp ổ bi dưới mới, trượt bộ chuyển đổi lên trục và lắp ổ bi trên. Hãy nhớ bôi trơn vòng bi - dầu hoặc mỡ sẽ loại bỏ ma sát của các quả bóng và lồng chống lại trục và bộ chuyển đổi.
5. Đặt điều chỉnh trên đai ốc bên trong - tay lái không nên treo khi vào cua. Thắt chặt locknut hơn cái trước.
6. Thiết lập một bánh xe và thắt chặt cổ áo cố định.

Đặt một khối hoặc gạch để xe tay ga không lăn về phía trước hoặc lùi. Nhấc bánh trước và xoay nó để vô lăng quay cùng với nó. Với các thiết lập tay lái hoàn hảo, bánh xe sẽ không bị treo. Đôi khi việc sửa chữa chỉ bị giới hạn bằng cách kéo toàn bộ hệ thống để loại bỏ việc chơi vòng bi.

Nếu cột lái bị lỏng, hãy tháo vô lăng, nới lỏng đai ốc khóa và siết chặt đai ốc điều chỉnh bên dưới nó. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng cờ lê mở thông thường để phù hợp với kích thước của nó. Đã đạt được sự vắng mặt của giải phóng mặt bằng lái, siết chặt đai ốc khóa và đặt nó trở lại vị trí. Khi gây nhiễu - ví dụ, nó quay với một nỗ lực đáng chú ý, mài và bẻ khóa - thay đổi bộ bóng đã mòn. Cột lái thường sử dụng dải phân cách cho 13-19 quả bóng.

Nếu bánh xe tự dính, có thể vòng bi trên nó bị phá hủy. Khi xảy ra sự cố trên bánh xe được cài đặt phanh, cần phải tháo má phanh để kéo nó ra. Bộ giảm xóc cũng có thể được loại bỏ tạm thời. Các bước tiếp theo để thay thế vòng bi trên các bánh xe vẫn giữ nguyên. Số lượng bóng trên một lồng bánh xe thường là 7 bóng9, vì trục bánh xe có đường kính nhỏ so với trục lái.

Xem cách thay thế vòng bi trong xe tay ga trong video tiếp theo.