Birçok yeni başlayan bisikletçi, bisikletlerinin ne kadar ağır olduğunu düşünmez ve sadece yüz kilometreden fazla “sardıktan” sonra bu soruyu sormaya başlarlar. Ancak boş zamanlarının önemli bir bölümünü tekerleklere harcayan deneyimli bisikletçiler, ağırlığın en önemli özelliklerden biri olduğunu düşünüyor ve yeni bir model seçerken hafif ve yüksek kaliteli bisiklet arasında bir orta yol bulmaya çalışıyor.
Kütle neye bağlıdır?
Bir bisikletin ağırlığı birçok faktörden etkilenir, belirleyici olanlar çerçevenin kütlesi ve ek sayısıdır. Çerçevenin ağırlığı, sırayla, üretim malzemesine, boyutuna ve konfigürasyonuna bağlıdır. Üretim için çelik, alüminyum, karbon ve titanyum gibi metaller kullanılır.
- Çelik çerçeveler Yüksek ağırlık, düşük fiyat ile ayırt edilirler ve genellikle bütçe bisikletlerinin üretiminde yer alan çoğu Rus üreticisi tarafından kullanılırlar. Çelik çerçevelerin avantajları arasında yüksek mukavemet ve uzun servis ömürleri bulunur. Düşük karbonlu çelik yerine yabancı bisiklet üreticileri, bisiklet üretiminde gerçek bir atılım olan krom-molibden kullanmaya başladı. Bu tür tasarımlar "sıradan" çelikten muadillerinden çok daha az ağırlığa sahiptir ve daha az güvenilir değildir.
Bununla birlikte, seri üretim için yüksek maliyetleri nedeniyle, kullanılmazlar ve çoğunlukla profesyonel sporcular tarafından talep edilirler.
- Alüminyum çerçeveler ağırlıkları çelikten çok daha hafiftir ve iyi mukavemete sahiptirler. En büyük grubu temsil ederler ve orta sınıf bisikletlere monte edilirler.Düzgün halkalara benzeyen yüksek ve eşit yükseklikte dikişlerden oluşan kaynaklarla alüminyum çerçeveyi çelikten ayırt edebilirsiniz.
Maliyetleri sayesinde, alüminyum çerçeveler para için en iyi değeri temsil eder ve sadece amatör bisikletçiler arasında değil, aynı zamanda yeni başlayan sporcular arasında da popülerdir.
- Karbon veya karbon fiber Yeni nesil bir malzemedir ve çerçeve yapmak için kullanılan en hafif metaldir. Yapısı, bir polimer reçineleri tabakası ile kaplanmış, birbirine sıkıca bitişik karbon fiberlerden oluşur. Karbon çerçeveler çok pahalıdır ve esas olarak profesyonel bisikletlere monte edilir. Karbon fiberin dezavantajları, sürdürülebilirliğini içerir, çünkü çerçeve kırılırsa onarılması imkansız olacaktır.
- Titanyum çerçeveler en pahalı ve çok güvenilir. Profesyonel premium bisikletlere monte edilmiştir.
Bisikletin ağırlığını etkileyen bir diğer önemli faktör ataşmandır. Örneğin, bir torbanın varlığı, bir bisiklet şişesi, çan, kanatlar ve bir bisiklet bilgisayarı için montajlar, bisikletin toplam ağırlığını 2-4 kg artırır. Pedallar toplam 150 g kütleye, sabitleme cıvatalarına sahip ayak tabanı - 800 g'dan 1 kg'a, eyerle kavrama - 400 g ve çok geniş tekerlekler 0,5 kg ağırlığa kadar ekleyebilir. Böylece, tam bir "savaş" kitinin varlığında, bisikletin toplam ağırlığı ortalama 5 kg artar.
Bu gösterge neyi etkiler?
Bisikletin kütlesi, aşağıdakiler gibi çeşitli temel parametreleri doğrudan etkiler: kararlılık, kontrol edilebilirlik, fiziksel efor uygulaması ve serbest duruş. Bisiklet ağırlığında bir azalma ile stabilite de dahil olmak üzere dört göstergenin tümü iyileşir.
Bu arada, yanlışlıkla bisikletin ağırlığı ne kadar büyük olursa, o kadar kararlı olduğuna inanan acemi bisikletçiler arasında çok fazla şüpheye neden olan kişidir. Ancak, bu durumdan uzaktır.
İki tekerlekli bir bisiklet sürerken, bir kişi vücudunun ağırlık merkezini kontrol ederek onu dik tutar. Çok ağır olan bir bisikletle dengelemek çok daha zordur, çünkü daha fazla çaba gerektirir. Sonuç olarak, hafif bisiklet modelleri ağır olanlara çok tercih edilir ve sadece kullanım kolaylığıyla değil, aynı zamanda güvenlikle de onları aşar. Bu nedenle, bir bisiklet seçimine devam etmeden önce ağırlığını bilmek gerekir.
Bisiklet sınıflandırması
Bisikletin ağırlığı uzmanlığından büyük ölçüde etkilenir. Aşağıda ana bisiklet türleri ve ortalama ağırlıkları verilmiştir.
ağır topları
Bu gruba ait Touring ve yağ bisikletleri. İlk olanlar dağ ve yol bisikletlerinin melezlerisağlam çelik (daha az sıklıkla - alüminyum) bir şasiye ve 28 çaplı büyük tekerleklere sahip''. Ağırlıkları 17 ila 22 kg ve yapılandırmaya bağlıdır.
Şişman bisikletlere, çok kalın tekerlekleri olan ve engebeli arazide ve ulaşılması zor yerlerde seyahat etmek için tasarlanmış dağ bisikleti denir.. Ağırlıkları bazen 20 kg'a ulaşır, ancak daha sık değişir 18 kg.
Ağır ağırlıklar ayrıca çelik çerçeve, arka bagaj, ön sepet, çelik kanatlar, far, çan, ayaklık, zincir koruma ve geniş çaplı tekerleklere sahip erkek Sovyet ve Rus yapımı yol modellerini de içerir. Ağırlıkları genellikle 22 kg'a ulaşır ve bazı durumlarda onu aşar.
MTV (dağ bisikleti) de bu kategoriye girer. Ağır tekerlekler nedeniyle çerçevelerinin genellikle karbon fiber olmasına rağmen ağırlıkları genellikle 17-19 kg'dır.
Ve yokuş aşağı ve deneme için bisikletlerin ağırlığı genellikle 20 kg'ı aşıyor, bu da ağır yükler altında çalışmak için gerekli olan güçlendirilmiş tasarımdan kaynaklanıyor.
Orta ağırlıkta bisikletler
Bu grup şunları içerir alüminyum çerçeveli şehir ve dağ bisikletleri, kros kayağı ve dağ inişleri için tasarlanmış hardtail bisikletler ve her türlü melez - dağ, yol ve şehir modellerinin farklı varyasyonlarda karışımları. Bu tür numunelerin ağırlığı 10-17 kilo bu da onları en popüler ve sayısız kategori haline getiriyor ve çerçevelerinin üretimi için alüminyum, karbon ve titanyumun yanı sıra kullanılıyor.
Hafif modeller
Bu grup şunları içerir BMX - hile yapmak için hileler. Bu modellerin ağırlığı değişir 7 ila 10 kg arası, onları havaya kaldırmanıza ve kolayca atlamanıza izin verir.
Çok hafif
Bu kategorinin temeli yol bisikletleri, ağırlığı 8 kg'ı ve 5-6 kg ağırlığında hafif BMX'i geçmeyen. Karbon ve titanyum çerçeveli yol modelleri mevcuttur ve ek gövde kitleri yoktur. Mutlak rekor sahibi 3,5 kg ağırlığındaki bir karayoludur, ancak Uluslararası Bisikletçiler Birliği'nin kararına göre, en az 6.8 kg ağırlığındaki modellere yarışmadan önce izin verilir.
çocuk
Çocuklar için masallar özel bir kategoridir ve ayrı bir değerlendirme gerektirir. Çoğu zaman, 3 ila 7 yaş arası okul öncesi çocuklar için tasarlanmış iki yan tekerleğe sahip modeller, ürünü mümkün olduğunca ucuzlaştırmaya ve satmaya çalışarak çelikten yapılır. Sonuç olarak, çocuk bazen tepeye tırmanmaktan bahsetmemek için bütçelenemez. Bu özellikle, bebeğin pedalları bir tur döndürmek için maksimum çaba sarf etmesi gereken alışılmış olmayan yeni modeller için geçerlidir.
Bu durumda, tam teşekküllü bir sürüş söz konusu değildir ve üzgün ebeveynler bir bisiklet satar veya daha iyi zamanlara kadar temizler. Üreticiler çok sayıda şikayet alır ve durumu düzeltmeye çalışırlar.
Bununla birlikte, bu sadece şimdiye kadar yabancı şirketler için mümkündür ve yerli modellerin ağırlığı çok yüksektir ve genellikle 12 kg'a ulaşır.
Kilo nasıl azaltılır?
Bisikleti kolaylaştırmak için bazı modernizasyonların yapılması tavsiye edilir. Bununla birlikte, bu prosedüre yaklaşım makul olmalı ve bisikletin performansında bir bozulmaya yol açmamalıdır.
- Dümen ve seatpostta borunun fazla kısımları kesilir, genellikle 3-5 cm.
- Bisikletin gidişatını etkilemeyen aksesuarlar, havalanmak. Bunlar arasında hız göstergesi, çanta, pompa, kilit, çan, kanatlar ve ayak dayaması bulunur. Güvenlikten sorumlu oldukları için farın ve arka açıklığın çıkarılması önerilmez.
- Gerekirse, dişli sayısını azaltın, çoğu hala kullanılmıyor. Yıldızlar oldukça ağırdır ve fazla demirden kurtulmak bisikletin ağırlığını önemli ölçüde azaltır.
- Derin lastik sırtı olan lastiklerin yerine sığ yarım kayganlık konulmuştur. Bu lastik dağdan çok daha hafiftir ve daha yüksek hızlarda hareket etmenizi sağlar.
Aşağıdaki videoda bisikletin ağırlığını nasıl azaltacağınız anlatılacaktır.
