Bisikletin cihazı ve bileşenleri hakkında ayrıntılı bilgi

Bisikletin nasıl düzenlendiği hakkında, çoğu çocukluktan biliyor, ancak genel olarak. Örneğin, bu: gördüklerimizden, yani tekerleklerden, bir çerçeveden, kanatlardan, pedallardan, bir zincirden ve bir direksiyondan oluşur. Yazımızda, bisikletlerin anatomisi üzerinde daha ayrıntılı olarak duracağız, ana parçalarının adını ve amaçlarını öğreneceğiz ve ayrıca iki tekerlekli bir aracın temel yapısal elemanlarını seçme konusunda önerilerde bulunacağız.

Bisikletlerin yapısının açıklaması en iyi başlangıçtır iki tekerlekli bir aracın yapısında temel olan bu element olduğu için çerçevelerin gözden geçirilmesi. Tasarıma bağlı olarak açık veya kapalı olabilir. Kapalı çerçevelerin ayırt edici bir özelliği, düz üst borudur, açık versiyonda altta bulunur ve hafif kavisli bir şekle sahiptir - bu çerçeve özellikle kadın kullanıcılar için tasarlanmıştır.

Örneğin, çelik yapılar fonksiyonel, güvenilir ve pratiktir, ancak krom-molibden alaşımlarından yapılmışlarsa. Diğer tüm çelik türleri maalesef arzulanan çok şey bırakıyor: hacimli, ağır ve dayanıklılık açısından farklı değiller.

Düşük ağırlığı ile alüminyum rüşvet bu nedenle, bu metalin çerçeveleri evrensel olarak yarış bisikleti üretimi için kullanılır. Aynı zamanda, alüminyum yıkıma daha duyarlıdır ve çoğu zaman bu beklenmedik bir şekilde gerçekleşir.

Ve burada titanyum çerçeveler soğuk veya sıcaktan korkmaz. Agresif asit bazlı çözeltilerden korkmazlar, bu nedenle kullanım süreleri farklılık gösterir.

Magnezyum başka bir hafif metaldir, ancak korozyona duyarlıdır.Bu nedenle, kullanıcının bisiklet çerçevesinde cips ve çiziklerin görünmemesini sağlamak çok önemlidir.

En dayanıklı ve hafif karbon çerçeveler. Ancak keskin bir vuruş, onlara oldukça ciddi hasara neden olabilir - bu tür bisikletler mümkün olduğunca dikkatli bir şekilde ele alınmalıdır. Karbon üretimi yüksek teknolojinin kullanımına dayanmaktadır ve pahalıdır, bu nedenle bu segmentte karbon fiber çerçeveli bisikletler sunan çok fazla şirket yoktur.

Arka tekerleğin şok emme mekanizmasının özelliklerine bağlı olarak, bisiklet çerçevesi aktif veya pasif olabilir. Pasif, artan yük altında kullanılmak üzere tasarlanmış ayrı menteşelerin tamamen yokluğu olarak anlaşılmaktadır. Pasif yastıklama, bisiklet çerçevesinin yapıldığı malzemenin doğal esnekliğinin sonucudur. Bu bisikletlere hardtail denir.

Aktif çerçeve bisikletler ayrılmıştır tek kollu ve çok kollu. Tek bağlantılı süspansiyon, bu durumda tekerleğin hareketinin, süspansiyon hareketinin özelliklerinden bağımsız olarak statik kalan bir nokta etrafında yapılması ile karakterize edilir. Çok bağlantılı bir süspansiyonda, aksine, tekerlek konumunu değiştirebilecek bir nokta etrafında döner.

Bunun veya bu taşıma ekipmanının işletimi doğrudan planlanan sürüş tipine bağlıdır. Örneğin, kros için bir çerçeve oluştururken, üreticiler onu son derece ergonomik ve hafif hale getirmeye çalıştılar, bu da binicilere aşırı kilo taşırken gereksiz fiziksel enerji olmadan serbest pedal çevirmek için rahat bir pozisyon alma fırsatı sunuyor.

Bisiklet tekerlekleri hafif ancak oldukça dayanıklı tasarımlardır. Hareket enerjisini dağıtırlar, bu nedenle dönüşlerinin yardımıyla bisiklet çerçevesini tam olarak dik bir konumda tutmanıza izin verir. Çoğunlukla, arka tekerlek hareket sağladığında ve ön tekerlek kullanıldığında bisikletlerde arkadan çekiş bulunur.

Herhangi bir bisiklet tekerleği birkaç yapısal parça içerir.

• çalı. Aks, yataklar ve jant dahil merkezi kısımdır. Kovan, bisikletin hareket etmesi için yeterli torkun oluşmasından ve bakımından sorumludur. Arka göbeklerin iç düzeni, önde bulunan tekerleklerinkinden biraz daha karmaşıktır, çünkü tüm tekerleğin zorla çözülmesinde yer alırlar.

• Jant. Örgü iğnelerinin sokulduğu metal halka. Bu eleman, tekerleğin dinamik yüklere ve mekanik hasara karşı gerekli direncini belirler. Jant genellikle alaşımlardan yapılır ve bir krom kaplama ile kaplanır.

• Bisiklet lastikleri. Bir kamera ve lastikler içerir. Hazne içi boş kauçuktan yapılmıştır ve gerekli basınç oluşana kadar hava ile pompalanır. Havanın lastiklere bir pompa veya kompresörden girdiği bir nipel ile dış çevre ile etkileşime girer.

Lastiğin dış yüzeyine lastik denir ve bileşenleri yanlar, yan duvarlar ve lastik sırtıdır. Bisikletin operasyonel özelliklerine bağlı olarak, birkaç lastik türü vardır:

• slicks ve yarım slicks - bu seçenekler düz yollar için en uygunudur, bu nedenle çoğunlukla karayollarına monte edilirler;
• yol - bunlar orta boy bir desene sahip lastikleri içerir; benzer modeller dağ bisikletlerine monte edilir;
• melez - bu tür lastikler hem arazi koşullarında hem de düz bir yol üzerinde etkilidir, ancak daha agresif seçeneklerin açıklığından daha düşüktürler.

Bisikleti karanlıkta farkedilir hale getirmek için parlak turuncu renkte parlak bir plaka - örme iğnelerine bir reflektör bağlanır. Trafik kurallarına göre, tüm bisiklet tiplerinde reflektörler bulunmalıdır.

Lastik özellikleri, sürüşün genel izlenimini büyük ölçüde belirler, bu nedenle seçimlerine özel dikkat gösterilmelidir. İlk olarak, elemanın boyutunu değerlendirmeniz gerekir, kural olarak, iki çift sayı ile gösterilir: ilki tekerleğin çapını belirler ve ikincisi lastiğin kendisinin genişliğini gösterir. Örnek vermek gerekirse: 26 inç ölçülerinde bir lastik, 2,1 inç genişliğe sahip 26 inç ölçülerindeki standart jantlar için kullanılır. Aynı zamanda lastik ne kadar geniş olursa, ruloda önemli ölçüde kaybolmasına rağmen, bisikleti virajlarda daha sıkı tutacaktır.

Unutmayın: lastik sırtı deseni ne kadar az belirgin olursa, lastik için o kadar sert tasarım yapılır. Böylece, en "dişlek" desen kil, off-road ve kir üzerinde kabul edilebilir, ancak daha yoğun ve daha sert kaplamalar için, daha düz bir desen ve yumuşatılmış bir bileşik ile kauçuk seçebilirsiniz.

Cihazın temel öğelerinden biri titreşim sönümlemesi nedeniyle şasi ve diğer bisiklet yapılarındaki şok yüklerin azaltılmasını belirleyen yastıklama mekanizması. Amortisman sistemi aynı anda birkaç bileşen içerir.

Geleneksel olarak, bisiklet çerçevesinin ön camı, direksiyon milinden çatalın içine monte edilir ve kulaklarına bir tekerlek monte edilir. Köşelerde engelsiz dönüş sağlamak için cama bir direksiyon kolonu monte edilmiştir.

Neden direksiyona ihtiyacımız var, açıklamaya gerek olmadığını düşünüyoruz, ancak teknik ve operasyonel parametreleri - genişlik, artış miktarı, apsvipu ve beksvipu - özel dikkat etmeniz gerekir. Son ikisi, direksiyon simidinin gerekli virajını yukarı ve aşağı sağlar.

Direksiyon simidinin yükseltilmesi, sürücünün doğru pozisyonunu sağlar: ne kadar düşükse, binici o kadar agresif olur. Apsvip ve backsvip parametreleri bireyseldir, genellikle en basit metal yapının tüm bisiklet şemasında fizyolojik olarak rahat bir elemana dönüşmesine yardımcı olurlar. Uygun bir direksiyon satın alırken, bir spor mağazasına gitmek ve sunulan ürünleri elinizde tutmak en iyisidir, bu da sizin için ne tür operasyonel parametrelerin en uygun olacağı hakkında bir fikir edinmenizi sağlar.

Direksiyon simidinin kenarları boyunca bükülür - yaralanmaları azaltmaya yardımcı olan özel tapalar. Direksiyon simidinin uçlarının taşıma riskini hafife almayın - kullanıcıların mide veya bacaklarına zarar verdiği durumlar, çok sık meydana gelir.

Sürüş sırasında ellerin kaymasını önlemek için tasarım kauçuk saplar sağlar (bunlara kulp denir).

Uzatma, direksiyon simidinin çerçeveden gerekli şekilde çıkarılmasını sağlayan bir parçadır. Ayar borusuna sabitlenir.Farklı bisiklet modellerinde, ayarlanabilir veya sert destek ayakları yerleştirilebilir. Basit bisikletlerde değiller.

Eyer çerçevenin orta kısmına monte edilir, yüksekliği değişebilir, böylece kullanıcılar her zaman rahat bir uyum seçebilir. Sele genişliği, bisikletin özelliklerine bağlı olarak değişir. Diyelim ki yol bisikletlerinde dağ bisikletlerinden (MTB) biraz daha genişler.

Bu, iki tekerlekli taşımacılığın gitmeyeceği bir şeydir. İletim, çok çeşitli mekanizmalardan oluşan çok karmaşık bir birimdir:

• kundak;
• dişlileri;
• pedallar;
• biyel mekanizması;
• bisiklet zinciri;
• manetok;
• çeşitli hız anahtarları.

Bağlantı çubukları, taşıyıcının pedallarla etkileşimi için en önemli unsurlardır. Birkaç montaj yöntemi olabilir: kare veya oluklu.

Pedallar fonksiyonel olarak bacaklar için gerekli desteği temsil eder, bunlar aracılığıyla fiziksel çaba bağlantı çubuklarına geçer. Birkaç şekilde gerçekleştirilebilirler.

• Klasik (platform olarak da adlandırılır). Bu pedallar temel seviye bisikletlere monte edilir. Bu durumda, kullanıcı kesinlikle herhangi bir ayakkabıya binebilir - burada pedallı debriyaj sürtünme yoluyla gerçekleştirilir.
• temas. Bu pedallar, sadece özel ayakkabılar için tasarlanabilen özel uçlara sahiptir.
• Aşırı. Spor bisikletlere monte edilenler, kelepçelerin varlığı, oldukça geniş bir yüzey ve etkileyici bir kalınlık ile ayırt edilirler.

Hız bisikletinin arka dişlileri arka tekerlek göbeğine sabitlenmiştir. Geleneksel olarak, her ön zincir dişlisinin birkaç arka kolu vardır. Sürüş sırasında küçük dişliler daha fazla şanzıman sağlarken, daha büyük olanlar daha düşük şanzıman sağlar.

Aralarındaki bağlantı parçası bir zincirdir. Hareketi, direksiyon dişlisi üzerindeki vites değiştiriciler tarafından kontrol edilen anahtarlar aracılığıyla yapılır.

Bisikletler için modern fren mekanizmalarının birkaç sınıfı vardır.

1. baypas. Bloklu küçük sıkıştırma cihazlarını temsil ederler. Genellikle sadece bir montajları vardır.
2. Disk. Bu tasarımda, pedler tutamağa basılarak diske sabitlenir.
3. tambur. Fren sisteminin bu versiyonu artık kullanılmıyor. Bu tür bisikletlerde, tambur arka göbeğe tutturulur ve pedallarla pedler arasında bir etkileşim oluşturur. Mekanizmanın boşuna dönmesini önlemek için içine bir durdurucu monte edilir. Böyle bir sistemin frenleme performansı ilk ikisinden daha düşüktür, ancak bütçe bisikletleri için idealdir.

Bisiklet satın alırken, çoğu durumda bisikletin düzeni üretici tarafından sağlandığından, kullanıcılar genellikle yedek parçalara gerekli dikkati göstermezler.

Ancak, aşağıdaki durumlarda kesinlikle yedek parça seçenekleriyle karşılaşacaksınız:

• bisikleti kendiniz sıfırdan monte etmeye karar verirseniz;
• başarısız olan aşınmış parçaları değiştirmeniz gerekirse;
• yükseltmeye karar verirseniz, düşük kaliteli bileşenleri daha işlevsel olanlarla değiştirin.

Herhangi bir parça seçerken Maksimum uyumluluklarını sağlamak çok önemlidir: Boyutlarını ve montaj seçeneklerini ve diğer teknik özellikleri tam olarak bilmeniz gerekir.

Bileşenleri seçerken, kalitesi zaman test edilen tanınmış markaların ürünlerini tercih etmek en iyisidir. Sürücülerin büyük çoğunluğu iki tekerlekli araçları için marka yedek parça satın alıyor Shimano veya Sram. Bisiklet parçaları segmentinde, bu iki marka tekelci olarak kabul edilir.

İyi kalite Pazar ve Fit ve United firmaların bileşenlerine sahip - Çoğu zaman aşırı kayak severler tarafından seçilir. Yüksek hızlı bisikletler için, Cinelli.

Bisiklet tasarımı hakkında daha fazla bilgi için aşağıya bakın.