Bisiklet Hakkında Her Şey

Ünlü pedal çeviren sporcuları izlemek çok heyecan verici. Ancak gerçek bir hayran, sadece televizyon kameraları tarafından gösterilenleri veya stadyumun standlarından görünenleri bilen biri. Bisikletin "kökenlerini" ve ne olduğunu anladığınızdan emin olun.

Atletizm, koşu, yüzme ve rekabetçi atışlara kıyasla bisiklet sürmek inanılmaz derecede genç. Aslında, tarihi aynı zamanda “spor malzemeleri” nin kendisinin de tarihidir. Sadece kendi fiziksel güçlerini kullanarak tekerlekler üzerinde hareket etme niyeti, zaten antik çağdaki insanları ziyaret etti. Ancak sadece 19. yüzyılda mekanik ve endüstrinin başarısı gerekli malzeme tabanını yarattı. Ancak yüzyılın son yarısından önce, ya çok ağır (40 kg'ın üzerinde) bisikletler ya da biraz daha hafif "kemik yürüteçleri" vardı.

Bunlar ve diğerleri rekabetçi yarışlar için eşit derecede uygun değildi. Güvenilir şekilde bilinen ilk bisiklet yarışması, 1868'in son bahar gününde Paris Saint-Cloud bölgesinin parkında gerçekleşti. Yarış için, "kemik yürüyüşçüleri" kullanmaya ve onlarca kilometre sürmeye zorlandılar. Bu, biniciler için gerçek bir azaptı.

Modern standartlara göre, bu hız özellikle etkileyici değil ve spor yürüyüşçü. Yakında daha hafif ve daha hızlı örümcek arabaları ortaya çıktı. Öyle bir bisiklet üzerindeydi ki, ilk dünya turu günde ortalama 60 km hızla yapılıyordu.Ancak "örümcekler" sadece uzlaşmacı bir çözümdü - ihmal edilebilir bir itme ile devrildiler. Sporcular çok geçmeden onları terk etti, bu da katkıda bulundu içi boş bir pnömatik lastiğin 1885 yılında oluşturulması.

Aslında, sadece bu andan itibaren bisiklet tarihi modern anlamda sayılabilir. Birkaç yıl içinde, sürücü kategorilerine ayrılır ve 1890'larda bile dünya şampiyonaları düzenlenir. Zamanımızın ilk Olimpiyat Oyunlarında, bisiklet hemen disiplinler arasındaydı. Ve zaten o zaman pistte ve yol yarışlarında 5 çeşit yarışta yarıştılar. Fakat uzun zamandır yerleşik bir Olimpik bisiklet programı yoktu.

İki tekerlekli ulaşım tutkusu ülkemizi hemen etkiledi. İlk kez bisikletçilerin 24 Temmuz 1883'te Moskova'da resmi olarak yarıştığı bilinmektedir. sağlanan iki mesafe - 1.605 m ve 8.025 km. Biniciler arasında 3 yabancı sporcu vardı. Ve bir yıl sonra biraz, Eylül 1884'te Mars Sahası'nda bir yarış gerçekleşti.

1890'larda bisiklet toplulukları ilk döşemelerin yapımını organize etti. Yarışlara katılanların sayısı giderek artıyor. Önümüzdeki yirmi yılda, yurtdışında bile bilinen birkaç büyük isim ortaya çıktı. Bununla birlikte, ciddi bir sorun, bisikletin ticarileştirilmesiydi. Önde gelen şirketler en iyi sporcuları "satın aldı", yarışmanın kendisini kontrol altına aldı.

Görünüşe göre, yetenekli bir mekandan rekabete kadar bisiklet yolu, farklı bisiklet tedarikçileri arasında bir rekabet alanına dönüştü. Bu, önde gelen bisikletçiler arasında bile gelişen görüştür. Ve 1910'ların başlarında, bisiklete binmenin genel olarak spor karakterini kaybettiği izlenimi olabilirdi. Büyük ölçekli yarışmaların yeniden başladığı 1920'lerde her şey önemli ölçüde değişti. Daha önce olduğu gibi aynı iki başkentte yer aldılar, ancak yeni bölgeler eklendi: Sibirya, Ukrayna.

Zaten 1923'te ilk ulusal şampiyonluk gerçekleşti. Ancak gerçek refah 1928 Olimpiyatlarından sonra başlar. Ve 12 Ağustos 1937'de, Rus tarihindeki ilk çok günlük yarış başlar. Bununla birlikte, belirtilmelidir ki Olimpiyat yarışmalarındaki başarı hemen gelmedi. 1952'deki ilk girişim başarısız oldu.

1988 yılında 4 altın madalya kazandı. 1996'da bir sonraki altın alımı. Ancak, bugün eski ihtişamı büyük ölçüde kayboluyor. Yerli sporcular nadiren yabancı ve uluslararası yarışlara katılırlar. Ve neredeyse bisiklet için devlet fonu yok; ancak mevcut zorlukların yeni bir kalkıştan önce sadece ara bir an olması umulur.

Bisikletin uzun geçmişi ve çok çeşitli bisikletler, pistler, çok çeşitli rekabetçi disiplin kategorilerinin ortaya çıkmasına neden olamazdı. Ve bu süreç bitmedi. Önümüzdeki birkaç ay veya yıl içinde, rekabetçi programlar listesinin yeni pozisyonlarla doldurulması muhtemeldir. bu nedenle meraklıları ve profesyoneller en çok istedikleri yönü seçebilirler.

Dikkate alınması gereken en önemli nokta: tüm bisiklet türlerinin tamamı veya neredeyse tamamı erkek ve kadın yarışmalarına ayrılmıştır. Genel bir bilgilendirme başlatın karayolu üzerinde yarış. Sonuç olarak çok basit: bisikletçiler mümkün olan en kısa sürede düzenli bir asfalt yola binmeye çalışırlar. En başta halkın dikkatini çeken bu disiplindir ve sponsorlar isteyerek finanse ederler.

Ancak sıradan otoyollarda, Olimpiyat Oyunlarının resmi programına dahil olmayan yarışlar da düzenlerler. Bunlar aşağıdakileri içerir, ancak bunlarla sınırlı değildir:

• çok günlük yarışlar:
• criterium;
• takım yarışları;
• yokuş yukarı hız rekabeti.

Tabii ki bu tür sınıflar tamamen amatörce değildir - profesyoneller de onlara katılır, ancak yarışmaların durumu çok daha düşüktür. Bireysel yarış ayrı bir başlangıç ​​anlamına gelir. Bu, sporcuların önceden onaylanmış zaman aralıklarında dönüşümlü olarak hareket etmeye başladığı anlamına gelir. Grup (kolektif) ırkta, başlangıç ​​aynı anda gerçekleşir. Takımlar, rakiplerin önünde kalmak için tasarlanmış bazı uzaktan taktik unsurlarına sahiptir.

Bu kritere şehrin sokaklarında dairesel bisiklet denir. Belli sayıda tur geçtikten sonra, puanlama ile ara bitirmeler tamamlanır. Atlama yapılmaz. Seyirciler mümkün olduğunca sporculara yakındır. Çok günlü yarışlar, her biri bir grup yarışması ve zamanında yolculuk içeren çeşitli aşamalarda yapılır.

Eğimli oval pistte yarışmak da oldukça popüler. İzlerin uzunluğu ve genişliği seçilen disipline göre değişir. Rayları ahşap veya betonla kaplarlar. Sprint'te 2 veya 3 daire sürmeniz gerekiyor ve son 200-300 m'de keskin bir mücadele patlıyor.

Takım sprintlerinde, 3 bisikletçi grupları zaten kısa mesafeleri aştı. Her biri bir daire içinde sürüyor, maksimum hız geliştiriyor ve sonra düşüyor. Pistlerde hem zaman yarışlarını hem de puan yarışlarını düzenliyorlar. Yarışmanın ikinci versiyonu OI programına kaydedilir.

Scratch - eşzamanlı başlangıçlı bir grup yarışı: maksimum 24 katılımcı, bir daireden daha fazla ilerleme otomatik bir zafere eşittir. Bireysel ve grup zulmü de ayırt edilir. Grup takibi yarışı haklı olarak en zorlu pist yarışları çeşidi olarak kabul edilmektedir.

Japonya'da keirin gibi bir disiplin icat edildi. Katılımcılar aynı zamanda başlar ve önlerinden geçilemeyecek bir motosiklet sürer. Bitiş çizgisine 2.5 tur bırakıldığında parkuru terk eder. Sonra hız için klasik yarış geliyor.

Dağ bisikleti - aynı adlı dağ bisikleti kullanımını içeren bir spor. Bu, kesinlikle kaldırım ipucunun olmadığı yerde gerçekleşen çok aşırı bir disiplindir.

Arazi motokrosuna gelince, bu tip bisiklet BMX olarak kısaltılır. Bisikletlerdeki lastikler dağ bisikleti gibi geniş, ancak tekerleklerin çapı daha küçük ve biniciler çok düşük oturuyor.

Cross-country XC kısaltmasına sahiptir. Bu disiplin kabul edilir mükemmel bisiklet yarışlarından biri. Bir tepeden inişlerin olduğu birkaç rota anlamına gelir. Doğal bariyerler aktif olarak kullanılır ve gerektiğinde yapay bariyerler eklenir. Olimpiyatlarda, bisikletçiler kroslarda da yarışırlar.

Bazı sürücüler dert tercih ederler. Bu isim, aşırı kayak stillerinden birine verildi. Özel bir numunenin izini toprak sıçramaları tamamlar. Bu sıçramalardan atlamak zorundasın. Havadayken hile yapmak ekstra eğlence sağlar. Ancak, bu eleman biniciler için gerekli değildir.

Yokuş aşağı, yani Yokuş aşağı, dağ bisikletinin aşırı bir dalıdır. Sporcular dağ yamacından aşağı iner ve maksimum hız geliştirmeye çalışırlar. Yokuş aşağı, mutlaka doğal ve yapay olan bir engel yarışıdır. Sadece mükemmel ekipmana sahip en iyi sürücüler bu yarışlara katılabilir.

Bununla birlikte, sporcular ve serbest sürüş için daha az yüksek gereksinim yoktur. İsmin kendisi, diğer stillerden ödünç alınan çok çeşitli öğelerin serbest kombinasyonuna işaret ediyor. Ancak, disiplinin, yolun geçişini büyük ölçüde engelleyen belirsizlik ve karmaşık bileşimidir. Freeridde yaralanma olasılığı çok yüksektir.

Bazen yaratıcıları kros kayağından açıkça ilham alan “paralel slalom” ile tanışabilirsiniz. Yarışın iki katılımcısı aynı anda paralel yollarda ilerlemeye başlar. Yapmaları gerekenler:

• kayakla atlamalardan atlamak;
• dik bölümlerden geçmek;
• keskin dönüşler yapın.

Motorcu haçı geniş bir yol gerektirir. Uzunluğu yaklaşık 250 metredir, bu kadar küçük bir uzunluğa rağmen, sporcu parkuru çeşitli engellerle doludur.

Yarış bir BMX türüdür. Yarışçılar pist boyunca birçok dönüş ve atlayışlarla sürüyorlar. Yarışmaya 2 ila 8 sporcu katılabilir. Kazanan ilk bitiren oyuncu. Hilelerin gerçekleştirilmesine gerek yoktur ve hızın geçişine müdahale ettikleri için memnuniyetle karşılanmazlar.

Bir başka BMX disiplini - düzlük - aksine, düz bir yüzeyde seyahat ederken çok sayıda hile yapmayı amaçlamaktadır. Seyirciler ve uzmanlar genellikle bu bisiklet formatını dans ile karşılaştırır.

Son zamanlarda, çok fazla ilgi görüyor. Burada zaten genel fiziksel uygunluk ve dayanıklılık kadar çok hıza gerek yoktur. Sonuçta, bu tür yarışmaya bisiklet maratonu da denir. Sporcuların birkaç gün sürdüğü ve toplam binlerce kilometreyi kapsayan yarışmalar var. Brevet sadece otoyolda uygulanabilir ve katılımcılara resmi bir sınıflandırma verilir.

Yol bisiklet yarışmalarının ana kısmı ilkbahar, yaz veya sonbaharda (hava izin verdiği zaman) Avrupa ülkelerinde yapılır. Neredeyse her zaman bir ülkenin topraklarına sığacak şekilde bir rota koymaya çalışırlar. Bilinen:

• Belçika'da 14 büyük yarış;
• Fransa'da 10;
• İtalya'da 8;
• 5 İspanya'da.

İngiltere, İsviçre, Hollanda ve Almanya'da sezon boyunca 1-3 karayolu yarışması düzenlenmektedir. Ancak, bisikletle hiç ilgili olmayan ülkelerde gerçekleşen yarışlara dikkat etmek önemlidir. Böylece, Mayıs ayında, Norveçli bisikletçiler “Fiyort Turu” na ve Ağustos ayında “Arktik Irk” a katılıyorlar. Ağustos ayına “Danimarka Turu” ve “Polonya Turu” da eşlik ediyor. Nisan ayındaki haftalardan biri de Türkiye Turu.

Haftalık yarışmalar Mayıs ayında Kaliforniya'da ve Ağustos ayında Colorado'da düzenlenir. Bir günlük Grand Prix Eylül ayında Quebec ve Montreal'de gerçekleşir. Kış ılıman bölgelere geldiğinde, bisikletçiler Avustralya, Emirates, Malezya veya Umman'da yarışmaya başladılar. Gezegenin ana yarışı, Olimpiyatları saymaz, 28 özel yarışı birleştirerek Dünya Turu'nu tanıdı. Sadece Afrika, Güney Amerika ve Antarktika'da geçmiyorlar.

52 haftalık Dünya Turu, sezonun tüm yarışlarında yarışmayı kabul eden takımları içermelidir. Geleneksel olarak, Avustralya “Ander Down Turu” başlangıç ​​noktası olarak kabul edilir. Ve Dünya Kupası ile bitiyor. Toplamda, katılım için en fazla 18 takım seçilir. Her birinde, yarış sırasında rolleri kesinlikle önceden dağıtılan 30'dan fazla katılımcı olamaz.

Dünya turu, geçen yüzyılın başında çürümeye başlayan bisikletin devamıdır. Aslında sadece biniciler değil, sponsorlar da (bisiklet üreticileri) yarışıyor. Tüm takımlar Shimano, SRAM, Campagnolo ekipmanlarını kullanır. Diğer markaların bisikletlerini kullanmak kurallar tarafından kesinlikle yasaktır. Aynı zamanda bisikletler de yarış tipine göre sınıflandırılmaktadır.

Dünya Turu içinde, en prestijli aşamalardan üçünü (Grand Tours) ayırt etmek gelenekseldir:

• Fransa Turu;
• Giro İtalya;
• Vuelta İspanya.

Yarışlar gibi:

• Milan San Remo;
• Flanders Turu;
• Paris-Roubaix;
• Liège-Bastogne-Liège;
• Lombardia.

Düşük seviyeli sporcular genellikle:

• Eurotrip;
• Pan Amerikan Karayolu Şampiyonası;
• Asya Şampiyonası;
• daha küçük ölçekte yerel yarışlar.

Dikkat ve saygı hakedildi Alberto Velasco. Aslen profesyonel bir sporcuydu. 2004 yılında, 22 yaşındaki Velasco beyninin bir anevrizmadan etkilendiğini duyurdu. Ancak önümüzdeki birkaç yıl içinde, bisikletçi parlak zaferler kazandı. Doping skandalı bile Velasco'yu kırmadı; Diskalifiye olduktan sonra büyük spora dönerek kariyerini sadece 2017'de durdurdu.

Başka bir ünlü İspanyol bisikletçi - Joaquim Rodriguez - Sadece Rus ekibine uzun yıllar katılım kaydetti. Tüm dağ yarışlarını istikrarlı bir şekilde kazanır. Ve bir günlük yarışmalarda Belçika'ya eşit bulmak zor Philippe Gilbert.

Yurttaşlarımızdan dikkat etmeye değer Denis Menshov, ancak İtalyan takımı anlamına geliyor. Menshov bir zamanlar Tour de France'daki tüm favorilerin önüne geçmeyi başardı.

Ama daha da hayranım Olga SlyusarevaDünya Kupası'nda üst üste 6 kez ve 5 kez Avrupa'nın en güçlü bisikletçi oldu. Dünya Kupası'ndaki zaferden ve bu arka plana karşı spor ustası unvanından bahsetmek bile garip. Ama bir zamanlar efsanevi itibar Lance Armstrong sporcunun uyarıcı kullanımını onayladığı 2012'de geri dönüşü olmayan bir şekilde yıkıldı.

Üzücü bir nota son vermemek için, birkaç seçkin bisikletçiden bahsetmeye değer:

• Fabian Cancellara
• Victor Kapitonov;
• Evans Cadel;
• Miguel Indurein;
• Jacques Anketil;
• Eddie Merckx.

Günümüzde, diğer birçok endüstriyel ürün gibi profesyonel sınıf bisikletler çoğunlukla Çin'de üretilmektedir. Tüm popülasyonla ilgili çoğu amatör bisikletçi Hollanda'da. Orada, bisiklet yetişkin sakinlerin% 99'undan fazlasına sahip. Bisikletin popülaritesinden başlarsanız, derecelendirme aşağıdaki gibi olacaktır:

• Liege-Bastogne-Liege - 247 bisikletçi;
• Fransa Turu - 218 katılımcı;
• Vuelta İspanya - ayrıca 218 katılımcı;
• Milan San Remo - 200 bisikletçi;
• Flanders turu - 199 sporcu;
• Paris-Roubaix - 198 bisikletçi;
• Lombardiya - 168 bisikletçi;
• Giro İtalya - 127 sporcu.

En büyük ve en önemli yarışmalar her zaman seçkin katılımcılara en büyük gerilimi vermez. Birçoğu prensipte duyguları terk edemezken, diğerleri “şehirlerinde” rekabet ettiklerinde endişeleniyorlar. Ve bunun iyi bir nedeni var - Görünen zarafete rağmen, bisiklet en travmatik alanlardan biridir.

Birçok tehlikeli spor listesinde, dalış, rafting, dağcılık ve hokeyle neredeyse eşit görünüyor. Olimpik disiplinler arasında bisiklet, tenis ve triatlondan önce en tehlikeli on arasında, ancak halter, futbol ve jimnastikten daha düşük.

Prestijli turların kazananlarının çoğunun araçlarını tamir etme ihtimalinin düşük olduğu merak edilmez. Sporcular tamamen bisikleti yönetmeye odaklanırlar ve antrenman sırasında gerekli olan işlere ek olarak teknik çalışma mekaniğe güvenir. Ve profesyonel bisikletçilerin oruç günleri sevgililerden çok daha kolay. Yoğun bir rekabet programı koşullarında, aşırı diyet sertliği sadece ek bir sorun yaratacaktır.

Dünya Turuna katılanlar hariç hemen hemen tüm sporcular nadiren maddi refahla övünürler. Birçok yarış ya sembolik bonuslarla ya da hiç teşvik fonuyla bitmez. Ancak aynı zamanda, sporcular çok yemek yer çünkü enerji tüketimi son derece yüksek. Bir günlük geziler, Büyük Turun aşamaları ve diğer tek istisnalar hariç hemen hemen tüm yarışmalar maksimum 5 veya 6 saat sürer.

bu nedenle bisiklet antrenmanları gün boyunca yaklaşık olarak aynıdır.

Aşağıdaki videoyu izleyerek bisiklet sürmenin sırlarını öğrenebilirsiniz.