Bisiklet hızı: ne olur ve ne etkiler?

Bisiklete binmeye başlayan herkes, hangi hızın hızlanabileceği ve performansını neyin etkilediğiyle ilgileniyor. Bu sorunu anlamak için, sürüş hızını etkileyen ana faktörleri ve onu artırmaya yardımcı olan teknikleri öğrenmelisiniz.

Bisiklete binmek, aynı fikirde olmamaları çok faydalı bir aktivitedir. Ayrıca bu tür bir ulaşım, birçok insanın dikkatini çeken trafikten uçma hissi verebilir. Giderek daha fazla acemi bisikletçi, hareket hızını neyin etkilediğini merak ediyor, çünkü şehir ve kırsal alanda sürüşle ilgili olumlu duyguların sayısı bu göstergeye bağlı.

Bisiklet hızının göstergeleri öncelikle bisikletçinin dayanıklılığına ve fiziksel verilerine bağlıdır. Deneyim hız performansını seçilen araç türünden daha fazla etkileyecektir. Örneğin, deneyimli bir binici karayolu boyunca sürerse, dağ bisikletindeki bir otoyolda sürüş yapan bir amatörden geçebilecek. Rakiplerini sadece kuyrukta bırakmakla kalmayacak, aynı zamanda dağa tırmanırken de yüksek hız performansını koruyacak.

25 km / s hızda sürerken, hava kütlelerinin direnci sürüşü yavaşlatmaya başlar. Rüzgârlarda, zorluk zaten 10 km / s hızında ortaya çıkar. Düşük sele ile birlikte geniş, yüksek monteli bir gidon ile donatılmış bir dağ bisikleti kullanırsanız, pedal çevirme 30 km / s hızında zorlaşacaktır. Karayolu üzerinde, bu işlem daha kolay olacaktır, çünkü dar bir direksiyon simidi ve düşük bir tutuşa sahiptir.

Bu direnç, hareketin en başında iyi hissedilecek. Bir bisikletçi normal hareketle karşılaştırıldığında durma noktasından ayrılmaya çok daha fazla enerji harcar. Bisiklet çoktan başladıktan sonra viraj denge efekti hızlanma sırasında gerekli olan enerji maliyetlerini etkilemez. Hız arttıkça bu gösterge azalır.

Lastikler ve yol arasında meydana gelen sürtünmedeki artış yuvarlanma direncinin derecesini artırmaya başlar. Yumuşak zeminden geçen dar lastiklerin yüzeyden kopması oldukça zordur. Ve geniş sırtlı tekerlekler, aksine asfaltta çok fazla ovulur ve hızlı bir şekilde silinir.

Bu gösterge aynı zamanda hızı da etkiler, çünkü lastikler ve yol arasındaki sürtünmeyi etkiler. Tekerlekte ne kadar çok atmosfer olursa, sert bir yüzeye yuvarlanmak o kadar kolay olur. Arazi sürüşünü daha rahat sürmek için, odalardaki basıncı düşürmek en iyisidir.

2 tekerlekli bir aracın ağırlık parametreleri de hızı etkiler, çünkü büyük bir kütle yuvarlanma direncini artıracaktır. Karayolu üzerinde yokuş yukarı gitmek, ağır bir dağ bisikletine binmekten daha kolaydır.

Kontrol sporcunun çabaları sayesinde yapılsa bile, bisikletteki yağlanmamış bir zincirde hız azalacaktır. Aşınmış sakız da hızı düşürecektir.

Yumuşak amortisörler asfalt yüzeylerde bile hızı azaltmaya yardımcı olur. Bununla birlikte, yumuşak amortisörler düz olmayan alanlar için uygundur.

Daha önce, hız sınırının ölçülmesinde güvenilirliğe sahip olamayan bisikletlere mekanik tipte oldukça büyük hızölçerler takıldı. Şu anda değiştirildiler hızı doğru ölçen kompakt elektronik cihazlar. Onların yardımıyla, sadece bisikletin şu anda ne kadar hızlı hareket ettiğini bulmakla kalmaz, aynı zamanda ortalama saat başına hızı, sitenin süresini, kalori maliyetlerini ve hatta sürücünün nabzını da kaydedebilirsiniz.

Bu görüş yanlıştır, çünkü sadece deneyimli bir kişi böyle bir hızda hareket edebilir ve çoğu durumda basit bir binici ortalama 15-20 km / s hızla hareket eder.

Ayrıca kullanılan iki tekerlekli taşımanın modeli hız göstergelerini etkileyecektir. Örneğin, asfalt yüzeye sahip doğrudan bir mesafede, yol bisikletinin ortalama hızı 20-25 km / s olacaktır. 25 km'de 10 km'lik bir bölüm kaplanacak. Dağın hızı yaklaşık 18-20 km / s olacaktır. Bu göstergeyi artırmak için bir elektrik motoru koyabilirsiniz. Kentsel bir ortamda, bisiklet sürmek kavşaklarda durmayı, arabalar arasında manevra yapmayı ve yayalara yol açmayı gerektirecektir. bu nedenle Bir spor bisikletinin bile hızı, otobanın seyahat etme hızına kıyasla 5-10 km daha düşük olacaktır.

Her bisikletçi bisiklet hızının nasıl artırılacağını merak ediyor. Performansınızı artırabileceğiniz, daha esnek ve deneyimli olabileceğiniz birkaç numara var.

Rüzgar hızını arttırmak için en engel olduğu için, bir bisikletin üzerine doğru oturmalısınız. Doğru pozisyonu almak için, bisikletçi alt sırtta bükülmeli ve gövdeyi gidonlara çekmelidir. Dirseklerin vücuda bastırılması önerilir. Bu teknikle, ortalama hız göstergesinin nasıl yükseldiğini hemen görebilirsiniz.

Bazıları, ortalama hızı arttırmaktan bahsedersek, bu yöntemin tamamen dürüst olmadığına inanır. Bununla birlikte, gruptaki yolculuk sırasında hava kütlelerinin direnciyle mücadele için daha az kaynak harcanacaktır.

İyi şişirilmiş bir tekerlek daha hızlı yuvarlanır - bu kanıtlanmış bir gerçektir. Her sürüşten önce lastik basıncınızı kontrol etmenizi öneririz. Lastiğin yan duvarında belirtilen değere kadar pompalamanız gerekir. Pompalama işlemini daha rahat hale getirmek için, yüksek kaliteli bir zemin tipi pompa satın almak en iyisidir.

Bu kural en basit olanıdır. Fren yaptıktan sonra, önceki hıza hızlanmak çok çaba gerektirecektir. bu nedenle Gereksiz yere frene basmaktan kurtulmalısınız. Her şeyden önce frenlemeyi durdurmalı bisiklet yokuş aşağı yuvarlandığında. Yol yüzeyi düzse ve yakınlarda araba yoksa, bu işlem gerekli değildir. Gelecekte, sırayla hız almayı öğrenebilirsiniz.

Yollarda, bisikletçiler her zaman dikkat çeker, trafik ışığında dururken iki tekerlekli arkadaşlarından inmez, ancak dengede kalırlar. Böyle bir hile sadece görüş çekmek için değil, aynı zamanda pratik bir işlevi de vardır: pedalları durdurursanız, o zaman 3 tur için iyi bir hız elde edebilirsiniz.

Rüzgârın yönünü dikkate alarak bir rota planlarken, iyi bir hızı koruyabilir ve kafa rüzgarıyla savaşırken çok yorulmayabilirsiniz.

Hızlandırmak için, birkaç kilodan kurtulmak için kendiniz üzerinde çalışmanız gerekecek. Etki hemen tepelerde farkedilecek ve ön siluet küçülecek, bu da hava direncinde bir azalmaya işaret ediyor.

Ortalama hızda bir artış elde etmek için aralıklı antrenman yardımcı olur. Bunun için birkaç geçişte iki dakikalık yoğun sürüş yeterlidir. Geziler sırasında bir seferde 3-4 kez çalışmak için pratik yapabilirsiniz.

Ağırlıklarla egzersiz, bisikletin hızını da etkileyecek kas yapmanıza izin verir. Kış döneminde vücudunuzu offseason'a atmamanız ve spor salonunu ziyaret etmemeniz önerilir.

Hafif bir şasi ve yüksek profilli tekerleklerin satın alınması hız performansını artırmaya yardımcı olacaktır. Böyle bir satın alma hava direncini azaltmaya ve sürüş hızını artırmaya yardımcı olacaktır.

Sıkı bisiklet gezileri için en iyi seçenektir. Sadece vücuttaki ısıyı ve teri gidermekle kalmaz, aynı zamanda gevşek giysilerin aksine hava kütlelerine karşı direnci azaltır.

Hız artışı ile ilgilenen her bisikletçi, bu sporda hangi maksimum göstergelerin ayarlandığını bilmelidir. Yarışlarda hız performansı için mutlak rekor 1995 yılında kaydedildi. Gösterge 268,8 km / s'dir. Başarı, Hollandalı bisikletçi Fred Rompelberg'e ait. O yıl sporcunun 50 yaşına döndüğünü bilmek önemlidir. Yolculuğun kendisi Amerika Birleşik Devletleri'nde, Utah'da gerçekleştirildi. Yarış, Bonneville ovasında, tuz gölünün yanında çok düzgün bir yüzeyde gerçekleşti.

Bisikletin önünde, düşük basınç bölümünün oluşumuna katkıda bulunan bir araba vardı. Dağdan iniş rekoru buz örtüsü ve kire kaydedildi.

Kış mevsiminde lider pozisyonda Eric Baron.

Kayıt 12 Nisan 2000'de kaydedildi. 2002'de, bu atlet Sierro Negro Dağı'nda çakıl aşağı inerek üçüncü oldu. Bisikletçi yolculuğu korkunçtu: bitişte 210.4 km / s hıza ulaştı, ancak iki tekerlekli taşımacılığı tam anlamıyla parçalara ayrıldı. Trajediden kaçınmak ancak sporcunun iyi koruyucu mühimmatı ve hazırlığı sayesinde mümkün oldu.

Bir sonraki videoda, bir bisikletçinin hareketini 150 km / s hızla gözlemleyebilirsiniz.