Benzinli motorlu bisikletler: artıları ve eksileri, seçim için ipuçları

Moped bisikletleri olarak bilinen benzinli bisikletler, Sovyet zamanlarında çok popülerdi. Sovyet sonrası dönemde, Çin yapımı elektrikli scooter ve mopedlerin iç piyasaya gelmesi nedeniyle onlara olan ilgi biraz azaldı.

SSCB'de benzinli motorlara sahip ilk bisiklet, geçen yüzyılın 50'lerinin başlarında tasarlandı ve üretildi. D motoru motor pedallara monte edildi ve Krasny Oktyabr fabrikası bununla ilgileniyordu. Toplamda şirket, on milyonlarca gaz motoru üreterek 50 km / s hıza ulaşmasını sağladı. Biraz sonra Fransızlar, MotoBekan markası altında motor üretimine hakim olan bisikletler için benzinli motorların üretimine katıldı.

70'lerde DOSAAF departmanları çok sayıda seyirci toplayarak motosikletler üzerinde toplu geziler yaptı. Gaz motorlu bisikletlerin yüksek popülaritesi, bir motosikletin ve hatta daha fazla bir otomobilin satın alınmasının çoğu Sovyet vatandaşı tarafından kullanılamaması ve bir motosikletin varlığının hızlı hareket sorununu çözmesine izin verilmesi gerçeğiyle açıklandı. Motosikletler üzerinde mantarları kır evine, balık avına ve ormana sürdüler, dahası, çünkü kros yeteneklerinde sıradan bisikletlerden çok daha üstündüler ve dik tırmanışlar ve geçilmezlikle kolayca başa çıkabilirlerdi.

Gaz motorlu bir bisiklet, 1 ila 4,5 litre kapasiteli bir motorla tahrik edilen iki tekerlekli bir araçtır. a. Motorun içten yanma odasının hacmi 45-50 cm3'tür, bu da motorlu bisikletlerin motosiklet kategorisine sınıflandırılmasına izin vermez.

Motora ek olarak, motosiklet tasarımı bir susturucu, bir gaz tankı, bir şanzıman, bir debriyaj kolu ve bir gaz kolu içerir. Yakıt deposunun hacmi genellikle 1,5 litre, benzin tüketimi - 2 l / 100 km'dir. Benzine ek olarak, miktarı motorun alışma derecesine bağlı olan yakıt deposuna motor yağı dökülür. Bu nedenle, 10 litre benzin için haddelenmiş bir motor için 0,5 litre yağ ekleyin ve 30 litreye kadar benzine girdikten sonra 1 litre yağ ekleyin.

Motorun bisiklet çerçevesi üzerindeki yeri değişebilir. Önceki modellerde, çerçeve delinmiş ve motorun yerleştirilmesi son derece rahatsız olmuştur. Modern modeller, yapının bütünlüğünü ihlal etmeden motoru monte etmenizi sağlayan montaj parçaları ile donatılmıştır ve bazı motosikletlerde bile tekerleklerden birine yerleştirilebilir.

Birçok bisikletçi ayrı bir motor satın alır ve özellikle Spring-20 ve Friction gibi güçlü motorlar, yaşlı insanlar için tasarlanmış üç tekerlekli modellere bile kolayca monte edilebilir. Bir motorun varlığına rağmen, motorlu seyyar satıcılar, bir arıza, yakıt eksikliği veya motor yardıma ihtiyaç duyduğunda uzun süreli asansörlerin üstesinden geldiğinde gerekli olan pedalların yardımıyla hareket etme yeteneğini korur.

Moped sınıflandırması, aletin donanımlı olduğu motor ve debriyaj tipine göre yapılır.

1. Modern modeller iki veya dört zamanlı motorlarla donatılmıştır. Birincisi daha az ekonomik ve düşük güçlidir, ancak ucuzdur ve rahat bir sürüş için oldukça uygundur. İkincisi daha güçlüdür, daha fazla hız geliştirmenize ve biraz yakıt tüketmenize izin verir.
2. İkinci sınıflandırma kriteri, torku tekerleğe aktarma ve motorun yerleşim yöntemidir.

Bu işarete göre, motorlu bisikletler iki türe ayrılır.

• Birincisi disk debriyaj motorları ile donatılmış modelleri içerir. Motorları, bir çerçeve çatalındaki pedal taşıyıcının üzerinde bulunur ve arka tahrik yıldızına bir zincir yoluyla bağlanır. Debriyaj kolu geleneksel olarak sol taraftaki direksiyon simidinde bulunur. Bu tür modellerin avantajları arasında motoru römorkörden çalıştırma özelliği vardır ve dezavantajları, yakıt deposu, debriyaj kolu ve kalkan gibi ek ekipman takma gereksinimidir.

• İkinci tip santrifüj debriyaj motorları ile donatılmış motosikletlerle temsil edilmektedir. Bu tür motorlar, bir yakıt deposu, bir susturucu, bir santrifüj kavrama ve bir mandal çalıştırma mekanizması içeren bir monoblok olarak tasarlanmıştır. Ancak karmaşık düğümlerin varlığına rağmen, şeker çubuğu az ağırdır ve oldukça kompakttır. Santrifüj debriyaj, gaza basarak hızlı bir şekilde hareket etmeye başlamanızı sağlar ve kontrollerden sadece bir gaz düğmesi ve bir sessiz anahtarı vardır. Bu modellerde geleneksel debriyaj kolu yoktur. Bu tür motorların avantajları, bir motosiklet sürmenin kolaylığını içerir ve dezavantajları çok fazla gürültüdür.

Bir bisiklete benzinli motor takmanın uygunluğu konusundaki tartışmalara rağmen, bu aracın birçok hayranı var. Motosikletçiler sürüşün basitliğine ve minimum fiziksel çabaya dikkat ediyor. Ayrıca, yolun ortasındaki bir elektrikli scooter aniden aküyü boşaltırsa, en yakın prize itilmesi gerektiğine de dikkat çekilmektedir.

Benzinli modellerde, her şey daha öngörülebilir: depodaki yakıt seviyesi her zaman görsel olarak kontrol edilebilir ve uzun bir yolculukta yanınızda ekstra yakıt alın. Ek olarak, pedala, scooter ve mopedlerde yapılamayan pedallarla ulaşılabilir.

Motosikletlerin kuşkusuz bir başka avantajı, minimum miktarda benzin harcarken, iyi bir hızda hareket etme ve hızlı bir şekilde hedeflerine ulaşma yeteneğidir. Buna ek olarak, scooter ve mopedlerden çok daha ucuzdurlar ve bir benzinli motorun hizmet ömrü elektrikli olandan çok daha uzundur. Düzgün çalışması ve yüksek kaliteli yakıt kullanımı ile motor 10 yıldan fazla bir süre kesintisiz çalışabilir.

Bir gaz motorlu bisikletler biraz ağır - yaklaşık 30 kg, en basit scooter'ın ağırlığından neredeyse 2 kat daha az. Birçok modern motosiklet, far ve fren lambası, kanatlar, hız göstergesi ve yakıt göstergesi sağlayan bir jeneratör ile donatılmıştır. Ek ekipmanın bulunması, aletin çalışmasını daha rahat ve güvenli hale getirir.

Benzinli motorlu bir bisiklet alırken Bir dizi önemli noktaya dikkat etmek gerekir.

• İletim. Birçok motosiklette, sabit bir şanzıman monte edilir, bu da hız modunu aynı motor gücüyle değiştirmenin imkansızlığı anlamına gelir. Bu nedenle, uzun mesafelerdeki geziler için, şanzımanlı bir model seçmek daha iyidir.
• Tekerlek boyutu. En iyi seçenek 26 "çapında tekerleklerdir. İyi çaprazlama ile karakterize edilirler ve onlar için yedek parçalar geniş bir yelpazede mevcuttur.
• Redüktör. En iyi seçim, dişli oranı 5: 1 olan bir redüksiyon dişlisi olan bir model olacaktır. Bu seçenekler en uygun ve güvenilir olarak kabul edilir.
• Motor. Ünlerine değer veren ünlü markaların ürünlerine odaklanmak gerekir. Çinli bir model satın alırken, motorun deneme sürümünü çalıştırmanız ve rölantide bırakmanız gerekir. Zeminde hiç yakıt izi kalmazsa, motor verimli bir şekilde monte edilir.

Motosikletlerin maliyeti 11 ila 35 bin ruble arasında değişiyor ve motora ve yapılandırmaya bağlı. Örneğin Yeni Forester GMG Modeli, F-50, F-60 veya F-80 modifikasyonlarının tek silindirli motorları ile üretilen, hava soğutmalı, kuru sürtünmeli kavrama, koruyucu bir kapak ve 4 litre hacimli bir yakıt deposu, 32.000 rubleye mal olacak, ancak böyle bir bisiklet elden daha ucuza mal olacak - yaklaşık 11.000 ruble.

Çin'den benzinle çalışan bir bisikletin nasıl monte edileceğini öğrenmek için bir sonraki videoya bakın.