Bisiklet park yeri: kurallar, tipler, cihaz

Günümüzde modern şehirlerin gerçekleri öyledir ki başlangıçta sokaklar çok fazla trafik için tasarlanmamıştır. Bisikletler çoğunun kurtarılmasına gelir - fazla yer kaplamazlar, dar yollarda bile sürmenize izin verirler. Bu nedenle, bisiklet trafik sıkışıklığı olan bir şehrin en hızlı aracıdır ve hafifliği ve kompaktlığı hırsızlar için bir nimettir. Bu, bisikletleri herhangi bir yere değil, belirlenmiş alanlara park etmeniz gerektiği anlamına gelir.

Raf tipi bisiklet park yeri, bir alışveriş merkezi, sinema salonu, üniversite veya mağaza yakınındaki bisiklet park yerleri için bütçe ve hızlı bir çözümdür. Bisikletlerin genellikle korkuluklara ve direklere, yol işaretlerine bağlandığı şehirlerin görünümünü iyileştirmek için tasarlanmıştır. Bisikleti gerektiğinde bırakmak da sahibi için en iyi karar değil. Bisiklet park etme masrafları genellikle hem hipermarketler hem de şehir yolu hizmetleri ve aktivistler tarafından karşılanmaktadır. Bisiklet park yeri, bir sebepten ötürü kişisel bir araca ihtiyaç duymayan sakinler için kentsel altyapıya bir katkıdır. Bu tasarımdan 3 ila yüzlerce bisiklet arasında sabitlenebilir.

Bisiklet park etme için en ucuz ve popüler yerler, bir bölme, yatay çubuk veya uzunlamasına yapı şeklinde cihazlardır.

Bisiklet park etme bölmeleri - çelik borunun enine bölümlerinden kaynaklı tüm montaj cihazı. En yakın iki boru arasında, bisiklet arka veya ön tekerlekle başlar.Borulardan birine (veya zincirin veya kablonun uzunluğu izin veriyorsa her ikisine de) tekerlek, çerçeve ile birlikte bir kilit ile sabitlenir. Bölmelerin her birinin genişliği sabittir veya değişir. İkinci seçenek, iniş genişliğinde önemli ölçüde farklılık gösteren bisikletler için tercih edilir.

Basit şehir bisikletleri ve biniciler için daha dar bisikletler ve dağ ve yağ bisikletleri için daha geniş bisikletlere ihtiyaç duyulacaktır. Yapının ağırlığı genellikle 100 kg'ı aşar, iki hırsız için bile en az birkaç santimetre hareket ettirmek zordur ve 10 kişilik bir hırsız ekibinin çalması gerekecektir. Hırsızlık olasılığı sıfır değildir, çünkü otoparkların sahipleri yapılarını sahada sabitler veya bir duvar veya alt çit yapısı koyar. Bölmenin genişliği 20-35 cm, yüksekliği 1 m'ye kadar Bölmeler arasındaki mesafe 30 ila 80 cm arasındadır.

Elle kolayca yapılır - iç çapı bir inç veya daha fazla olan çelik su borularına ihtiyacınız olacaktır. Boyutlar, modern bisikletlerin boyutlarındaki formata uygun olmalıdır.

Tünel şeklindeki park yerleri - Birbirinden ayrılmış U şekilli veya trapez borular, aynı yükseklikte 70-90 derecelik bir açıyla bükülür. En iyi tasarım, hava parçası metreden metreye (uzunluk ve yükseklik) olan tasarımdır. Park etmenin rahatlığı için, böyle bir borunun yüksekliği bir metreye ulaşır - bu, bisikletin düşmesini ve kaymasını önleyerek, diğer bisikletçilerin bisikletlerini yanınıza koymasını önler. Çok düşük borulu U-şekilli parktan kaçınılmalıdır: sadece çocuk bisikletleri için uygundur ve zincirlendiği tekerleği sökerek bir genci veya bir yetişkini çalmak zor olmayacaktır.

"Yatay çubuklar" arasındaki mesafe 80 cm'den az olmamalıdır - alışveriş merkezinin yakınında yüklü torba ve torbaların bulunduğu bir bisikletin "çözülmesi" önemli zorluklara neden olacaktır. Bisiklet park yerleri gerekli değildir. Kendi başına böyle bir park yeri yapmak daha kolaydır, ancak bir bölmeden daha az zaman kaybetmez - her U şekilli boru, bir metreye kadar delinmiş bir dikey siper içine sokulur ve betonla dökülür, tek katlı bir evin temeli için kullanılan markanın gücüne ve hizmet ömrüne eşittir.

“Koltukların” her birini betonlamak istemiyorsanız, boruların her birini, genişliği U şeklindeki borunun uzunluğuna eşit olan ortak bir “çerçeve” tabanına kaynaklayabilirsiniz.

Avantajlara rağmen - örneğin, hırsızlar için daha küçük bir görünüm - bu kurulumun önemli bir dezavantajı vardır: bisiklet önemli bir yüksekliğe kadar çekilir ve yatay olarak yerleştirilir. Bir bisikletçi bir metre yüksekliğe yükseltmek ve artık başarılı olmayacak. Bu tasarım, kurulum yerinde çok yer kaplar. 50 koltuklu bir park yeri oluşturmak için en az 5 tane yapı gerekecektir.

Şehrin tarihi bölümünün mimarisi o kadar benzersiz olduğunda, sıkılmış "tüketim malları" görünümünü bozabilir, benzersiz sokak yapıları kurtarmaya gelir, bunlar yaygın olarak kullanılmaz. Aslında, seçeneklerin sayısı herhangi bir çerçeve ile sınırlı değildir, ancak birkaç temel fikir tasarımcıların hayal gücünü ve hayal gücünü daha da ileriye götürür.

• Dönme Dolap. Bisikletler için Dönme Dolap normal dönen bir park yeri. Bisikletçilerin her biri, park alanının şu anda bisiklet için mevcut olması için onu döndürebilir. En basit tasarım birkaç bisiklet için tasarlanmıştır (örneğin, 6), ancak tasarımcılar bir "park tekerleği" ve yüz bisiklet yapabilirler.Tek sorun yapının toplam ağırlığıdır - ne kadar çok bisiklet olursa, o kadar büyük olur ve bir kişinin onu tek başına çevirmesi çok zor olacaktır. Çok koltuklu park için - 10 veya daha fazla bisiklet - insanlar için gerçek bir dönme dolap çeviren bir sürücü gibi bir zincir tahrik motoruna ihtiyacınız olabilir.

• Göbek yapımı. Bir "tüberkül" fikri basittir - temiz ve hatta bir yarık kesilen yolun bir çıkıntısıdır. Dar ve derin hendekleri kazarken asfalt veya betonu eşit olarak kesmek için kullanılanlar gibi bir kesici ile yapmak kolaydır. Boşluğun genişliği tekerleğin genişliğinden biraz daha büyük - sadece 1.5 ... 4 inç. Bu boşlukta bir tekerleği olan bir bisiklete başlarsınız ve aynı tekerlek tarafından tutulur ve yuvarlanmasını ve devrilmesini önler. Tekerleğin kendisi neredeyse şanzıman zincir dişlilerine düşer. Dezavantajı, bisikletin herhangi bir şeyle sabitlenememesidir; bunun için ayrı bir kilitleme mekanizması gerekli olacaktır. Ve sırayla, böyle bir park etme işlemini zorlaştıracak, sahibini beton, takviye ve köşe profili kullanmaya zorlayacak.

• "Meyve". Meyve veya sebze şeklinde bisiklet park yeri için raf - bisikletlerin "radyal" bir düzende monte edildiği, merkezdeki ön (veya arka) tekerleklerle, yapının eksenine yakın bir yere monte edildiği bir tasarım. Dönmez, çapı 2 metreden fazla değildir, “iskelet” oluşturan ve dünya meridyenlerine uzaktan benzeyen kavisli borular birbirinden 25-40 cm mesafede bulunur. Bisikletçiler bisikletlerini bu geçici yuvalara koyarlar - boşlukların sayısı böyle bir otoparktaki bisiklet sayısına eşittir.

• "Tarak". Hibrit bir bölmeyi ve yatay çubuk çerçevesini anımsatan tasarım, şişman bir bisikleti bile böyle bir “dişe” doğru bir şekilde bağlamanızı sağlar. “Tarak” ile kompartman bisiklet park yeri arasındaki fark, yapıyı bağlayan bir borunun olmamasıdır (genellikle yukarıdan). Borular oldukça güçlüdür, bu da hırsızın cephaneliğini oluşturan araçlardan herhangi birini kesmesini veya kesmesini önleyecektir - bir cıvata veya boru kesici, bir montaj veya metal için daire testere olsun. Karakteristik "ahşap" renkte boyanmıştır.

• Bekçi. Bu, bisiklet çerçevesi şeklinde yapılmış bir park alanıdır. Ülkemizde bu formu sunan ilk şirket Beeline mobil sağlayıcısı oldu. Müşterileri ve yeni çalışanları (örneğin, bisiklet kuryeleri) çekmek için şirket, (ve perakendeci) mağaza salonlarının yakınına "bisikletli" renkte boyayarak bu tür "bisiklet yolları" kurdu.

Bu, menteşeli kapısı önündeki umumi tuvalete eşit genişlikte olan tam bir bölmedir. Ancak bölgenin iki katı büyüklüğünde. Böyle bir bölmenin yardımıyla, herhangi bir hırsız olduğu ortaya çıkabilecek gereksiz tanıklardan bisikleti gizleyeceksiniz. Kapalı bisiklet park yeri - bir gölgelik, bisikletçinin yanına aldığı bölmenin anahtarı.

Ev de dahil olmak üzere tasarım, ana unsurlar olarak kullanılmasını sağlamaz:

• plastik veya kompozit borular;
• paslanmayan veya düşük kalite (yetersiz sertlik ve mukavemet) dahil lekesiz galvaniz çelik;
• dövme veya takviye çubukları;
• bükülmüş sac demir;
• Profil.

Burada ahşap nadiren kullanılır. Paslanmaz borulardan yüzde yüz mükemmel metal yapı - Temiz ve pırıl pırıl kalırken on yıllarca duracak ve herkesin ilgisi olacak. Bisiklet park yeri olarak, Sovyet zamanlarında kazık ve çapa zincirlerinden inşa edilen filo için çitleri kullanabilirsiniz.

Bisiklet park yeri, bir gölgelik veya binanın vizörü olmadan yerleştirilmemelidir - şiddetli yağmur veya karda park edilmiş düzenli çalışanların bisikletleri zamanından önce arızalanır.

Bisikletleri hırsızlığa karşı korumak için ek önlemler olarak:

• tesise hizmet veren bir özel güvenlik şirketinin çalışanları;
• oraya veya yakınına kurulmuş video izleme sistemi;
• erişim kontrol modu - eğer korunan bir alan ise - orada çalışan sistemin elektronik anahtarları ile (sunucuya veri kaydetme, insanları yüzlere ve parmak izlerine göre tanımlama).

Bisiklet park etme gereksinimleri - son derece yüksek güvenlik, hırsızlıkla ilgili suçların önlenmesi veya kişisel mülke zarar verilmesi. Dezavantajı, bu çözümün ödenebilmesidir.

Bir sonraki videoda kendi ellerinizle bisiklet park etmeyi öğrenin.