Modern dünyada, çevre dostu ulaşımın kullanılması ciddi bir konudur. Lider pozisyon haklı olarak bir bisiklet tarafından alınır. Her yıl bu araç giderek daha popüler hale geliyor. Aşırı sıkışıklıkla, iki tekerlekli araçlarda hareket etmenin belirgin avantajları vardır.
Ve bir kişi sürekli olarak onu çevreleyen nesneleri iyileştirmeye çalıştığından, bisiklet bir istisna değildi. Her birimiz en az bir kez yolda benzin veya elektrik motoru ile donatılmış bir “demir at” ile karşılaştık. Büyük şehirlerde birçoğu var ve bunlar hareketin tam katılımcılarına ait. Peki böyle bir bisikleti sürmek için ehliyetiniz mi var?
Yol kodu ne diyor?
Ehliyet, her şeyden önce, bir aracı kullanan bir kişinin yolun kurallarını, işaretlerini, işaretlerini bildiğini ve bu bilginin nasıl uygulanacağını bildiğinin kanıtıdır. Rusya'da bisiklet sürmek için haklara gerek yoktur. Bununla birlikte, trafik kuralları bilgisi, öncelikle bisikletçinin yaşamı ve sağlığı için basitçe bir zorunluluktur. Ancak hiç kimse bu süreci kontrol etmediğinden, iki tekerlekli araç kullanan az sayıda insan tüm trafik işaretlerini veya örneğin düzensiz bir kavşağa dönüş kurallarını biliyor.
Her yaştan bisiklet kullanmaya başlayabilirsiniz, asıl mesele bunun için doğru yeri seçmektir:
- 3 ila 14 yıl - kaldırımda ve sadece yetişkinlerin varlığında binmesine izin verilir;
- 14 yaş ve üstü - yolun bisiklet şeridine binemezseniz, yolun sağında veya sağında;
- her yaşta - özel donanımlı bisiklet yollarında bir "demir at" sürmek mümkündür.
Bisiklet moped olduğunda
Son zamanlarda, motorlu bisikletler özellikle popüler hale geldi. Bu isteğe bağlı parça sürüşü kolaylaştırır. Bu, özellikle tırmanışların ve slaytların üstesinden gelmek sırasında fark edilir.
Motor farklı güçte olabilir ve bisikletin dönüştürüldüğü araca bağlıdır. Genel kabul gören sınıflandırmaya göre, iki tekerlekli nakliye bu kategorilere aittir.
- bisiklet - dengeyi korurken pedallara etki eden kas kuvveti tarafından harekete geçirilir. 250 watt'tan fazla olmayan bir elektrik jeneratörünün donatılmasına izin verilir. Maksimum hız 30 km / s'dir.
- Motosiklet, scooter, elektrikli bisiklet - bunlar 50 metreküp'e kadar benzinli motora sahip mekanik araçlardır. bkz. gücü 0,25 ila 4 kW arasında değişen bir elektrik jeneratörü. İzin verilen hız 50 km / saate kadar.
- Bir motosiklet - 50 metreküpten fazla benzinli motora sahip güçlü iki tekerlekli araç. hacme bakınız. 100 km / s veya daha yüksek hızlara ulaşabilir.
Buna dayanarak, bir gaz motorlu veya orta güçte bir elektrik motorlu bir bisikletin otomatik olarak moped olarak sınıflandırıldığı ortaya çıkıyor.
Modern elektrikli bisiklet
Bu tür teknolojilere ilgi, çevre kirliliğiyle mücadelenin zemininde hızla artmaktadır. Çevre dostu bir ulaşım şekli olarak, nispeten yüksek maliyete rağmen çok popülerdir. Avantajları arasında, sürüş sırasında düşük gürültü seviyesini ve 70 km'ye kadar seyahatler için yeterli olan şebekeden şarj etme yeteneğini belirtmek gerekir.
Yerleşik bir elektrik motoruna sahip bir bisikletin sahibi, trafik kurallarını öğrenme hakkı olmadan bile teknik araçları yönetebileceğine inanıyorsa, yine de zorunludur. Yol kodunun bilinmesi sizi bir kazadan kurtaramayabilir, ancak bu olasılığı birkaç kez azaltacaktır.
Hangi durumda haklara ihtiyacınız var?
Yolun aynı kurallarına dayanarak, araçları 250 ila 4000 watt arasında bir elektrik motoru veya 50 metreküp'e kadar bir motorla donatılmış bisikletçilerin olduğu anlaşılıyor. bkz. haklara sahip olmak. Bu tür araçlar için "M" kategorisi sağlanır. Başka bir kategori açıksa, bu sadece bir artıdır. Bu gerçek, bisikleti kullanan kişinin trafik kurallarına, trafik işaretlerine aşina olduğunu ve bu durumda acil bir durumda doğru tepki verebileceğini söylüyor.
Ancak öte yandan, bir uyarı var. Bir polis müfettişi motor gücünü veya motor kapasitesini görsel olarak belirleyemez. Aracın hızına bağlı olarak motorun gücü hakkında sonuçlar çıkarabilecektir.
Ayrıca, pedalları kullanarak bisikleti kontrol etmeye gidebilirsiniz. Ancak bisikletçinin dikkatsizliği nedeniyle bir kaza meydana geldiğinde bu hile sorumluluğu hafifletmeyecektir.
Bisiklet meraklıları için en iyi seçenek özel yollardır. Herkes, hakkına sahip olmadan bile onlara binebilir. Bisikletçilerin uyması gereken koşullar:
- çalışan bir araca sahip olmak;
- koruyucu ekipman kullanın (kask, dizlikler vb.);
- Sarhoşken veya sarhoşken araba kullanmayın;
- 7 yaşın altındaki çocukların taşınması için çocuk koltuklarının kullanılması zorunludur;
- Çok ağır veya hacimli eşyaların taşınması yasaktır;
- Bir yaya geçidinde sadece yürüyerek yürüyün.
Diğer ülkelerin deneyimi
En yaygın olanı bisiklet kullanma hakkı Letonya'da elde edilebilir. Potansiyel bir bisikletçi 10 yaşına girdiğinde, bir belge almak için sınavı geçme şansına sahiptir. 10 sınav sorusundan en az 8 tanesi doğru ise, aday hak kazanır.Daha yanlış cevaplar olması durumunda, geri ödeme için gelebilirsiniz, ancak bu hizmet için sembolik bir miktar ödemek zorunda kalacaksınız.
Hakların varlığı veya yokluğu özel olarak herhangi biri tarafından doğrulanmamıştır; yalnızca bir suç işlendiğinde gereklidir. Letonya'daki her bisikletçi binerken 12 yaşına kadar bir kask takmalıdır. 12 yaşında bir çocuğun kaskla veya kasksız sürmeye karar verme hakkı vardır. Diğer araçları kullanma hakkına sahip olan yetişkinler de serbestçe bisiklet sürebilir.
Almanya'da ayrıca bisiklet haklarının verilmesini de uyguluyorlar. Bu okulda 4. sınıfta yapılır. Öğrenciler yolun kurallarını ayrı bir konu olarak inceler ve bilgilerini test etmek için testlerden geçer. Sınavı başarıyla geçen öğrencilere ciddiyetle bisiklet kullanma hakkı verilir. Kim ilk kez geçemediyse, prosedürü tekrarlayabilirsiniz, ücretsizdir.
Almanya sakinleri için bisiklet hakları şartlı. Kimsenin onları sunmasına gerek yoktur ve herkes bu tür bir ulaşım aracına binemez, ancak sadece bunun için ayrılan yerlerde.
Tarihsel gerçekler
Rusya'da bisiklet sürmeye izin veren belgeler yayınlama konusunda deneyim bulunmaktadır. Geçen yüzyılın 30'larında, tüm bisikletçiler bir aracın zorunlu kaydını yaptırmak zorunda kaldılar. Bundan sonra, kendisine bir numara atandı ve sahibine aşağıdakileri içeren bir sertifika verildi:
- belgenin adı, düzenleyen kurumun adı;
- kayıt numarası;
- mal sahibi hakkında bilgi: fotoğraf, soyadı, isim, soyadı, ikamet yeri;
- bisikletçilerle ilgili trafik kurallarından alıntılar.
Pratikte görüldüğü gibi, bu yenilik istenen sonuçları getirmedi. Kısa süre sonra karışıklık kayıt numaraları ile ortaya çıktı ve bisiklet haklarından vazgeçmek zorunda kaldı.
Sovyet dönemlerinde ya da daha doğrusu, 1989'da Belarus'ta serbestçe bisiklet sürme fırsatı kazanmak için sınavı geçmeyi zorunlu kılma girişimleri vardı. Onlar da başarısız oldular. Ancak son yıllarda, bisiklet altyapısının gelişmesi nedeniyle, bisiklet kazalarının trafik kazalarında ölüm oranının önemli ölçüde azaldığı gerçeği. Sürüş için özel olarak belirlenmiş yerlerin bulunması, trafik kazalarının azaltılmasına yardımcı olur.
Bisiklet yönetiminde ana şey
Yolun kurallarına uymak için onları bilmeniz gerekir. Bu nedenle, ehliyetin bulunup bulunmamasına bakılmaksızın bisikletle yola çıkmadan önce yol kodunu ayrıntılı bir şekilde incelemeniz gerekir. Motorlu veya motorsuz iki tekerlekli taşımacılık, hareketin tam teşekküllü bir katılımcısıdır. Ancak ne yazık ki, tüm araç sürücüleri bisikletlilere eşit şartlarda davranmıyor. Ancak bir bisiklet sahibini hiçbir şekilde şoktan koruyamadığı için, tüm umut sadece hızlı bir tepki ve trafik kurallarına uymak içindir.
Her durumda, motorlu bir bisiklet, dezavantajlardan daha fazla avantajı olan çok yararlı bir şeydir. Sürüş keyfi için bir sürüş okuluna gitmeye ve doğru gitmeye değer. Bisikletlerin zorunlu kaydını yapacak görüşmeler uzun süredir devam ettiğinden, bir gün her şeyin aynı olacağı anlamına geliyor.
Bisikletle ilgili haklar konusunda aşağıya bakın.
