Bisiklet yolu: nedir, türleri ve trafik kuralları

Bir bisiklet, bir arabanın veya bir motosikletin bile geçemediği durumlarda fiziksel olarak geçebilir. Ancak şehirdeki hareketi kesinlikle düzenlenmiştir. Ve her acemi bisikletçi için tahsis edilen parkurların tam olarak nasıl kullanılacağını bilmek önemlidir.

Rus GOST normlarına dayanarak, bisiklet ve bisiklet yollarını doğru bir şekilde ayırmak gerekir. İlk durumda, yaya olarak hareket eden insanlarla ayrı veya ortak, ikincisinde sadece bisikletçiler için tasarlanmıştır.

Ancak hala özel bir terim var - bisikletçiler için bir şerit. Bu sadece çağrılabilir karayolunun belirlenen bölümünde yer alan ve onu yolun anayolundan ayıran teknik araçlara ve bariyerlere sahip bir bisiklet yolu.

Bisikletçiler için şerit yol işaretleri ve gösterge plakaları ile donatılmış olmalıdır. Bisiklet ve bisiklet yollarının yeri her zaman kesinlikle bölgenin planlanması için teknik belgelere karşılık gelir. Yerleşimlerini yerel devlet kurumlarıyla koordine etmek gerekir.

Diğer birçok önemli güvenlik sorunu gibi, kamu otoyollarında bulunan bisiklet şeritleri GOST standartları tarafından açıkça tanımlanmıştır.Burada belirtildiği gibi, insanların ve araçların güvenliğini artırmanın yanı sıra, standardın geliştiricileri karayollarının kapasitesini artırmaya odaklandı. Tanım, bisiklet şeridinin ayrı bir tuval üzerinde olması gerektiğini açıkça belirtmektedir. Ama bazen koymasına izin verirler:

• setin dibinde;
• oluklardan;
• önceden organize berm.

Aynı zamanda çitler veya bölme şeritleri kullanarak anayoldan sınırlandırılmasını sağlayın. Tek yönlü araç yolları, rüzgar yolundan ve iki yönlü araç yolları - tercihen yolun her iki tarafında yapılmalıdır. Rüzgar yönü, yaz aylarında hakim olan rüzgar tarafından belirlenir. Mümkün olduğunda yollar, özellikle trafik günde 2000 arabayı aşarsa, anayolun dışında yapılır.

Bisiklet yollarının boyutları özel dikkat gerektirir. Bisikletçiler için şeridin genişliği 1,2 veya 0,9 m olabilir, aynı zamanda omuzlar 0,5 m boyutundadır, bükülme yoksa, eğrilerin yarıçapı 15 ila 50 m arasında olmalıdır ve bükülme ayarlanmışsa, bu şekil zaten olacak 10 ila 20 m. GOST, saatte en fazla 70 bisikletçi akışı beklenmeyen iki yönlü yolların tasarımını belirler; daha fazlaysa, kendinizi tek yönlü operasyonla sınırlamanız gerekir.

Mesafe gereksinimleri aşağıdaki gibidir:

• yolun kenarı ile yolun kenarı ve ağaçlar arasında - 0.75 m;
• yaya kaldırımına - 0,5 m;
• araçların ve toplu taşıma araçlarının durma yerine - 1.5 m.

Otobanı bisiklet yolundan ayıran şerit en az 2 m olmalıdır, istisna özellikle sıkışık koşulları olan yerler içindir. Tam olarak 1 m genişliğinde bir bölme şeridi oluştururlar. En az 0,15 m'lik yolun üzerinden kaldırılmalı, sınır, bariyer ve korkuluk kullanımı uygulanmalıdır.

Arabaların saatte 80 kilometreden daha hızlı seyahat ettiğini ve bir saat içinde en az 50 bisikletçinin geçeceğini biliyorsanız, yalnızca trafik ışığı kullanılırken tek seviyeli bir kavşağa izin verilir. Her durumda kesişme noktaları, arabaların ve bisikletlerin birleştiği noktadan 60 m mesafede aydınlatma cihazları ile donatılmalıdır. Tüm bu yerler donanımlı özel yol işaretleri ve işaretleyin. Özellikle zor durumlarda, üst geçitler veya tüneller için ekipman sağlanır.

Bisiklet yolu işareti mavi bir arka plan üzerinde beyaz bir bisiklet gibi görünüyor. İşaret yuvarlak bir şekil ile karakterizedir. Ülkemizde en sık kullanılan klasik pistler doğrudan asfalttan yapılır. Bazı yabancı ülkelerde, geniş formatlı karolar kullanılır.

Sürücüler için güvenlikle ilgili konulardan başlarsanız, kauçuk kırıntıyı tercih edebilirsiniz, Tabii ki, her üç seçenek de sadece pratik özelliklerde değil, aynı zamanda dokuda da farklılık gösterir.

Ayrı dikkat rehberlik SNiP'yi hak eder. Bu arada kavşaktaki anayolun bisiklet yolları ile daraltılmasını yasaklıyorlar. İzlerin kendileri şöyle olmalıdır:

• yerleşim alanlarında;
• endüstriyel alanda;
• ayarlanabilir trafiğe sahip otoyollarda;
• yerel öneme sahip şehir sokaklarında.

Sokaktaki en büyük boyuna eğim 30 ppm'i geçmemelidir. 300 m'ye kadar olan bir streçte, eğim maksimum 60 ppm olabilir. Enine eğimin değeri 15 ila 25 ppm arasında olmalıdır. Bu sınırların ötesine geçmek kategorik olarak kabul edilemez. Bir bisiklet yolunun standart verimi, 60 dakika içinde seyahat eden 300 kişi olmalıdır.

Bisiklet yollarında ve çevresinde yol işaretleri ve işaretleriyle ilgili bir şey zaten söylendi. Tabii ki, neredeyse tüm insanlar tarafından görüldü.Ancak bu tür bilgileri bilmek hala tamamen yetersizdir. Yolda, soldaki bisiklet şeritleri sağlam bir işaret çizgisi ile sınırlandırılmıştır. Sağda kaldırım kenarı. Bisiklet şeridi yaya geçidi veya kaldırımda vurgulanırsa, sağda ve solda düz beyaz çizgilerle işaretlenir. Aynı zamanda Şeridin amacını daha da vurgulamak için isteğe bağlı bir bisiklet deseni kullanılır.

Genellikle yaya ve bisiklet akışlarını ayırt edebileceğiniz parklarda kullanılırlar. Çevre çevresinde düz sarı bir çizgi çizilir. Parkurun genişliği izin veriyorsa, 2 zıt yöne bölünür. Bu durumda, ortasında küçük bir boşluk olan iki düz beyaz çizgi çizilir. Kırmızı bisikletli ve beyaz zemin üzerine siyah bisikletli üçgen işaretler, yalnızca bisikletçiler için belirlenmiş yolların yanına yerleştirilir.

Bir bisikletçi belirlenmiş bir pistte gezse bile, uyulması gereken kurallar vardır.

Unutulmaması gereken bir başka nüans - sarhoşken belirli bir yolda sürüş 1 ila 1,5 bin ruble para cezası ile cezalandırılabilir. Hatalı bir bisiklette bir yere gitmek kesinlikle yasaktır. Yol boyunca bir arıza bulunursa, aracın sahibi onu mümkün olan en kısa sürede onarmalıdır.

Reflektörler açıkça görülebilecek şekilde yerleştirilmelidir. İzin verilen seviyeyi aşmayan bir hızda gitmelisiniz. Ancak, yol boyunca gerçek koşulları (görünürlük dahil) ve gerekli manevraları güvenli bir şekilde gerçekleştirme yeteneğini dikkate almak gerekir.

Sola doğru hareket, düz bir sol elin yan tarafına doğru gerilerek veya sağ elin yukarı doğru bir açıyla bükülmüş olarak gösterilir. Hangi elin kullanılmasının daha uygun olduğuna bağlı olarak, sağa bir dönüş bir ayna (sola dönüşe göre) yöntemiyle gösterilir. Durak, sırasıyla sol (sağ) el kaldırılarak gösterilir. Sinyaller manevrayı gerçekleştirmeye başlamadan önce verilir ve manevra bittiğinde durdurulur.

Bir bisikletçi, örneğin bir motosikletçi (motosikletçi) yayaları geçmelidir. Yolun kenarında veya yaya kaldırımlarında 20 km / s'den daha yüksek olmayan bir hızda sürmeniz tavsiye edilir.

Mevcut düzenlemeler, motorlu bisikletlerin kelimenin tam anlamıyla bisiklet şeritlerine erişmesini yasaklamaktadır. Aynı zamanda, bisikletçilerin ayrılmış şeridinin yanı sıra, birden fazla sırada yolun sağ tarafında hareket etmelerine izin verilir. Yayalar bisiklet yolları boyunca (bisiklet yolları hariç) sadece onarım için veya kapanma yoksa (başka bir nedenden ötürü örtüşüyorsa) yürüyebilir:

• kaldırımlar;
• bisiklet yolları;
• eşiğinde;
• yürüyüş yolları.

Ancak çocuk yolunun bisiklet yoluna geçişi ile ilgili başka bir soru daha var. Kurallarda, bu seyahat hiçbir şekilde belirtilmez. Bir bisikletten farklı olarak bebek arabası, bisiklet yolunda sürüş için izin verilen bir araç değildir. Bu nedenle, bisikletçilerin bebek arabası sahiplerinin trafik alanından ayrılmasını talep etme hakları vardır.

Aşağıdaki video, bisikletliler için ana trafik kurallarını göstermektedir.