Deneme için bisiklet: seçim için özellikler ve öneriler

Bisiklet, sadece oturabileceğiniz ve sürebileceğiniz bir araç olarak kabul edilir. Ancak gerçekte bu sadece basit sürüş modelleri için geçerlidir. Deneme için bir bisiklet tamamen farklı bir konudur ve onu seçmeniz gerekir; sıradan bir bisikletçinin deneyimi burada pek yardımcı olmaz.

Kelimenin olağan anlamında bir deneme bisikletinde oturamazsınız.

İngilizceye dönersek, “deneme” teriminin belirsiz olduğunu bulmak kolaydır. Saklanabilir:

• "Deneyin";
• "Test";
• "Yarış";
• "Aksilik".

Bisikletin adının tam olarak ne olduğu sorusunu cevaplamak bile zordur. Muhtemelen, bunlar bir dereceye kadar hemen tüm anlamlardır. Sonuçta, bir spor olarak denemenin özü, çeşitli türlerdeki engellerin üstesinden gelmektir. Böyle bir eğitim mümkün olduğunca ciddiye alınmalıdır - sonuçta, bisiklet denemesi zaten uluslararası yarışmaların bir parçası haline geldi. Sokak denemesi, en sıradan şehirde karşılaşılan engellerin üstesinden gelmeyi içerir.

Bu tür yarışmalar aşağıdakilerle ayırt edilir:

• özel dinamizm;
• parkurun çeşitli engellerle daha fazla doygunluğu;
• uzun yükselişlerin ve inişlerin olmaması (istisnalar olmasına rağmen).

Ancak Rus pratiğinde, başka bir disiplin, kentsel yargılama yayıldı. Şehirde paten yapmak, hileler ve çeşitli güzel manevralar, atlamalar eşliğinde. Ayrıca doğal engelleri aşmanız gerektiğinde kros bisiklet denemesi de yapılmaktadır.Ve profesyonel, amaçlı olarak oluşturulmuş bir pistte (sporcuların söylediği gibi pist) sürüş yaparak deneme bisikletinin uygulama listesini tamamlar.

Tüm bu testlere dayanarak, böyle bir bisikletin en temel özelliklerini ayırt etmek kolaydır:

• statik ve dinamikte önemli yükler taşıma yeteneği;
• çerçeve sertliği;
• minimum çerçeve boyutları;
• pratik bisikletçi atlar onun "atı" kapmak zorunda olduğu için maksimum kolaylık;
• anında durma olasılığı (disk frenlerle elde edilir);
• dişleri 18 ila 16 veya 22 ila 19 olan tek bir dişlinin varlığı;
• pedalların artan gücü ve artan genişliği;
• ayak temasını iyileştiren sivri pedalların varlığı;
• orta boyutlu (maksimum 26 inç) tekerleklerin kullanımı;
• tasarımda titanyumun aktif kullanımı.

Deneme masalları mod ve stok olmak üzere iki ana gruba ayrılır. Onlara göre, iki ana sporcu kategorisi ayırt edilir - çorapçılar ve moderatörler. Tahmin edebileceğiniz gibi, bisiklete başlangıçta çok sayıda engelden geçmek için yaratılmış bir mod denir. Stoka dönüştürülmüş dağ bisikleti denir (her durumda, deneyimli biniciler sadece bu terimin anlamını kullanır).

Modların çok daha iyi dinamikleri vardır ve onları kelimenin tam anlamıyla yerlerinden kopararak “çeviklik” ile ayırt edilir. Bununla birlikte, doğruluğun gerekli olduğu böyle bir bisiklet ünitesine güvenmemek daha iyidir. Bu zayıflığın nedeni, iticilerin yetersiz boyutudur. Bu nedenle, küçük genişlikteki bir sınıra atlamak zordur. Ancak mod, tahliyeden daha kısadır ve bir yandan diğer yana döndüğünde daha manevra kabiliyeti vardır.

Doğru, sadece deneyimli biniciler 1.4 m'nin üzerine atlayabilecektir.

Ancak stok bisikleti açıkça daha ağır. Bu nedenle, sporcuların özgül kitlesi ve antrenmanını hesaba katmadan, bisikletlerin "zıplamasını" karşılaştırmak çok az mantıklıdır. Aşağıdaki durumlarda stok tercih edilir:

• ilk etapta manevraların doğruluğu;
• toparlanma özellikle önemlidir;
• sürüş sırasında dengeyi koruyarak önemli bir rol oynar.

İyi bir seçenek Czar Ion 24_cstm bisiklet olacaktır. Bu model sokak deneme sevenler için idealdir. Tekerleklerin boyutları 24 inçtir. Varsayılan olarak koltuk birleştirilmiştir. Grip ve 0.975 m'lik bir taban sağlanır.

Bir alternatif Czar Neuron 26 olarak kabul edilebilir. Flipper Echo 26x25x2 en iyi tarafını gösteriyor. Avid BB5 180 frenler de son derece iyi çalışıyor. Direksiyon açısı 74,5 derecedir. Diğer değişiklikler idealdir:

• Stark Deneme S. T.R.;
• Argon E-118;
• Çokgen Dümen 3 20.

Belirli bir cihazı seçerken, önce katlanabilir bir bisiklete ihtiyacınız olup olmadığına karar vermelisiniz. Katlama olasılığı, özellikle evin depolama için yeterli alana sahip değilse veya bisikletin uzun mesafelerde taşınması planlanıyorsa özellikle önemlidir.

Önemli: her durumda, önde gelen şirketlerden uzman spor ekipmanları mağazaları ve büyük perakende satış noktalarına başvurmalısınız. Belirli bir model için yedek parçaların nasıl mevcut olduğunu sormaya değer - denemenin özellikleri göz önüne alındığında, arızalanma olasılığı çok yüksektir.

Bazıları, genel kuralın aksine, koltuklarla donatılmış olabilir. Karakteristik bir özellik, hafifçe yükseltilmiş tüylerin varlığıdır. Bu yenilik, artan manevra kabiliyetini ve yönetim kolaylığını garanti eder. Ancak, arka tekerleğin içinden geçilmesi gereken püf noktaları yapmak çok sorunludur.

Deneme için ucuz bir bisiklet, çoğunlukla dökme tip rulmanlar ile donatılmıştır. “Kapalı” ürünler daha pahalıdır, ancak daha pratiktir. Bütçe sınıfı bir bisikletin dingili çelikten yapılırken, pahalı bir dingilin aksı titanyum bazlı bir alaşımdan yapılır. En pratik seçenek, manşonu cıvata ile fiş üzerinde tutmaktır.Tipik olarak, manşon 28 veya 32 jant teli üzerinde bulunur; 36 kollu konuşmacı seçeneği, eylemlerinin sonuçlarının farkında olan deneyimli bisikletçiler tarafından seçilmelidir.

İş kalitesi açısından, hidrolik ve mekanik frenler aynıdır. Ancak deneme bisikleti kaçınılmaz olarak düşecek. Bu nedenle, yıkıma daha dayanıklı mekanik yapılar çok daha güvenilir ve daha güvenlidir. Hidrolik kullanırken, sistemin sertliğini arttırmak için ek olarak bir güçlendirici takmaya değer. Her zaman satıcılardan resmi bir uygunluk sertifikası almalarını isteyin. Ve elbette, bağımsız incelemelerle tanışın.

Videodan bisiklet denemeleri için bisikletler ve sürüş kuralları hakkında bilgi edinebilirsiniz.