V. I. Petrovsky Kharkov Bisiklet Fabrikası tarafından üretilen Ukrayna bisikleti, geçen yüzyılın ikinci yarısında SSCB'de çok popülerdi. İnsanlar bu güvenilir modelden zevk aldılar ve uzun süre kullandılar. Bisikletler "Ukrayna" özellikle posta, mağaza, çalışmak ve mantar için ormana kendilerine gitti kırsal sakinleri arasında popülerdi.
Biraz tarih
Kharkov Bisiklet Fabrikası (HVZ), XX yüzyılın 20'li yıllarında faaliyetlerine başladı ve tüm tarihi boyunca çok sayıda bisiklet serbest bıraktı. Şirket, sadece genel nüfus arasında değil, aynı zamanda sporcular arasında da büyük popülerlik kazanan yol, spor ve turist modellerinin üretimiyle uğraştı. Bisiklet üretimi tarihinde bir dönüm noktası SSCB'de düzenlenen Olimpiyat-80 idi ve eşiği, tesisin yol ve otoyol modelleri Champion Highway and Record'un üretimi için büyük bir sipariş aldı.
Varlığının tüm tarihinde tesis 30'dan fazla yetişkin ve çocuk bisikleti modeli yayınladı, bunların ikisi de serbest bırakılması iki veya üç kopya ile sınırlı olan münhasır numuneler ve örneğin “Turist”, “Start-otoyol”, “Sputnik” ve tabii ki “Ukrayna”.
Kharkov Bisiklet Fabrikası bugün hala var, daha iyi "Vodan" markası altında bilinen modern modeller üreten. Şirketin ürünleri, eski günlerde olduğu gibi, yüksek güvenilirlik ve dayanıklılık ile karakterize edilir.
İlk erkek bisiklet Ukrayna, 1926'da montaj hattından çıktı ve çelik bir çerçeve ve 26 inç jantlarla donatılmıştı. ” Bu formda, II. Dünya Savaşı başlamadan önce üretildi, daha sonra üretim askıya alındı.İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda, şirket tekrar bisiklet üretimine başladı ve modeli halka sundu. "Ukrayna" B-120efsanevi yerini aldı "İlerleme" B-110, Buna karşılık, savaş öncesi Alman modeline dayanarak yaratıldı.
Artıları ve eksileri
Yol bisikletleri "Ukrayna" sadece Sovyetler Birliği'nde çok popüler değildi, aynı zamanda dünyanın 28 ülkesine teslim edildi. Sovyet modellerine olan yüksek talep, onları diğer üreticilerin bisikletlerinden ayıran bir dizi önemli avantajdan kaynaklandı.
- Güçlü ve güvenilir tasarım, çerçevenin deformasyonu ve ana bileşenlere zarar verme riski olmadan bisikleti zor koşullarda çalıştırmayı mümkün kıldı.
- "Ukrayna" en dayanıklı bisikletlerden biriydi ve yıllardır güvenilir bir şekilde sahiplerine hizmet etti. Dahası, bugüne kadar hayatta kalan modeller hala hareket halindedir ve sahiplerinin şikayet ettiği tek şey metal korozyonu ve zaman zaman kullanılamayan eyeri değiştirme ihtiyacıdır.
- Kharkov modellerinin yüksek taşıma kapasitesi, yetişkin yolcuların bagajda taşınmasına ve ağır yüklerin taşınmasına izin verdi.
Bununla birlikte, avantajlara ek olarak, Ukrayna'nın dezavantajları vardı, bunlardan anaları 17 kg'ı aşan ağır ağırlık. Bu, engebeli arazi ve kum üzerinde seyahat etmeyi zorlaştırdı ve uzun yürüyüşleri imkansız hale getirdi. Buna ek olarak, "Ukrayna" vites değiştirme sistemi yoktu, bu, büyük bir ağırlık ile birlikte, yönetimi daha da zor hale getirdi. Bir sonraki büyük eksi yedek parça sıkıntısı, bu mümkün değildi.
İnsanlar yıllarca yanlışlıkla kamera, lastik, biyel takozları veya fren kampanaları bulma umuduyla Spor Eşyalarına gitti. Ayrıca genellikle çeşitli bileşiklerin eğrilmiş bir ipliğinde oluşan küçük bir evlilik vardı.
Modeller ve özellikleri
Kharkiv Bisiklet Fabrikası, ayrıntılı özellikleri aşağıda tartışılan birkaç Ukrayna modeli yayınladı.
"Ukrayna" nın ilk değişikliği, 1961-1968'de üretilen erkek model V-120 idi. Uzun bir çerçeve, güçlü çatallar ve güçlendirilmiş raflar ile ayırt edildi. İkincisi, kaynaklı bir bağlantıya sahip yapılardan olumlu bir şekilde farklı olan cıvata bağlantısına sahipti. Ön tekerlek göbeği, top konsantrikliğini sağlayan tek parça bir tasarıma sahipti. Dahası, B-120 modelinde, arka tekerleğin kenarına etki eden ilave bir el tipi kene tipi fren bulunmaktadır.
Eyere özellikle dikkat edilmelidir. Ek bir ön yay ve geniş bir çerçeveye sahipti. iyi yastıklama ve arttırılmış bisiklet kullanılabilirliği. Gövde ayrıca kaynak, gövde ve sağlam raflar kullanılmadan tamamen metal ile güçlendirilmiş bir yapıya sahipti. Klips bir yay tasarımına sahipti ve üzerinde bulunan yükü çok güvenilir bir şekilde sabitledi. Zincir gerginliğini ayarlarken arka tekerlek yerine sabitlenebilir. Alet çantaları uygun bir kilit vardı ve o zaman modern bir tasarımda yapılmıştır. Çerçeve ve ön çatala güzel bir desen uygulandı ve bisikletin görünümünü önemli ölçüde geliştirdi.
Bisikletin tabanı 1175 mm idi, taşıyıcıdan koltuk direğinin tepesine kadar olan mesafe 580 mm'ye ulaştı ve tekerleklerin çapı 622 mm idi, bu da 28 inç'e karşılık geliyordu. Büyük boyut nedeniyle, çoğunlukla bisikleti kullanan erkeklerdi, kadınlar ve çocuklar sürmek sorunluydu. Lastiklerin genişliği 4 cm'ye ulaştı, ön yıldızdaki diş sayısı arkada 48 adetti - 19 B-120'nin ağırlığı 16.5 kg idi.
Model ayrıca bir pompa, devre koruması, bir far ve bir mini dinamo ile donatılmıştır. Mavi ve hatta yeşil örnekler olmasına rağmen modellerin çoğu siyah boyandı. Örgü iğneleri genellikle çerçeveye uyacak şekilde boyanmıştır, bu nedenle krom jant teli tekerlekleri nadiren bulunmuştur.
Bisiklet “Ukrayna” B-130 1966'da piyasaya sürüldü.ve tesis tarafından üretilen 10 milyonuncu model oldu (1979'da 20 milyonuncu üretildi ve 1991'e kadar 30 milyonuncu). Önceki modelle karşılaştırıldığında, daha derin kanatları vardı, alüminyum alaşımlardan pedallar dökülmeye başladı, ön tekerlek üzerinde katlanır bir adım ve bir gövde belirdi. Jantlar çelikten yapılmıştır ve U-şekilli bir profile sahiptir. Ön jantta, önceki modelden 32'ye karşı 36 konuşmacı vardı, bu da yük kapasitesini önemli ölçüde artırdı.
Birkaç yıl sonra dünya daha fazlasını gördü V-130 bisikletinin mükemmel versiyonu - V-130K, direksiyon kolonuna göre direksiyon simidi ortaya çıktı ve direksiyon simidi konfigürasyonunu değiştirdi. Güncellenmiş modelin çerçevesi yazıt "Ukrayna" ve küçük, güzel bir desen ile dekore edilmiştir. Salım 1976'ya kadar gerçekleştirildi.
Bisiklet "Ukrayna" V-134 1968'den 1975'e kadar üretilmiş ve yatar bir ayak dayaması, ön tekerlek üzerinde bir bagaj taşıyıcısı, zincir koruması ve bir far vardı. Ön jantta 32 jant teli vardı ve çelikten yapılmış pedallarda kauçuk uçlar vardı. Model siyah, kırmızı, mavi ve turkuaz renklerde üretildi ve siyah modellerin kanatları beyaz çizgilerle süslendi ve diğer renk modelleri için saf beyazdı. Bisikletin tabanı sırasıyla 1175 mm, yükseklik - 560 ve 580 mm, tekerlek boyutu - 28 ”, ön ve arka dişlilerdeki diş sayısı - 48 ve 19 idi.
1971'den beri, pompa için kancalar çerçeveye kaynaklanmaya başladı ve 74. yıldan beri direksiyon kolları namlu şeklinde bir şekil aldı ve beyaza boyanmaya başladı. B-134'ün ağırlığı 17 kg idi ve 1969'daki maliyeti, ortalama maaşın 80 ruble'yi aşmamasına rağmen, 51 ruble 70 kopek'e ulaştı.
75. yıldan itibaren KhVZ güncellenmiş işaretli modeller üretmeye başladı: 111-413, 111-411 ve 111-412. Yeni bisikletler, öncüllerinin tüm ana özelliklerini miras aldı ve zincir korumasını takmak için kulakların varlığı, yeni bir konfigürasyon direksiyon simidi ve kovan gövdesindeki "Ukrayna" veya "Kharkov" yerine "KhVZ" logosu gibi inşaat ve tasarımdaki küçük değişiklikler ile ayırt edildi.
Yeni modeller bir pompa, bir çan, bir alet çantası ve bir ilk yardım kiti ile donatıldı ve bazı modellerde ayrıca bir ayak dayama, far, dinamo, kilometre sayacı, ön bagaj ve bir ayna vardı. 80. yıldan beri 111-421, 111–422 ve 111-423 modifikasyonları ışığı farklı bir eyer tasarımına, daha modern bir dekora ve modifiye edilmiş düşüşlere sahip olarak gördü. En son Sovyet HVZ modeli kısaltılmış tabanı "Ukrayna" 111-431 ile modelidir.
Sonra, bisiklet HVZ "Ukrayna" V-130 restorasyon sürecine bakın.
