Tandem bisiklet: tarih, tasarım, üreticiler ve seçim

Bir tandem iki kişilik bir bisiklettir. Nasıl alındığına bakılmaksızın, amacı ortak geziler ve hatta bir partnerle daha yakın temastır.

1898, iki kişilik bisikletin patent yılı oldu. Bu ürünün patentleri Michael Pedersen. İlk "tandem" 24 kilo (yaklaşık 10 kg) ağırlığa sahipti. İkinci Anglo-Boer ve II.Dünya Savaşı askerleri için yararlı oldu. Geçen yüzyılın 60'larında, tandemlerin itibarı düşük kaliteli çelik tarafından bozuldu - oydu, çerçeve sadece çift insan ağırlığına dayanamadı. On yıllar sonra, ilk bisiklet tandem severler topluluğu İngiltere'de açıldı.

Daha sonra Fransız L&G şirketi, iki kişilik bisiklet üretimi için bir üretim hattı başlattı. Santana Cycles tarafından temsil edilen Amerikalılar, bu işi sadece 1976'da sürdürerek, seleflerinin kusurları olan seleflerinin tüm eksikliklerini ortadan kaldırdı.

İlk olarak, iki kişilik bir bisikletin avantajlarını düşünün.

• Çocukları bisiklete binmek için getirin - siz kontrol edersiniz ve çocuk ikinci koltukta geride kalır. 10 yıl sonra, çocuk ayaklarıyla bisikletin pedallarına ulaştığında, normal bir bisikletin çerçevesine inmeyi reddedebilir veya çocuk bisikleti kullanabilirsiniz - zaten pedal çevirebilir ve eyerde güvenle kalabilir.
• Birlikte seyahat ederken veya şehir dışına uzun yolculuklarda enerji tasarrufu yapın. Bu esas olarak aşık çiftler ve yeni evliler tarafından kullanılır.Lider yorgunsa, geçici olarak köle olabilir - onu değiştirin. İki kişi 10-15 kilogram bisiklet sürüyor ve her bisiklet yaklaşık aynı ağırlıktan daha kolay. Rüzgara karşı ve / veya yükselişte sürerken böyle bir etki hissedeceksiniz - burada sadece bir kişi rüzgara karşı direniyor, her ikisine karşı değil. Karayolu üzerinde, tandemin hızı bir yol bisikletinin hızına ulaşır.
• Daha sıkı iletişim - birbirinize daha yakınsınız ve sokakların ve otoyolların gürültüsünü bağırmanıza gerek yok. Bir tandem, ilişkinizi veya evliliğinizi güç için test etmenin harika bir yoludur.
• Bisiklet tandeminin artan gücü ve dayanıklılığı şüphesiz. "Yokuş aşağı" bisiklet, çerçeve ve çok sayıda jant teli (36'dan fazla) gibi güçlendirilmiş çift kutu jantlı jantlar, en iyi beslenen sürücülere bile mükemmel bir şekilde dayanır.
• Bir tandemi çalmak daha zordur - iki hırsız birlikte hareket etmelidir. Bir hırsız varsa, suçlu grubun ikinci bir üyesine ihtiyaç duyması nedeniyle, tandemde uzak durması pek olası değildir.
• Herhangi bir bisikletçiyi geçme yeteneği - en eğitimli bile. Tandemdeki bir tepeden karayolu boyunca iniş, bir şehir otobüsünün hızı ile karşılaştırılabilir.
• Yönlendirme yeteneğinden yoksun olan ikinci binici, yolun arkadan ve yandan görünümünden başlayarak her şeye yardımcı olur. Ek olarak, bir veya iki el serbest kalabilir.
• Sürücülerin ikincisi kör veya görme engelli olabilir. Bu ona tandem kullanan biniciler arasındaki yarışmalara katılma fırsatı verir.
• Ardışık olarak geride kalmak imkansızdır. Eğer binicilerin ikincisi hala en az 30 km sürecek kadar fiziksel olarak gelişmemişse, yeri arkadadır. Deneyim kazandı ve eğitimli - kendi bisikletine sahip bisikletçilerin her biri hakkında söylenemeyen değiştirebilirsiniz.
• Tandem, iki bisiklet için yedek parça taşımamanıza izin verir. Bu, arka kaset ve vites, zincir, frenler, direksiyon simidi ve tekerlekler için geçerlidir.

Tandemin dezavantajları vardır.

• Bir kişinin iki kişilik bir bisiklete binmesi zor. İkinci bir refakatçiye ihtiyacınız olduğundan emin olun.
• Çekmek neredeyse imkansız. Sırtüstü pozisyonda sıradan bir yol veya dağ bisikleti bile ikincinin gövdesine sabitlenebilirse - ve yarıya kederle taşıyabilirseniz, bu tandem teslimat yöntemini unutun. Bisiklet takas ederseniz, siz de ayrılmayacaksınız: Siz ve yüksüz tandem tek başına sürülemez.
• Kaldırımda dar şeritli sokaklarda, dar bir park sokağında dönmek zordur. Tandem uzunluğu, basit bir yol bisikletinin neredeyse iki uzunluğudur.
• İki kişilik kütle 22 kg'a ulaşır. Bir kişi tarafından sürülen en ağır “roadster” veya dağ bisikleti bile 16 kg'dan ağır değildir. Bu nedenle, bir tandemde yalnız bırakmak zordur.
• Frenler bir başka zayıf nokta. Çalışma prensibine göre ne olursa olsun - ayak pedalı freni, jantlardaki fren balataları veya disk tasarımı - keskin frenleme sırasında çift yük yaşarlar.
• Arkada oturan kişi, her iki bisikletçinin nereye gittiğini neredeyse hiç göremiyor - ön (direksiyon) bisikletçi, sırtıyla görüşünü engelliyor.
• Emekli olamazsınız - daha da fazlası, tek bir paylaşılan bisiklete binerken, iki ayrı değil.
• Bir apartmanda ve hatta son katlardan birinde yaşıyorsanız tandem merdivenleri taşımak çok daha zordur. Normal bir bisikletin aksine, normal bir yolcu asansörüne uymayacaktır - sadece çalışma yükü zemine teslim edebilir. Bir şehir içi otobüse tandem etmek imkansızdır, trene veya trene binmek zordur, uçakta ulaşım için daha fazla ödersiniz.
• Son olarak, bir bisiklet tandeminin maliyeti bir dağ veya yol bisikletinden birkaç kat daha fazladır. Çoğu spor hipermarketinde satılmaz, en iyi seçenek, bu bisikletleri iç pazara tedarik eden bir fabrika veya montaj şirketinin bulunduğu bir şehirden sipariş vermektir.

Standart iki tekerlekli bisiklet tandeminin uzunluğu 2.2-2.3 m'dir. Bu iki koltuklu çift bisiklet. Tekerleklerden biri yönetime dahil değildir. Aynakol dişlisi 60 diş, geri kalan 12 diş. Zincir uzunluğu 3 m'ye ulaşır. Sıradan bir bisiklette zincir uzunluğu 1,5 m'yi geçmez Tekerleklerde jant teli sayısı 96'ya kadardır; daha az sayıda konuşmacı, iki bisikletçinin ağırlığına ve bir şehir bisikletinin iki katı hıza dayanamaz.

Üç tekerlekli tandem daha kararlıdır - arka dişliler doğrudan tekerlek göbeğine değil, aynı anda dönen iki arka tekerleği kontrol eden eksene bağlanır. Bunun için, tüketici dağılmada daha fazla ağırlık ve zorluk öder. Her bir bisikletçinin böyle bir tandemde gösterdiği çabalar, her birinin kendi basit bisikletine binme kuvveti ile karşılaştırılabilir - aks ve iki tekerlek çok ağır.

1 hızlı tandemin bile hızı, 2 yıldızlı bir arka pedal taşıyıcı ile elde edilir. Aslında, önde gelen motorcu pedalları “köle” den biraz yavaş döndürür. Ön pedal taşıyıcının zincir dişlisinde 60 diş varsa, o zaman ilk (pedallar arası) zincirin bağlı olduğu daha küçük zincir dişlisinde örneğin 40-50 diş olabilir.

Arka pedalların komşu, daha büyük dişli zincirinden, ikinci (ana) zincir, arka tekerleğin arka zincir dişlisinde (veya çok kademeli kasette) başlar. "Stok" bisikletçi tarafından gösterilen çabaların verimliliğini artıran şey budur ve cephe sadece kendi çabalarını etkili bir şekilde ekler. Bu başka bir neden sadece bir tandemi çalmak imkansız. Yetişkinler için iki kişilik bisiklet, tam kare boyutunda 21-22 inç olan bir modeldir. Dört tekerlekli tandem daha çok bir bisiklet arabasına benziyor.

İki yol veya dağ bisikletinden kendi tandeminizi yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, ön bisikletin arka göbeğinde, arka bisikletin çatalının takıldığı ve ön tekerleğinin çıkarıldığı daha uzun bir göbeğe (eksen) sahip olmalıdır. Çerçeveler sürekli olarak birbirlerine kaynak yapılmazsa, istediğiniz zaman “bağlantıyı kesebilirsiniz”. Bu yöntem, bisikletlerden birinin ön tekerlek jantının kırık olması durumunda iyidir. Aynı zamanda, arka bisikletin kontrolü (direksiyon) engellenir - ön bisikletin arka tekerleği sabittir. Üç tekerlekli bir tandemin bir çeşidi daha ortaya çıkacak - içinde arkada iki tekerlek değil, bir tane olacak.

Tandemler için fikirler - katlanır, motorlu (örneğin, benzinli motorlu), elektrikli tandem ve diğerleri - henüz aklı başında bir dağıtım almadı. Bu imkansızlık, uygulamanın karmaşıklığı ve yakıt veya elektrik çekişiyle sağlanan daha yüksek bir büyüklük sırası olan bir hız ile denemek isteyen daha az insanla bağlantılıdır.

Birlikte binmek her iki katılımcının da birleşik çabalarının sonucudur. Ne zaman başlayacağınızı ve ne zaman ve nerede fren yapacağınızı açıkça bilmelisiniz - 180 kiloluk bir sistem için frenleme atalet nedeniyle çok daha uzundur, fren mesafesi burada uzatılır. Çok yüksek hızda veya yanlış hesaplanmış bir dönüşte sürüş yapmak her iki sürücüyü de yaralayabilir. Eğer tandemin birkaç hızı varsa, lider geçişini gerçekleştirir.

Arka sürücü önündeki yolu görmediğinden, herhangi bir çarpma veya çarpma ona bir sürpriz, hatta bir şok olacaktır. dolayısıyla, ön sürücü yolun kalitesini kontrol etmeli - ve bu tür engelleri aşmalı - sadece direksiyon ve yavaşlama değil.

Hız değiştirirken, önde gelen bisikletçi arka bisikletçiyi uyarır, böylece pedallara uygulanan kuvveti birkaç saniyeliğine rahatlatır. Bu kuralı dikkate almamak, hız aşınmasının ve hız anahtarının erken arızalanmasına neden olacaktır. Yokuş yukarı tırmanırken, yüksek kadansınızı kaybetmeyin - bu, birlikte çalışmanın önemli bir nedenidir.

Pedalların üzerinde dururken belirli bir mesafeyi birlikte sürmeye karar verirseniz, her ikisini de kaldırmanız önerilir. Ayakta duran bir kişinin daha hızlı fren yapma fırsatı yoktur - özellikle bisiklet çantalarla aşırı yüklendiğinde veya her iki sürücü de çok iyi beslendiğinde. Bu hem sunum yapan kişi hem de stok bisikletçi için geçerlidir.

Tandem üretimi, düşük prevalanslarından dolayı son derece sınırlıdır. Toplamda, bir düzine firma çevrim tandemleri üretmektedir:

• Bilenky Çevrim İşleri,
• Bohem bisikletleri
• Cannondale Bisiklet Şirketi,
• Ortak Hareket Çevrimleri,
• Dawes Çevrimleri,
• KHS Bisikletler,
• Santana Döngüleri,
• Schwinn Bisiklet Şirketi,
• Torker.
• Trek Bisiklet Şirketi.

Tandem, geleneksel bir bisikletin seçildiği parametrelere göre seçilir:

• tekerlek çapı ve genişliği;
• hız sayısı;
• çerçevenin malzemesi, burçlar, jantlar, ön tekerlek çatalları;
• boyutlar ve ağırlık;
• amortisman parametreleri (tandem hardtail ve çift süspansiyon için);
• tekerlek sayısı (üç tekerlekli bisikletler dahil);
• direksiyonun ayarlanabilirliği ve diğer bazı parametreler, seçim yaparken daha az önemli değildir.

Ancak, birkaç farklı seçenek vardır:

• bisikletçi sayısı (üç veya daha fazla kişi için tandem vardır);
• arka uzatma ve eyerin ayarlanabilirliği;
• ek sistemin yıldız sayısı.

Sonraki videoda Forward 5352 çift kişilik bisiklet hakkında genel bilgi bulacaksınız.