Sputnik Bisikletlerinin Özellikleri

Bisikletler sürekli değişiyor ve gelişiyor - bu bir gerçek. Ama sevgilileri arasında yaşlanmayan klasikleri tercih edenler var. Bu nadirliklerden biri şimdi tartışılacaktır.

Sputnik bisikletleri, antik çağın koleksiyoncularının ve uzmanlarının dikkatini çekmiyor. Gerçekten onlara biniyorlar ve hatta önemli mesafeleri kat ediyorlar. Bu tür bisikletlerin forumlarını ve sevgili derneklerini bulmak kolaydır. İnsanlar onları nasıl düzeltecekleri, hatta nasıl geliştirecekleri ile ilgileniyorlar. Sonuçta, Sputnik serisinin özellikleri oldukça sağlam.

KhVZ (Kharkov Bisiklet Fabrikası) faaliyetine çok zengin ve olağanüstü bir tarihsel dönemde başladı - 1920'lerin ortalarında.

Şirket kısa sürede ülkenin lider pozisyonlarına ulaştı. Çok çeşitli bisikletlerin piyasaya sürülmesi başladı:

• üç tekerlekli kreşler;
• izlemek;
• gençler için tasarlanmıştır;
• karayolu modelleri;
• profesyonel sporcular için ürünler.

Sputnik serisinin kendisi hakkında konuşurken, geniş bir kitleye yönelik olduğu söylenmelidir.

Tabii ki, mühendisler ürünün mekanik bileşenlerinin güvenilirliğine dikkat ettiler.

Bugün, Kharkov Bisiklet Fabrikası çalışmaya devam ediyor, ama zaten "VODAN" markası altında.

Bu bisiklet serisi 1960-80'lerde üretildi. Hepsi yetişkinlere yönelikti. Yeni bir çağın ortaya çıkmasıyla birlikte, "Uydular" aşamalı olarak kaldırıldı.

Bunlardan ilk "B-34" modeli. 1961'den 1964'e kadar toplandı. Karakteristik özellikler:

• direksiyon spor formatı;
• el frenleri;
• 3 hız;
• onarım ve pompa araçlarıyla birlikte standart paket torbalara dahildir.

1964-87 yıllarında "B-37" modeli üretildi. Üzerinde, önceki versiyonun çalışma deneyimine göre, fren sistemi ve koltuk modernize edildi. Bir başka önemli yenilik, arka göbeğe bir mandal eklenmesi idi. Bir spor direksiyon simidi ve kontak pedallarının yapıcı olarak kurulmasına izin verildi; bu seçenekler çok çalışmanıza yardımcı oldu. Teslimat kapsamı:

• aynı pompa ve torba;
• elektrikli ekipman;
• bir çağrı;
• cırcır yedek parçaları.

1968'den beri, “B-39” modifikasyonunun üretimi başladı ve 1973'e kadar devam etti.önceki sürümden biraz farklı. Sadece uzmanlar aralarındaki farkın ne olduğunu bulabilirdi.

Bununla birlikte, "B-39" da duralumin veya çelikten yapılmış jantlar koydular. Pedallar daha verimli çalıştı. Vites değiştirici yükseltildi. Çerçeveyi süslemek için, ön çatal ve tekerlek korumaları çok renkli emayeler, zarif çıkartmalar kullandı. Metal kısımlar bir krom tabakası ile kaplanmıştır.

Teknik parametreler aşağıdaki gibidir:

• çerçeve yüksekliği 0.56 m;
• dingil mesafesi 1.09 m;
• 27 inç çapında tekerlekler;
• 1,25 inç genişliğinde lastikler;
• net ağırlık 14.5 kg.

Ancak 1973'te temelde yeni bir model "B-301" vardı. Üreticinin resmi şartnamesine göre, şunlar için tasarlandı:

• iş gezileri;
• turizm;
• yürür.

Bisiklet zaten 4 farklı hızda gidebilirdi. Onu yumuşak bir koltukla donattılar ve pedallara tuklipsi eklediler. Standart ve gelişmiş bir yapılandırma vardı. Temel versiyonda, tüketiciler aynı torbayı ve pompayı, sert bir reflektörü, zili, arka bagaj kutusunu aldılar. Ek bir ücret karşılığında, Kharkov Bisiklet Fabrikası bir ön bagaj, bir dikiz aynası, bir dinamo ve bir far sağlamaya hazırdı.

Bisiklet "V-301" kapalı çerçeve kullanılan. Dingil mesafesi 1.07 m, bisiklet yüksekliği 0.54, 0.56 ya da 0.58 m olabilir, her iki fren de manuel, kenet tipi ve kenet kenetlidir. Bisikletin kütlesi 14.2 kg.

Ancak "B-301" 1975'te montaj hattından çıkmayı bıraktı.

Önümüzdeki iki yıl boyunca 153-414 sürümü üretildi. Amatör turistler için haklı olarak klasik bir bisiklet olarak kabul edilir. Koltuk oldukça sert ve pedallar “koşu bandı” tipinde. Arka göbek 3 veya 4 yıldız için derecelendirilebilir.

301. gibi, 2 donanım seviyesi vardır. Temel teslimat seti, sadece yağlama yağı için bir kap ilave edildiğinde farklılık gösterir. 1978'den 1982'ye kadar 153-424 versiyonu üretildi. Başlangıçta, bisiklet severler için tasarlandı, ancak arka bagajı taktıktan sonra turist gezileri için de uygun oldu. Çerçeve daha ince borulardan yapılmıştır, tasarımı kolaylaştırmak için plastik bir koltuk kullanılmıştır; çelik yeniliği ve 8 hız.

Böylece, "Sputniks" perestroika başlamadan önce fabrika konveyörleri terk etti. Ama hala birkaç hayranları var. Tematik forumlarla tanışma, "Uydular" ın iyileştirilmesi ve iyileştirilmesinin sıcak ve uzun tartışmalara neden olduğunu göstermektedir. Herkes bunu kabul eder bu bisikletler sağlam çerçevelere sahiptir. 40-50 yıl sonra bile güvenilirliklerini korurlar ve istikrarlı çalışırlar.

Modernizasyon için bir dizi seçenek vardır:

• gelişmiş dümenlerin kurulumu;
• koltukların daha ergonomik koltuklarla değiştirilmesi;
• son nesil ataşmanların kullanımı.

Ancak, aksine, bazı hayranlar eski örnekleri tamamen maksimum düzeyde üretmeye çalışırlar. Sadece orijinal olarak ayarlanan tekerlek çapına uymakla kalmaz, aynı zamanda otantik yedek parçalar bulmaya çalışırlar.

Arka tekerleği değiştirmekle sınırlı kalmadıklarında, bisikleti mümkün olduğunca derine getirmeye çalıştıklarında tamamen zıt bir yaklaşım var. Kendi içindeki toplam dönüşüm yaratıcı eğilimleri ortaya koymaktadır.

Radikal bir modernizasyona başlamadan önce, fabrika montajının güncellenmiş çatallar, frenler ve diğer ayrıntılar için uygun olup olmadığını anlamanız gerekir. Cırcırlı ve çelik çerçeveli modellerin "kasetlerin" montajı için uygun olmadığı unutulmamalıdır. Engebeli arazide seyahat etmesi veya yüksek hızın geliştirilmesi planlandığında modernizasyona ihtiyaç vardır. Şehir içinde sürüş için kendinizi sınırlayabilirsiniz yüzey ayarlama. Fabrika direksiyon simidi ile değiştirmek, değiştirmemek, ancak sıraya koymak oldukça mümkündür (ancak kişisel zevkinize bağlıdır).

B-39 Sputnik bisikletine genel bir bakış aşağıda bulunabilir.