Bisiklet Direksiyon Kolonları Hakkında Her Şey

Bir bisikletin direksiyon kolonu, bisikletin yana doğru dönmeden sadece düz bir şekilde süreceği işlevsel bir birimdir. Böyle bir bisiklete binemezdin, yanlış yola ve yanlış sokaklara giderdin. Döndüğünüzde durur ve direksiyon olmadan bisiklet, ne kadar hızlı sürerseniz sürün, yanınıza düşer.

Direksiyon kolonu, direksiyon simidinin çalışması için gerekli tüm parçaları içerir. Aşağıdaki öğeleri içerir.

1. Direksiyon borusu - bisikletçi sürüş sırasında ellerini tutar. Aksesuarlar ve araçlar içerir.
2. Taşıyıcının çıkarılması - dümen “çubuğunun” kendisinin bir cıvata braketi veya kilit kullanılarak sabitlendiği kısaltılmış bir boru.
3. Destek borusu - İç bağlantı elemanları, çatalla sıkıca sabitlenmiş parça. Bu da bisikletin ön tekerleğini tutar. Direksiyon simidinin dönüşleri, sürüş sırasında çatalın ve ön tekerleğin doğru yönde olduğu bir dereceye kadar kesirlere denk gelir.
4. Direksiyon camı - çerçevenin bir parçası olan geniş çaplı bir boru. İstikrarlı ve sorunsuz çalışma için, tüm mekanizma rulmanlı bardaklara “ekilir”.
5. Rulman Kitleri - üst ve alt - direksiyon simidinin takılmasına izin vermeyin. Konik destek alt kitle temas halindedir.

4 çeşit direksiyon dişlisi vardır: dişli, dişsiz, entegre ve yarı entegre. Bu çeşitlerin her biri aşağıdaki gibi düzenlenmiştir.

Bu montajda, direksiyon borusu bir kilit somunu ile sabitlenir. İplik üst bardakta kesilir. Avantajları - düşük ağırlık ve düşük maliyet, çok hızlı bisikletler bulunmadığı için kullanılmıştır. Dezavantajı, dişli kolonun kurulumunun zor olması ve güvenilirliğin azalmasıdır. İkincisi düşük su direnci için suçlamaktır: bisiklet yağmurda yakalanırsa, su direksiyon kolonuna akar.

Genel olarak, tasarım bir pedal veya tekerlek göbeğine benzer. Zamanla, dişli direksiyon kolonu kendiliğinden dönebilir - zaman zaman tüm eklemlerin sıkılığını kontrol edin.

Dişsiz direksiyon kolonunun yapısı farklı bir montaj yöntemi gerektirir. Üst ve alt kaplar direksiyon camına sabitlenmiştir. Kupaların her birine kılavuz kafesli bir bilyalı rulman yerleştirilir. Mekanizmanın montajı 2 aşama içerir:

• özel halkalar ve uzaktan direksiyon borusu takın;
• direksiyon borusunun sabitlenmesi.

Burada bardaklar ve bilyalı rulmanlar direksiyon borusunun dışına taşınır. Çatal kelepçeden doğrudan yük, dişsiz tasarımı geçer. Dişsiz sütun genellikle entegre olmayan tiptedir.

Yarı entegre mekanizma entegre olmayan mekanizmadan farklıdır, çünkü içindeki yatak kronları, bardaklarla birlikte tamamen direksiyon camına yerleştirilir. Sadece anterler çıkar. Yarı entegre mekanizma, direksiyon simidinin yüksekliğini kolayca ve doğru bir şekilde ayarlamanıza izin veren bir dizi parçadan oluşur.

Tüm montaj bitmiş bir görünüme sahiptir - hem bağlamda hem de genel açıdan yandan. Ortaya çıkan direksiyon düzeni, sürücünün genel bisiklet geometrisini daha verimli kullanmasına izin verir, rüzgar ve yokuş yukarı sürerken daha az yol açar. Gerçek şu ki, dişsiz tasarımın kendisi “yalan söyleyen” bir direksiyon simidi kullanmayı mümkün kılıyor. Bu etki en çok yol bisikleti olan bisikletçiler tarafından tamamen hissedilir.

Bu cihaz öyle ki böyle bir mekanizmada hiç bardak yoktur. Bilye kafesi derhal direksiyon simidine yerleştirilir. Topların yuvarlandığı karıklar yoktur - dökme rulmanlar (ayırıcı kronlar olmadan) hızlı bir şekilde öğütülür ve iç yüzeylerde yuvarlanmak yerine kayar. Entegre bir direksiyon kolonu için, aynı mekanizma için uyarlanmış aynı çerçeveye ihtiyacınız vardır, diğer çeşitlerle değiştirilemez.

Tüm direksiyon kolonları önde gelen tedarikçiler tarafından belirlenen standartlara sahiptir. Amaç, henüz piyasayı fethetmemiş olan kendi fikirlerini tanıtmak veya kendilerini az bilinen Çinli firmaların sahteciliğinden korumaktır.

1. Campagnolo - konik versiyonda bardak ve rulmanlı yarı entegre kolon. Bu durumda, bisiklet çerçevesi özel bir şekilde keskinleştirilir.
2. Perdido - ZeroStack'ın daha yaygın versiyonundan 4 mm farklı yarı entegre versiyon.
3. Columbus - Aheadset'ten bir klasik. Borunun çapı için özel bir değerle sahtecilik ve biçimlendirilmemiş modifikasyondan korunur.
4. Onepointfive standardı - geniş çaplı bir boru için entegre olmayan direksiyon kolonu. Birçok üretici, yokuş aşağı ve diğer aşırı bisikletler için parçalar üretmek üzere bir araya geldi.
5. Katlanır direksiyon kolonu - Bisikleti, tren ve uçaklarda taşınması son derece kolay olan ve küçük odalarda saklamak için en uygun trafo yapmak isteyen bisiklet üreticilerinin ayrıcalığı. Örneğin, Langtu'dan bisiklet tasarımları. Katlanır yapının eğim açısı 25 derecedir.

Parametrelere göre sınıflandırma çok daha kapsamlıdır. Çapı dişli sütunlar aşağıdaki göstergelere sahiptir:

• 1 inç - bardakların dış çapı 30-30.8 mm, iç kısmı 26.4-27 mm'dir;
• Sırasıyla 1.125 inç - 34 ve 30 mm;
• 1,25 inç - 37 ve 34 mm.

Basit dişsiz aşağıdaki montaj çaplarına sahiptir:

• 0.833 inç (dış çapta işaretleyici EC-32) - bardakların dış ve iç çapları için sırasıyla 32.7 ve 26.4 mm;
• 1 inç (EC-30) - 30,2 ve 26,4 mm;
• 1.125 inç (EC-34) - 34 ve 30 mm çapında;
• 1.25 inç (EC-37) - 37 ve 33 mm;
• 1,5 inç (EC-49) - 49,7 ve 39,8 mm;
• 2.21 inç (EC-56) - dış çap 56 mm, iç ayarlanmamış.

Yarı entegre dişli kolonlar, rulman parçaları için aşağıdaki dış ve iç çaplara sahiptir:

• 1.125 inç (ZC-41) - 41.3 ve 44 mm;
• 1,5 inç (ZC-49) - 49,7 ve 39,8 mm;
• 2.21 inç (ZC-56) - dış çap için 56 mm;

Tamamen entegre dişsiz - aşağıdaki saçılmalara sahip olun:

• 1 inç (IS-38) - 38 ve 26 mm;
• 41.3, 41.8, 47 (dış çap için herhangi bir değer) ve 30 mm (iç için) için 1.125 inç - (IS-41/42/47);
• 2,05 inç (IS-52) - dış çap için 52 mm.

Çelik bardak ve rulmanların seçilmesi tavsiye edilir. Tsvetmet (alüminyum alaşımları), kompozit malzemeler ve plastik burada uygun değildir - yeterli sertlik ve mukavemete, aşınma direncine sahip değildir. Bu nedenle, alüminyum toplar aşınmadan daha sık patlar - şok ve titreşimden. Plastik ve kompozit halkalar, hem topları ve kafesleri kendileri yuvarlayarak hem de borunun kendisi ve direksiyon simidi boyunca kaymanın bir sonucu olarak hızla aşınır.

Yeni bir kit takılırsa, oluğun bardaklar, toplar, halkalar veya kafes üzerinde değil, direksiyon camının kendisinde - direksiyon kiti değil çerçeve - oluştuğu ortaya çıktı. Sarkan bir direksiyon kolonu, yeni rulmanları birkaç on kilometre boyunca kıracaktır.

Direksiyon kolonu montaj işlemi sırasında hemen ayarlanır. Yapıyı iyice sıktıktan sonra, yanlış ayarlanmış kalkış rahat bir şekilde sürmenize izin vermez.

Bisikletin direksiyon kolonlarının hangi özellikleri hakkında bilgi için aşağıdaki videoya bakın.