Bisiklet lastiklerinin ebatları: Doğru seçenek nedir ve nasıl seçilir?

İnsanların bisiklet almasının birçok nedeni var. Bu aracın amacına bakılmaksızın, en önemli unsuru, sıklıkla değiştirilmesi gereken lastiklerdir. Ne olduklarını ve nasıl doğru seçileceğini bu makalede bulabilirsiniz.

Tekerleklerin boyutu (jant) belirleyici bir faktördür, çünkü bisikletin hangi amaç için uygun olduğuna bağlıdır. Daha önce, bisiklet lastiklerini seçerken, sadece dairenin dış boyutu tarafından yönlendirildiler, ancak zamanla, dünyada oldukça fazla sayıda üretici ortaya çıktı ve bu da karışıklığa neden oldu. Lastik türlerinde gezinmeyi ve bisikletleriniz için doğru şekilde seçmeyi kolaylaştırmak için geliştirildi birleşik standartlar sistemi.

Daha önce ETRO olarak bilinen uluslararası standardizasyon kuruluşu ISO tarafından geliştirilmiştir. Bu sisteme göre, lastik genişliği, iç ve dış jant çapları ve yüksekliği dikkate alınmaktadır.

Çocuk bisikletleri, koşu bisikletleri, scooterlar ve bazı katlama yapıları genellikle 12 ila 24 inç dış jant çapına sahiptir. Yetişkin modeller için bu ayar 26-28 inç arasındadır.

Jantın iç çapı veya aynı zamanda iniş çapı, lastik için en önemli parametredir, çünkü bisikletin jantının iç genişliğine denk gelmelidir.

ISO standartlarına göre, iç lastik boyutu sadece dış çapla değil, aynı zamanda genişlikle de yakından ilgilidir.Lastiğin amacına bağlı olarak 18-75 mm arasında değişebilir.

Üretilen bisiklet modellerine ve amaçlarına göre lastik parametrelerinin gösterildiği bir tablo vardır.

Fransa'da ve diğer bazı Avrupa ülkelerinde yapılan iki tekerlekli araçlar için, iç ve dış çapların, genişliklerin ve yüksekliklerin tanımlarının biraz farklı bir görünüme sahip olduğu bir yazışma tablosu vardır.

Lastiklerin üzerindeki işaret neredeyse her zaman yandadır.

Çoğu zaman, boyutlar milimetre cinsinden belirtilir. 35-559 veya 37-630 gibi iki sayı biçiminde işaretleme, lastiğin genişliğini ve iç çapını (iniş jantı) gösterir. İlk sayı genişlik, ikincisi çaptır.

Bazen işaretleme biraz farklı bir görünüme sahiptir ve sayılar sadece milimetre olarak değil, inç olarak da belirtilir. Örneğin, 622x19 gibi sayıların bir kombinasyonu milimetre cinsinden iç çapı ve inç cinsinden parçanın dış boyutunu gösterir.

Lastikler sadece inç cinsinden numaralarla işaretlenebilir. 24x1 view görünümü, 24 sayısının dış çap ve ilk bakışta 1 ve? lastiğin genişliğini belirtir. Bazen bir tamsayı ve bir kesir yerine, genişlik noktalı tamsayı olarak belirtilir, örneğin 26x1,75.

Genellikle üç sayının bir işareti vardır: 20x1.75x2 veya 28x1 ⅝x1 ¾. Bu durumda, ilk sayı dış çap, ikincisi yükseklik ve üçüncüsü genişliktir.

Fransa'da veya diğer bazı Avrupa ülkelerinde yapılan bisikletler için farklı bir işaret benimsenmiştir. Tip 650A, lastiğin dış çapının 650 milimetre olduğu, A harfinin genişliği olduğu anlamına gelir. Ancak bu işaretleme artık daha az yaygın hale geliyor, yerini daha doğru bir çap ve genişlik tanımlaması aldı. Bugün bisiklet lastiklerini aşağıdaki gibi etiketlemek gelenekseldir: burada ilk sayı dış çaptır, tire işaretinden sonraki sayı lastiğin genişliğini gösterir ve harf (bu durumda, C) iç çapını gösteren boyuttur.

Tekerleğin çapını bulmak için yarıçapını bir mezura ile ölçmek gerekir. Ölçüm için bisiklet düz bir yüzeye monte edilir ve uzamış parçayı burç eksenine mümkün olduğunca yakın yerleştirdikten sonra aletin esnek bandını birkaç santimetre uzatarak alt kenarını yere veya yere indirin.

Tekerleğin tam çapını milimetre olarak bulmak için sonucu 10 ve ardından 2 ile çarpmanız gerekir.

Rulet olmadan tekerleğin çapını belirleyebilirsiniz. Bunun için gerekli lastik üzerinde bir braket şeklinde bir renklendirme bileşiği uygulayın ve tekerleği bir tur döndürün. Çizginin 1 noktadan ikinciye uzunluğu 𝝿 (3.14) 'e bölünür ve gerekirse inç'e dönüştürülür, sonucu 2.54'e böler.

Doğru lastiği seçmek için, elbette işaretlemeye odaklanmak ve verileri eski lastikte belirtilen işaretlerle karşılaştırmak gerekir. Parametre uyumluluğu en üst düzeye çıkarılmalıdır. Ancak, uygulamanın gösterdiği gibi, her şeyden önce, lastik genişliğini jantın iç genişliğiyle karşılaştırmanız gerekir.

Bir bisikletçi için iki çok önemli parametre, bu iki miktarın oranına bağlıdır: tırtık ve kavrama. Jantın iç boyutuna göre geniş olan lastik, bisikleti virajlarda daha iyi kontrol etmenizi sağlar; Bu lastiğin yüzeyinde kavrama daha iyidir. Ama ne yazık ki böyle bir genişliğe sahip bir bisiklete binmek daha kötü.

18 ila 25 mm genişliğindeki lastikler, jant genişliği 13 mm olan bir yol bisikleti için uygundur ve 15 mm olması durumunda, 23-32 mm olarak işaretlenmiş bir lastik seçmek daha iyidir.

Jant genişliği 17 mm olan hafif kros modelleri için, 25-37 mm genişliğinde lastikler gereklidir ve 1 mm jantlı ağır haçlar için, 28-44 mm genişliğinde örnekler uygundur.

19 mm jantlı dağ bisikleti sürüşleri için tasarlanmış modeller, en az 28-60 mm genişliğe sahip lastikler için uygundur. Bisiklet ve hafif ekstrem sporlarda kullanılan ve jant çapı 20 mm olan bisikletler için 28 ila 47 mm genişliğinde lastikler üretilir. Ve 21 mm jant genişliği ile, lastik genişliği 35-50 mm arasında olacaktır.

23 mm jantlı ekstrem sporlarda kullanılan bisikletler için, lastiklerin genişliği 40-50 mm arasında, 25 mm'lik bir jant için, 44 ila 57 mm'lik bir genişlik uygundur ve 32 mm'lik en büyük jant için, genişliği olmayan lastikler 75 mm'den az.

Unutulmamalıdır ki çok dar bir lastik patlak ve jant hasarı riskini büyük ölçüde artırır.

Çok geniş bir lastik, biraz sönmüş olsa bile düşük hızda yol tutuşunu azaltacaktır. Dönüş yaparken aşırı geniş bir lastik jantın kırılmasına neden olabilir. Buna ek olarak, bu tür lastiklerin aşınması, doğru seçilmiş bir seçenekten çok daha hızlıdır.

Sivri uçların varlığı lastik genişliği seçimini etkiler. Dar bir jant ile birleştiğinde çok geniş çivili lastikler, iyi çekiş için en iyi kombinasyon değildir, çünkü dönüş sırasında, yanda bulunan saplamalar pratik olarak yüzeyle temas etmeyecektir.

Ters durum dar bir lastik ve geniş bir jantla gelişecektir.

Bisiklet lastiklerinin boyutları hakkında, bir sonraki videoya bakın.