Bisiklet Lastikleri Hakkında Her Şey

Bisiklet lastiği, bisikletin yüzlerce metreyi geçemediği kısmıdır. 1888'den önce üretilen bisikletlerde hiç lastik yoktu - bu yapıların çoğunun tekerlek olarak neredeyse çıplak bir jantı vardı. Bu nedenle, bir bisiklet kullanmak rahatsız oldu - sadece bir saat uzakta biniciyi düz bir yolda bile gücünden mahrum bırakabilirdi.

Bisiklet lastikleri - aslında, kameranın jantsız giyildiği, en ufak bir pürüzlülüğe delinmiş veya ovuşturulmuş kauçuk “ayakkabılar”, bir parça cam veya yolda yatan bir tel parçası. Lastikler, bisikletinin bileşenlerinden birinin yapmadığı bir seviyede kullanımı ve açıklığı üzerinde bir etkiye sahiptir. Ne kadar sürdüğünüz veya bu bisiklete ne kadar süreceğiniz lastik kapaklarının kalitesine bağlıdır.

Çok aşınmış lastiklerden birini değiştirmek için yeni bir lastik seçerken veya her ikisini birden yenisiyle değiştirirken, sürüş sırasında hava ve mevsimin yanı sıra yol yüzeyinin kalitesini de göz önünde bulundurun. Asfalt, çakıl, kum ve toprak döşemesi için farklı lastiklere ihtiyacınız vardır. Geçilmez yollarda, çakıl veya yol yüzeylerinde ikincil yapı malzemelerinden ne kadar çok mesafe kat ederseniz, yoldaki tel ve kırık camlarla o kadar sık ​​karşılaşırsanız, lastik o kadar korunur.

Her lastik üretici tarafından işaretlenmiştir. Ürün belirteçlerinin doğru yorumu, neyin oluştuğu hakkında bilgi gerektirir. Bisiklet lastiği birkaç kattan oluşan bir çeşit "turta" dır. Katmanlama, böyle bir "turtanın" üretiminde kullanılan teknolojilerin ihlal edilmemesi, kurcalanması durumunda kalitenin garantisidir.. Bu katmanlar belirli bir sırada düzenlenmiştir.

Sırt - bisikletin dış kapağı. Tekerlek çalıştığında net bir hacimsel paterni olan yol yüzeyi ile doğrudan temas halinde olan bir çalışma izi. Onsuz, fren yaparken bisiklet yol boyunca kayacaktı. Bu şeklin derinliği (şiddeti) hangi yolları sürebileceğinizi belirler. Tırnak çizgileri yanlarda bulunur. Lastik sırtı şunlar olabilir:

1. pozitif - pabuçların bulunduğu kauçuk alanının alanı asfalt üzerinde sürerken kullanılan oluklara eşit veya daha fazladır;
2. negatif - yüksek pabuçlar, arazi sürüşü için oluklardan daha küçük bir alana sahiptir.

Kordon olmadan lastik hızla kırışır - sertliğini ve sertliğini belirleyen temeldir. Kablolu tabaka yapay kaynaklı özel ipliklerden dokunmuştur. Odanın dayanıklılığı, daha kesin olarak, lastiklerin delinmeye karşı direnci, ipliklerin pleksusunun yoğunluğu adı verilen bir değer ile belirlenir. Bu, Avrupa standardı tarafından TPI (veya EPI) olarak belirtilen, her lineer inç lastik için iplik ören ilmek sayısıdır.

Yol bisikletleri için düşük bütçeli lastiklerin TPI değeri 24 ... 67 birimdir. Üreticiler (özellikle çoğu Çinli ve bazı Rus firmaları), daha büyük bir sırt tabakasıyla bu kusuru kısmen telafi ediyor. Bu durumda, lastiğin ağırlığı birkaç yüz gram artar. Karayolu kauçuğunun artan dayanıklılığı - 60 ... 130 ünite. Tubeless kauçuk monotüplerin TPI değeri 320 birime kadar çıkar.

Tekne kablosu - lastiğin janttan çıkartılacağı bir kılavuz. Çelik telden yapılmıştır. Daha pahalı lastiklerde Kevlar ipliklerinden bükülür. Çelik kablolu lastikler - klinker. Dezavantajları, bir "akordeon" (bir hava odası gibi) içinde ambalajlamanın imkansızlığıdır. Kevlar, her bir lastiğin ağırlığından 100 g'a kadar tasarruf etmenizi sağlar. Jant kablosu kırıldığında, hızı kaldırırsanız lastik janttan çıkarılır. Bundan sonra geri yüklenemez.

Lastik boncuğu daha yüksek aşınma direncine sahip kauçuk bir tabakadır. İki versiyonda yapılır.

• Gumwall - kord iplikleri ve kalın bir kauçuk tabakasının birbirine geçme yoğunluğu düşüktür.

• Skinwall - geliştirilmiş bir iplik tabakasına sahip kablo. Kalınlaştırılmış kauçuk yalnızca lastiğin jantla temas ettiği kenarda kullanılır. Avantajı daha az ağırlıktır, dezavantaj lastiğin fiyatı birkaç kat daha yüksektir.

Desen ve derinlik, sırtın yüksekliği, bunu veya o lastiği ürünün amacını belirleyen belirli bir tiple ilişkilendirmenizi sağlar. Genel desen - artan diş derinliği ile, tekerleğin kavraması da yolla birlikte artar. Girintili negatif sırt, aynı bisiklet hızını elde etmek için bisikletçi ayaklarının harcadığı ekstra çabaya yol açar.

Kaygan - neredeyse korumasız lastik. Bu tür kauçuk sadece ıslak yollarda ve su birikintilerinde sürüş sırasında suyun aktığı sığ oluklara sahiptir. Kirli ve ıslak yollarda fren yapmak bir bisikletçi için güvenli olmayabilir.

Kaymalar, özel (kapalı) bisiklet yollarında sürerken geliştirilmiş asfalt yüzeye sahip otoyollar için idealdir. Çok sayıda yamalı asfalt da uygundur. Kaygan olmayan lastikler için tekerleklerin titreşimi, bisikletçi için ekstra çaba gerektirir, ancak bu bir istisnadır.Kaygan yol ve elektrikli bisikletler için idealdir, ufukta eğim olmadan karayolu üzerinde 40 km / s'yi aşan hızlar.

Yani, lastiklerde Schwalbe hız kruvazörü kauçuk tabaka oldukça yumuşaktır, bu da önemli bir eğimde dönmenizi sağlar. Bununla birlikte, üzerlerinde keskin bir şekilde fren yapmak yasaktır - kablo açığa çıkabilir. Big Apple serisinde ilave Kevlar delinme önleyici katmanlar var. Sığ derinliğe sahip ancak belirgin bir rahatlama sağlayan bir lastik tekerleği aynı anda her iki tekerleğe de takmayı mümkün kılacaktır.

CST City Classic Slik - Çinli üretici Cheng Shin Rubber'dan evrensel kauçuk. Servis ömürleri 9 aya kadardır.

Yarım kaymaların yanlarında, koşu bandında tam boyutlu bir sırt vardır - suyu yönlendiren küçük kulaklar ve / veya oluklar. Bu tür lastiklerde kuru günlerde bir ülke yolunda gidebilirsiniz. Bu, çok günlük geziler için en iyi seçenektir. Örneğin Schwalbe Sammy Slick Katlanır lastikler hem şehir içi hem de park sürüşü için uygundur. Model Schwalbe Hurricane dağ bisikletlerini giydi - kum ve karayolu için uygundur.

“Dağ” lastikleri, zeminde, karda, çakılta veya kumda yapılan geziler için uygundur. Ancak karayolu boyunca uzun yolculuklar için uygun değildir, çünkü birkaç yüz kilometreden fazla silinecektir.

Örneğin, Schwalbe Racing Ralph, düzgünlüğü artırılmış bir koşu bandı sayesinde yandan iyi bir sürüş sağlarken, yandan iyi çekiş sağlıyor. Orman yolları dahil tüm yollar için uygundur. Evolution'ın yarış versiyonu 100 g daha hafiftir, ancak karayolları ve pistler için zaten uygundur. Continental Race King / Sport yumuşak uçuş kordonu nedeniyle akordeon haline geliyor. Tüm yollar için de uygundur.

Yüksek tırnaklılar ve geniş şerit, geçişli (şehir) tip lastiklere özgüdür. Tüm yollar için uygundur. Bunların renk modifikasyonları da var.

Kış lastikleri yumuşatılmış bir bileşikten yapılmıştır ve çivili olabilir, bu da karla buzun frenlenmesini ve açılmasını sağlar. Sivri uçlar çoğunlukla gömme şeklindedir. Bisiklet deneycileri, kamerayı korumak için ek bir sert kauçuk veya bileşik katmanı ekleyerek veya yapıştırarak genellikle kısa kendinden kılavuzlu vidaları arkadan normal bir kayganlığa veya yarım kaymaya vidalar.

Kevlar tubeless akülü bu lastiğin yüksek kenarlı jantlara takılmasını kolaylaştırır. Sızdırmazlık maddesi ("kauçuk yapıştırıcı") contayı daha da güçlendirmenizi sağlar. Delindiğinde, delik tekerleği çıkarmadan dolgu macunu ile doldurulur. Bir tür borusuz kauçuk - havasız bisiklet lastikleri - hala nadirdir.

"Tüp" lastik yorulmak bilmeyen bir lastiğe benzemektedir. Bununla birlikte, bu, kablolu bir bileşen içeren tam teşekküllü bir kauçuktur. Bisiklet borusu jant üzerine özel tutkal ile monte edilir. Önceki lastik tiplerine kıyasla kırılması zor. İkinci avantajı diğer lastiklere göre daha düşük ağırlıktır.

Bununla birlikte, kesinlikle geçilmez kauçuk yoktur. Bazı kullanıcılar, kauçuğu "yok edilemez" hale getirmeye çalışarak, bir kamera yerine lastiğin altına bir hortum veya birbirine uyan birkaç hortum yerleştirir. Ancak böyle bir tekerlek ek olarak 2-3 kg ağırlığındadır, bu da bisikletin daha yorucu olmasını sağlar - bu özellikle yokuş yukarı tırmanırken hissedilir.

Lastik boyutu yanlardan birinde belirtilmiştir. Lastiğin çapı ve genişliği, örneğin 26 * 1,95 inç anlamına gelir. Çoğu yabancı ve bir dizi Rus şirketi boyutu inç cinsinden gösteriyor. Lastik genişliği - tekerleğin şişirilmiş durumunda enine dış boyutu.

Lastik jantının çapı farklı bisiklet tiplerine göre değişir.

• 26 inç - çoğunlukla yetişkinler için dağ bisikleti.
• 12, 14, 16, 18 ve 24 inç - yetişkinler ve gençler için katlanır bisikletler.
• 28 inç - yetişkinler için yol (şehir veya şehir bisikleti), hibrit ve yol bisikletleri.
• 29 inç - tamamen pazarlama tanımı, aslında, tekerleğin çapı 28 inç olabilir. Burada, dış çap, lastiğin tüm katmanları dikkate alınarak dikkate alınır. Bu değer, şişirildiğinde jant ve kauçuğun genişliğinin artması nedeniyle “şişirilir”. Sıradan bir yol üreticisinin dar jantında, Niner lastiği kullanılmaz.
• 20 inç - çoğunlukla BMX bisikletleri. Lastiğin genişliği, dağ bisikletleriyle (dağ bisikletleri) aynıdır.

Lastiğin kalınlığı (genişliği) ile, hangi bisiklet için uygun olduğunu da öğrenebilirsiniz.

• 18-23 mm - yol bisikleti için. Daha geniş ağızlı şehir bisikletleri, şişman bisikletler veya “niners” için tasarlanmamıştır.
• 25-30 mm - Yol şehir bisikletleri için uygundur, ancak yol tekerleği jantına sığmaz.
• 1.75-1.95 inç - Hibrit, dağ ve katlanır bisikletler için uygundur.
• 1.8-2.4 inç - kros modelleri için.
• 2,5-3 inç - Dağdan iniş için tasarlanmış belirli hibrid, dağ, serbest bisiklet ve yokuş aşağı bisiklet türleri için uygundur.
• 3-4 inç - Fatbiklerin veya kalın tekerlekli bisikletlerin kaderi.

Genişlik ondalık sayı olarak belirtilir - örneğin, 27,5 * 1,95 inç. Sıradan bir fraksiyon formundaki genişlik kaydı da daha az yaygındır - örneğin, 27 * 1 ¾. İşaretlemenin de aynı olduğu sadece lastikler aynıdır. Yeni başlayanlar için, sadece eski bisiklet lastiğinin boyutunun seçimi ve lastik sırtının benzerliği uygundur.

Jantın ve lastiğin kendisinin genişliğinin oranı aşağıdaki gibi olabilir (değerler milimetre olarak gösterilir).

Fransızlar tarafından benimsenen inç cinsinden bir tanımlama sistemi de vardır. Lastiğin genişliği A'dan D'ye üç harf şeklinde gösterilir. Yarıçap veya çap milimetredir.

Lastik kapağının dış katmanlarının üretimi için sentetik kauçuk - petrol ürünlerinden elde edilen yapay kauçuk (butil) elyaf. Dayanıklılık için, kükürt ile vulkanize edilir - burada bisiklet lastikleri üretme süreci, otomobil ve motosiklet lastiklerindeki benzer aşamalara benzer. Doğal kauçuk, daha fazla aşınmaya dayanıklı bir büyüklük sırasıdır, ancak bitki lifinden elde etmek (bazı bitkilerin sütlü özünde bulunur) oldukça zordur.

Bir sonraki katman, özellikle esnek kauçuktan yapılmış anti-delinmedir. Lastiğin merkezinde, birkaç milimetrelik bir kalınlığa ulaşır. Bir bisikletçi demir bir fırça, bir yalancı çivi (şapkasında) veya kırık bir araba ön camından bir parçaya çarpırsa, bu katman kesme kuvvetini emecektir. Çoğu durumda, delinme sadece kameranın tasarruf etmesini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda kablonun kendisini de etkilemez.

nihayet, sıkı ve niteliksel olarak dokunmuş bir kordon (şekillendirme çerçevesi), yine de ürünün taban yüzü ve delinme önleyici tabakasından geçen bir delici nesneye veya parçacığa karşı koyar. Kevlar veya aramid filamanlar, kauçuk tabakada bir girintiyi oluşturur. Bir pencere cibinlikinin üç katmanından daha sık ve kalındır, parçaların ve telin delinme etkisine etkili bir şekilde direnir. Bu, çakıl veya kum gibi bazen herhangi bir ikincil yapı malzemesinin kullanıldığı geçici bir yoldaki şişe parçaları plasmanlarının etrafında serbestçe dolaşacağınız anlamına gelmez.

Yüksek kaliteli bisiklet lastiği ne olursa olsun, 10 yıl veya daha uzun süre kullanamazsınız. Otomobil lastikleri 10 yıl boyunca, özellikle tanınmış markalardan, örneğin Michelin'den "koşabiliyorsa", bisiklet lastikleri o kadar uzun sürmez. Uygun depolamada bile, zamanla çatlar ve kururlar. Bir lastik “bozulabilir bir üründür”: satın aldıktan sonra, montajı ve kullanımı ile geciktirmeyin.

Gerçek şu ki, 5 yıllık depolamadan sonra, üretici tarafından yerleştirilen aşınma direnci marjını birkaç kat kaybeder. Bu nedenle bisiklet mağazaları ve bisiklet pazarları, arifesinde satın alınan her şeyi mümkün olan en kısa sürede satmaya çalışır ve satış, kural olarak, zaten önemli ölçüde bozulmayı başarana dayanır. Lastikler ve kameralar bir bisikletin bir çerçevesi veya diğer metal parçaları değildir: sadece uzun süren yalanlardan daha kötüye gideceklerdir.

Bisiklet lastikleri pazarında, durum her yıl ve bazen de her mevsim değişir, böylece hemen doğru olanı bulamazsınız. Çin'den gelen markalar bütçe markaları arasında yaygındır - örneğin, Chao Yang, Duro, Stels ve diğerleri. Genellikle, alıcı onlara sadece en yakın ilçe merkezine veya yürüyerek şehre onlarca kilometre bisiklet sürmek zorunda kalan uzak bir ülke yolunda bir yerde durmamaları için ödeme yapar.

Tayvanlı şirket Kenda günde 20.000 bisiklet lastiği ve 30.000 bisiklet kamerası üretiyor. Satışta tanınmış bir liderdir. Lastikler için, bu şirket lastiğin sahibine lastiğin yakın aşınması hakkında bilgi veren özel şeritler üretir. Şirket ayrıca iç lastiksiz lastikler de üretmektedir.

• Kenda kwick silindir maliyeti 650 ve daha fazla ruble. Bu ürün şehir gezileri veya şehir dışı için uygundur, ancak uzun bisiklet gezileri için uygun değildir. Kışın bile atabilirsiniz - çekici yan duvarlara sahip kaygan bir şerit, bisikleti yokuş aşağı iyi tutar. Lastik, yan taraftaki güçlendirilmiş şerit sayesinde çevrim jeneratörüne uyarlanmıştır. Ancak kendi başına bu ürün 2-3 bin kilometre sonra koştuğunda yırtılır.

• Kenda kinetiği fiyat 1290 ruble ulaşır. Yumuşak toprak ve çakıl yollara uyarlanmış çivili kauçuk, kayalık alanları tolere eder (örneğin, bir demiryolu setinde sürüş) ve çamurda yavaşlar. Düzgün sokaklarda ve otoyollarda dağılmasına izin vermez.

• Kenda Kharisma - fiyat 1041 ruble. Otoyollar ve engebeli yollar için tasarlanmış çamur sırtlı bir lastik bir şerit boyunca ilerleyebilir, sürüş tatmin edicidir, ani hız kazanmaya engel olmaz. Arazi bisikletleri için uygun değildir.

• Kenda Nevegal - 1.000 rubleye kadar maliyeti. Kum ve kil yollar ve otoyollar için uygundur. Pistte önceki Kenda modellerinden daha hızlı hız geliştirmenizi sağlar. Uzun tırmanışlarda dik tırmanışlar ve geziler için tasarlanmamıştır.

Üretimi Vietnam ve Endonezya'da bulunan Alman şirketi. Şirket, sürekli kalite ile esnek bir fiyatlandırma sistemine sahiptir.

• Maraton Artı Turu 3500 ruble'ye kadar. SmartGuard delinme önleyici katman, cam parçaları, düğmeler, tırnak başlıkları vb. Üzerinden geçerken gözenekli, dayanıklıdır, sürüş sırasında titreşimi emer. Kordon bileşikten yapılmıştır. Arazi dışındaki tüm yollar için uygundur. Yan duvarlardaki yansıtıcı şerit, bisikletçinin geceleri yolda farkedilmesini sağlayacaktır.

• Yarış ralph benzer bir fiyatı var. Üçlü kablo, ürünün kendisi kros tarzında bir "niner" için tasarlanmıştır. Çok kilometreli maratonlar için uygundur. "Slush" da ve kayalık bir iz üzerinde bile kış gezileri için uygundur. Bisikletçinin yolda hızlı bir şekilde hızlanmasına izin verir. Etki süresi keskin bir şekilde sınırlıdır - agresif sürüş bu lastiği hızla yırtacaktır.

• Nobby Nic 1850 rubleye kadar maliyeti. Kord, elastik ve yumuşak kauçuktan üçlü bileşik. Sert kauçuk sırt. Dağ bisikletleri için uygundur. Ürün, duş sırasında hızlı bir şekilde keskin bir dönüş yapmanıza izin verir. Karda sürüş için uygundur. Bu lastik üzerinde hızlanmak kolaydır, ancak yüksek hızı uzun süre korumak zordur.

• Akıllı sam - 1900 rubleye kadar fiyat. Seyahat için tasarlandı.İyi yuvarlanır ve köşelere sığar - sivri uçların özel yapısı sayesinde ıslak ve kaygan yollarda döner. Kendi kendini temizleyen sırt ve yan duvarlar.

19. yüzyılın sonlarından beri bisiklet ve araba lastikleri konusunda uzmanlaşmış en eski fabrika. Avrupa'da 2. olarak değerlendirildi. Patentli kendi kendini onaran lastik ve kaymaz lastik fabrikası.

• Spor İletişimi - 2690 ruble'ye kadar fiyat. Bileşik ve ipliklerin üçlü kablosu, ıslak havalarda ve mermer cam bir yüzeyde kaymaz. Sırt deseni yumuşatılmadan önce 3500 km'ye kadar çıkacaktır. Kalın uçuş kordonu nedeniyle lastiğin takılması zordur.

• Continental Grand Prix 4 Sezonu Güçlendirilmiş karbon fiber levha nedeniyle büyük bir güvenlik payına sahiptir. Kırık asfaltta yarış için idealdir. Erken aşınmaya dayanıklı, ancak yumuşatılmış bileşikten yapılmıştır.

Japon, Amerikan ve Avrupa teknolojilerini kullanan Tayvanlı üretici.

• Minyon DHR II - 3440 rubleye kadar fiyat. Dağ ve dağ yollarından iniş için tasarlanmıştır. Bu lastiğin arka tekerleğe yerleştirilmesi tavsiye edilir. Hızlı viraj alma, sıvı çamur, ıslak kökler ve çakıl için uyarlanmıştır. Keskin darbelere karşı korumalı.

• Larsen TT - 2600 p'ye kadar Güçlendirilmiş bileşik, daha hızlı çakıl geçişi. Kir ve taşlar iyi yapışmayı engellemez. Yağmurdan sonra çimlere bir dağa tırmanabilirsiniz. Ürün keskin darbelerden de korunmaktadır.

İki asırlık geçmişe sahip Fransız üretici. Bisiklet lastiklerinin mucidi 15 dakika içinde onarılıyor. 18 ülkede 70 fabrika bulunmaktadır. Onur Endüstrisi Lideri. Düşük fiyatlarla mükemmel kalite.

Popüler ürünlerden biri Protek Max City 1000 rubleye kadar. Şehirlerarası kros ve turistik güzergahlar için uygundur. Çelik uçuş kablosu, bir milimetre anti-delinme tabakası, yanlarda retroreflektif bant, titreşim yumuşatma vardır. Islak kaldırımda kayma olmaz.

Mağazada doğru lastiği seçmek için aşağıdakileri yapın.

1. Parmağınızı fark edilir bir kuvvetle kaydırın - üzerinde kauçuk izi olmamalıdır.
2. Yan taraftaki antenlerden herhangi birini çekin - gerilmelidir. Bu kauçuğun esnekliğini gösterir.
3. Kablonun çevresindeki alanda hata olup olmadığını kontrol edin.

Diğer ipuçları:

1. yüksek TPI ve özel korumaya sahip lastikleri almak;
2. tekerlekleri lastik üzerinde belirtilen basınca şişirmek;
3. Kitte bir delinme önleyici bant varsa, kameranın altına yerleştirin.

Bir sonraki videoda bisikletiniz için lastikleri nasıl seçeceğinizi görün.