Bisiklet memeleri: özellikleri ve çeşitleri

Varlığı süresi boyunca, bisiklet birçok değişikliğe uğradı, bir dizi yedek parça daha karmaşık bir yapı kazandı. Orijinal görünümünü ve işlevini koruyan tek parça bisiklet nipeli idi.

Meme denilen bisiklet bölmesini bağlayan bir tüp ve havayı tutan mevcut bir çek valf, ayrıca pompalamaya hizmet eder. Valfe valf denir, dış havanın basıncı altında hava tekerleğin ortasından basmaya başladığında açılır ve kapanır. Valfin kapanma yoğunluğu, tekerleğin içindeki basınca bağlıdır ve ne kadar yüksek olursa, o kadar güçlü kapanır.

Bu cihazın ana işlevi, odadaki havayı sıkı tutmaktır. Bu tür valfler, aynı tipteki nipeller için bile biraz farklı şekillere sahip olabilir, makaralar kısmen değişebilir.

Nipeller esas olarak yapılır çelik modeller bazen bulunsa da, pirinçten yapılmış. Kaliteleri oldukça şüpheli olduğu için böyle satın almamak daha iyidir.

Nipel üzerindeki kapak, bu cihazın ayrılmaz bir parçasıdır. Dunlop modelleri üzerindeki plastik kapakların ana amacı, meme ucunu kirden korumaktı ve ayrıca kauçuk borudan geçen havayı hafifçe korudular. Modern modeller daha işlevsel hale geldi, ayrıca makarayı sökmek için özel bir anahtar olarak kullanılıyorlar. Presta kapaklar nipeli kontaminasyondan ve mekanik stresden korur, çok güçlü değildir, bu nedenle güçlü basınç ile, bisiklet pompası ile çalışmaktan bile kopabilirler.

Tasarımcılar bu tür cihazları oldukça geniş ve çeşitli bir şekilde temsil etmektedir. Kapaklar 2 türe ayrılabilir:

• dekoratif, esas olarak aracın muhteşem dekorasyonuna hizmet etmek;
• arkadan aydınlatmalı (neon)Estetik fonksiyona ek olarak, bu tür kapaklar bisikleti karanlıkta fark edilir hale getirir ve böylece güvenliği sağlar.

Nipeller 3 tipte gelir:

• Dunlop;
• Schrader;
• Presta.

Dunlop, artık kullanılmayan eski bir lastik model. SSCB'de, bu standartlar tüm bisikletlerde belirlendi. Artık onunla çocuk bisikletlerinde veya eski tarz bisikletlerde buluşabilirsiniz. Deliğin çapı otomotiv standardına benzer - 8 mm ve işlevselliği Presta modeline. Böyle bir nipelin tasarımı oldukça güvenilir değildir ve ek olarak kire karşı çok savunmasızdır.

Makaranın sakızın altına düşen küçük çakıl taşları ve hatta kum, havanın hareketini engelleyebilir. Bu tür cihazlar artık bisiklet lastiklerinin üretiminde kullanılmasa da, özel mağazalarda kolayca bulunabilir. Dişi oldukça küçük olduğundan, evrensel bir pompa Dunlop nipeli için uygun değildi. Bu, bu çeşitliliğin önemli bir dezavantajı haline gelmiştir. Havayı benzer bir cihazla lastiklere pompalamak için bir bisiklet pompası kullanmak veya ucu arabadan çıkarmak ve tüpü meme ucuna yapıştırmak gerekiyordu.

Schrader veya otomobil nipeli (bazen Amerikan nipeli olarak da adlandırılır) evrensel standart olarak kabul edilir, çünkü hem otomobil hem de bisiklet lastikleri için uygundur. Karakteristik açıklık çapı 8 mm'dir. Bu çeşitlilik çoğunlukla lastik imalatında kullanılır. Oldukça geniş dağılımı nedeniyle, hemen hemen tüm otomobil pompaları bu standart için uygundur, ancak kelepçesiz modeller bunun için uygun değildir. Schrader tasarımının ayırt edici bir özelliği olarak, özel bir valfin varlığını vurgulayabilirsiniz - eğer basarsanız, hava lastikten tamamen boşaltılır.

Valfin, havanın hemen hemen aşağıya ineceği şekilde tasarlandığı modeller vardır. Bu gibi durumlarda kapak, valfı kir ve mekanik hasardan korur, ancak sıkıca kapatmaz. Bu tip meme başı oldukça yüksek mukavemet ve dayanıklılık ile karakterizedir.

Presta veya bisiklet nipeli en popüler olanıdır. Lastikteki basıncı daha iyi tutar ve daha modern bir tasarıma sahiptir. Ancak aynı zamanda, böyle bir lastiği bir araba pompası yardımıyla pompalamak mümkün olmayacaktır, çünkü bunun için özel bir nozul veya bisiklet tekerlekleri için pompa gereklidir. Ve ayrıca bu tip meme başı valfi oldukça kırılgandır, kamerayı pompalarken bile kırılabilir. Bu özellik nedeniyle, birçok üretici vidalı modeller yapar. Presta makara deliğinin çapı 6 mm'dir.

Böyle bir cihaz kuruldu esas olarak spor ve yol bisikletlerinin yanı sıra dağ bisikletlerinde. Boyutları ile bir araba nipelinden biraz daha incedir, ancak daha uzun bir uzunluğa sahiptir - 42-80 mm. Bu tasarımın ayırt edici bir özelliği, valf gövdesinin konumu, ortada değil, dışarıda yerleştirilmiş olmasıdır. Ek olarak, kapakta ayrıca odadaki havanın tutulmasına yardımcı olan bir somun vardır.

Bu tasarımla hava enjeksiyonu aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:

• kapak bükülmez ve kaybedilmeyecek şekilde kapatılır;
• kilit somununu sökün, ancak sonuna kadar çıkarmayın, sadece mili serbest bırakmanız gerekir;
• pompayı yerleştirin ve kelepçeyi sabitleyin;
• pompa havası.

Presta ve Shrader en yaygın makara modelidir ve oldukça benzer özelliklere sahiptirler. Bir cihaz seçerken, her şeyden önce, jant deliklerine dikkat etmeniz gerekir - çapları 6 mm ise, sadece ilk standart uygundur. Shrader'ı monte etmek gerekiyorsa, 8 mm'ye kadar bir çapın delinmesi gerekir, ancak bundan sonra yüzlerin korunması gerektiği unutulmamalıdır.

Hasarı önlemek için, sızdırmazlık özellikleri olmasa bile kapaklara sahip olmayı unutmayın. Bir meme ucu seçerken, şunu da dikkate almanız gerekir: Presta için bir bisiklet pompası kullanmanız gerekir ve hava enjeksiyon prosedürü güçlü bir basınç olmadan dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.

Otomatik nozullu bir pompa kullanabilirsiniz, bunun için birkaç işlem yapmanız gerekir:

• somunu sökün;
• lastiği manşonla dışarı çekin;
• mantarı dar bir parçaya çevirin;
• lastik koniyi geniş kısmı aşağı gelecek şekilde yerleştirin ve somunu sıkın.

Böylece, fazla çaba harcamadan, pompanın memesini arabadan Presta'ya değiştirebilirsiniz. Shrader, çocuk döngüsü kameraları ve Presta dahil olmak üzere geniş lastikler için uygundur - özellikle spor modelleri için. Unutmayın nipellerin farklı uzunlukları (33-80 mm) vardır, bu çeşitlilik jant parametrelerine bağlıdır.

Bir sonraki videoda Presta nipelinin nasıl pompalanacağına bakın.