Bisiklet disk frenleri: çeşitleri, markaları, seçimi ve montajı

Herhangi bir nakliye bir veya daha fazla fren türüne sahip olmalıdır. Bisiklet bir istisna değildir. Çoğu zaman, bisiklet, bisikleti hızlı bir şekilde durdurmanıza ve gereksiz yük oluşturmanıza izin vermeyen disk frenleri kullanır.

Birçok fren cihazı çeşidi vardır. Disk sürümleri, daha fazla kros kabiliyeti sağlamanın gerekli olduğu durumlarda mükemmeldir. Bisikletçinin motosikletçiler ve SUV sahipleri ile güvenle rekabet etmesini sağlar.

Bir cihaz genellikle şunları içerir:

• kontrol çubuğu;
• durdurmadan sorumlu rotor diski;
• montaj braketi (bazen bir adaptör ile değiştirilir);
• bir braket veya bir adaptör kullanılarak monte edilen bir kumpas (önemli bir parça);
• aşındırıcı pedler (gerekirse rotorun durdurulması);
• Koldan aktüatörlere kuvvet aktarmanıza izin veren fren hatları.

Farklı tip fren frenleri tasarım özellikleri ve çalışma parametrelerinde farklılık gösterir. Rotor çapı ne kadar büyük olursa, ünitenin çalışması o kadar verimli olur. Ancak bu, çok büyük bir rotorun her zaman daha iyi olduğu anlamına gelmez. Sadece yeterince güçlü tekerlek jant teli ile kullanılabilir. Bazen bu iğnelerin değiştirilmesi bile gerekir.

Bir "disk", bir "janttan" çok daha iyi bir modülasyon ile ayırt edilir. Şüphesiz, bu parametrede aşağıdaki türlerin önünde:

• kene kaynaklı;
• konsol freni;
• En çok seçilen V-Fren.

Ve ilginç olan ne pedlerin kalınlığını arttırmak bile bu farkın düzeltilmesine yardımcı olur. Ancak bu noktadaki ayrıntılar sınırlı değildir. Herhangi bir jant bir rotordan daha fazla tıkanır. Ve sistem hemen sinirlendiğinden, sıvı veya aşındırıcı maddenin (özellikle kum) temas yüzeyine girmeye değer. Dahası, bisiklet "sekizli yazıyor" bile disk sürümü iyi çalışıyor.

Disk tabanlı bir sistem, yoğun aşınmaya maruz kalan sadece 2 parça içerir - bunlar pedler ve rotor.

Ancak tüm bunlar disk frenlerin tamamen kusursuz olduğu anlamına gelmez. Onları seçtikten sonra, aşağıdaki nüanslara hazır olmanız gerekir:

• örgü iğneleri üzerinde çok güçlü bükülme etkisi;
• yapının artan kütlesi;
• onarım zorlukları;
• arka disk frenini kullanırken bagajın (konsol versiyonu hariç) montajında ​​zorluklar;
• yeterince yüksek fiyat;
• kentsel asfaltta değil, çoğunlukla off-road ve dağ zor yollarına odaklanın.

Mekanik tipteki bisiklet fren parçaları kablo tipi bir tahrik ile donatılmıştır. Nispeten basit ve özellikle güvenilir bir çözüm ortaya çıkıyor. Çalışma prensibi inanılmaz derecede basittir:

• bisikletçi özel bir tutamağa basar;
• hareketli blok tetiklenir;
• bir diski hareketsiz bir bloğa bastırır.

Bununla birlikte, böyle bir teknik çözüm çok nadirdir. Mekanik disk frenlerin sürekli ayarlanması gerekecektir. Daha kesin olarak, pedleri rotordan ayıran boşluğun ayarlanması gerekecektir. Aksi takdirde, fren kolu her zaman arızalanır ve diski aşınmış bloğa bastırmak yerine, kalipere bastırılır.

Böyle bir durumda, sistemin arızalanması kaçınılmazdır. Buna ek olarak, önemli ölçüde güç kaybeder. Ancak boşluğun ayarlanması herhangi bir sorun oluşturmaz. Doğru şekilde yapılırsa, garantili hızlı aşınma hariç tutulur.

Mekanik disk frenlerin seçilmesi, göründüğü kadar kolay değildir. Ana eksi yüksek maliyet. Daha doğrusu, ucuz bir seçenek satın alabilirsiniz, ancak onunla birlikte gelmeniz gereken yerde değil, büyük bir risk vardır. Profesyonellere göre en değerli teklifler şirket tarafından ortaya konuyor Avid. Shimano veya Tektro'dan "Mekanik" kalitesiz değil, ama biraz tasarruf etmenizi sağlar.

Bu nedenle, sadece daha pahalı hale gelirler. Maliyetleri daha da azaltmak istiyorsanız, hidrolik frenleri uygun bir fiyat aralığına koymak daha iyidir. Ancak mekanik tipin başka bir avantajı vardır - Off-road ve yetersiz donanımlı yol bölümlerinin üstesinden gelmek için mükemmeldir.

Bu durum elbette hem turistler hem de kırsal bölge sakinleri tarafından takdir edilecektir. Ve hatta ormana seyahat etmek, balık tutmak, banliyölere gitmek isteyenler bile. "Mekanik" basitçe daha güvenilirdir - düştüğünde veya bir engelle çarpıştığında dahil. Ve eğer kırılırsa, onarımda herhangi bir sorun olmamalıdır. Ne yazık ki, bu avantajlar tamamen mekanik fren sistemlerinin artan şiddeti ve zayıf modülasyonu ile oldukça belirsizdir.

Mekanik frenler, bir kablo vasıtasıyla saptan fren ünitesine darbeler iletirken, hidrolik frenler bu amaç için özel olarak seçilmiş sıvı ile dolu bir hidrolik sistem kullanır. Nasıl düzenlendiklerine bakılmaksızın, boyut çok farklı olabilir:

• 140 mm;
• 160 mm;
• 180 mm;
• 220 mm.

Ormanda bir yolculuk için 180 mm'den daha büyük disklerin gerekli olmadığına inanılmaktadır. Freeride fanların 180 veya 185 mm boyutlarına odaklanması önerilir. Yokuş aşağı modu (dağdan yokuş aşağı) frenleme konusunda daha talepkar. Burada zaten 200, 210 veya hatta 220 mm'lik disklere ihtiyacınız olacak. Aynı şey aşırı pist sürmek için bisikletler için de söylenebilir.

Pedler çeşitli şekillerde düzenlenebilir. Bazı durumlarda, organik maddelerden yapılır, bazılarında metalize olurlar. Metalize görünüm, çelik talaşları karbonla birleştirmeyi içerir. Görünen o ki:

• mekanik olarak sert;
• uzun servis;
• ıslak disklerde bile mükemmel temas tipi.

Ancak, bunları herhangi bir durum için en iyi olarak düşünmek imkansızdır. Gerçek şu ki, operasyon sırasında metalize ürün çok ısınır. Kaliper de aşırı ısınır. Hidrolik sistem için, yüksek sıcaklıklar yadsınamaz derecede zararlıdır. Mekanik bir sistemle, her şey o kadar net değildir, ancak ısınmanın bunun için yararlı olması muhtemel değildir.

Bu nedenle, frenleme sırasında disklerin kendileri ısınır. Hiçbir kırışıklık duyulmaz ve öğütme hızlıdır; ancak, organik pedler hızla aşınır. Kaliperler, motosiklet ve arabalardaki kaliperler ile aynı amaç için gereklidir. Sadece biraz daha küçük boyutlara sahiptirler. Hidrolik kaliper, döküm yoluyla elde edilen metal bir mahfaza, bir piston ve bir hidrolik blok içerir. Sıvı akışı pistonu hareket ettirir. Ve zaten bir bloğu taşıyor ve bir diskin yakalanmasını sağlıyor.

Mekanik kumpas farklı bir şekilde düzenlenmiştir. Bu bir kam mekanizmasıdır. Dışarıda, üzerine bir kablonun monte edildiği bir kol yerleştirilir. Alınan impuls, aşağıdakiler kullanılarak pistona iletilebilir:

• kam;
• kama;
• Çok başlangıç ​​vidası.

Bisikletin ne kadar sorunsuz duracağı, ped dolgusu tarafından belirlenir. Ancak, belirli bir markanın genel sıralamadaki yerini dikkate almak çok daha önemlidir. En ucuz döner mekanik frenler. Shimano, Tektro, Aquila ürünleri için ortalama 20-30 konvansiyonel üniteye sahip olacak. Orta fiyat grubu (100 dolara kadar) aynı Shimano ürünlerini ve şunları içerir:

• Avid İksiri;
• Magura;
• XLC;
• Hayes.

Pahalı segmentte, zaten listelenmiş şirketlerin ürünleri de var. Ama aynı zamanda SRAM, Formula ürünleri için 100 ila 500 USD ödemek zorunda kalacak. Belirli modeller hakkında konuşursak, dikkati hak ediyor Shimano Deore. Bu değişiklik aynı zamanda güçlü ve ergonomiktir. Durdurmanın yüksek gücünü ve düzgünlüğünü ve pakette iki tip pedin varlığını not ederler.

SRAM Kılavuzu R reytingin liderinden biraz daha düşük. Bu tür bileşenlerle, en zorlu arazide güvenle yola devam edebilirsiniz. Yolculuk oldukça yüksek. Ek araçlar olmadan ayarlamak mümkün olacaktır. Sistem hemen hemen tüm hava koşullarında çalışır durumdadır.

Fren gücü bir - Rahat ve hafif Alman yapımı frenler. Ve sadece ışık değil, sınıfının en hafiflerinden bazıları. Kulplar güvenilir fiberglastan yapılmıştır. Pompalama ihtiyacı sıfıra indirilir. Bu model, bir bisiklet maratonunda ve kros yarışlarında mükemmel sonuçlar göstermenizi sağlar.

Mekanik disk frenler aşağıdaki gibi ayarlanmıştır:

• bisikleti ters çevirin;
• tekerleği çıkarın;
• kaliperi ve diski çıkarın;
• kabloyu çıkarın;
• önceden takılmış frenleri serbest bırakın;
• rotoru kovana vidalara takın;
• fren kolunu yerleştirin;
• kolu ve kabloyu monte edin;
• adaptörü çerçeveye koyarlar, ancak sonuna kadar değil, böylece özelleştirilebilirler;
• kabloyu kalipere takın;
• tekerleği yerine geri takın;
• son düzenlemeyi yapın.

Hidrolik ile çalışmak farklı inşa edilmiştir:

• tekerleği çıkardıktan sonra, göbeğin yerine bir disk konur;
• bir hidrolik hat manivelaya kapanır;
• çerçeve bir kumpas ve adaptör ile desteklenir (ayrıca tamamen sıkmadan);
• tekerleği geri koyun;
• rotoru geri koyun;
• kelepçeler hidrolik hattı düzleştirir;
• titizlikle test edin;
• Kaliperin doğru kurulumunu gerçekleştirdikten sonra, devrenin tüm parçaları sert bir şekilde sabitlenir.

Bir sonraki videoda disk frenlerini nasıl doğru şekilde yapılandıracağınızı öğreneceksiniz.