Dikiş makinesi dikiş yaparken neden dikişleri atlıyor ve ne yapmalıyım?

Herhangi bir cihaz gibi (elektronik kontrol olmadan bile), dikiş makinesi dikişleri er ya da geç atlar. Bu sorun oldukça yaygındır, ancak bu sorunu düzeltmek o kadar da zor değildir. Ünite dikiş yaparken neden dikişleri atlayabilir ve ne yapmalı?

İğnenin ve mekiğin koordineli çalışması sırasında, kumaşın farklı kısımlarını sabitlemek için bir iplikle dikilmiş bir ip üretilir. Mekik cihazının ön ucu iğneye doğru koşar ve iplik halkasını ondan çeker. Sonra mekik üst ipliği kendi etrafında sarar ve bir dikiş oluşturur. Mekik tabanlı zımbalayıcı, hassas bir şekilde ayarlandığında, dikişlerin bir kez bile kesinlikle atlanmayacağı şekilde tasarlanmıştır. Ancak zamanla, parçalar aşınır, biri sarkmaya başlar, amaçlandığından daha derine yapışır ve dikiş makinesi dikişleri atlamaya başlar - ilk başta nadirdir ve “parça” dur, o zaman zaten dikişi önemli ölçüde “zayıflatmaktadır”.

Aslında, iğnenin ucu ile mekik arasındaki mesafe yaklaşık 2 mm'dir. İnce kumaşlar için bu 2 mm'den az, kalın olanlar için biraz daha fazla. Hangi boşluğun ideal olacağından tam olarak emin değilseniz, daha küçük (örneğin 1,5 mm) ayarlayın, ancak tam tersi değil. Daha büyük bir boşluk, mekiğin ipliği tutmasını önler ve iğneden uzağa uçar.

Her ne kadar bu tür ekipmanların onarımı konusunda uzmanlaşmış bir atölyede dikiş makinesinin atlanmış dikişlerle çalışmasını hızlı ve verimli bir şekilde sabitleyebilse de, kullanıcı kendi kendine sorun giderme konusunda en basit adımları atmaktadır. Dikiş atlamanın en yaygın nedenleri, tüm nesillerin dikiş makineleri için benzerdir. - en azından Şarkıcı için, en azından Çinli olanlar da dahil olmak üzere modern modeller için.

Zikzak tipi yanıp sönme hakkında konuşursak, her şeyden önce iğnenin bükülmüş veya donuk olup olmadığını kontrol ederler. Bu "meslek hastalığı", örneğin polardan brandaya geçerken iğneyi değiştirmeyi unutan yeni başlayanların karakteristiğidir. İğne o kadar sıkıcıysa, deliğin noktasında yırtılmadan maddeye nüfuz edemezse veya içinde mikro çatlaklar ortaya çıkabilirse, hemen değiştirin.

Belirli bir malzemeyi dikerken "Yanlış" iğne - acemi bir işçinin unutkanlığının veya deneyimsizliğinin bir sonucu. İşaretlemeye rağmen, dışa doğru, birçok boyutta iğne alışılmadık şekilde benzerdir. Bu nedenle, örme için, maddenin körelmiş liflerini delip değil, değil, yaymak için birkaç künt iğne kullanılır. Çok keskin bir iğne kullanmaya çalışmak, tek tek liflerin ezilmesine neden olabilir; dikişin yakınında, kumaş daha hızlı aşınır ve gerilir.

Her iğnede “bacağın” kelepçesine sokulan ve karşılıklı hareket eden bir iniş şişesi bulunur. Bu kelepçeye kesme iğnesi yerine yuvarlak bir iğne takarsanız (veya tersi), her dikiş tamamlandığında gideceği boşluktaki “hedefleme” biraz değişecektir. Genel olarak, mekanizma orijinal olarak tasarlandığı doğrulukla çalışmayı durduracaktır.

1. En iyi durumda, makine yanlış dikiş yapar. Dikişler eğri olacak, aynı vektör boyunca kaydırılacaktır.
2. Daha sık makine dikişleri atlar - tek başına veya gruplar halinde.
3. İğne baskı ayağına veya kancaya temas ederse - derhal bozulacak ve ucuz otomobillerin mekanizması, oldukça güçlü olmayan, gözle görülür bir hasar alacak.

Üretici, talimatlarda ve makine gövdesinde standart iğne boyutlarını belirtir - makine kalın kumaşları dikmek için tasarlanmamışsa. Çoğu makine tek bir zımba yerine çift zımba ile donatılmıştır (çoğu ultra kompakt ve taşınabilir gibi). İçlerindeki üst iplik, yukarıdan bir bobin veya bobinden, alttan - ayağın altına gizlenmiş bobin veya bobinden beslenir. İnce bir iplik kalın bir iğneye geçirilmemelidir. Çok katı olmamalıdır, örneğin Sovyet pamuk iplikleri.

Örneğin, kullanımı daha iyi kapron seçeneği iğneden geçerken ıslanmadan örgünün bütünlüğünü korur. Ayrıca, iplik fabrikadan bükülmemelidir - aksi takdirde mekiğin düzenli olarak bir ilmek oluşturmasını önleyen bükümler oluşturur. İdeal, tüketicilere göre, iplik düzgün, bükülmüş, yeterince güçlü ve aynı zamanda elastik olmalıdır.

İğne plakasının çalışma sırasında aşırı derecede genişleyen deliği, birden fazla nesil tarafından kullanılan makinelerin bir “hastalığıdır”. Kırık bir delik, iğnenin normalde maddenin içinden geçmesine izin vermez - içine kayar ve dikiş döngüsü her zaman oluşmaz veya hiç oluşmaz. Sıkıştırma detayları altında malzemenin zayıf ilerlemesi, atlanmış dikişlere ve bunların üst üste katmanlanmasına yol açabilir, bu da iç içe bir dikiş oluşturur. Daha karmaşık bir versiyon, kumaşın alt katmanlarının üst katmanlardan daha hızlı hareket etmesidir, bu da ikinci kırışıklığı yapar, çizgi olağanüstü bir eğrilik alır.

Başlangıçta çeşitli madde türleri (deri ve deri, nubuk, süet, kadife, kadife) serbestçe hareket edemez.Bu tür maddelerden herhangi birinin tanıtımına yardımcı olmak için, bu malzemeleri belirgin bir çaba ile iten ek silindirlerle özel bir ayak kullanın. Bir teflon katmanı olan başka bir ayak ekleyerek, dikilecek birkaç katmanı bağımsız olarak tek tek uzatabilirsiniz. Ev tipi bir dikiş makinesinde, “zor” maddenin işlenmesi zordur - çok daha güçlü mekanikler, daha büyük iğneler ve iplik olarak kalın bir kapron kullanan endüstriyel, profesyonel makineler buna hizmet eder.

Aşırı kayan kumaş da dikiş atlamasına neden olur. Planlanan hızdan daha fazla kazanıldığında, mekiğin ve iğnenin standart uzunlukta bir dikiş yapmasını önler. Düzensiz kayma dikişi tamamen bozabilir. Tüm makinelerde üst ipliğin gerginliğini sağlayan yaylı zımbalar bulunur. İpliğin gözle görülür bir çaba ile geçtiği sıkılmış gerici, dikişlerin atlanmasına yol açar.

Elbette eğri çizgisi hemen çözülmeli ve yeniden şekillendirilmelidir. Madde parçaları güvenilir bir şekilde bir araya getirilse bile, eşit olmayan bir şekilde, kavisli bir dikiş sadece bir taslak, ek olan ise nadir durumlarda bırakılır. Sonuç olarak, yaklaşan ürünün kılıfının son kat ile "doldurulması" gerekmektedir. Arızalı, aşınmış iğneler zamanında değiştirilmelidir. Her şeyden önce, makine doğru bir şekilde kurulduğunda ve mekanizma çalışırken, iğne çıkarılır ve kırık bir deliğin varlığı, uçta çentikler ve "gövde" tabanında dikkatle incelenir. Hafif kavisli iğne düzleştirilebilir ve daha fazla kullanılabilir. Ancak önemli bir bükme ve taşlama zaten affedilemez: iğne hem dikişi hem de kumaşı bozmaya devam edecektir.

HB ipliği sentetiklerle değiştirin - daha pürüzsüzdür. Yapay ipliğin her iki bobinde de kullanıldığından emin olun. CB iplikleri sadece manuel dikişle iyidir - ve herhangi bir kumaşla değil, sadece aynı CB malzemesiyle, örneğin bazı türleriyle.

Yukarıdaki nedenler ortadan kaldırılırsa, ancak tekrarlanan dikiş eğrisi düzeltilemediğinde, acil önlemler alınması gerekecektir: mekik zımbayı sökme ve inceleme, bütünlük kontrolü. Sürücünün kendisi arızalanabilir - bir veya daha fazla parçanın aşınması nedeniyle kararsız hız. Sonunda yapışkan yapışkan reçineye dönüşen düşük kaliteli gres kullanımı nedeniyle mekaniklerin hızında bir azalma da mümkündür. Onarım mekanizmalarını ve aygıtlarını deneyimlemiyorsanız, bir makineyi onarmak için sihirbaz çağırmanız gerekir.

Panelden (veya uzaktan kumandadan) birkaç veya daha fazla düğme kullanılarak kontrol edilen elektronik modeller için bunun nedeni bir yazılım arızası, kontrol kartının kısmi veya tam arızası olabilir. Bu durumda, tam bir teşhis gereklidir. Arızalı bir elektronik kart, ürün yazılımı düzeyinde yeniden yanıtlanabilir. Arızalı, makinenin uyumlu bir modelinden tamamen aynı veya benzer olan yeni bir ile değiştirilir.

Aşınmış iğnelerin zamanında değiştirilmesine, iplik değiştirilmesine ve makinenin mekanik ayarlarının kontrol edilmesine ek olarak, Önleme, birbirine temas eden sürtünme parçalarının zamanında temizlenmesi ve yağlanmasından oluşur. Çoğu zaman, endüstriyel makine yağı, dikiş makinelerine ek olarak, menteşeleri, kapı kilitlerini, çeşitli dişli mekanizmalarını ve metal ve plastikten yapılmış dişlileri yağlamak için kullanılan bir yağlayıcı olarak kullanılır - örneğin,ayakta uzun boylu bir saat.

Kitte böyle bir yağ yoksa (Sovyet arabalarında sağlanmıştır), örneğin, zincir ve zincir dişlilerini yağlamak için bisikletçiler tarafından kullanılan WD-40 bileşiğinin yanı sıra grafit yağlayıcı veya katı yağ, lithol, motor yağı deneyebilirsiniz. Aşırıya kaçmayın - ilk çalıştırmada aşırı yağ veya gres, yağlama bölgesindeki tüm iç kısımları sıçratır.

Asla yemeklik sıvı ve katı yağ kullanmayın. - daha hızlı buharlaşırlar ve yakında parçaların yağlanması nedeniyle makineyi tekrar sökeceksiniz. Yağlamadan önce parçaları kullanılmış yağ, toz ve metal tozu parçacıklarından oluşan siyah tortulardan temizlediğinizden emin olun. Birkaç veya daha fazla katmanda sert ve yoğun kumaşları dikerken dikiş makinesini saatlerce “sürmeyin” ve maksimum hızda durmayın. Motora ek olarak, mekaniğin geri kalanı aşırı ısınabilir, bu da aynı yağlayıcının kurumasına, parçaların erken aşınmasına neden olur.

Savaş öncesi üretim yıllarının Sovyet yıllarından, büyükannenizden miras alınan bir makine görseniz bile, çelik ne kadar güçlü olursa ve motor güvenilir olursa olsun, yine de, bu tür ekipmanlar günlük ve saatlerce süren “şok” yüklerden korkar. Bu, epizodik veya düzenli, ancak sürekli kullanım için bir ev modeli olduğundan, böyle bir ritmi sürdürmek olası değildir.

Hostes (terzi) "ev ödevi" olarak çalıştığında, günlük ısmarlama giysi ve aksesuar ürünleri üretirken, hemen yarı profesyonel bir model satın alacaktır. Bu tür makineler “dikiş” atölyesinin koşullarına yakındır ve günlük, vardiya için tasarlanmıştır ve haftada veya ayda bir kez yarım saat veya bir saat boyunca tek seferlik çalışma için tasarlanmamıştır.

Bir dikiş makinesi dikiş atlıyorsa aşağıdakilere bakın.