Dikiş makinesi "Seagull-142M": özellikleri, kullanımı, onarım

Dikiş makinesi "Seagull-142M" - efsanevi model, Sovyet döneminde üretilen ve büyük popülerlik zevk, bugün yeniden doğuş yaşıyor. Bu teknolojinin günümüzde kitlesel pazar segmentindeki lider statüsüne tam olarak uyduğunu güvenle söylemek için modern ve klasik versiyonlarının nasıl farklı olduğunu bulmak yeterlidir. Yönetmek oldukça basit. Ekipmanın kullanım kılavuzu kapsamlı öneriler sunar ve bu sorunun anlaşılmasını kolaylaştırır.

Kurulum ve ayarlama için ayrıntılı bir kılavuz, arıza küçükse, makinenin onarımını önemli ölçüde kolaylaştırır. İpliği nasıl geçireceğinizi, baskı ayağını nasıl ayarlayacağınızı veya maddenin kasılmasını nasıl ortadan kaldıracağınızı anlamanıza yardımcı olacaktır. Seçilen ekipmanın uygun bakımı da önemlidir. Çalışması sırasında tüm kurallara uyulursa, dikiş ile ilgili ciddi problemlerden kaçınılabilir.

Klasik dikiş makinesi "Seagull-142M", birçok işlemi gerçekleştirebilen Sovyet dikiş ekipmanlarının ilk modellerinden biridir. Çeşitli versiyonlarda üretildi:

• 142M-22 ve versiyonları - bir masa dolabı, ayak tahriki varlığında;
• 142M-33 - elektrikli sürücü, stand, bavul ile;
• 142M-22-33 - önceki sürümlerin işlevselliğini 2 tür sürücü mekanizması ile birleştirir.

Sürücüye bağlı olarak, makine bir ayak pedalı veya elektrik enerjisi ile çalışır. Model 142M-33'ün kütlesi 16 kg, diğer modifikasyonlar - 39 kg. Makinenin çalışma frekansı 1000 rpm'ye kadar, 12 dikiş işlemi var, maksimum dikiş genişliği ve uzunluğu sırasıyla 4 ve 5 mm'dir.Ayak 6 mm veya daha fazla bir yüksekliğe yükselir. Set bir üst iplik gerginlik regülatörü, iplik kesici ve zikzak dikişle dikiş için bir anahtar içerir.

Ekipman ipek, yün, keten, pamuklu kumaşlarla çalışmak için uyarlanmıştır, çift iğne kullanırken dekoratif dikişler yapabilirsiniz.

Elektromekanik dikiş makinesi Chayka 142M'nin modern versiyonu Vietnam'da üretilmiştir. Selefinden çok daha hafif - sadece 5.7 kg. Saklanan seçenekleri arasında, dikey bir mekik, kol geri vites değiştirme, baskı ayağını ağır ve kalın kumaşları dikmek için ekstra bir kenar boşluğu ile yükseltir. Dikişin uzunluğu, genişliği, üst ipliğin gerginlik düzenleyicisinin varlığı göstergeleri aynı kaldı.

Farklılıklar şunları içerir: Makaranın yatay konumu, mevcut işlem sayısını arttırmak. Şimdi bunlardan 19 tane var, yarı otomatik modda ilmekleri dikmek, overlok dikişleri, örme, elastik zikzak yaratmak. Makine gizli ve dekoratif dikişler yapar. Düz dikişli iğne merkezi bir konuma sahip olabilir veya sağa doğru hareket edebilir.

Modern bir Chayka 142M dikiş makinesinin teslimatı, saklama sırasında tozdan koruyan yumuşak bir kapağa, yumuşak bir keçeye sahiptir. Ek olarak, kumaşı koparmak için bir cihaz, bobini dik bir konumda sabitlemek için bir çubuk ve küçük ve büyük tutucuları vardır.

Ayarlama ve ayarlama için kit, bir tornavida anahtarı, yağlayıcılı bir yağlayıcı içerir. Üretici, makineye aksesuarlar ekledi: 3 iğne, plastikten yapılmış 4 bobin, dar platin, quilling uygulamak için özel bir kılavuz, yarı otomatik modda döngüler oluşturmak için bir çerçeve. Mevcut pençeler arasında: evrensel, fermuar dikişi için, dikiş düğmeleri için tasarlanmıştır.

Sovyet tarzı model "Seagull-142M" de aşağıdakilerden oluşan bir dizi aksesuar içeriyordu:

• aksesuarlar için kutular;
• yağlama mekanizmaları için yağlayıcılar;
• Ekipmanı kurmak için farklı boyutlarda 2 tornavida;
• 5 tek ve 3 çift çubuklu iğne;
• yama plakaları;
• 4 bobin;
• temizleme fırçaları;
• yedek lamba;
• açıcı ve iğne geçirici;
• Üniversiteye ek olarak 6 pençe;
• kör dikiş oluşturmak için aksesuar.

Dikiş makinelerinin çalışmasını ve ayarlarını tanımlamak Chaika-142M ve Chayka 142M karşılaştırıldığında, bir elektrikli sürücü ile en baştan eşdeğer modifikasyonları dikkate almaya değer. Kemerli ayak seçenekleri bugün mevcut değildir. Ekipmanın ayarlanması ve ayarlanması her zaman yağlama ile başlar. Tüm çalışmalar kesinlikle yapılır sürücü kapalıyken.

"The Seagull-142M" dikiş makinesini kullanmaya başlamadan önce dikkat etmeniz gerekir. düzgün diş çekme hakkında. Bunu yapmak için, iğneyi ipliğin oluğunun operatöre yönlendirileceği ve ampulün kesilen kısmının ters yönde döneceği bir konuma takın. Plakaya daldırıldığında dokunma olmamalıdır. Eğer olursa, bir iğne mili kullanarak konumlandırma yapmak gerekir - vidaları gevşetilir, konum kesinlikle merkezden seçilir.

Ardından, doğrudan diş açmaya gidebilirsiniz. Alt kısım bobin üzerindedir ve mekik mekanizmasının mekiğin içine yerleştirilmelidir. Yakıt doldurmadan önce arabadan çıkarırlar. Bobin, saat yönünde dönecek şekilde içeri yerleştirilir. İpliğin 10-15 cm uzunluğundaki serbest ucu yuvadan geçirilir, yayın altına konur ve özel bir oluğa sabitlenir, dönme özgürlüğünü kontrol eder.

Üst gergi de belirli bir sırada yeniden doldurulur, iğne ve ayağın zorunlu olarak kaldırılmasıyla. Bundan sonra, depolama sırasında çıkarılan bobini takmak için çubuk, yukarıdan muhafazanın üstünden çekilir ve yerine yerleştirilir. Konu ipucu:

• yukarıdan kılavuz boyunca uzanır;
• gerginlik regülatörünün disk mekanizması arasında sağdan sola tutulan;
• koldaki gözde görüntülenir;
• ilkbahar boyunca düşer;
• iğne milinde bulunan iplik kılavuzuna girer;
• elle veya bir iğne geçirici ile iğnenin gözüne geçirilir.

Eski tip makinelerde, bobini takmak için pim, kasanın üstünde, ana bobin ile aynı yerde bulunur. İplik pansumandan çıkarılır, özel bir gergi tertibatı ile taşınır, makaraya birkaç turda manuel olarak monte edilir, montaj parçasına yerleştirilir ve sonuna kadar itilir. Volan rölanti pozisyonuna getirilir, bundan sonra sarıcıya sürücüden bir kuvvet uygulanır ve sargı gerçekleştirilir. Makara dolduğunda, otomatik olarak duracaktır.

Dikişe başlamak için, Chaika-142M makine kontrol panelinin sol düğmesinden istenen dikiş tipini seçmek ve sağdaki “0” işaretini orta eksende karşılık gelen işaretçi ile ayarlamak gerekir (“12” 'deki saat ibresinin konumuna karşılık gelir). Alttaki döner kontrolör dikişin uzunluğunu belirler - kumaşın kalınlığına bağlıdır, büyümesiyle orantılı olarak artar. Düşük yoğunluklu malzemelerle çalışmak için 1,5-2 mm'lik bir konum yeterlidir.

Dikiş yönünü değiştirmek için (geri), dikiş uzunluğu regülatörünün sağındaki kolu sonuna kadar hareket ettirmek, bir bağlama yapmak ve serbest bırakmak gerekir. Kendisi düzenli bir pozisyon alacaktır. Makinenin hızını artırmak veya azaltmak için bir ayak pedalı kullanılır.

Makinede, alt konveyörün dişlerinin yüksekliği ayarlanabilir. Bunu yapmak için, platformdan erişimi engelleyen bir plaka platformdan çıkarılır. Bir regülatör algılandığında, istenen konuma yerleştirilir. "B" işareti nakış ve iplik işleme işlemleri için geçerlidir (minimum zikzak adımı ile yapılması daha iyidir). “H” harfi çoğu malzeme için uygundur, özellikle ince tekstil ürünleri “W” konumunda dikilir.

Yeni modelde, bunun tersi panelde kasaya gizlenmiş iğne milinin daha yakınına yerleştirilir. Regülatörler 2 ve üst üste geliyorlar. Üst kısım dikiş parametrelerinden, alt kısım dikiş türünün seçilmesinden sorumludur.

Dikiş makinesinin gerekli performansı göstermesi için uygun bakıma ihtiyacı vardır. Davanın görsel olarak incelenmesiyle başlamaya değer. Görünür tüm kirleri, tozları yüzeyinden çıkarmak gerekir. Bundan sonra, çıkarılabilir elemanları sökmeye başlayabilirsiniz. Eski versiyonda, üst kapağı çıkarmak mümkün oldu, yeni kapakta mühürlendi ve mekanizmaları yağlamak için erişim sınırlı.

Ayrılma sürecinde zorunlu bir an, çekme mekanizmasına sıkışmış dokuların mekik bölmesinin temizlenmesidir. Bu işler, iğne kaldırılmış ve üst konumda sabitlenmiş olarak gerçekleştirilir. Ayrıca, ayak ve ayak tamamen sökülebilir. Mekanizmaya serbestçe eriştikten sonra, tüm sürtünme parçalarını bir gresörlükle yağlamak gerekir. Düğüm başına yeterli 2-3 damla.

Modern Chayka 142M makinelerinin arızalanmasının ana nedenleri genellikle standart ayarların ve ayarların ihlali anlamına gelir. Bunları fabrika değerlerine döndürmek veya hata giderilene kadar düzeltmek yeterlidir.Örneğin, iplik doğru şekilde gerilmezse, alt dikiş her zaman sarılır veya üst dikiş zinciri arızalıdır.

Eski makine modellerinde, "Seagull-142M" sonunda başarısız olur veya elektrikli sürücünün triger kayışı sapar. Bu olursa, ana ve alt şaft senkronize değil. Bu durumda çizgi, eksik izler içerecektir. Yeni otomobiller için bu sorun da ortaya çıkar ve kemerin konumunu ayarlamak için, kasanın ön panelini sökmeniz gerekir, çünkü bu bölüm içinde gizlidir.

Diğer yaygın sorunlar arasında kırık bir iplik bulunur. Sebepleri arasında iğnenin eğriliği ve köreltilmesi veya yanlış pozisyonu vardır. İğne mili de eğimli olabilir veya mekik tıkanmış olabilir. Ancak çoğu zaman neden ipliğin yanlış gerginliğinde yatmaktadır.

İlk olarak, sorunu tanımlamak için bir kontrol hattına ihtiyaç vardır. Dikişte belirgin hatalar varsa, tavsiye edilir:

• makaranın doğru pozisyonunu kontrol edin;
• üst gericinin doldurulmasını kontrol edin;
• mekanik parazit olup olmadığını kontrol edin;
• iğne ve iplik tipini kontrol edin.

Tüm kusurlar kendi başlarına düzeltilemez.. Bu sorunları çözerken hat düzensiz kalırsa, tanılama için servis merkezine başvurmalısınız. Nedeni bir imalat hatası veya bir mekanizma parçasının bozulması olabilir.

Üst ipliğin gerilimi ise, 0.5 adım gevşetmek yeterli olacaktır. Bundan sonra bir test dikişi yapılır. Sonuç tatmin edici olana kadar ayarlama devam eder. Alttaki konu ise, mekik vidasını saat yönünün tersine gevşetmek için bir tornavida kullanın.

Dikiş makinesinin olası arıza tipleri için sonraki videoya bakın.