Modern yüksek kaliteli scooter'lar, acil durumlarda bile yumuşak frenlemeye izin veren karmaşık bir fren sistemine sahiptir. Bu makalede, en popüler scooter fren türleri hakkında bilgi edinecek, ayrıca seçim ve kurulum hakkında ipuçları alacaksınız.
Fren gereksinimleri
İster çocuklar ister yetişkinler için scooter olsun, tüm frenler sunulur Sadece üç temel gereklilik.
- Hızlı tepki. Herhangi bir fren sistemi, türünden bağımsız olarak, sürüş sırasında bir komuta anında tepki vermelidir. Bu, beklenmedik veya aşırı durumlarda kritik olabilir.
- kolaylık. Fren, frenleme için erişilebilir bir yerde olmalıdır. Çoğu zaman, bu ayak freni için bir bisiklet kanadı veya el freni takılı bir koldur.
- Güvenilirlik ve dayanıklılık. Scooter için fren sadece etkili değil, aynı zamanda güvenilir olmalıdır. Bu, birkaç uygulamadan sonra işlevselliğini kaybetmemesi veya uzun süreli kullanımdan silinmemesi gerektiği anlamına gelir. Aynısı, fren mekanizmalarının scooter'ın kendisi üzerindeki etkisi için de geçerlidir - mümkün olan en düşük hasarı vermelidirler.
tür
Çalışma prensibine ve frenin kendisinin cihazına ve konumuna bağlı olarak birkaç tip scooter freni vardır. Konumda, tüm frenler ayrılmıştır manuel (pabuç, disk, jant) ve ayak (fren kanadı).
Kanat freni
Şu anda, bu bir scooter için en uygun fiyatlı ve yaygın frenlerden biridir.Bu aracın hemen hemen her modeli, aynı anda kirlerin giysilere bulaşmasını önleyen ve bir fren işlevi gerçekleştirebilen özel bir arka kanat (veya bataklık) ile donatılmıştır.
Bazı scooterlar bu fren mekanizmasına "itme" demeyi sever.
Çok net bir şekilde düzenlenmiştir - sürüş sırasında, sporcu itme ayağı ile scooter kanadına basar. Kanatın kendisi scooter'ın arka tekerleğine temas eder ve yavaşlar.
Bazı durumlarda, scooter kanadı kırılgan malzemelerden yapılır - polimerler veya sac. Bu durumda, aynı fren işlevini gerçekleştiren tekerleğin alt yüzeyine özel güçlü bir blok monte edilir.
Böyle bir frenin bariz eksiği, kanadın veya özel bloğun zamanla silinmesidir.
Ek olarak, hem kanat hem de blok, özellikle kauçuk veya plastik modeller söz konusu olduğunda, tekerleğin bütünlüğüne zarar verebilir.
Kanat tipi fren kullanırken kaçınılması gereken en önemli şey çok sık ve ani frenleme.
Genellikle, bu durumda scooter tekerleklerinin aşınmasının ne kadar arttığını anlayamayan sadece acemi sporcular başvurur.
Gerçek şu ki, bu tip frenli bir scooter tasarımı gerçekten hızlı bir şekilde fren yapmanıza izin verecektir, ancak frenleme çok keskin ve kısa vadeli ise, scooter kanadı tekerleği çok fazla ısıtacak ve kelimenin tam anlamıyla iyi bir kauçuk veya plastik tabakasını sökecektir. Zamanla bu, tekerleğin yuvarlaklığını kaybetmesine ve orantısız hale gelmesine yol açar. İlk başta bu tür problemler görünmezse, daha sonra yolun düz kısımlarında bile karakteristik bir titreşim ve yumuşak bir patlama hissetmeye başlayacaksınız.
Fren balatası
Pabuç freninin çalışma prensibi son derece basittir. Bu durumda fren mekanizmasının kendisi, tam olarak gerilmiş bir kablonun ön veya arka tekerleğe gerildiği scooter'ın sapında bulunur. Fren yapmak istiyorsanız, zamanlayıcı kolu fren üzerindeki kelepçeyi sıkıştırır ve kablo fren balatasını tekerleğe temas etmeye zorlar.
Ped ile frenlemede, asıl sorun aynı zamanda düşük aşınma direncidir.
Blok, ne olursa olsun, zamanla silinir ve değiştirilmesi gerekir. Sporcu scooter modellerinde, bir fren genellikle 2-4 ay boyunca sabit yolculuklar ve fren sistemi üzerindeki yükler ile yeterlidir.
Böyle bir fren mekanizması da motosikletinizin tekerleğine önemli ölçüde zarar verebilir. Ek olarak, eğer ayakkabı freni ani frenleme ile sadece ön tekerleğe monte edilirse, kendinden itici basitçe aracını yuvarlayabilir ve ciddi şekilde yaralanabilir. Bu özellikle dik yokuşlarda ani frenleme sırasında tehlikelidir.
Disk frenler
Disk tipi frenler hidrolik veya hidromekaniktir. Bu fren mekanizması ayrıca bir kablo ile direksiyon simidindeki bir kol aracılığıyla kontrol edilir, ancak, burada blok tekerleğin kendisi ile değil, zaten diskiyle temas eder. Burada, ayakkabı modellerinde olduğu gibi, kabloyu germek için özel bir fren yayı kullanılır.
Disk fren cihazı, scooter tekerleğinde minimum hasara neden olacak şekilde tasarlanmıştır.
Bu durumda ana basınç sadece basitçe değiştirilebilen fren diski mekanizması üzerindedir. Bu, scooter'ı scooter tekerleklerinin durumu ve aşınması hakkında endişelenmeye zorlamaz, bu da hizmet ömrünü büyük ölçüde artırır.
Disk frenlerin dezavantajları, evde değiştirilmeleri ve ayarlanmaları zor olmanın yanı sıra yüksek kaliteli bir disk mekanizmasının çok ağır olması gerçeğini içerir.
Bu da scooter'ın manevra kabiliyetini ve hızını etkiler.
Bu tip frenli scooter çeşitleri artık fren "kanatlı" modeller kadar popüler. Bu kolayca açıklanabilir - disk freni, herhangi bir durumda neredeyse anında frenlemeyi garanti ederken, takla (arka tekerleğe takıldıkları için) veya tekerlek / scooter'a zarar verme olasılığı yoktur.
Bu seçenek, bu aracın maksimum kontrol ve ideal bir tepki gerektirdiği yetişkin scooterların spor ve dublör modelleri için ideal kabul edilir.
Jant freni
Böyle bir frenin çalışma prensibi de ayrıca kablo gerilimi ancak burada frenleme, fren balatasının tekerlek veya diski ile değil, metal bir jantla temasıyla gerçekleştirilir. Bu aynı zamanda tekerleğin performansını korumak için daha uzun bir süre sağlar, ancak yine de, zamanla, pedler aşınır ve değiştirilmesi gerekir.
Tipik olarak, bu tip frenler, şehir yollarında ve off-road'larda sürüş için tasarlanmış T-shirtlere monte edilir.
Rejeneratif fren
Bu, genellikle takılan sıradan bir fren türü değildir. elektrikli scooter veya modern ve pahalı modellerde.
Bu durumda, olağan fren mekanizmasına ek olarak, scooter'a enerjiyi frenlemeden (yüksek hızlarda) elektriğe dönüştüren özel bir kompakt elektrik jeneratörü monte edilir.
Buna karşılık, tekerlek üzerindeki fren etkisini arttırır. Bu durumda, frenleme sadece düzgün ve hızlı değildir, aynı zamanda scooterın kendisinden daha az frenleme çabası gerektirir.
Nasıl seçilir?
Bir scooter için bir fren mekanizması seçerken, bu aracı kullanacağınız kesin koşulların farkında olmalısınız. Hafif ve kısa geziler veya çocuk scooterları için ayakkabı setleri en uygunudur. frenler veya kanat modelleri. Onarımı kolaydır, oldukça ucuzdur, kurulumu ve işletimi kolaydır ve ayrıca düz yollarda mükemmel performans gösterirler.
Daha agresif ve profesyonel bir sürüş için pahalı jant, disk veya rejeneratif fren modelleri satın almalısınız. Mümkün olduğunca güvenlidirler, komutlara mükemmel yanıt verirler ve scooter tekerleklerinin bütünlüğü üzerinde minimum etkiye sahiptirler.
Nasıl ayarlanır?
Kural olarak, sadece kablo fren sistemine sahip scooter modellerinin ayarlanması gerekir: ayakkabı, jant ve disk. Scooter'ın sorunsuz, sessiz ve sorunsuz çalışması için kablolar uygun şekilde sıkılmalıdır.
Bir scooterdaki frenin nasıl ayarlanacağı hakkında bir fikir vermek için, bir ayakkabı freninin adım adım ayarlanması için aşağıda ayrıntılı talimatlar verilecektir.
Bir ayakkabı freninde çalışan bir scooter söz konusu olduğunda, olayların gelişimi için 2 seçenek vardır: ya çok sıkı ve fren çok keskin ya da zayıfladı ve etkili frenleme için direksiyon simidindeki kolu sıkma gücüne sahip olmanız gerekir. Bu durumda scooterınızı kurmanız için gereken tek araç "on" anahtar.
Gerekirse freni gevşetin
Frendeki kablo çok sıkıysa ve arka tekerleği sıkıca tutuyorsa, derhal bir şey sökmeyin. Scooter katlama mekanizması ile donatılmışsa, basitçe katlayın ve frenin scooter'ın bu konumunda nasıl davrandığını izleyin.
Genellikle katlandığında, kablonun çok sıkı olması ve tekerleğin dönmesini önemsiz bir şekilde önler.
Ayakkabının hala bisiklet tekerleğini çok sıkı tutması durumunda, yine de küçük ayarlamalar yapılması gerekecektir. Buradaki ana sorun, frenleme mekanizmasındaki kablo gerginliğinden sorumlu olan çok sıkı bir somun (sağda). Bu durumda, bloğun tekerlek üzerindeki basıncı tahliye etmekten başka seçeneği yoktur. Bu durumda, tek yapmanız gereken fren yayının açıklığını hafifçe arttırmaktır.
Bunu yapmak için, somunları biraz gevşetin ve hafifçe sola çevirin.
İlk önce alt somunu ve ardından üstünü çevirin - bunun için aynı anahtarı kullanın. İlkbahardaki boşluk arttığında, bloğun kademeli olarak tekerleğin yüzeyinden nasıl uzaklaşmaya başladığını göreceksiniz.
Sıkmanız gerekiyorsa
Motosikletinizi sürekli kullanırsanız, blok gibi tekerlek kademeli olarak silinir ve bu da fren mekanizmasını zayıflatır. Çoğu zaman, silinen tekerlektir, bu durumda, ters işlem yukarıda tarif edilir. Her iki somun, tekerlek ve blok arasında istenen boşluk oluşmadan önce yavaş yavaş sağa döner.
Mekanizmanın direksiyon simidi kolunda ayarlanması gerekirse, fren sertliği, kabloyu sabitlemekten sorumlu kol üzerindeki somunu tutarak veya gevşeterek burada ayarlanabilir.
Bir sonraki videoda freni nasıl doğru ayarlayacağınızı öğreneceksiniz.
