Scooter yatakları: nasıl seçilir ve değiştirilir?

Er ya da geç, scooter'ın zorlukla yuvarlandığı veya hiç hareket etmediği an gelir. Tekerleğin kendisini (jant, döküm veya şişirilebilir lastik) kırmanın yanı sıra, akslara ve direksiyon burçlarına zarar vermenin yanı sıra, hareketli elemanlar arızalanabilir, bu sayede burçlar ve akslar hızla kaybolur.

Aşınmış bir yatağı çıkarmadan önce yeni bir yatağı doğru şekilde seçin. Gerçek şu ki, bilyaların ve kafeslerin çapı yanlış seçilirse, tekerlek sarkacak ve bir düzine buçuk saatten sonra, yeni yatakları smithereens'e de parçalayacaksınız.

Temel olarak, çocuk scooterlarındaki tekerleklerin çapı 98 veya 100 mm'dir. Ayrıca tekerlek çapları 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 ve 200 mm olan modeller de vardır.. Tekerleğin çapı ne kadar büyük olursa, çatlaklar, çakıl, kırık asfalt ve diğer engellerle giderek daha kötü yollar boyunca scooter üzerinde kros yeteneği daha iyi olur. Rulman tipleri sunulmaktadır. Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 ve diğerleri.

Buna ek olarak, bu konuda önemli olan türlere göre başka bir sınıflandırma daha vardır: sızdırmaz ve korumalı rulmanlar. Ekranlı makaralı rulmanlar, toz ve kumun top mekanizmasına girmesini önler. Sızdırmaz sürücüler, titreşim ve şoka karşı daha dirençli, köşelerde hassas kullanım hissi verir. Ayrıca, yabancı partikülleri hapseden ve mekanizmasına daha sık yağ veya gres sokulmasına gerek kalmadan yeterince uzun süre dayanan kauçuk veya Teflon bir tabaka ile donatılmıştır.Ancak, içlerindeki topları değiştirmek kolay değildir.

Skuterler için bilyalı rulmanlar kaykaylarda ve patenlerde kullanılanlardan farklı değildir. Bu esas olarak 608'inci modeldir. Tekerleklerin her birinde bu tür 2 yatak bulunur. İşaretleme - ABEC (endüstriyel rulman geliştiricilerinin özel bir grubu), doğruluk sınıfı - 1'den 11'e kadar kısaltma. Hassasiyet sınıfı ne kadar yüksek olursa, rulman o kadar uzun süre dayanır, ancak çelik kalitesi de önemlidir.

Yüksek hassasiyetli bir rulman daha aşınmaya dayanıklıdır - içinde hiçbir şey sallanmaz, önemli ölçüde daha büyük bir yüke maruz kalabilir. Mümkün olduğunca aşınmaya dayanıklı olmalıdır, ancak yatağın kendisi aşınacak kadar değil, manşon. Yüksek kaliteli rulman çeliği, örneğin KMC gibi tanınmış üreticilerde bulunur.

Bir yatağı seçmeden ve değiştirmeden önce, tekerlek burçlarının 6 ve 8 mm çaplarında bulunduğunu unutmayın. Manşonun çapı, bu yatağın nasıl çıkarılabileceğini belirler. Eksenin kendisine bakarak manşonun çapını tahmin edebilirsiniz.

8 mm'lik tekerlek göbeğinin "yüzer" bir mekanizması vardır - sabittir ve ucu onu tutan iki rulman arasında hafifçe ileri geri hareket eder. Böyle bir yatağı çıkarmak için bir Allen anahtarı ile karıştırılır ve kolayca çıkarılır.

Ancak yatağı 6 mm burçtan çıkarmak biraz daha zordur. O temizlemez, ama nakavt edilir. Bunu yapmak için, yatağın kendisine değil kovana bastırın, aksi takdirde kafeslerini bükeceksiniz - montajdan sıkacaktır. Manşon, yatağın ortasındaki ince bir halkaya benzer, tüm çevre üzerindeki kalınlığı bir milimetreden fazla değildir. Basınç önemli olabilir - bazı üreticiler yatağı tekerlek jantının ortasında bulunan göbeğin dış kısmına güvenilir bir şekilde bastırır. Herhangi bir uygun demir veya çubuk parçası yapacaktır.

Tekerlek yatağının kendisi, dışarıda dönen dahili bir metal tekerlektir. Bu yüzeylerde yuvarlanan toplar sayesinde berrak ve hafif kayma sağlanır. Bilyaların ve bu silindirlerin dayanıklılığı, dikkatli bir boyut oranı sağlar, oyunlarını ortadan kaldırır (boşluklarda asılı kalır) ve erken sıkıcılığı önlemek için, bilyalı yatağa kalınlaşmış makine yağı veya katı yağ eklenir.

Manşona bastırılan baskı yataklarını çıkarmak en zor şeydir - özellikle de scooterın jantına bağlanmış çelik jant. İkinci seçenek, en hafif aşırı ısınma ile jantın eğrilmesiyle dolu olan yatağın ve manşonun orta derecede ısıtılmasını gerektirebilir. Ancak sıradan ve ahşap çekiçleriniz, T şeklinde bir altıgen varsa, bu sorun çözülür.

Tekerlek yatağını güvenli ve hızlı bir şekilde çıkarmak için bu adımları izleyin.

1. Bir T anahtarı kullanarak, mekanizmaya giren yabancı parçacıklardan contaları, yalıtım silindirlerini ve topları itin.
2. Sökme yönüne, pullara ve somunlara sahip bir aralayıcı veya cıvataya ve tahta bir çekiçin hafif vuruşlarına denk gelen karşı tarafa koyun, kovandan bir veya daha fazla yatağı bastırın.Bundan önce, tekerleği katı bir nesnenin üzerine yerleştirin veya jantın merkezi, yatakları bastırdığınız standın boşluğunda olacak şekilde konumlandırın.
3. T anahtarını, çalışma (darbe) ucu kovanın çapından daha büyük olmayacak şekilde yerleştirin. Contayı çıkarmak için ucu bilye yatağındaki deliğe sokun.
4. Anahtarın ucunu, rulman itici görevi gören bir tutma parçasına sabitleyin. Tüm ağırlığı işlenen tekerleğe koyun ve anahtarın tuttuğu yatak tepesine basın. Aynı zamanda conta da çıkarılacaktır.

Eski yatağı tekerlekten çıkardıktan sonra yeni bir yatak hazırlayın. İdeal çözüm, gelecekteki kullanım için bir scooter düzeneği seti satın almaktır (bir scooter satın aldıktan sonra). Bunları aynı üreticiden satın almanız önerilir - her bir scooter modeline uyan tek bir beden seti, burada değiştirilebilirlik yoktur. Scooter tekerleğine yeni bir yatak takmak için aşağıdakileri yapın:

• cıvatayı yeni bir yatağa takın;
• kuronlara toplarla biraz motor yağı veya lithol (veya katı yağ) uygulayın;
• bilyalı yatağı tekerleğin ortasına - yatağının bulunduğu yere takın;
• Tahta bir tokmak kullanarak dikkatlice tekerlek göbeğine itin.

Direksiyon simidindeki rulmanlar direksiyon kolonunu aşınmaya karşı korur, tekerlek yatakları da tekerleği ve eksenini korur. Alt yatak, bir bisiklette olduğu gibi ön tekerleği tutan çatalla temas halindedir. Üst - direksiyon simidinin takılmasına izin vermez ve gerekirse kolay dönüşler sağlar.

Scooter tekerleğindeki rulman kitlerini değiştirmek için aşağıdakileri yapın.

1. Direksiyon simidini kendiniz sökün. Bunu yapmak için, kelepçeyi indirmek için bir altıgen anahtar kullanın. Vidaların kontrolünü kaybetmemeye dikkat edin.
2. Yatakların bulunduğu direksiyon kolonunu sökün. Bunu yapmak için, kilidi ve ayar somununu tamamen gevşetin.
3. Top ayırıcıyı kaldırmak ve çıkarmak için bir tornavida kullanın, direksiyon adaptörünü ve ardından alt bilyalı yatağı dışarı çekin.
4. Aksı ve direksiyon simidini eski gres izlerinden temizleyin. Yeni bir alt bilyalı rulman takın, adaptörü aks üzerine kaydırın ve üst bilyalı yatağı takın. Yatakları yağlamayı unutmayın - yağ veya gres, bilyaların ve kafeslerin aks ve adaptöre sürtünmesini önler.
5. İç somunun ayarını yapın - viraj alırken direksiyon simidi takılmamalıdır. Tespit somununu bir öncekinin üzerinde sıkın.
6. Bir tekerlek yerleştirin ve bir sabitleme bileziğini sıkın.

Scooter'ın ileri veya geri dönmemesi için bir blok veya tuğla yerleştirin. Ön tekerleği kaldırın ve direksiyon simidi onunla birlikte dönecek şekilde döndürün. Mükemmel direksiyon ayarlarında, tekerlek sallanmayacaktır. Bazen onarımlar, bilyalı rulmanların oynamasını önlemek için tüm sistemi çekerek sınırlandırılır.

Direksiyon kolonu gevşekse, direksiyon simidini çıkartın, kontra somunu gevşetin ve altındaki ayar somununu sıkın. Bu, boyutuna uyması için geleneksel bir açık uçlu anahtar kullanılarak yapılabilir. Direksiyon boşluğu olmadığından, kilit somununu sıkın ve tekrar yerine yerleştirin. Sıkışırken - örneğin, belirgin bir çaba ile döner, taşlama ve çatlama - aşınmış top setini değiştirir. Direksiyon kolonları çoğunlukla 13-19 toplar için ayırıcılar kullanır.

Tekerleğin kendisi yapışırsa, üzerindeki bilyalı yatakların yok edilmesi mümkündür. Frenin takılı olduğu tekerlek üzerinde bir arıza meydana geldiğinde, fren balatalarının dışarı çekilmesi için çıkarılması gerekecektir. Amortisör de geçici olarak çıkarılabilir. Tekerlekler üzerindeki yatakların değiştirilmesi için daha ileri adımlar aynı kalır. Bir tekerlek kafesindeki bilya sayısı çoğunlukla 7-9'dur, çünkü tekerlek ekseni direksiyon eksenine kıyasla küçük bir çapa sahiptir.

Bir sonraki videoda bir scooterdaki yatağın nasıl değiştirileceğini görün.