Kontrplaktan bir uçak yapmak

Uçak modellemesi birçok yetişkin ve çocuğun favori hobisidir. Önemli avantajı basitliğidir, çünkü acemi bir modelleyici bile bir kontrplak düzleminin inşasıyla başa çıkabilir.

Kontrplaktan bir uçak tasarlamaya başlamadan önce, kaynak malzemeleri ve bir dizi aracı hazırlamanız gerekir. Ana çalışma, kural olarak, bir ağaç üzerinde manuel bir yapbozla gerçekleştirilir ve çapaklar bir zımpara kağıdı ve kare bir dosya kullanılarak çıkarılır. Sıradan bir kalem ve cetvel kullanarak işaretleme yapmak en uygun olanıdır ve ahşap parçaları PVA tutkal veya tutkal maddesi ile birlikte yapıştırmak daha iyidirbu malzeme için özel olarak tasarlanmıştır. Bazı ustalar düzenli bir tutkal tabancası kullanırlar. Uçak, kalıpları soyulmuş huş ağacı kaplamadan oluşturulan BS-1 havacılık kontrplakından, model kontrplaktan yapılacaktır. Bazı uzmanlar, 3 milimetre veya 7 milimetre (üç katmanlı veya yedi katmanlı) kalınlıkta levhalar satın almanızı önerir. Aksine, diğer uçak modelleri en ince, tek katmanlı seçeneklere meyillidir. Acemi bir modelcinin birkaç seçeneği denemesi daha iyidir.

Bunu açıklığa kavuşturmak gerekir özel havacılık kontrplak BS alkolde çözünür bakalit yapıştırıcı ile emprenye edilir. Bu malzeme dayanıklı, hafif ve iyi esnekliktedir, ancak fiyatı diğer çeşitlerin fiyatından çok daha yüksektir. Üç katmanlı havacılık kontrplakının satın alınması durumunda, fenolik yapıştırıcıların üretimi için sıklıkla kullanıldığını hatırlamak önemlidir, bu da bitmiş uçağın bir yatak odasında veya çocuk odasında saklanmasını imkansız hale getirir.Seçilen tabakanın kalınlığı 1 ila 3 milimetre arasındaysa, uçak uçabilir.

Levha kalınlığı çok önemli değilse, evde saklamak için güvenli bir FS sınıfı veya çevre dostu değil, tamamen nemsiz olabilir. Ahşabın birinci veya ikinci sınıfını seçmek ve en çekici görünüme sahip bir yüzey seçmeye çalışmak daha rasyoneldir. Kontrplak satın alırken, tabakanın kalınlığının tüm yüzey üzerinde eşit olduğunu kontrol etmeniz gerekir. Herhangi bir kusur, çatlak veya delaminasyon olmaması önemlidir.

Uzmanlar, kontrplakın daha kuru olması, işlenmesinin daha kolay ve daha verimli olduğu bakış açısına bağlı kalırlar. Ham tabakalar satın alınırsa, sabit bir sıcaklığın korunduğu düşük nemli bir odada yaklaşık bir ay tutulması gerekecektir.

Hemen not ediyoruz dekupaj testeresi ile çalışma, sadece çalışan, güvenli bir şekilde sabitlenmiş bir sap varsa yapılabilir. İşleme başlamadan önce, masaüstüne kesme için standın yanı sıra cihaz çerçevesindeki dosyayı sabitlemenin güvenilirliğini kontrol etmeye değer. Parçaları keserken, sol elinizi kesme aletinden uzak tutun, ani hareketlerden kaçınarak alçak bükmeyin. Görünen talaş, özel bir cihazla düzgün bir şekilde süpürülecektir. Dekupaj testeresinin çalışma süresi boyunca, gerekirse bıçağı değiştirmek önemlidir.

Bazı modelciler, ilk önce çizimler ve şablonlar oluşturmadan, sadece kendi hayal güçlerine dayanarak uçak tasarımları bulmayı tercih ediyorlar. İhtiyaç duydukları tek şey, kontrplak cihazının belirli kanat açıklığını hesaba katmaktır. Kural olarak, ortalama değere 30 santimetreye eşit uzunluk denir. Kapsam uzarsa, uçağın boyutu artar. Daha doğru bir çözüm, elbette, kağıt üzerine veya hemen kontrplak sayfalarına bir yerde icat veya kopya çizmektir. Tasarım gövdenin, kanatların ve stabilizörün işaretlenmesi ile başlar.

Bitmiş çizimi, kağıda basılmış, pimlerle kontrplak üzerine sabitlemek ve daha sonra ince bir bız kullanarak modelin konturu boyunca bir dizi delik yapmak uygundur. Daha sonra ortaya çıkan delikler bir kalemle bağlanır, daha sonra bitmiş parça zaten kesilebilir. Örneğin, savaş zamanından beri efsanevi Pe-2 askeri uçaklarının bir modeli olabilir. Üretimi için talimatlar, 1980 için "Genç Teknisyen" dergisinin ikinci sayısının ekinde bulunabilir. Fotoğrafa odaklanarak bağımsız bir çalışma çizimi yapılabilir. Uçak gövdesi 32 x 32 milimetrelik bir ızgara üzerine çizilir ve kanadın uç nervürü 10 ila 10 milimetrelik bir ızgara üzerine çizilir. Yapı, 1.5 ila 4 milimetre kalınlığında kontrplaktan oluşur.

Kontrplaktan bir uçak modelinin üretimi için hammaddeleri hazırladıktan sonra, istenen ölçekte uygun bir çizim yazdırmak gerekir. Acemi bir modelci için karbon kağıdı kullanmak ve görüntüyü ahşap bir kağıda aktarmak daha doğru olacaktır. Parçaların kesilmesi, kontrplağın her bir parçasında bir büyük veya birkaç küçük eleman olacak şekilde gerçekleştirilir. Parçalar 0,5 ila 1 milimetre pay dikkate alınarak bir dekupaj testeresi ile kesilir. Prensip olarak, bu amaç için bir lazer de kullanılabilir. Kontrplak tabakasını kesmenin gerekli olduğu noktalarda, önce bir matkapla çalışmalı, başlangıç ​​oluklarını delmeli ve daha sonra dekupajörü tabakanın içine yerleştirip kesmelisiniz.

Kural olarak, boşlukların oluşturulması, uzunluğu kanatların uzunluğundan yaklaşık 10 milimetre daha fazla sağlanan gövde ile başlar. İstediğiniz şekli vererek uçağın gövdesi ile deney yapabilirsiniz. Gövde üzerinde, kanatlar için ani bağlantılar derhal yapılır. Kanatların kendileri 30 santimetre uzunluğunda ve 8 ila 10 santimetre genişliğinde yapmak için gelenekseldir. İki çift kanat yapılırsa, alt kanatlar üst kanatlardan 10 milimetre daha kısa bir yerde olmalıdır. Destek unsurları olan rafları ve sabitleyiciyi unutmayın.

Kesilen elemanların kenarları mutlaka zımpara kağıdı ile işlenir. Bu sünger 60 ve 180 kum için uygundur. Taşlama yaparken, kesit şeklini takip etmek gerekir. Keskin köşelerden kurtulmak için ek olarak küçük bir pahı da kaldırabilirsiniz. Bileşenler, çıkıntıları ve açıklıkları bağlayan şemaya göre bağlanır. Kural olarak, ilk olarak, uçağın kuyruğunda, bir dengeleyici sabitlenir, daha sonra üst kanatlar monte edilir.

Güvenilir sabitleme için, kontrplak parçaları tutkalla yağlanır ve yer değiştirmelerini önlemek için kelepçelerle kelepçelenir. Ayrıca, önceden monte edilmiş bir yapının tüm derzlerini yağlayabilir ve kurumaya bırakabilirsiniz. Bu talimatlarda belirtilirse, motor gövdenin içine monte edilir. Gövdenin montajının tamamlanmasının ardından, kokpit plastik veya şeffaf bir malzemeden yapılmış özel bir kapakla kaplanır. Şasi alüminyum cetvellerden veya yay telinden ve ayrıca çocuk oyuncaklarından bir çift tekerlekten monte edilmiştir.

Az ya da çok ciddi bir tasarım asansör olmadan yapmaz. Bu parçayı monte ederken, ince bir alüminyum şerit veya karbon tüpler kullanarak jumper'ı güçlendirmek gerektiğini hatırlamak önemlidir. İlk durumda, amplifikatör yapıştırıcıya konabilir ve ikincisinde ek yapışkan bant kullanımı gerekecektir. Asansörü, rolü ince konuşmacılar tarafından oynanan dikmeleri kullanarak dengelemek mümkün olacaktır. Kaput, 7 ve 30 santimetrelik kenarlara sahip bir dikdörtgen şeklinde oyulmuş tavan karolarından inşa edilebilir. Ortaya çıkan parça uçağın burnuna uygulanır, sarılır ve bantla yapıştırılır.

Bir son olarak, modelciler tüm yapıyı dikkatlice zımparalamaya, kalan yapıştırıcıyı çıkarmaya ve yüzeyi bir astar ile işlemeye davet edilir. O zaman vücudu bazı temel gölgede boyamanız gerekir (2-3 kez). Parlak renkler kullanarak, uçağın yüzeyini soyut çizgilerle süslemeniz veya gerçek hayat modelinin bir resmini kopyalamanız önerilir. Kağıt şerit kullanırsanız çizgilerin doğruluğu ve düzgünlüğü elde edilebilir.

Kontrplak bir uçağın en basit modeli herhangi bir çizim olmadan bile yapılabilir. Ancak sonuç, doğal görünümü ile tam olarak dikkat çeken harika bir oyuncak. Tasarımın özel bir “vurgusu” keskin köşelerin yanı sıra dönen bir pervane ve yuvarlanma tekerleklerinin olmamasıdır.

Kontrplaktan monte edilen IL 2 saldırı uçağı çok etkileyici görünüyor. Açılır pencereler de dahil olmak üzere çok sayıda küçük parça "resmi" tamamlar. Uçak boyanmamış ve sadece renksiz vernik ile kaplanmış, ancak kanatlarda, gerçek bir modelin çizimi kopyalanmıştır.

Tamamen parlak renklerle boyanmış başka bir kontrplak uçağı ve yüzeyinde bir kokpit bile var. Modelin tasarımının en basit olmasına rağmen, bu tekne oldukça etkileyici görünüyor.

Bir sonraki videoda kontrplaktan nasıl uçak yapılacağını görün.