Meslek yardımcısı sürücüsü hakkında her şey

Demiryolunda her zaman çalışma çok prestijli olarak kabul edildi. Demiryolu işçilerinin kendi hastaneleri, sanatoryumları, anaokulları, kültür merkezleri, spor kulüpleri ve diğer sosyal tesisleri vardır ve bu nedenle birçok genç ülke ekonomisinin bu özel sektöründe çalışmak istemektedir. Çok sayıda demiryolu uzmanlığı arasında, birçoğu yardımcı sürücü mesleğini seçmektedir.

Yardımcı sürücünün adı dizel lokomotif veya elektrikli lokomotif sürücüsüne tabi olan ve lokomotifin bakımı ile ilgili yardımcı işlevleri yerine getiren bir uzman. Mesleğin tarihi, 19. yüzyılın ortalarına kadar uzanır - buharlı lokomotiflerin ortaya çıktığı zaman, birkaç kişinin hizmetine dahil olduğu: bir tren sürücüsü ve birkaç stoker.

Dizel lokomotiflerin ortaya çıkmasıyla, mürettebat iki kişiye indirildi - lokomotifi kontrol eden bir sürücü ve dizel motorun çalışmasını kontrol eden bir dizel mühendisi. Modern lokomotif ekipleri, herhangi bir zamanda akıl hocasını değiştirebilen ve ellerindeki elektrikli bir lokomotifin kontrolünü ele geçirebilen bir sürücü ve asistanından oluşur.

Uzmanlaşmış eğitim kurumlarında bu uzmanlığa olan yüksek talep, bu karmaşık ve sorumlu mesleğin tartışılmaz avantajlarından kaynaklanmaktadır.

1. Trenler hala en yaygın ve popüler ulaşım şeklidir, bu nedenle, yardımcı sürücülere olan talep çok yüksektir.Bu uzmanlığı alan bir kişinin, demiryolu bağlantısı olan ülkenin herhangi bir yerinde istihdam edileceği garanti edilir ve bu da mesleği gençler arasında çok popüler kılar.
2. Bir yardımcı sürücünün işi oldukça yüksek ücretli olarak kabul edilirve hatta dün kolej mezunları, ikamet yerine, işin özelliklerine ve kuzey katsayısının varlığına bağlı olarak 16-25 bin ruble maaş bekleyebilirler.
3. Kariyer büyümesinin varlığı, mesleğin popülerliğine de katkıda bulunur. Birkaç yıl sorunsuz çalıştıktan sonra, asistan, işletme tarafından elektrikli lokomotif sürücü kurslarına gönderilebilir, daha sonra standart bir form belgesi alır ve yeni, daha sorumlu ve yüksek ücretli bir uzmanlıkta çalışmaya başlayabilir. Ayrıca, şoförün asistanı, master veya saha başkanı pozisyonu için lokomotif deposuna kabul edilebilir.
4. Tıbbi gezi öncesi kontrolü ve yıllık tıbbi komisyon sağlığınızı izlemenize ve ciddi bir hastalığın başlangıcını kaçırmamanıza izin verin. Ayrıca, demiryolu işçilerinin tıbbi muayeneleri, muayeneleri ve tedavisi tamamen ücretsizdir ve Demiryolları Bakanlığı'na ait iyi donanımlı tıbbi tesislerde bulunmaktadır.

Ancak, bu mesleğin bariz avantajlarına rağmen, hala dezavantajları vardır. Bunlar, sürekli gürültü, titreşim, güçlü bir elektromanyetik alan ve yol tozuna maruz kalan kapalı bir alanda çalışmaktan kaynaklanan zor çalışma koşullarını içerir. Son derece nadir de olsa, demiryolu taşımacılığında hala meydana gelen kaza ve felaket riskini ve bazen de sürekli bir endişe ve sinir gerginliği hissine yol açan insanların yaşamları için artan sorumluluk hissini unutmamalıyız.

Ayrıca, iş normal gece yolculukları ile vardiya programı ve sonuç olarak, aile ilişkilerini olumsuz yönde etkileyebilecek evden sık ve uzun süreli devamsızlık.

Mesleki Sorumluluklar iş tanımı ile düzenlenir ve hem entelektüel hem de fiziksel aktivite içerir. Elektrikli trenler ve metro trenleri genellikle bir asistan olmadan deneyimli bir sürücü tarafından servis edildiği için, yük ve yolcu trenlerine hizmet veren bir lokomotif mürettebat üyesinin ana sorumlulukları aşağıda tartışılmaktadır.

Yardımcı sürücü elektrikli lokomotifi kontrol etmeli (lokomotif) yolculuktan önce ve teknik durumunu değerlendirir. Her şeyden önce, uzman dikkatlice kayıt defteri girişlerini oku, lokomotifin çalışmasındaki eksikliklerin kaydedildiği ve giderilip giderilmediğini kontrol edin. Tekerlek çiftlerine özellikle cips, sürgü, sivri çalışma ve kret alt kesimi ile yaylar ve yaylar olup olmadığının kontrol edilmesi özellikle dikkat edilmelidir. Aks kutusu grubunun durumuna dikkat etmelisiniz: cıvataların sıkılığını kontrol edin, kapağın altından gres akmadığından emin olun ve gerekirse aks kutusu çenelerini yağlayın.

Asistan fren ekipmanını kontrol etmelidir, enstrümantasyonun, ses sinyallerinin ve ışıklandırmanın servisinin yanı sıra yangın söndürme ekipmanının kullanılabilirliği. Ayrıca, uzman gerekli onarım araçlarının yanı sıra yağlayıcılar ve mendiller olduğundan emin olun. Lokomotif arızaları tespit edilirse veya gerekli ekipman mevcut değilse, asistan sürücüyü derhal bu konuda bilgilendirmek ve kayıt defterine uygun bir giriş yapmakla yükümlüdür.

Elektrikli bir lokomotif (dizel lokomotif) hareketi sırasında, sürücünün asistanı sürücünün talimatlarını açık ve hızlı bir şekilde takip etmeli, ve ayrıca bu bölümde izin verilen hareket hızını, semafor sinyallerinin okumalarını, kontrolörün konumunu ve frenlerdeki hava basıncını periyodik olarak tekrarlayın. Ayrıca, asistan sürücüye otomatik fren numunesi için belirlenen yerlere yaklaşımı hatırlatın ve sürücü tarafından ani bir verimlilik kaybı durumunda trenin kontrolünü ele alın.

Bu gibi durumlarda, uzman olayı derhal tren dağıtıcısına ve istasyon görevlisine bildirin ve trenin istasyona güvenli bir şekilde teslim edilmesi için gerekli tüm önlemleri alınyerleşik müzakere kurallarını yerine getirmek. Uzman ayrıca ses ve ışık sinyallerinin çalışmasını izlemek, kontrol odası ile istikrarlı radyo iletişimi sağlamak ve cihaz ve sensör okumalarındaki değişiklikleri dikkatlice izlemek ve sürücüyü onlar hakkında bilgilendirmekle yükümlüdür. Asistanın görevleri, sürücünün pistin belirli bir bölümündeki hız modu hakkında bilgilendirilmesini ve lokomotif tarafından fazlalık veya hız kaybının derhal bildirilmesini içerir.

Lokomotif ekibin değiştiği istasyona varışta veya varış noktasına, sürücünün asistanı lokomotifi teslim etmek gerekiyor. Kayıt defterinde gerekli notları almalı ve içindeki ekipmanın çalışması hakkında yorum yazmalıdır. Ardından, uzman kabini temizlemeli, kapakları, pencereleri ve kapıyı kapatmalıdır.

Buna ek olarak, sürücünün asistanı elektrikli lokomotifin (dizel lokomotif) cihazını bilmeli, yolculuk sırasında ünitelerini onarabilmeli ve ayrıca güvenlik ve yangın söndürme tekniklerine aşina olmalıdır.

Meslek yardımcısı sürücüsü karmaşık teknik uzmanlıklara atıfta bulunur ve bir kişinin bir dizi kişisel nitelik ve özel beceriye sahip olmasını gerektirir. Bu nedenle, sürücüye asistan olmak isteyen genç bir adam disiplinli ve sorumlu olmalı, iyi bir tepki, dikkat ve dikkat göstermeli, ihtiyatlı, dayanıklı, strese dayanıklı, iyi bir görsel belleğe sahip olmalı ve hızlı bir şekilde dikkat değiştirme yeteneğine sahip olmalıdır. Hareketlerin yüksek koordinasyonu, iyi bir göz, keskin görme ve işitme ve teknik bir anlayış hoş karşılanır. Ek olarak, adayın yıldırım tepkisi ve mükemmel sağlığı olmalıdır.

Yardımcı sürücünün Demiryolları Bakanlığı orta meslek okulunda - teknik okul, okul veya kolej, demiryollarının vagonlarının teknik işleminde uzmanlaşmış veya sürücüye yardımcı olarak. Meslek bir üniversitede eğitim almayı gerektirmez ve bu nedenle bu uzmanlığa hem 11. sınıftan hem de 9. sınıftan sonra girebilirsiniz. Yüksek talep nedeniyle, bu uzmanlık için rekabet oldukça büyük. Katılımcıların bilgisayar bilimi, fizik ve matematik gibi konularda iyi bilgi sahibi olmaları gerekmektedir.

Birçok kolej, lokomotif depoları ve diğer demiryolu birimlerinin emriyle hedeflenen işe alımları gerçekleştirir. Bu nedenle, yüksek rekabete rağmen, bütçeye girmek için hala gerçek şanslar vardır. Bunun için gerekli gelecekteki mezunların mezun olduktan sonra bir iş bulmaları gereken demiryolu kuruluşundan özel bir itiraz. Başvuranlar, başvuranın sağlık durumunun demiryolunda çalışmaya uygunluğunu değerlendiren titiz bir tıbbi muayeneden geçmektedir.

Rus Demiryolları'ndaki yardımcı sürücülerin maaşları bölgeye, hizmet süresine ve iş özelliklerine bağlı olarak değişir. Bu nedenle, yük ve yolcu taşımacılığında çalışan uzmanlar, manevra trenlerinin yardımcı sürücülerinden biraz daha fazlasını alırlar. Ayrıca, asistan dizel lokomotiflerin (elektrikli lokomotifler) yönetimine erişebiliyorsa, zamanlayıcı tarife oranının% 10'una prim verebilir. Tatillerde çalışmak için, artış% 2.2, gece çalışmak için -% 40, Uzak Kuzey'de çalışmak için -% 30. Kıdem için% 5 ila% 30 arasında değişen bonuslar da vardır.

Bir uzmanın maaşında önemli bir pay bonuslara düşer. Bu nedenle, yardımcı tren sürücüsü, programa göre tren tutmak için% 20 bonus alır ve yük taşımacılığında lokomotif performansı için aylık planı yerine getiren bir çalışan maaşın% 15'ini bekleyebilir. Deneyimli yardımcı sürücüler ortalama olarak 22.000 ruble (Kostroma bölgesi) ile 55.000 ruble (Sverdlovsk bölgesi ve Yekaterinburg) kazanmaktadır. Karşılaştırma için, Amerika Birleşik Devletleri'nde Rus ruble açısından böyle bir uzmanın maaşı 30-160 bin, Kazakistan - 21-22 bin, Ukrayna - 19-24 bin ve Belarus - 16-26 bin ruble.