Meslek metro şoförü hakkında her şey

Büyük şehir sakinleri, yaşamlarının metro sürücüsüne ne kadar bağlı olduğunu tam olarak takdir edebilirler. Her gün bu yabancıya günlük rutininiz, şehir rotanız, seyahat konforunuz ve birçok önemli planınızla güveniyorsunuz. Yazımızda daha fazla konuşacağız metro sürücüsünün sorumluluğu nedir, bu pozisyon için bir aday için aranan şartlar nelerdir ve bu uzmanın sorumluluğu nedir?

Tren sürücüsü elektrikli trenin lokomotifini kontrol eden ve yolcuların kara ve yeraltı metro hatlarında mega şehirlerde taşınmasından sorumlu olan kişi. Bunun demiryolu taşımacılığının itici gücü olduğunu söyleyebiliriz.

İlk metro 1863'te İngiltere'de ortaya çıktı. Başlangıçta içindeki trenler buhar çekişini kullanarak hareket etti ve 1890'dan beri zaten elektrikli idi. Sovyetler Birliği'nde, ilk metro hattı 1935 yılında Moskova'da başlatıldı.

Kompozisyonlar uzmanlık eğitimi almış profesyoneller tarafından yönetilir. Rusya'da, metro şu anda sadece birkaç büyük şehirde faaliyet göstermektedir - St.Petersburg, Moskova, Kazan, ayrıca N. Novgorod, Novosibirsk ve Samara. Ayrıca Volgograd'da bir metrotram var.

Metro şoförü olmak isteyen bir adam, sadece tüm teknik beceri ve yeterliliklere sahip olmakla kalmamalı, aynı zamanda uzun bir süre kapalı bir alanda yeraltında çalışmaya psikolojik olarak hazırlıklı olmalıdır, bu nedenle tüm adayların ön testten geçmesi gerekir. Kural olarak, metro sürücüsü vardiyalı çalışır. Örneğin, Moskova'da gündüz, akşam ve gece vardiyaları vardır, gece vardiyası ise birkaç vardiyaya ayrılır: iş akşam başlar, sonra biraz dinlenme ve sabah kısmı vardır.

Faaliyetinin doğası gereği, metro sürücüsü aşağıdaki gibi sorunların çözümünde yer alabilir:

• belirli bir güzergah sayfasında yolcuların hareketi;
• bitirme istasyonlarında trenlerin manevrası;
• yedekte kalmak;
• Eksik bir meslektaşın değiştirilmesi.

Bu uzman güvenlik önlemlerine uyun, gerekirse ilk yardım sağlamakzamanında olduğu gibi her türlü acil duruma cevap vermek.

Bir metro sürücüsünün görevleri aşağıdaki işlevleri içerir:

• Elektrikli araçlar için belirlenmiş güvenlik kurallarına ve onaylanmış sürüş talimatlarına uygunluk;
• vardiya başlamadan önce günlük zorunlu tıbbi muayene;
• kompozisyonun kabulünün organizasyonu ve verilmesi;
• fren sisteminin işlevselliğinin kontrol edilmesi;
• yetkisiz kişilerin kabine kabul edilmeden belirlenen hareket programına uygun olarak yolcuların taşınması için önlemlerin uygulanması;
• elektrikli araç sürmenin rasyonel ve enerji tasarrufu modlarının kullanılması;
• acil durum iletişim sistemi aracılığıyla yolculardan alınan herhangi bir bilgiye zamanında yanıt verilmesi;
• otomobillerin ve sürücü kabinlerinin teknik durumunun izlenmesi;
• herhangi bir arıza için metro yöneticisini bilgilendirmek.

Akıma göre Birleşik Tarife ve Yeterlilik Kılavuzusadece 18-40 yaşları arasında, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri saflarında askerlik görevini tamamlamış ve ortaöğretimden daha düşük bir eğitimi olan sağlıklı, fiziksel olarak güçlü bir adam elektrikli tren sürücüsü olarak atanabilir. Kadın temsilcilerin bu pozisyonu ile ilgili çalışmalar kanunla yapılmamaktadır.

Ve bugün metro sürücüsü güzel meslek istedi. Kural olarak, bu pozisyon için her zaman çok sayıda açık pozisyon vardır ve yeni çalışanlar sürekli olarak eğitilmektedir. Bununla birlikte, başvuranlar için gereksinimler en katı olanlardır. Bir metro sürücüsü olarak bir işe aday olan her adayın, psikotipinin özelliklerini belirlemek için psikolojik testlerden geçmesi gerekir. Böyle bir çalışmanın sonucu olarak, başvuran konsantre olma, büyük miktarda bilgiyi ezberleme ve bir manevradan diğerine geçme yeteneğini ortaya koymaktadır.

Tren sürücüsü konumunda onay için büyük önem taşıyor bir kişinin fiziksel durumu. Bu işçilerin sağlığı iyi olmalı ve ciddi kronik hastalıkları olmamalıdır. Karanlıkta çalışmanın neden olduğu yüksek yükleri fiziksel olarak tolere edebilmelidirler. Vestibüler aparatın patolojileri olan kişilerin çalışmasına izin verilmez, çünkü elektrikli trenin herhangi bir hareketine belirgin titreşim eşlik eder. Metro sürücüsü% 100'de iyi bir görme keskinliğine ve mükemmel renk hissine sahip olmalıdır. Bu kişi bir narkolog tarafından vazgeçilmez bir muayeneden geçmelidir, çünkü bu pozisyon için başarılı bir adayın zararlı ve zararlı alışkanlıkları olamaz.

Vardiya başlamadan önce, sürücü tıbbi muayeneden geçmelidir - çalışan, kalp atışı ve basınç parametrelerini ölçer, ayrıca bir alkol testi yapar ve kanda yasaklanmış maddelerin varlığını veya yokluğunu tespit eder.

Elektrikli tren sürücüsü, kendisine emanet edilen personelin çalışma koşullarında, yolcu hizmet kültürünün ve hareketlerinin güvenliğinin doğru işletilmesinden ve bakımından tamamen sorumludur. Ayrıca, bu kişi asistanının eylemlerinden sorumludur.

Yasa, aşağıdaki nedenlerle sürücünün ve asistanının sorumluluğunu belirler:

• sürücüye emanet edilen elektrikli vagonların yanı sıra teslimata kabul edildikleri andan itibaren envanter, çalışma aletleri ve kesit onarım kitaplarının doğru bakımı;
• yolcuların güvenliğini ve tren trafiğini sağlamak;
• hizmet kültürünün sağlanması;
• ülke çapında geçerli özel siparişler tarafından belirlenen metroların teknik çalışma standartlarına uygunluk;
• farklı tren ve araçların hareketine ilişkin talimatlara uygunluk, işgücü koruma talimatları, yangın güvenliği standartları;
• lokomotif ekiplerin çalışmalarını düzenleyen tüm kurallara uygunluk;
• periyodik tıbbi muayenenin yanı sıra gezi öncesi ve gezi sonrası muayeneyi geçmek;
• tren görevlisini veya sürücü eğiticisini otomobillerdeki arızaların meydana gelmesi konusunda bilgilendirmek, aracın ve onun elemanlarının normal çalışmasını sağlamak;
• işçilik görevlerinin yerine getirilmesi üzerinde karşılıklı kontrolün sağlanması.

Aynı zamanda metro sürücüsü sorumlu olabilir demiryolu taşıtlarının arıza durumlarının üstesinden gelmede teknik bilgi ve pratik becerilerinin yetersiz olduğu kabul edilirse. Bu uzmanın, işletim cihazlarının yanı sıra güvenlik cihazlarını izinsiz bir şekilde mühürleme ve ayırma hakkı yoktur, tren sevkıyatını bu konuda bilgilendirmeden hatalı güvenlik cihazlarının bağlantısını kesemez.

Bir metro mühendisi olarak çalışmak için en iyisi “lokomotif şoförü” alanında profesyonel eğitim alma. Ortaokul eğitimine hem 9., hem de 11. sınıftan sonra girmek mümkündür - bu sadece eğitim süresini belirler. Buna ek olarak, metro sürücüsünün ek olarak doğrudan işletme üzerinde çalışması gerekecektir. Bununla birlikte, bu uygulama sıfırdan bilgi edinmekten daha az zaman ve çaba gerektirecektir, ancak bu uygulama başvuranlar için oldukça katı şartlar getirmektedir.

Programın ilk gününden itibaren, son derece disiplinli ve dakik olmalı, derslere bir dakika bile geç kalmamalı - bu gereksinimin ihlali hemen kişisel dosyaya düşüyor. Kişisel konularda derslerden zaman ayırmanız önerilmez. Aslında, eğitimin ilk gününden itibaren, tüm öğrenci işleri sadece metro ile ilişkilendirilebilir.

Görevlerini yerine getirirken sürücüye izin verilmiyor bir cep telefonu, tablet kullanın ve genel olarak, iş tanımlarının performansından sıyrılmak - ve sınıflar sırasında, bu eylemler gelecekteki metro sürücüleri için de yasaktır.

2. aydan 5. aya kadar, "Elektrikli Tren Mühendisi" uzmanlığında eğitim verilmektedir. Bu süre zarfında, öğrenciler vagonların yapısını inceler, otomobilin teknik çalışması için belirlenmiş norm ve kurallarla tanışırlar, otomobilin arızalarının ve arızalarının olası nedenlerini ve ortadan kaldırılma yöntemlerini en kısa sürede öğrenirler. Kurs depoda bir aylık staj ile sona ermektedir. Aslında, bu noktada, personel halihazırda idam ediliyor ve iş sözleşmesi imzalanıyor ve maaş da belirleniyor. Ancak iş, metro sürücülerini eğitme izni olan bir mentorun gözetimi altında gerçekleştirilir.

Staj sonunda sınavları geçmeniz gerekir:

• pnömatik ekipman;
• mekanik ekipman;
• elektrikli ekipman;
• tren kontrolü.

Bununla birlikte, başarılı bir çalışma ve son testlerin geçilmesi, “metro mühendisi” pozisyonunun anında tanıtımı ve işgalini sağlamaz. Başvuru sahipleri 3 ay daha asistan sürücü pozisyonunda çalışmak. Bu süre zarfında, acil görevlerini yerine getirmenin yanı sıra, motor sürücülerinin adayı acil oyunlara, eğitim gezilerine katılmak, toplantılara ve diğer kamu etkinliklerine katılmak zorunda kalacak.

3 aylık bir dönemden sonra, tüm eylemler eğitmenler ve mentorlar ile operasyon yardımcıları ile imzalanmalı ve iç sınavlardan geçmelidir. Adayı ancak başarılı bir şekilde tamamladıktan sonra bir kategori olmadan elektrikli tren sürücüsünün boşluğunu alabilir.

Bu mesleğin temsilcileri metrolarda çalışıyor. Daha önce de belirtildiği gibi, emeğin kapsamı birkaç büyük şehirle sınırlıdır.

Ülkemizde bu aranan bir meslektir ve maaşı oldukça yüksektir. Tamamen bir dizi parametreye bağlıdır.

• niteleyici uzmanlık alanında çalışan grubu ve iş tecrübesi. Böylece, deneyimi 10 yılı aşan 1. kategorideki metro sürücüleri ayda 100 bin ruble alabilirler. Bununla birlikte, böyle etkileyici bir deneyime sahip oldukça az sayıda işçi var, çünkü mesleğin katı bir yaş sınırı var.
• Ücret miktarı etkilenir zaman çalıştı. Mevcut standartlara uygun olarak, metro sürücüsünün günde 6 saat ve haftada 36 saat çalışması gerekmektedir.Ne yazık ki, uzman uzmanların eksikliği nedeniyle, günümüzde günün uzunluğu genellikle günlük 8 saate çıkar. Bu, ücret düzeyini önemli ölçüde artırır, ancak bir çalışanın sağlığını en olumsuz şekilde etkiler.
• Akşam ve geceleri gündüze göre% 20 daha fazla ücret ödenir. Gece vardiyası oranı gündüz vardiyasını% 40 aşar ve vardiyası günde birkaç döneme bölünen elektrikli tren sürücüleri% 30 daha fazla alır.

Ülkemizin farklı şehirlerinde metro sürücülerinin maaşları arasında farklılıklar vardır. İyi bir maaşın yanı sıra, bu meslekte çalışanların sıkı çalışması, belirli bir sosyal yardımlar. Bunlar:

• metroda herhangi bir zamanda ve herhangi bir yönde ücretsiz seyahat;
• depodaki işin 3. yılından başlayarak 42 gün miktarında yıllık tam ücretli tatil, 44 güne çıkar;
• herhangi bir uzman depo işçilerinin rekreasyon alanındaki bir yere güvenme hakkına sahiptir;
• her yıl bu hizmetin çalışanlarına dinlenme yerine seyahat etmek için ücretsiz tren biletleri verilmektedir;
• üç aylık ve yıllık ödüller.