Elektrikli bir bisiklet için haklara mı ihtiyacınız var ve bunları nereden edinebilirsiniz?

Elektrik motorlu bir bisiklet uygundur ve genellikle mekanik bir analogdan daha pratiktir. Bununla birlikte, günlük yaşamda sadece kolaylık değil, aynı zamanda yasal normlar da dikkate alınmalıdır. Elektrikli bisiklet sürmek için hangi yasal gereksinimlerin geçerli olduğunu bilmek iyidir.

Şehirlerin uzunluğunun hızlı büyümesi ve sokakların arabalarla, motosikletlerle tıkanması alternatif ulaşım şekillerini alakalı kılar. Bunlardan biri elektrikli bisiklet oldu. Motor gücü 0.15 ila 1.5 kW arasında değişmektedir. Melez, bir motosikletten daha hafiftir ve neredeyse hızlıdır.

Bununla birlikte, bu tür cihazların motorlu taşıma kategorisine girdiği anlamına gelen oldukça somut bir kütle ile birlikte tam olarak yüksek bir hızdır. Ve Rusya'da, çok uzun zaman önce, elektrikli bisiklet kullanmanın yasal tarafına dikkat ettiler. Bu konu ilk olarak 22 Mart 2014 tarihli bir hükümet kararnamesinde dile getirildi. Elektrikli bisiklet için bir takım kriterler tanıtıldı. Bunlar:

• elektrikli motor ekipmanı;
• 0,25 kW'a kadar motor gücü;
• Geliştirilmiş hız en fazla 25 km / s.

Ayrıca, 0,25 kW'tan daha güçlü ve 25 km / s'den daha hızlı olan her şey zaten bir moped olarak sınıflandırılmıştır. Buna göre, bu durumda, bir elektrikli bisiklet hakkı mutlaka gereklidir. Özel bir kategori M var. Bununla birlikte, gerçek hayatta, 0.25 ve 0.35-0.5 kW gücünde araçlar arasında bir çizgi çizmek oldukça zordur.

Ama her şey göründüğü kadar basit değil.Değişken güce sahip elektrikli bisikletler vardır. Tahmin edebileceğiniz gibi, hızları da değişir, neredeyse 2 kat değişebilir. Ve bir çelişki var: bazı durumlarda, aynı teknik için haklara ihtiyaç vardır ve diğerlerinde onlarsız yapabilirsiniz. Bu konu Rus hukukunda tam olarak düzenlenmemiştir.

Çünkü her şey trafik polisi tarafından yerinde alınan kararlara geliyor. Teorik olarak, meydan okunabilirler, ancak gerçek hayatta ya imkansızdır ya da fevkalade miktarda zaman ve enerji alır. Bu nedenle, elektrikli bir bisiklete belge olmadan binip binemeyeceğinizi önceden anlamanız gerekir. Ve en önemli nokta, elbette, bisikletin gücüdür. Sorun, trafik polislerinin bu göstergeyi tam olarak nasıl kontrol edip değerlendirecekleri.

Rusya Federasyonu'nun trafik düzenlemeleri, bisikletlerin nasıl sürüleceğini ve mopedlerde nasıl yapılacağını açıkça göstermektedir. Özel ve donanımlı şeritler boyunca hareket etmek bisikletçilerin sorumluluğundadır. Ancak çoğu yerel şehirde, böyle bir yol yoktur ya da çok azı vardır ve bunlar rahatsız edici ve pratik değildir. Büyük yerleşimlerin dışında durum daha da üzücü. Teorik olarak, aynı kurallar oluşmalı ve elektrikli bisiklet sürülmelidir.

Bununla birlikte, her şey, bir elektrik motoru ve pedal ile sürülebileceğini değiştirir. Ve müfettişlerin belirli bir zamanda belirli bir yöntemin kullanıldığına dair kanıtları olması pek olası değildir. Ancak trafik polisinin trafiği olabildiğince güvenli hale getirmeye çalıştığı açıktır. Bu nedenle, varsayılan olarak motorun kullanıldığını varsayarlar.

Sonuç: Kendi huzurunuz için, elektrikli bir bisikletin standart kaydından geçmek ve haklara dikkat etmek daha iyidir.

Ehliyetsiz sürüş cezası 5 ila 15 bin ruble. Bunun da ötesinde, araç sadece ehliyetin ibraz edilmesi üzerine ele geçirilecek ve iade edilecektir. Elektrikli mopedlerin sahipleri için zorluklar, ajans düzeyinde kolluk uygulaması ve düzenleyici çerçevenin eksikliği ile ilişkilidir. Çünkü bisikletçilerin ihtiyacı:

• tüm trafik kurallarına uymak;
• Hareketteki diğer katılımcılarla çatışmaya girmeyin;
• nispeten düşük bir hızda sürmek;
• mümkün olduğunca sakin bir sürüş stili seçin.

Batı Avrupa ülkelerinde trafik 20 veya 30 km / s hızla sınırlıdır. Özel anlamı her bir devletin mevzuatına bağlıdır. Bu nedenle, 50 km / s'ye kadar hızlarda seyahat edebilen elektrikli bisikletlerin kesinlikle haklara ihtiyacı olacaktır.

Ukrayna'da mevzuat farklı şekilde yapılandırılıyor - hız sınırlı değil, sadece toplam kapasite. Orada hakları 4 kW kapasiteli bir araca kaydetmeniz gerekir. Plaka gerekmez. Elektrikli bisikletin kendisi de kayıt gerektirmez. Rusya'da, elektrikli bisikletlerin kaydı da 4 kW gücüyle başlıyor. Aracın motoru zayıfsa, bunun için trafik polisine başvurmanıza gerek yoktur.

Belarus'ta yürürlükte olan mevzuata gelince, elektrikli bisikletleri ayrı bir kategoriye ayırmaz. Ancak, motorlu taşıtın ekipmanı göz önünde bulundurularak, trafik polisi aracın bir tür moped olarak görülmesi gerektiğine inanmaktadır. Sonuç olarak, yalnızca AM kategorisi haklarını alan 16 yaşın üzerindeki kişiler bu bisikletleri kullanabilir.

Ancak Belarus yasaları bu konuda Rusça'dan farklı elektrikli bisiklet sürücülerinin bisiklet şeridi kullanmasını yasaklar. Sadece halka açık yolların anayoluna ve başka hiçbir yere gitmemeleri gerekiyor.Ve Minsk veya Orsha'ya elektrikli bir bisikletle seyahat eden Ruslar için hatırlanması gereken bir gereklilik daha, sabitlenmiş bir motosiklet kaskı olmadan binemeyeceğinizdir.

Her üç durumda da, elektrikli bisiklet kullanma hakkını elde etme prosedürü, sürücüler ve motosikletçiler için olanla aynıdır. Buna bir sürücü kursu ziyareti, sınavları geçmek, böyle bir geçiş hakkında resmi belgeler almak ve bir tıbbi komisyonu geçmek dahildir.

Rusya'da, bir CTP politikası satın almanız ve "çelik arkadaşınıza" plaka takmanız gerekecek.

Karşılaştırma için: Kazakistan'da elektrikli bisikletler resmi olarak moped olarak sınıflandırılmıştır. Özel haklar edinilmesine gerek yoktur, ancak 16 yaşın altındaki kişilerin araç kullanmasına izin verilmez.

İsrail'de, 1 Ocak 2019'dan itibaren, karayolunda elektrikli bisiklet sürmek sadece haklarınız varsa ve sürücü sınavını geçtikten sonra mümkündür. Bir imtiyaz da getirildi: şimdi böyle bir ulaşım 16'dan değil 15 yıldan itibaren kullanılabilir.

İngiltere'de bunu 14 yaşından itibaren yapmasına izin verilir, ancak sadece bisiklet kasklarında; Tüm elektrikli bisikletler kaydedilmeli ve vergi ödenmelidir.

ABD'de saatte 32 km'den daha hızlı elektrikli bisiklet süremezsiniz; bazı eyaletlerin ek kısıtlamaları vardır. Bu nedenle, California yasaları sadece en az 16 yaşında olan insanların binmesini gerektirir.

Kanada'nın farklı illerinde hız sınırları biraz farklıdır. Hız sınırlayıcılar hemen hemen her yere monte edilmelidir.

Norveç'te yasalar geleneksel ve elektrikli bisikletleri birbirinden ayırmaz. Yurtdışındaki ülkelerde neredeyse hiçbir özel hak gerekmediğini ve vurgulamanın güvenliği artırmanın diğer yollarında olduğunu görmek kolaydır.

Bu bilgilerin, böyle bir aracı yurtdışına sürmeye karar verenlere yardımcı olacağını umuyoruz.

Elektrikli bisiklet haklarına ihtiyacınız olup olmadığı hakkında sonraki videoya bakın.