ความเร็วนักปั่นโดยเฉลี่ยขึ้นอยู่กับปัจจัยต่าง ๆ

เมื่อเร็ว ๆ นี้แนวคิดของวิถีชีวิตที่มีสุขภาพดีได้กลายเป็นที่เกี่ยวข้องมากซึ่งเกี่ยวข้องกับการที่หลายคนเริ่มมีส่วนร่วมในการเล่นกีฬา จักรยานเป็นหนึ่งในวิธีที่เข้าถึงได้ง่ายและมีประสิทธิภาพที่สุดในการรักษาสภาพร่างกายที่ดีและดังนั้นความนิยมของมันก็เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ

หลังจากเริ่มฝึกซ้อมนักปั่นจักรยานมือใหม่หลายคนเริ่มให้ความสนใจกับความเร็วของจักรยานในบางสถานการณ์ ดังนั้นข้อมูลเกี่ยวกับปัจจัยที่มีผลต่อการ จำกัด ความเร็วจะไม่สูญเสียความเกี่ยวข้องและอาจสนใจไม่เพียง แต่ผู้เริ่มต้นเท่านั้น แต่ยังมีนักกีฬาที่มีประสบการณ์

หนึ่งในปัจจัยที่กำหนดว่ามีผลกระทบโดยตรงที่สุดต่อความเร็วของยานพาหนะคือระดับของสมรรถภาพทางร่างกายของนักขี่จักรยานและขีดจำกัดความทนทานของมัน ยกตัวอย่างเช่น ในขณะที่เอาชนะระยะทางเฉลี่ยไม่เกิน 10 กม. นักปั่นมือสมัครเล่นที่มีระดับการฝึกฝนโดยเฉลี่ยสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 18 กม. / ชม. ด้วยความเร็วเท่ากันเด็กอายุ 12 ถึง 14 ปีก็สามารถเคลื่อนไหวได้เช่นกัน อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องยากมากที่จะบำรุงรักษาโหมดนี้ตลอดเส้นทาง

นักปั่นที่ผ่านการฝึกอบรมมาเป็นอย่างดีมีส่วนร่วมในการปั่นจักรยานนานกว่าหนึ่งปีสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 22-25 กม. / ชม. และรักษาความเร็วนี้ตลอดระยะทาง. สำหรับนักปั่นที่มีประสบการณ์มากที่สุดซึ่งมีระยะทางกว่าพันกิโลเมตรพวกเขาสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดถึง 30 กม. / ชม. และเคลื่อนไหวในโหมดนี้ คนเหล่านี้สามารถครอบคลุมระยะทางสูงถึง 100 กม. โดยไม่หยุด. อย่างไรก็ตามนักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์เท่านั้นที่สามารถเดินทางในระยะทางดังกล่าวได้และนักปั่นทั่วไปที่เดินทางหลายครั้งต่อสัปดาห์จะถูก จำกัด ระยะทางที่สั้นกว่าและไม่สามารถเดินทางในระยะทางดังกล่าวด้วยความเร็วสูง

นักกีฬามืออาชีพสามารถพัฒนาความเร็วสูงขึ้นมากจินตนาการของคนธรรมดาและสร้างความประทับใจให้กับแฟน ๆ ดังนั้นในปี 1984 สถิติความเร็วที่ 51.151 กม. / ชม. จึงถูกจัดทำบนแทร็กในเม็กซิโกซิตี้ ผู้เขียนเป็นนักกีฬาจากอิตาลี F. Moser ซึ่งภายหลังยอมรับว่าใช้ยาเสพติดที่ไม่ได้รับอนุญาตในเวลาที่มีการบันทึก

ผลลัพธ์สูงสุดของการขับขี่เป็นเส้นตรงคือความเร็ว 41.654 กม. / ชม. ซึ่งพัฒนาโดยนักปั่นชาวอเมริกัน L. Armstrong ในปี 2548 ที่การแข่งขันขี่จักรยานนานาชาติตูร์เดอฟรองซ์ บันทึกถูกตั้งค่าบนจักรยานทางหลวงและความเร็วในการแทรกเกิน 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

นักกีฬาแต่งตัวในชุดแอโรไดนามิกพิเศษและขี่จักรยานด้วยโครงสร้างเสริม เมื่อลงมาบนกรวดซึ่งเป็นความลาดชันของภูเขาไฟเซียร์รานิโกรนิการากัวนักกีฬาคนเดียวกันก็สร้างสถิติความเร็วอีกครั้ง แต่สำหรับผู้ที่แห้งแล้งซึ่งมีจำนวน 210.4 กม. / ชม.

น่าเสียดายที่ "เคล็ดลับ" นี้ไม่ได้รับบาดเจ็บ: ตัวอักษร 400 ม. หลังจากที่เริ่มมีน้ำหนักมากเฟรมจักรยานถูกฉีกขาดลงครึ่งหนึ่งในขณะที่นักกีฬาหนีออกมาด้วยการแตกหักของกระดูกสะโพกคอและรอยฟกช้ำ ท่านบารอนได้รับความช่วยเหลือจากชุดป้องกันและหมวกนิรภัยซึ่งเป็นสิ่งที่อันตรายที่สุด

จากบันทึกที่ผิดปกติที่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการขี่จักรยานแบบดั้งเดิมก็ควรสังเกต ความสำเร็จของ Dutchman S. Bowyer วัย 26 ปีซึ่งครอบคลุมระยะทาง 200 เมตรด้วยความเร็ว 133.78 กม. / ชม. การทดลองนี้ดำเนินการโดยการมีส่วนร่วมของนักเรียนจากมหาวิทยาลัยเดลฟต์และมหาวิทยาลัยอัมสเตอร์ดัมที่ออกแบบและติดตั้งเครื่องบินพลศาสตร์น้ำหนักเบาที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์บนจักรยาน

การออกแบบของจักรยานก็ผิดปกติด้วยเช่นกันคันเหยียบตั้งอยู่ด้านหน้าและนักกีฬาเกือบจะวางบนหลังของเขาในขณะเคลื่อนที่ บันทึกถูกตั้งค่าในปี 2013 และยังไม่ถูกทำลาย

อย่างไรก็ตามบันทึกความเร็วที่ผิดปกติมากที่สุดถือว่า บันทึกตั้งอยู่ในสภาพเทียมคือในถุงลมนิรภัย การทดลองได้ดำเนินการบนเว็บไซต์ของทะเลสาบเกลือแห้งในรัฐยูทาห์ในปี 1995 และนักปั่นชาวดัตช์ F. Rompelberg เข้าร่วม ข้างหน้าของนักกีฬารถแข่งได้เปิดตัวซึ่งใช้ในการต้านทานของกระแสที่กำลังจะมาถึง

นักปั่นอยู่ในถุงลมนิรภัยที่เรียกว่า ซึ่งช่วยให้เขาแยกย้ายจักรยานไปที่ 268.83 km / h บันทึกยังใช้ได้และยังไม่เสียหาย

นอกเหนือจากระดับสมรรถภาพทางกายของนักปั่นแล้วการปรากฏตัวของจักรยานนั้นได้รับอิทธิพลอย่างมากจากรูปร่างหน้าตาของมัน ปัจจุบันมีจักรยาน 4 ประเภทหลักแต่ละประเภทมีความเร็วสูงสุดของตนเอง

รุ่นของประเภทนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนถนนในเมืองหรือทางหลวงชานเมืองที่มีการครอบคลุม ไม่มีการเปลี่ยนความเร็วให้กับพวกเขาเพราะมันเป็นไปไม่ได้ที่จะพัฒนาความเร็วที่เหมาะสมสำหรับจักรยานดังกล่าว แม้จะอยู่ภายใต้สภาพภายนอกที่เหมาะสมและบนถนนที่ราบเรียบอย่างแน่นอนมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเร่งความเร็วให้พวกเขาเร็วกว่า 13-15 กม. / ชม.

เมื่อเปรียบเทียบกับจักรยานถนนแล้วจักรยานเหล่านี้มีประโยชน์มากกว่า พวกเขามักจะติดตั้งระบบเปลี่ยนเกียร์และมีความสามารถในความเร็วสูงถึง 17 กม. / ชม. ในเมืองและสูงสุด 20 กม. / ชม. บนทางหลวง นอกเหนือจากตัวเลือกของการเปลี่ยนความเร็วแล้วรุ่นในเมืองยังมีน้ำหนักเบาและมีความคล่องแคล่วดี ทั้งหมดนี้มีผลในเชิงบวกต่อความสะดวกสบายของการจัดการจักรยานและช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็ว

รุ่นดังกล่าวได้รับการออกแบบให้ใช้ความเร็วสูงและออกแบบโดยคำนึงถึงหลักอากาศพลศาสตร์ ในฐานะที่เป็นชื่อของยานพาหนะจักรยานกีฬาเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับทางหลวง ที่พวกเขาสามารถพัฒนาความเร็วประมาณ 33 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามบนพื้นผิวอื่น ๆ เช่นหิมะหรือใบไม้ที่ร่วงลงจักรยานยนต์จะแสดงผลลัพธ์ที่เลวร้ายที่สุดเมื่อเทียบกับประเภทอื่น สำหรับภูมิประเทศที่ขรุขระหรือในสภาพออฟโรดปานกลางความเร็วของพวกเขาจะไม่เกิน 5-8 กม. / ชม. ซึ่งเป็นผลมาจากลักษณะเฉพาะของการออกแบบและความหนาของยางที่น้อยเกินไป

ยิ่งไปกว่านั้นสำหรับโมเดลถนนไม่มีค่าเสื่อมราคาทั้งหมด เมื่อขับรถบนถนนดินหรือลูกรังการระเบิดทั้งหมดจะไปทางด้านหลังและมือ. การไร้ความสามารถในการพัฒนาความเร็วที่เหมาะสมในสภาพออฟโรดยังอธิบายด้วยทัศนวิสัยไม่ดีเนื่องจากตำแหน่งพวงมาลัยต่ำ นอกจากนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหยุดอย่างเร่งด่วนโดยไม่ลื่นไถลบนจักรยาน - ยางของมันบางเกินไปและดอกยางนั้นตื้นเกินไป

จักรยานประเภทนี้ถือว่ามีความหลากหลายมากขึ้นในแง่ของความเร็ว และไม่ว่าในสถานการณ์ใดก็สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นเมื่อขับรถบนทางหลวงเรียบมันสามารถเร่งได้ถึง 25 กม. / ชม. และเมื่อเปลี่ยนยางด้วยรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนยางมะตอยมันสามารถเข้าถึง 28-29 กม. / ชม. เมื่อเดินทางข้ามภูมิประเทศที่ขรุขระคุณสามารถขับรถได้ 10-15 กม. ในหนึ่งชั่วโมงและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเท่าเดิม

โดยทั่วไปแล้วจักรยานเสือภูเขานั้นยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่ในเมืองเนื่องจากมีลักษณะความเร็วที่ดีการยึดเกาะของยางหนากับถนนและความคล่องแคล่วดีเยี่ยม สำหรับการขี่จักรยานเสือภูเขาไปตามถนนในป่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะพัฒนาความเร็วที่เหมาะสมในสภาพเช่นนี้และสิ่งที่ดีที่สุดที่คุณวางใจได้คือ 15 km / h

ลูกผสมนี้เป็นลูกผสมระหว่างทางหลวงกับจักรยานเสือภูเขาซึ่งสามารถเดินทางด้วยความเร็ว 25-28 กม. / ชม. บนทางหลวงและสูงสุด 10 กม. / ชม. ในสภาพออฟโรด

นอกเหนือจากเหตุผลที่กล่าวถึงปัจจัยสำคัญหลายประการที่มีผลต่อความเร็วของจักรยานความรู้ซึ่งจะช่วยให้การขับขี่เป็นไปได้เร็ว

อิทธิพลของเฟรมที่มีต่อความเร็วของจักรยานถูกกำหนดโดยน้ำหนักเป็นส่วนใหญ่ ยิ่งการออกแบบเบาลงเท่าไหร่ความเร็วของจักรยานก็ยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น วัสดุที่เบาที่สุดที่ใช้ทำเฟรมจักรยานคือไทเทเนียมและอลูมิเนียม ดังนั้นหากคุณต้องการขี่ด้วยความเร็วสูงปัจจัยนี้จะต้องนำมาพิจารณา

คุณต้องให้ความสนใจกับจำนวนของสิ่งที่แนบมาและน้ำหนักของมัน หากเป้าหมายคือเพิ่มความเร็วของจักรยานให้ดีที่สุดแล้วอุปกรณ์เสริมเช่นที่วางเท้าและปีกจะถูกลบออกได้ดีที่สุด

การออกแบบของจักรยานที่ทันสมัยเกี่ยวข้องกับนักปั่นจักรยานหลายประเภทขึ้นอยู่กับรุ่นของจักรยานและความเชี่ยวชาญของมันมีการใช้การเดินเท้าสูงในจักรยานของเมืองนักท่องเที่ยว (ขนาดกลาง) - บนจักรยานเสือภูเขาและรถแข่ง (ต่ำ) - บนจักรยานกีฬาบนถนน

ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในแง่ของความเร็วสูงคือการลงจอดที่ต่ำความต้านทานอากาศลดลงอย่างมากทำให้นักปั่นสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามในภูมิประเทศที่ขรุขระคุณไม่สามารถนั่งลงได้ไม่เช่นนั้นหลังการนั่งหลังของคุณจะเจ็บและคอของคุณจะเหนื่อยมาก

การใช้งานของจักรยานต้องบำรุงรักษาล้อของมันเป็นประจำ นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแฟน ๆ ที่มีสไตล์การขับขี่ที่ก้าวร้าวกระโดดข้ามเส้นขอบของเมือง การขับขี่ดังกล่าวรับประกันว่าจะนำไปสู่การปรากฏตัวของ "แปด" ซึ่งย่อมก่อให้เกิดการสูญเสียความเร็วอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การเสียรูปแบบนี้ค่อนข้างบ่อยและแก้ไขได้ง่ายโดยวิธีการดึงซี่

นอกจาก“ แปด” เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อก็มีผลบางอย่างกับความเร็วของจักรยาน ยกตัวอย่างเช่น จักรยานที่มีล้อขนาดใหญ่มีความต้านทานการหมุนได้ดีขึ้น

คุณภาพและความกว้างของยางก็มีผลต่อความเร็วของจักรยานด้วยเช่นกัน ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดนั้นเกิดขึ้นได้จากการลื่นไถลของดอกยางในขณะที่รูปแบบที่ลึกและรุนแรงเกินไปทำให้จักรยานช้าลง สำหรับความกว้างของยางรถยนต์ก็จะยิ่งเล็กลงความเร็วของจักรยานก็จะสูงขึ้นและในทางกลับกัน

นอกจากนี้ยังจำเป็นที่จะต้องคำนึงถึงแรงดันในยางด้วยเช่นสำหรับเส้นทางของล้อที่เร็วขึ้นจำเป็นต้องปั๊มได้ถึง 6 ชั้น อย่างไรก็ตามความดันดังกล่าวเหมาะสำหรับถนนยางมะตอยที่เรียบและบนถนนในทางกลับกันคุณต้องเป่าลมออกเล็กน้อย

ด้านข้างและไฟหน้ามีอิทธิพลอย่างมากต่อความเร็วของจักรยาน ยกตัวอย่างเช่น ด้วยลมแรงมันไม่น่าเป็นไปได้ที่จะเร่งความเร็วได้มากกว่า 15 กม. / ชม. ต่อหน้า แต่ด้วยหางลมมันเป็นไปได้ที่จะเอาชนะได้อย่างง่ายดาย 30 กม.. แน่นอนว่านี่เป็นถนนยางมะตอยที่ราบเรียบเนื่องจากเมื่อขับขี่ในภูมิประเทศที่ขรุขระความเร็วจะน้อยกว่าทางหลวง 5 กม. / ชม. อย่างน้อย จักรยานที่มีใบมีดแทนซี่จะได้รับผลกระทบเป็นพิเศษจากลมลม

Cadence คือจำนวนรอบการหมุนของคันเหยียบต่อนาที เป็นการดีที่ควรอยู่ระหว่าง 60 และ 90 รอบการปฏิวัติ เทคนิคการขี่นี้ช่วยให้คุณแยกย้ายจักรยานอย่างรวดเร็วและรักษาความเร็วสูงตลอดการเดินทาง ข้อผิดพลาดทั่วไปสำหรับผู้เริ่มต้นคือการกระตุกซึ่งการถีบเป็นทางเลือกสลับกับการเลื่อน เป็นผลให้ความเร็วของจักรยานลดลงอย่างเห็นได้ชัดและนักปั่นจะต้องเอาชนะเกณฑ์จังหวะการปั่นจักรยานซ้ำแล้วซ้ำอีกเพื่อกระจายจักรยาน

บ่อยครั้งที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุความเร็วในการเคลื่อนที่สูงเนื่องจากแรงเสียดทานที่มากเกินไปในชุดเกียร์ มันเกิดขึ้นเนื่องจากการปนเปื้อนอย่างรุนแรงของโซ่และแบริ่งและไม่อนุญาตให้จักรยานเคลื่อนที่เร็วที่สุด ในการกำจัดสิ่งปนเปื้อนคุณต้องใช้ผงซักฟอกแบบพิเศษและอย่าลืมเกี่ยวกับการหล่อลื่นของโหนดที่ทำความสะอาด โดยวิธีการ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าหากขาดการหล่อลื่นจักรยานอาจเสียความเร็วได้ถึง 15%

นอกจากเหตุผลที่พิจารณาแล้วประเภทของภูมิประเทศที่ขี่ยังส่งผลต่อความเร็วของจักรยานด้วย ด้านล่างนี้เป็นค่าเฉลี่ยความเร็วเมื่อขับขี่ในเมืองทางหลวงและถนนลูกรัง

ในเมืองส่วนใหญ่ในประเทศของเราที่มีโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยานสิ่งต่าง ๆ กำลังแย่มาก (“ เส้นทางจักรยาน” ที่วาดบนทางเท้าโดยตรงไม่นับ) ซึ่งเป็นสาเหตุที่นักปั่นจักรยานต้องเดินทางไปตามทางหลวงในกระแสรถยนต์ทั่วไป สิ่งนี้จะช่วยลดความเร็วเฉลี่ยของนักปั่นเนื่องจากมีปัจจัย จำกัด จำนวนมากเช่นสัญญาณไฟจราจรทางม้าลายทางเท้าทางแยกสี่แยกและยานพาหนะ รับคะแนนเหล่านี้ ความเร็วในการขับขี่ในเมืองเฉลี่ยจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 10 ถึง 17 กม. / ชม. ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การจราจร

ในสภาพชานเมืองความเร็วของจักรยานเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนและขึ้นอยู่กับปัจจัยที่เป็นเป้าหมายเช่นคุณภาพของฝาครอบทางหลวงและประเภทของจักรยาน แบบจำลองถนนสามารถเร่งได้ถึง 15 กม. / ชม., แบบภูเขา - สูงสุด 25 กม. / ชม., แบบจำลองทางหลวง - สูงสุด 33 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามนักปั่นจักรยานบางคนไม่สามารถรักษาความเร็วนี้ได้ตลอดเส้นทางและผู้ที่ชื่นชอบส่วนใหญ่จะเคลื่อนไหวไปตามเส้นทางที่ราบรื่นและมีคุณภาพสูงด้วยความเร็วต่ำกว่ามาก

ถนนลูกรังเป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นภูมิประเทศที่ขรุขระซึ่งสามารถโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของหุบเหว, ความไม่สามารถใช้ได้, ทางลาดชันและทางขึ้นเป็นเวลานาน, ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินความเร็วของจักรยานในสภาพเช่นนั้น โหมดความเร็วสามารถเปลี่ยนแปลงได้ทุก ๆ 100 เมตรและไม่สามารถคาดการณ์ได้ดังนั้นในกรณีนี้จะให้เฉพาะข้อมูลเฉลี่ยเท่านั้น

ดังนั้นเมื่อขับรถบนพื้นที่ค่อนข้างราบเรียบความเร็วของจักรยานเสือภูเขาสามารถเข้าถึง 15 กม. / ชม. บนทางหลวงมันจะต่ำกว่า 5 กม. / ชม. อย่างน้อย ในระหว่างการโจมตีด้วยบัตรผ่านภูเขาจักรยานเสือภูเขาและถนนสามารถเอาชนะได้จาก 14 ถึง 20 กม. ในหนึ่งชั่วโมง

ขณะนี้เพื่อกำหนดความเร็วของจักรยานที่ใช้ คอมพิวเตอร์วงจรขนาดกะทัดรัด แทนที่ speedometers ขนาดใหญ่และโง่ซึ่งมักจะโกหกและไม่น่าเชื่อถือมาก โมเดลอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยช่วยให้ไม่เพียง แต่บันทึกความเร็วของการเคลื่อนไหวได้อย่างชัดเจน แต่ยังสามารถจดจำค่าสูงสุดของมันได้อีกด้วยรวมทั้งคำนวณค่าเฉลี่ย

รุ่นขั้นสูงเพิ่มเติมมีนาฬิกาในตัวพร้อมนาฬิกาจับเวลานาฬิกาปลุกเครื่องวัดอุณหภูมิอิเล็กทรอนิกส์และสามารถจัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการเดินทางที่ผ่านมา หากคอมพิวเตอร์จักรยานหายไป ความเร็วเฉลี่ยสามารถกำหนดได้โดยวิธีการพิสูจน์แบบเก่าหารระยะทางตามเวลาเดินทาง

ในกรณีที่ไม่มีรูปร่างที่ดีการวิ่งด้วยความเร็วสูงนั้นไม่คุ้มค่า มันจะมีประโยชน์มากกว่าถ้าคุณใช้พารามิเตอร์เฉลี่ยและขี่ด้วยความเร็วที่สะดวกสบายเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากการเดินทางของคุณ

เกี่ยวกับจักรยานที่เร็วที่สุดดูด้านล่าง