ความดันลมยาง: สิ่งที่ควรและวิธีการปั๊ม?

คุณภาพของการปั่นจักรยานขึ้นอยู่กับความดันในยางที่พองตัว ความกดอากาศไม่เพียงพอในล้อนำไปสู่การเจาะทะลุและการพังของห้องและยางบ่อยขึ้น การขูดขีดของยางมากเกินไป - ความดันลมยางที่เหมาะสมสามารถพิจารณาได้จากประสบการณ์ของคุณด้วยการขี่จักรยานและคำแนะนำที่เหมาะสมจากผู้ผลิต

ความดันลมยางที่ถูกต้องเป็นพารามิเตอร์เฉพาะสำหรับแต่ละจักรยานและยาง เจ้าของจักรยานสร้างแรงกดดันบางอย่างจากคุณภาพของถนนที่เขาขี่หรือขาดตัวตนอย่างสมบูรณ์ ไม่ใช่บทบาทสุดท้ายที่เล่นโดยความชอบในการขี่ม้าและการฝึกร่างกาย ความดันต่ำสุดและสูงสุดจะถูกกำหนดโดยซัพพลายเออร์ของยางโดยเฉพาะ

ความดันที่เพิ่มขึ้นในล้อทำให้นักปั่นจักรยานมีโอกาสประหยัดพลังงาน โดยการปรับปรุงการเคลื่อนที่ของล้อรถคน ๆ หนึ่งสามารถยืดหรือทำให้เส้นทางของเขายุ่งยาก

แรงดันที่เกินขีด จำกัด ที่ป้อนโดยผู้ผลิตคือสาเหตุของการแตกห้องจากด้านในของขอบ ด้านข้างของขอบที่ซี่ไปและที่เทปยางป้องกันจะไหลผ่านในที่สุดก็จะทะลุผ่านห้องหนึ่งของขอบด้านข้างของมัน

ต่ำกว่าขีด จำกัด ที่น้อยกว่าความดันจะส่งผลให้เกิดการพังทลายของห้องหรือ "งูกัด" ดูเหมือนว่ามีรูที่อยู่ติดกันสองหลุม ขอบล้อทะลุกล้องในสองสถานที่พร้อมกันเมื่อล้อชนกับสิ่งกีดขวาง

ช่วงความดันของห้องจะแสดงที่ด้านข้างของยางด้านข้าง ยกตัวอย่างเช่นบนยางสำหรับจักรยานเสือภูเขามันแสดงให้เห็นว่าความกว้างของมันคือ 1.95 นิ้ว พองลมล้อและวัดความกว้างของยางด้วยไม้บรรทัดและสี่เหลี่ยมสองอันหรือเวอร์เนียร์คาลิเปอร์ หากความกว้างตรงกับค่าที่ระบุและล้อรู้สึกมั่นคงและยืดหยุ่นต่อการสัมผัสคุณสามารถขี่ได้. สำหรับกล้องนี้ความกว้างของวงล้อที่พองลมไม่ได้ระบุไว้ - ในตัวอย่างนี้หากไม่มียางก็สามารถพองตัวได้ไม่ถึง 1.95 แต่พูดถึง 2.1. เมื่อกล้อง "นั่ง" อยู่ใต้ยางแล้วหัวนมจะรับภาระจากอากาศที่ระเบิดจากด้านใน

วาล์วของจุกนม - แกนหมุน - เชื่อถือได้เพียงพอที่จะไม่ทำให้เลือดออกเมื่อล้อยืนบนจักรยานที่อยู่กับที่หรือในขณะที่รถกำลังทำงาน ระดับความดันในระหว่างการขับขี่ถูกนำไปใช้โดยยางไม่ใช่กล้อง ยางไม่อนุญาตให้กล้องบวมมากขึ้น กล้องถูกเก็บไว้อย่างแน่นหนาด้วยยางเนื่องจากรูปร่างที่แนบมากับสายยางทั้งหมดและสายเคเบิลด้านข้าง

ด้วยแรงดันต่ำทำให้ยางยางอยู่ในน้ำหนักของนักปั่น. เธอติดกล้องนำไปสู่รอยถลอกทำให้มันถูกแทงมากขึ้น แรงดันมากเกินไปที่ความเร็วสูงจะทำให้ยางแตกเมื่อชนกระแทกกับก้อนหินรางหรือรอยแตกบนถนนเมื่อขับรถบนยางมะตอยที่มีความร้อนสูงเกินไป

ความดันในล้อจักรยานวัดเป็นปอนด์ต่อตารางนิ้วใน pascals และในบรรยากาศ (บาร์) ความดันบรรยากาศของโลกที่ใกล้ระดับมหาสมุทรถึงเกือบ 1 บาร์ หน่วยนี้ยังทำหน้าที่เป็นค่าคูณด้วยค่าสัมประสิทธิ์ที่ระบุบนล้อ สูตรการคำนวณ: 1 atm = 101325 Pa = 1 bar ปอนด์ต่อตารางนิ้วเป็นการวัดที่ล้าสมัย บาร์แห่งนี้ก็มีความเกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่องในความทรงจำของผู้คนที่มีค่าของแรงกดดันของชั้นบรรยากาศของโลกหนึ่ง (ค่าที่ระดับน้ำทะเล) หนึ่งแถบเท่ากับประมาณ 14.5 psi

จำนวนของบาร์มักจะเกิน 10 หน่วย จำนวนปอนด์ต่อตารางนิ้วบางครั้งมีค่ามากกว่า 100 จำนวนกิโลเป็นจำนวนสามหลัก (แต่อาจมากกว่าหนึ่งพัน) จำนวน Kilopascals แปลเป็นแท่งหรือปอนด์ต่อตารางนิ้ว ตามสูตรข้างต้นนักปั่นและปั๊มล้อ การเบี่ยงเบนจากช่วงของค่าที่แนะนำจะส่งผลให้อัตราการเกิดอุบัติเหตุสูง คุณสามารถแปลง Kilopascals เป็นเมกะไบต์ (MPa) โดยการหารจำนวน Kilopascals ด้วย 1,000

ยางแต่ละประเภทมีมาตรฐานความดันของตัวเอง

บรรทัดฐานสำหรับจักรยานถนนคือ 8-11 บรรยากาศ (บาร์) ขึ้นอยู่กับยางโดยเฉพาะน้ำหนักของจักรยานและนักปั่นความเร็วปานกลางและความเร็วสูงมาก นี่เป็นกฎทั่วไปที่ใช้งานได้: สูบฉีดแรงดันตามที่ผู้ผลิตแนะนำ (สูงสุด -0.5 บรรยากาศ) คุณจะได้รับจากจุด A ไปยังจุด B ของเส้นทางของคุณอย่างรวดเร็วและปลอดภัย บีบ 10 บรรยากาศด้วยปั๊มมือไม่น่าเป็นไปได้สำหรับคุณ ใช้ปั๊มมือหรือเท้ากับมาตรวัดความดัน หากขีดจำกัดความดันของคุณคือ 9.5 ให้ดาวน์โหลด 9 แล้วขับรถอย่างเงียบ ๆ ด้วยความเร็วสูงสุด

ห้องทั้งหมดค่อยๆวางยาพิษที่ฉีดเข้าไปในอากาศผ่าน micropores ส่วนหนึ่งของมันก็ตกเลือดผ่านหัวนมเก่าซึ่งหลุดจากหน้าเพจหลายพัน ตัวยางยอมให้โมเลกุลและอะตอมของก๊าซในบรรยากาศผ่านไปได้: เปรียบเทียบขนาดของโมเลกุลพอลิเมอร์ที่วัลคาไนซ์ (นี่คือสายยาว) ที่กล้องทำขึ้นและขนาดของโมเลกุลไนโตรเจนและออกซิเจน ยิ่งคุณใช้กล้องตัวเดิมนานเท่าไรก็ยิ่งทำให้เกิดการปนเปื้อนในอากาศมากขึ้นและทำให้โครงสร้างยางแห้งยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่นที่ KAMAZ ล้อที่สูบเนื่องจากความแออัดในที่สุดก็ชนกันที่ความเร็วสูงสุด (หนึ่งครั้งในขณะที่ทรัพยากรยางหมดลง)

จักรยานถนนที่มี 10 บาร์ล้อเดินทาง 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและถือนักขี่จักรยานที่มีน้ำหนัก 80-90 กิโลกรัมผ่านสิ่งเดียวกัน ในช่วงสัปดาห์ความกดดันในการทำงานของล้อลดลงประมาณ 1.5 บรรยากาศ หลังจากที่รู้สึกถึงล้อหลังการวิ่งมาราธอนระยะทาง 300 กิโลเมตรคุณไม่น่าจะรู้สึกว่าล้อลดลง แต่มาตรวัดความดันของปั๊ม (หรือคอมเพรสเซอร์รถยนต์) จะระบุสิ่งนี้ทันที

เขาปั๊มล้อของจักรยานในเวลาไม่กี่วินาทีและเมื่อถึงความดันที่กำหนดไว้ระบบอัตโนมัติจะปิดเครื่องเป่าลม ปั๊มของเจ้าของจักรยานไม่ได้เป็นเพียงเครื่องมือพกพาที่ช่วยให้คุณสามารถสูบล้อได้หลังจากซ่อมยาง สำหรับมืออาชีพจักรยานปั๊มเป็นวิธีที่พวกเขาใช้เป็นประจำและมักจะถูกบังคับ จุดหมายปลายทางกีฬาจักรยาน - ขี่เร็ว (สูงถึง 40 กม. / ชม.), แข่งรถบนทางหลวงและวงรอบ การสูบล้อลงต่ำกว่าความดันเฉลี่ยจะนำไปสู่การสลายอย่างรวดเร็วของห้อง ปัญหาเพิ่มเติมที่นี่คือแตก, ร้าว, หยาบ, แตกและแอสฟัลต์เป็นหลุมเป็นบ่อ

หากคุณสูบล้อของจักรยานใด ๆ ที่สูงกว่าค่าสูงสุด 2-3 เท่าแรงดันดังกล่าวจะรับประกันว่าจะระเบิดห้องด้วยยางหลังจากระยะ 100 เมตรแรกของเส้นทาง แต่ถึงแม้ว่ายางที่มีความดันจะทนอยู่ได้ แต่ขอบยางก็จะได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ความดัน“ ด้านบน” ไม่ใช่แรงที่ยางระเบิด แต่ส่วนที่ล้อจะแตก

สำหรับจักรยานถนนวัยรุ่นหรือผู้ใหญ่ (หรือภูเขา) ที่มีขนาดล้อ 24, 26, 27 และ 27.5 นิ้วความดัน 2.2-4 บาร์ถือว่าเหมาะสมที่สุด แต่จักรยานถนนสามารถทนต่อแรงดันลมยางและสูงถึง 5 บรรยากาศ เกินค่านี้จะเกิดความเสียหายที่ขอบเมื่อชนครั้งแรกหรือระเบิดกล้องหลังจากเร่งความเร็วเกิน 30 กม. / ชม. เบรกอย่างกะทันหัน ขอบที่กว้างกว่าถือเลนส์กล้องได้ดีกว่าขอบแคบ ยิ่งยางมีความยืดหยุ่นมากก็จะต้องใช้แรงดันมากเท่านั้น และนี่ไม่ได้หมายความว่ามันจะแตกด้วยค่าสูงสุด

รักษาเส้นแบ่งระหว่างการยึดเกาะและการยึดเกาะถนน. ยางจะหมุนได้ดีมาก และคลัทช์จะลดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากความเร็วต่ำกว่ามาก - 5-30 กม. / ชม. และไม่ใช่ 30-50 ด้วยความดันต่ำกว่า 2.2 บรรยากาศยางจะถูกชะล้างอย่างชัดเจน ความคล่องแคล่วและความสมดุลในการโค้งจะประสบ การชนครั้งแรกที่วิ่งด้วยความเร็วสูง (จาก 25 กม. / ชม.) จะนำไปสู่การสลาย "งู"

ยางที่แคบก็จะต้องใช้แรงดันมากขึ้น ค่าข้างต้นสำหรับยาง "ภูเขา" และ "ถนน" เหมาะสำหรับนักปั่นที่มีน้ำหนัก 80-85 กิโลกรัม ผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนักมากก็จะต้องใช้ยางที่ทนต่อการสึกหรอได้มากขึ้นเนื่องจากการมีน้ำหนักเกินต้องใช้แรงกดดันมากขึ้น สำหรับถนนลูกรังออฟโรดและแอสฟัลต์จะทำการปรับแต่ง

จักรยานไขมันเหมาะที่สุดสำหรับการขี่บนทรายหิมะและถนนหิน ตัวอย่างคือการเคลื่อนไหวในฤดูหนาวตามถนนที่อยู่ใกล้กับทางรถไฟและถูกปกคลุมด้วยชั้นหิมะขนาด 10 ซม. บริเวณที่วิ่งของยางจักรยานไขมันนั้นกว้างกว่ายางสำหรับจักรยานเสือภูเขาหรือจักรยานเมือง 2-3 เท่า พื้นที่หน้าสัมผัสขนาดใหญ่ของยางกับถนนนำจักรยานไขมันไปยังล้อของรถจักรยานยนต์ คุณสามารถขี่จักรยานบนภูมิประเทศของป่าและทุ่งนาได้อย่างอิสระ ตารางความดันปกติเป็นปอนด์ต่อตารางนิ้วถูกเลือกสำหรับผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนักเฉลี่ย 80 กิโลกรัม

สำหรับนักปั่นจักรยานที่เบาหรือหนักกว่าค่าต่างกันมากถึง 1.5 เท่าจากค่าเฉลี่ย ล้อของจักรยานไขมันไม่สามารถพองตัวได้ตามแรงกดดันในล้อของภูเขาและโดยเฉพาะอย่างยิ่งจักรยานยนต์เพราะมันจะทำให้รถเสีย การบังคับเลี้ยวด้วยความเร็วสูงเมื่อผ่านการเลี้ยวที่คมชัดจะยากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สร้างความกดดันต่ำกว่าต่ำสุดคุณเสี่ยงสูญเสียหัวนม: ในระหว่างการเบรกอย่างกะทันหันกล้องจะเลื่อนไปมาในยางรอบ ๆ ขอบ "หัวนม" จะถูกปรุและล้อจะยุบทันที

จะไม่สามารถซ่อมกล้องด้วยหัวนมที่ตัดได้อีกต่อไป หากต้องการขี่ด้วยความดันต่ำโดยไม่มีผลกระทบด้านลบให้ใช้ยางแบบไม่มียาง เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อไม่สำคัญเพียงความกว้างและแถบสัมผัสกับถนนเมื่อมีความสำคัญในการขับขี่

ยางกึ่งลื่นต้องการแรงดันสูงสุด ดอกยางของล้อควรสัมผัสกับแอสฟัลต์ที่มีแถบวิ่งโดยไม่เกี่ยวข้องกับที่ล็อคด้านข้าง ในทางกลับกันพวกเขามีความจำเป็นเฉพาะเมื่อเดินทางบนถนนลูกรัง เมื่อพองเกินความดันเฉลี่ยคุณจะทำให้แถบด้านข้างสึกหรอเร็วขึ้น ถนนที่ราบรื่นนั้นไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์สำหรับพวกเขา จักรยานจะไม่สามารถจัดการได้มากกว่านี้

ยางจักรยานข้ามประเทศมีความกว้าง 2.1–2.3 นิ้วและความดันล้อ 3-4 บาร์ แถบยางที่ด้านข้างของยางแต่ละข้างนั้นไม่ได้มีความก้าวร้าวเท่า ๆ กับที่เห็นได้ชัด

ผู้ที่ชื่นชอบกีฬาผาดโผนขี่จักรยาน BMX ​​และจักรยานดาวน์ฮิลล์ใช้ยางพิเศษที่มีความกว้างมากกว่า 2.3 นิ้ว. ด้ามจับยางที่ดีเป็นสิ่งสำคัญที่นี่ การสูญเสียการยึดเกาะถนนอาจทำให้ถึงตายได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อลงมาจากภูเขาที่สูงชันหรือเนินเขา ค่าความดันถูกกำหนดโดยสังเกตุโดยไม่เบี่ยงเบนอย่างมีนัยสำคัญจากค่าเฉลี่ยที่กำหนดโดยผู้ผลิต

สำหรับจักรยานถนนค่าเฉลี่ยคือ 9 บาร์ (สูงถึง 130 Psi) หากผู้ผลิตไม่ทราบหรือเป็น บริษัท จีนที่รู้จักกันน้อยยางจะไม่มีข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับขีดจำกัดความดัน ยางที่พองเกินความดันเกินขีด จำกัด นั้นจะมีความแข็งคล้ายกับบางสิ่งที่คล้ายกับยางตัน จากนี้มันผ่านการสึกหรอเร่ง

สิ่งนี้หมายถึงการขี่จักรยานไฮบริด“ ยานพาหนะทุกพื้นที่ข้ามภูมิประเทศ” ซึ่งเป็น“ แบบกำหนดเอง” ซึ่งมักใช้โดยนักปั่นจักรยานสำหรับการเดินทางและการเดินทางหลายวัน นอกจากนี้จักรยานจะ "แพะ" - โยนคุณในทุกชน

เมื่อสูบปั๊มขึ้นให้พิจารณาหลายปัจจัยที่ไม่สามารถเพิกเฉยได้ มันขึ้นอยู่กับพวกเขาว่ายางจะพัฒนาทรัพยากรสูงสุดหรือไม่ว่ามันจะล้มเหลวโดยแทบจะไม่ผ่านระยะทางขั้นต่ำ แอโรบิก - อายุการใช้งานที่ยาวนานของยางพาราในระยะทางเท่ากันซึ่งกลายเป็นนิสัยและไลฟ์สไตล์ของคุณ

ฤดูหนาวหรือฤดูร้อนอุณหภูมิที่ผันผวนอาจส่งผลต่อแรงดันลมยางได้ มีบางกรณีที่ 8 บรรยากาศถูกสูบขึ้นที่บ้านโดยความร้อนสี่สิบองศากลายเป็น 9.5 สิ่งนี้สูงกว่าค่าเฉลี่ยอย่างมาก - กล้องทะลุผ่านชนแรกหลังจากออกจากบ้าน และในวงล้อของจักรยานเสือภูเขา 3.5 บรรยากาศในความเย็น 20 องศาเปลี่ยนเป็น 2.4

ในฤดูหนาวเจ้าของจักรยานถนนเกินแรงกดดันสูงสุดเล็กน้อยก่อนออกเดินทาง เมื่อผ่านกิโลเมตรแรกความดันจะลดลงอย่างชัดเจน ในฤดูร้อนในทางกลับกันนักปั่นจะไม่สูบล้อเล็กน้อย เมื่อออกจากถนนที่ร้อนจัดในฤดูร้อนความดันจะเพิ่มขึ้นตามค่าที่ต้องการ ในทั้งสองกรณี มันเป็นสิ่งจำเป็นในการสร้างแรงกดดันที่ไม่แน่นอน แต่ด้วยความเบี่ยงเบนเล็กน้อย

หากคุณซื้อยางที่ไม่รู้จักสำหรับจักรยานเสือภูเขาให้ใช้ข้อมูลในตารางต่อไปนี้ นี่คือแนวทางทั่วไปที่แนะนำโดยนักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์

สำหรับน้ำหนักตัวที่เพิ่มขึ้นทุก ๆ กิโลกรัมของนักปั่นจักรยานหรือน้ำหนักบรรทุกบนท้องถนนจะมีการเพิ่มแรงดันลมยางเฉลี่ย 1% เมื่อจักรยานมีการบรรทุกเกินพิกัดและล้อถูกสูบออกไปภัยคุกคามอื่นจะปรากฏขึ้น - "แปด" ที่ขอบ

การขับขี่บนถนนแอสฟัลต์ร็อคกี้และถนนเป็นหลักต้องใช้แรงกดดันมากกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย กฎเดียวกันนี้สำหรับการขี่แบบผาดโผนบนแทร็กทางเทคนิคที่ยาก โหลดจากแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนเกือบคงที่ที่นี่ และเพื่อป้องกันการสึกกร่อนของกล้องบนสายยางก่อนกำหนดคุณต้องมีแรงดันสูงสุด สำหรับดินอ่อนถนนดินทรายความดันจะถูกเลือกต่ำกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย

หากภูมิประเทศขรุขระ - แอสฟัลต์รวมถึงถนนที่แตกหักดินที่มีระดับความแข็งต่างกันก็ควรสูบแรงดันในระดับเฉลี่ยหรือสูงกว่าเล็กน้อย

นักปั่นที่พยายามตรวจสอบและแก้ไขความดันลมยางหลังการขี่แต่ละครั้งมักจะไม่พบปัญหาใด ๆ กับล้อตลอดทั้งฤดูกาล สิ่งนี้ช่วยลดค่าใช้จ่ายของยางได้อย่างมาก - ไม่เพียง แต่จะเจาะจากการเจาะด้วยทัศนคติที่ไม่ระมัดระวังกับการสูบล้อ และไม่สำคัญว่าคุณมีจักรยานกีฬาหรือมอเตอร์ไซค์ธรรมดาสร้างความดันลมยางที่ถูกต้องเสมอ

ดูว่าแรงดันลมยางควรอยู่ในวิดีโออย่างไร