โซ่จักรยาน: พันธุ์การเลือกการติดตั้ง

จำนวนชิ้นส่วนและหน่วยการใช้งานของจักรยานรวมถึงองค์ประกอบที่สำคัญหลายสิบโดยที่จักรยานจะไม่ย้ายแน่นอน นอกจากความสมบูรณ์ของล้อ, เบรก, พวงมาลัยและคันเหยียบแล้วสภาพของโซ่ยังได้รับการตรวจสอบก่อนการขับขี่แต่ละครั้ง ห่วงโซ่จักรยาน - เหมือนห่วงโซ่รถจักรยานยนต์ - เป็นองค์ประกอบการส่งผ่านที่สำคัญพร้อมกับเครื่องหมายดอกจัน

โซ่จักรยานซึ่งแตกต่างจากโซ่สมอมีโครงสร้างที่แตกต่างกันเล็กน้อย ลิงก์อยู่ในระนาบเดียวกันและไม่ตั้งฉากกันตามหลักการของ“ ถึงหนึ่ง” การออกแบบของโซ่จักรยานประกอบด้วยการเชื่อมโยงที่ยุบได้ซึ่งเชื่อมต่อซึ่งกันและกันโดยใช้หมุด (ตรึงอยู่) กับจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการเชื่อมโยงของหมุดแต่ละอัน เพื่อให้ช่องว่างที่ฟันของเฟืองไม่เข้ามารบกวนการเคลื่อนไหวที่มั่นใจ แต่ยังคงอยู่ตลอดความกว้างของช่องว่างการเชื่อมโยงที่เชื่อมโยงกับแต่ละอื่น ๆ จะถูกสวมแยกเป็นรายบุคคลหรือค่อนข้างคงที่

เป็นผลให้ลิงค์หนึ่งคู่ - ภายในและภายนอก (อันแรกถูกใส่เข้าไปในอันที่สอง) - ก่อให้เกิดชิ้นส่วนที่สามารถทำให้โซ่ยาวเกือบไม่ จำกัด half-link - ภายในหรือภายนอก - คือครึ่งนิ้ว สำหรับเครือข่าย Half-Link ลิงค์หนึ่งเข้าสู่ส่วนอื่น ๆ ในแต่ละขาในลักษณะเดียวกัน แต่ละลิงก์ถูกขยายจากปลายด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ที่นี่การเชื่อมโยงจะไม่ถูกแทนที่ในคู่ แต่อย่างใดอย่างหนึ่งโดยหนึ่ง

สายโซ่ธรรมดา 108 ลิงค์ส่วนใหญ่ใช้ในการส่งผ่านความเร็วเดียวโดยที่ไม่จำเป็นต้องใช้ความยาวโซ่มากเกินไป. ในการส่งผ่านโซ่ที่ประกอบและพร้อมใช้งานนั้นโซ่ 108-link นั้นจะยึดกับเฟืองโซ่ด้านหน้าและด้านหลังอย่างแน่นหนา

ระบบเปลี่ยนเกียร์บนจักรยานส่วนใหญ่ใช้โซ่ที่ยาวกว่ามาก (ลิงค์ 110-126) - การสำรองดังกล่าวมีความจำเป็นเพื่อให้ครอบคลุมดาวฤกษ์ที่ใหญ่ที่สุดทั้งด้านหน้าและด้านหลังและลูกกลิ้งสปริงที่มีฟันเดียวกันซึ่งเป็นเครื่องหมายดอกจันขนาดเล็กกว่าก็สามารถดึงโซ่กำจัดโซ่หย่อนและอนุญาตให้นักปั่นขี่จักรยานด้วยความเร็วที่มีอยู่ สำหรับจักรยานความเร็วสูงความยาวโซ่คือ 114 ลิงค์หรือมากกว่า

โซ่แบ่งตามประเภท เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์สำหรับจักรยานความเร็วเดียวและหลายความเร็ว

โซ่ความเร็วเดียวทำจากเหล็กหนา นี่เป็นสาเหตุหลักมาจากการไม่มีดาวใกล้เคียงบนเทปคาสเซ็ตด้วยเฟืองหลัง ไม่มีข้อ จำกัด เกี่ยวกับพื้นที่ว่างซึ่งผู้ผลิตจะบันทึกไว้เพื่อให้ด้านหลังของเฟรมและตัวจักรยานไม่“ พองตัว” ไปทางขวาและจักรยานจะไม่เปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงจากล้อไปทางด้านข้าง

โซ่นี้ด้วยการหล่อลื่นปกติด้วยน้ำมันเครื่องธรรมดาอย่างน้อยสามารถครอบคลุม 10,000 กม. หรือมากกว่า - มันเกือบจะไม่ยืดออกและเฟืองที่ฟันของพวกเขาเข้าสู่ช่องโซ่ตลอดความยาวกระจายแรงบนโซ่และโอนแรงจากคันเหยียบไปที่ล้อหลัง โซ่ดังกล่าววางอยู่บนจักรยานเสือหมอบเมืองและเรือลาดตระเวนสตรีอุปกรณ์จักรยานทุกรุ่นสำหรับเด็กและวัยรุ่นหลายรุ่น การออกแบบของการเชื่อมโยงโซ่นั้นง่ายมาก: จานภายนอกและภายในพินลูกกลิ้ง ("แว่นตา") ความกว้างของโซ่คือ 8-11 มม.

สำหรับจักรยานหลายสปีดจะใช้โซ่ที่แคบกว่า ในฐานะที่เป็นชิ้นส่วนอะไหล่เพิ่มเติมสลักรอบกระจกด้านในและมันดูบางกว่า หากคุณใส่โซ่ "ความเร็วเดียว" ในจักรยานหลายความเร็วแล้วมันจะขี่เฉพาะกับดาวเคราะห์น้อยที่ใหญ่ที่สุด การออกแบบจะหนักขึ้นเป็นกิโลกรัมพิเศษเนื่องจากดาวดวงอื่นและลิงก์พิเศษที่ไม่จำเป็น - แทนที่จะใช้ 108, 126 ลิงก์ เนื่องจากการประหยัดพื้นที่ระหว่างเฟืองเมื่อคุณพยายามเปลี่ยนเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก (และเข้าเกียร์) โซ่จะลอยออกทันที

โซ่ที่แคบกว่าช่วยให้สามารถดัดงอได้: ถ้าคุณใช้จักรยานที่มีเกียร์เดินหน้า 3 อันและเกียร์ถอยหลัง 6 อันจากนั้นเมื่อคุณเปิดใช้ชุดค่าผสม 1-3, 2-5 และ 3-6 เครื่องบินที่ควรปรับแนวโซ่จะเบี่ยงเบนไปด้านข้าง - ซึ่งไม่ได้สังเกต จักรยานความเร็วเดียว เนื่องจากเหล็กที่บางและโค้งงอการสึกหรอและการยืดตัวของโซ่จะเพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญและหลังจากวิ่งไปหลายร้อยหรือสองพันกิโลเมตรมันจะเปลี่ยน ความกว้างของโซ่คือ 6.5-8 มม.

โซ่จักรยานที่มีน้ำหนักเบามีหมุดและแผ่นกลวงที่มีช่อง การลดจำนวนของโซ่คือจักรยานแข่งจำนวนมากที่ทุก ๆ กรัมมีค่าทุกเงื่อนไขสำหรับการแซงคู่แข่งในการติดตามจะได้รับ แต่มันยืดและแตกบ่อยกว่าและเร็วกว่าความเร็วหลายแบบปกติ

Half-Link - Half-Link - มีลิงค์ทำซ้ำเหมือนกันซึ่งเป็นสองเท่าเพื่อให้พอดีกับความยาวทั้งหมดที่ต้องการสำหรับจักรยานโดยเฉพาะ แผ่นของแต่ละลิงก์นั้นโค้งเป็นเนินที่กำหนดอย่างแหลมคม มันยังผ่านการทำลายที่เร็วกว่าโซ่สองระดับมาตรฐานและไม่สามารถใช้งานได้อย่างถาวรเป็นระยะทางหลายพันกิโลเมตร โซ่ดังกล่าวจะใช้กับจักรยานใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงจำนวนความเร็วในมัน

เครื่องหมายที่ผู้ผลิตระบุไว้จะเปิดเผยพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตทั้งหมดของวงจร ตัวอย่างเช่น - ½ "x3 / 16" - 120 ลิงค์ความยาวความยาว 7.3 มม. โดยที่:

• ½ – link pitch หรือระยะห่างระหว่างพิน มันคงที่และเป็นครึ่งนิ้ว (12.7 มม.)
• 3/16 - ระยะห่างระหว่างเพลทภายในของลิงค์ 1/8 "- สำหรับซิงเกิ้ลสปีด (จักรยานด้วยความเร็วเดียว) และโมเดลสตันท์ 3/16 "- ขนาดนี้ใกล้จะใช้งานแล้วแม้ความเร็วเดียวจะไม่ผ่านก็ตาม 3/32” - สำหรับจักรยานที่มีเทปคาสเซ็ตความเร็ว 6.8 11/128 "- สำหรับตลับหมึกที่มีเครื่องหมายดอกจัน 9-11
• 120 ลิงก์ - จำนวนลิงก์ในหนึ่งเชน
• ความยาว 7.3 มม - ความยาวของพินตามวงจรที่เลือกไว้ หมุดสั้นเกินไป (ตัวอย่างเช่นโซ่ 8 มม.) จะไม่พอดีกับโซ่ที่กว้างขึ้น (ตัวอย่างเช่น 9 มม.) มันมักจะตัดการเชื่อมต่อเมื่อพยายามให้ความพยายามอย่างดีเมื่อขี่ลิฟท์หรือลม

ตัวอย่างเช่นจารึก 11S หมายถึงเทปคาสเซ็ต 11 สปีด

โซ่จักรยานสีแดงร้อนเป็นสีเทาเข้ม เหล็กชนิดนี้ใช้ทำลวดชุบแข็งซึ่งแม้แต่เครื่องตัดสลักก็สามารถทื่อได้ง่ายและเครื่องมือส่วนใหญ่ - ตัวอย่างเช่นไขควงและไขควงบิตซึ่งต้องการความแข็งแรงเป็นพิเศษ

สี "ทอง" - ตัวบ่งชี้การปรากฏตัวของสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน องค์ประกอบของการเคลือบทองสัมฤทธิ์นั้นรวมถึงสารเจือปนของเหล็กเช่นโคบอลต์ เหล็กดังกล่าวถูกใช้ในการผลิตแบบหลายขั้นตอนและดอกสว่านทั่วไปซึ่งเพิ่มความแข็งและความแข็งแรง

โซ่อลูมิเนียมไร้สาระ มันจะพังเร็วมันคุ้มค่ากับนักปั่นที่จะเหยียบคันเร่งเพื่อเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว พวกเขาไม่ใช้ colormetre - มันนุ่มเกินไป โลหะผสมอลูมิเนียมใด ๆ ที่เป็นชะตากรรมของเฟรมและส้อมไม่ใช่ชิ้นส่วนเกียร์ เหล็กเท่านั้น - และไม่มีอะไรเพิ่มเติม

โซ่เสริมแรงส่วนใหญ่เป็นความเร็วเดียว พวกเขาสามารถทำจากทั้งแข็งและสแตนเลส (บางส่วน)

ไทเทเนียมเป็นสิ่งที่หายาก ไทเทเนียมเองนั้นเป็นวัสดุที่มีราคาแพงกว่าเหล็กถึงสิบเท่า ถ้าพูดว่าเฟรมไทเทเนียมสำหรับจักรยานวันนี้จะมีราคา 3,000-5,000 รูเบิลดังนั้นโซ่จักรยานจะออกมามีราคาแพงกว่า

โซ่สแตนเลส มันสามารถทำทั้งหมดจากเหล็กเดียวกันหรือฉีดจากสแตนเลสเดียวกัน แต่การเคลือบป้องกันสนิมทุกประเภทจะถูกลบไปหลายสิบหรือสองร้อยกิโลเมตรและเหล็กที่ไม่มีการป้องกันจะถูกเปิดเผย

บริษัท หลายแห่งทั่วโลกผลิตโซ่จักรยาน แต่สามารถหาโซ่ที่ดีจากผู้ผลิตต่อไปนี้: Shimano ญี่ปุ่น, อิตาลี Campagnolo, อเมริกัน SRAM, KMC ไต้หวัน (ขายในเกือบทุกตลาดหรือในร้านจักรยาน) และ German Wipperman หลังไม่ได้ด้อยคุณภาพ แต่การจ่ายเงินมากเกินไป

แต่โรงงานของโซเวียตรัสเซียรัสเซีย Tyazhmash เอาชนะทุกคนโซ่ของมันประกอบด้วยเหล็กกล้าคาร์บอนสูงสามัญซึ่งมีความต้านทานการสึกหรอสูง โรงงานแห่งนี้ผลิตโซ่สำหรับโซเวียต "ผู้สร้างถนน" ตอนนี้เขามีความเชี่ยวชาญในจักรยานความเร็วเดียวซึ่งมีหลายล้านคนในประเทศโดยเฉพาะในพื้นที่ชนบทและในเมืองเล็ก ๆ ที่ไม่ต้องใช้จักรยานหลายความเร็ว ดังนั้นการผลิตโซ่เหล่านี้จะไม่หยุด ราคาอยู่ในหมู่ที่ต่ำที่สุดในประเทศ

ในการเลือกโซ่จักรยานที่เหมาะสมให้อ้างอิงคุณสมบัติที่ระบุในการทำฉลาก ห่วงโซ่ที่เหมาะสม - สำหรับเฟืองของคุณโดยเฉพาะ - เป็นกุญแจสำคัญในการสะสมไมล์มากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรก่อนที่จะตรวจพบชิ้นส่วนที่สึกหรอ

สำหรับจักรยานเด็กความยาว (ครึ่ง) ของลิงก์อาจไม่ 12.7 มม. แต่น้อยกว่าเล็กน้อย - เช่น 11.4 มม. จากโซ่ดังกล่าวคุณจะใช้หมุดและแหวนเป็นชิ้นส่วนอะไหล่เท่านั้น แต่แผ่นจะไม่พอดีกับเฟืองของจักรยาน“ ผู้ใหญ่” ความจริงก็คือโดยการวางลิงก์ "เด็ก" อย่างน้อยสองสามอันบนเชน "ผู้ใหญ่" คุณจะสามารถเจาะดาวได้อย่างรวดเร็ว และทำให้โซ่สั้นลงอย่างน้อย 3 มม. รวมถึงการยืดตัวสามารถฆ่าชิ้นส่วนทุกชิ้นได้ในระยะ 100-200 กม. แม้ว่าจะทำความสะอาดและหล่อลื่นเกียร์ทุกสัปดาห์

แต่ทางเลือกของโซ่ที่มีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนไม่จำเป็นเลย - เป็นความปรารถนาที่จะสร้างความประทับใจให้กับผู้ที่ยังไม่มีจักรยาน การเคลือบนี้ถูกแทนที่ด้วยการหล่อลื่นปกติ - แม้ในสภาพอากาศที่ฝนตกโซ่ของคุณจะไม่เกิดสนิม ความจริงก็คือน้ำมันเครื่อง (หรืออะนาล็อกในรูปแบบของน้ำมันหล่อลื่นกึ่งของเหลว) เช่นเดียวกับการฉีดพ่นจากโลหะผสมอื่นไม่ยอมรับน้ำกับเหล็ก การฉีดพ่นตัวเองจะลบเร็ว ๆ นี้และคุณมาถึงตำแหน่งเริ่มต้น - ความจำเป็นในการหล่อลื่นโซ่อย่างสม่ำเสมอ

หลีกเลี่ยงการปลอม พวกเขาทำบาปโดยผู้ผลิตจีนและนักต้มตุ๋นบางคนที่ผลิตโซ่และแบริ่งจากโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีทรัพยากรขนาดเล็กและอายุการใช้งาน มันเกิดขึ้นที่พวกมันเพาะพันธุ์เหล็กที่มีสารเติมแต่งราคาถูกเปลี่ยนเป็น“ ดินน้ำมัน” เช่นเดียวกับในการผลิตกุญแจหกเหลี่ยมไขควงไขควงและบิตคุณภาพต่ำ การละเมิดเทคโนโลยีการผลิตไม่ได้นำมาซึ่งความดี - ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเสียจำนวนมากได้อีกต่อไป

อย่าใส่จักรยาน 11 สปีดกับโซ่จักรยานที่หนากว่าที่ออกแบบมาสำหรับพูดความเร็ว 7 สปีด ทั้งหมดเกี่ยวกับจำนวนดาวของเทปคาสเซ็ต: ยิ่งมีมากเท่าไหร่ช่องว่างระหว่างระนาบก็ยิ่งแคบลงในแต่ละจุดนั้นจะมียอด (คะแนน) ของดอกจันเดียวกัน ในทางตรงกันข้ามโซ่ที่แคบกว่าสามารถติดตั้งบนจักรยานด้วยความเร็วที่น้อยลง

ตัวอย่างเช่นผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ใช้โซ่ความเร็ว 6 สปีดบน "ถนน" แบบเรียบง่ายด้วยความเร็วเดียวซึ่งใช้ผลิตภัณฑ์ที่หนากว่า "น้ำหนักหนัก" ในขณะเดียวกันจักรยานนั้นใหม่เขาพบโซ่จักรยานที่มีการเชื่อมโยงที่ขาดในสวนสาธารณะ - และเมื่อตัดให้สั้นลงโดยการเชื่อมโยง 2 ครึ่งขี่มัน 9,000 กม. ขี่บนถนนภายในรัศมี 25 กม. จากเมืองที่มีคุณภาพน่าสงสัย . ผลิตภัณฑ์ "ดั้งเดิม" ถูกใช้ในการเดินทางแต่ละครั้งเป็นอะไหล่ ไม่ว่าคุณต้องการความยากลำบากดังกล่าวหรือไม่ขึ้นอยู่กับคุณแต่ละคนในการตัดสินใจ

ในการถอดและติดตั้งโซ่จักรยานให้ทำดังต่อไปนี้

1. พลิกจักรยานคว่ำ ถอดน๊อตที่ยึดล้อหลังเข้ากับเฟรม
2. ถอดสลักเกลียวที่ถือ“ เท้า” ของแขนเสื้อด้วย“ ตา” พิเศษบนเฟรม นี่คือจุดอ้างอิงที่สามเพื่อป้องกันไม่ให้แขนเสื้อเลี้ยว โดยไม่ต้องทำการยึด“ เท้า” ที่เชื่อถือได้คุณจะไม่ไป - กลไกแขนเสื้อจะหมุนด้วยเฟืองหรือมันจะหมุนในไม่กี่รอบและล้อจะติดขัดเลย
3. ถอดล้อหลัง ปลอกกับตลับจะออกมาด้วย
4. นำโซ่จักรยานออกจากคาสเซ็ท ใช้การบีบเปิดลิงก์ครึ่งใดก็ได้โดยดันหมุดออกจากที่นั่ง หากมีการล็อคโซ่ไม่จำเป็นต้องถอดโซ่ในที่อื่น ๆ ล็อคลูกโซ่เป็นลิงค์พิเศษครึ่งหนึ่งที่มีแผ่นภายนอกที่ถอดออกได้เปิดด้วยไขควงกุญแจอัลเลนหรือรายการอื่น ๆ
5. หากหนึ่งในลิงค์ (กึ่ง) ถูกทำลายและโซ่หลุดออกโดยไม่ต้องถอดล้อหลังให้เปิดหมุดที่อยู่ติดกับจุดพักและถอดลิงค์ที่หักออก
6. หากโซ่เก่าเปลี่ยนเป็นโซ่ใหม่ให้เอาโซ่เก่าออกจากเฟืองด้านหน้า โยนใหม่บนดาวดวงเดียวกัน (อยู่ในสถานะเปิด)
7. ใช้การบีบให้แทนที่การเชื่อมโยงที่ขาด (พื้น) ด้วยการเชื่อมโยงใหม่กระชับขาที่ปลาย
8. ขว้างโซ่จักรยานไปที่เฟืองหลังให้เกิดความตึงเครียดอย่างเต็มที่และยึดล้อหลังไว้ในที่เดียวกันโดยขันน็อตทั้งหมดให้แน่นด้วยความพยายามที่จำเป็น
9. ตรวจสอบว่ามีจาระบีที่โซ่ใหม่ (หรือซ่อมแซม) ถ้ามันหายไปหรือถ้ามันแห้งสนิทให้ใช้เสื้อโค้ทใหม่

เปลี่ยนโซ่เมื่อขยายอย่างน้อย 2 มม.คุณสามารถวัดความยาวได้โดยการเปิดพินและขยายโซ่จักรยานไปตามไม้บรรทัดมาตรวัด หากความยาวปกติเพิ่มขึ้น 3 มิลลิเมตรหรือมากกว่านั้นคุณจะต้องเปลี่ยนทั้งสองส่วน

ดูวิดีโอถัดไปเกี่ยวกับการเปลี่ยนโซ่จักรยาน