จักรยาน "ยูเครน": คุณสมบัติและประวัติศาสตร์

จักรยานยูเครนผลิตโดย V. I. Petrovsky Kharkov Bicycle Plant ได้รับความนิยมอย่างมากในสหภาพโซเวียตในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ผ่านมา ผู้คนสนุกกับโมเดลที่ไว้ใจได้นี้ด้วยความยินดีและใช้งานเป็นเวลานาน จักรยาน "ยูเครน" ได้รับความนิยมโดยเฉพาะในหมู่ผู้อยู่อาศัยในชนบทที่ไปหาพวกเขาทางไปรษณีย์ไปที่ร้านค้าเพื่อทำงานและไปยังป่าเพื่อหาเห็ด

Kharkov Bicycle Plant (KhVZ) เริ่มกิจกรรมในช่วงต้นทศวรรษที่ 1920 ปล่อยจักรยานจำนวนมากในประวัติศาสตร์ทั้งหมด บริษัท มีส่วนร่วมในการผลิตถนนกีฬาและโมเดลการท่องเที่ยวซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากไม่เพียง แต่ในหมู่ประชากรทั่วไป แต่ยังรวมถึงนักกีฬา เหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของการผลิตจักรยานคือการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก -80 ที่จัดขึ้นในสหภาพโซเวียตในวันก่อนวันที่โรงงานได้รับการสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับการผลิตของการติดตามและทางหลวงรุ่นแชมป์ไฮเวย์และบันทึก

ในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของการดำรงอยู่ของมัน โรงงานได้เปิดตัวจักรยานผู้ใหญ่และจักรยานเด็กกว่า 30 รุ่น ในหมู่ที่มีทั้งสองตัวอย่างพิเศษการเปิดตัวของที่ถูก จำกัด ไว้ที่สองหรือสามสำเนาและแบบจำลองมวลเช่น "นักท่องเที่ยว", "ทางหลวงเริ่มต้น", "สปุตนิก" และแน่นอน "ยูเครน"

ยูเครนเป็นจักรยานคันแรกของผู้ชายที่เปิดตัวในปี 1926 และติดตั้งโครงเหล็กและล้อขนาด 26 นิ้ว” ในรูปแบบนี้มันถูกผลิตก่อนที่จะเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองหลังจากที่การผลิตถูกระงับในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท เริ่มผลิตจักรยานอีกครั้งและนำเสนอแบบจำลองแก่สาธารณชน "ยูเครน" B-120ที่เข้ามาแทนที่ตำนาน "ความคืบหน้า" B-110, สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรูปแบบของเยอรมันในยุคก่อนสงคราม

จักรยานถนน "ยูเครน" ได้รับความนิยมอย่างมากไม่เพียง แต่ในสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังถูกส่งไปยัง 28 ประเทศทั่วโลก ความต้องการสูงสำหรับรุ่นของสหภาพโซเวียตเนื่องจากข้อได้เปรียบที่สำคัญหลายประการที่ทำให้พวกเขาโดดเด่นจากจักรยานของผู้ผลิตรายอื่น

• การออกแบบที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้ทำให้สามารถใช้งานจักรยานในสภาวะที่ยากลำบากโดยไม่เสี่ยงต่อการเสียรูปของเฟรมและความเสียหายต่อส่วนประกอบหลัก
• "ยูเครน" เป็นหนึ่งในจักรยานที่ทนทานที่สุดและให้บริการกับเจ้าของมานานหลายทศวรรษ ยิ่งไปกว่านั้นโมเดลที่รอดชีวิตมาจนถึงทุกวันนี้ยังคงอยู่ในระหว่างการเดินทางและสิ่งเดียวที่เจ้าของของพวกเขาบ่นคือการกัดกร่อนของโลหะและความต้องการที่จะเปลี่ยนอานม้าซึ่งไม่สามารถใช้งานได้เป็นครั้งคราว
• ความสามารถในการบรรทุกสูงของโมเดลคาร์คอฟทำให้การขนส่งผู้โดยสารผู้ใหญ่บนลำตัวและการบรรทุกของหนัก

อย่างไรก็ตามนอกเหนือไปจากข้อได้เปรียบยูเครนยังมีข้อเสียซึ่งเป็นหลักซึ่งเรียกว่า หนักกว่า 17 กิโลกรัม สิ่งนี้ทำให้ยากต่อการเดินทางข้ามภูมิประเทศและทรายที่ขรุขระและทำให้เดินไม่ได้ นอกจากนี้ระบบการเปลี่ยนเกียร์ที่ "ยูเครน" ขาดซึ่งรวมกับน้ำหนักขนาดใหญ่ทำให้การจัดการยิ่งยากขึ้น เครื่องหมายลบหลักต่อไปคือ ปัญหาการขาดแคลนอะไหล่ซึ่งเป็นไปไม่ได้

Kharkiv Bicycle Plant เปิดตัวรุ่นยูเครนหลายรุ่นโดยมีรายละเอียดดังต่อไปนี้

การดัดแปลงครั้งแรกของ "ยูเครน" คือชายรุ่น V-120 ซึ่งผลิตในปี 2504-2511 มันโดดเด่นด้วยกรอบยาวส้อมที่แข็งแกร่งและชั้นวางเสริม หลังมีการยึดสลักเกลียวซึ่งแตกต่างอย่างน่าพอใจจากโครงสร้างที่มีรอยเชื่อม ดุมล้อหน้ามีการออกแบบชิ้นเดียวทำให้มั่นใจได้ถึงความเข้มข้นของลูก ยิ่งไปกว่านั้น รุ่น B-120 นั้นติดตั้งเบรกแบบติ๊กมือถือเพิ่มเติมซึ่งทำหน้าที่อยู่ที่ขอบของล้อหลัง

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับอานม้า มันมีสปริงหน้าเพิ่มเติมและกรอบกว้างซึ่งมีให้ กันกระแทกที่ดีและเพิ่มการใช้งานของจักรยาน ลำตัวยังมีโครงสร้างที่เสริมด้วยโลหะทั้งหมดโดยไม่ต้องใช้การเชื่อมตัวถังและชั้นวางที่แข็งแรง คลิปมีการออกแบบสปริงและแก้ไขภาระได้อย่างน่าเชื่อถือมาก ล้อหลังสามารถติดตั้งในตำแหน่งขณะที่ปรับความตึงโซ่ กระเป๋าเครื่องมือมีการล็อคที่สะดวกและได้รับการออกแบบที่ทันสมัยในเวลานั้น รูปแบบที่สวยงามถูกนำไปใช้กับเฟรมและส้อมด้านหน้าอย่างมีนัยสำคัญปรับปรุงลักษณะที่ปรากฏของจักรยาน

ฐานของจักรยานมีขนาด 1175 มม. ระยะห่างจากแคร็กถึงด้านบนของ seatpost ถึง 580 มม. และเส้นผ่าศูนย์กลางของล้อคือ 622 มม. ซึ่งสอดคล้องกับ 28 นิ้ว เนื่องจากขนาดใหญ่เป็นผู้ชายส่วนใหญ่ที่ใช้จักรยานในขณะที่ผู้หญิงและเด็กมีปัญหาในการขับขี่ ความกว้างของยางถึง 4 ซม. จำนวนของฟันหน้าดาวอยู่ที่ 48 ชิ้นที่ด้านหลัง - 19 น้ำหนักของ B-120 คือ 16.5 กิโลกรัม

จักรยาน“ ยูเครน” B-130 เปิดตัวในปี 1966และกลายเป็นรุ่นที่ 10 ล้านที่ผลิตโดยโรงงาน (ในปี 1979 รุ่นที่ 20 ล้านถูกผลิตและในปี 1991 รุ่นที่ 30 ล้าน) เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้แล้วมันมีปีกที่ลึกกว่าคันเหยียบเริ่มที่จะหล่อจากโลหะผสมอลูมิเนียมขั้นตอนการพับและลำตัวปรากฏบนล้อหน้า ขอบทำจากเหล็กและมีรูปตัวยู ที่ขอบด้านหน้ามี 36 ซี่ต่อ 32 จากรุ่นก่อนหน้าซึ่งเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักอย่างมาก

ไม่กี่ปีต่อมาโลกได้เห็นอีก รุ่นที่สมบูรณ์แบบของจักรยาน V-130 - V-130K ที่ปรากฏพวงมาลัยสัมพัทธ์กับคอลัมน์พวงมาลัยและเปลี่ยนการกำหนดค่าของพวงมาลัย เฟรมของโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการตกแต่งด้วยจารึก "ยูเครน" และลวดลายที่สวยงาม ปล่อยให้เป็นอิสระจนกระทั่ง 2519

จักรยาน "ยูเครน" V-134 ผลิตจาก 2511 ถึง 2518 และมีที่พักเท้าพนักพิงสัมภาระล้อหน้าการป้องกันโซ่และไฟหน้า ขอบด้านหน้ามี 32 ซี่และแป้นที่ทำจากเหล็กมีเม็ดมีดทำจากยาง ตัวแบบถูกสร้างด้วยสีดำ, แดง, น้ำเงินและฟ้าเทอร์ควอยซ์และปีกของโมเดลสีดำตกแต่งด้วยเส้นสีขาวและสำหรับโมเดลอื่น ๆ ที่เป็นสีขาวล้วน ฐานของจักรยานคือ 1175 มม. ความสูง - 560 และ 580 มม. ขนาดล้อ - 28” จำนวนฟันบนเฟืองด้านหน้าและด้านหลัง - 48 และ 19 ตามลำดับ

เริ่มต้นจากปีที่ 75, KhVZ เริ่มสร้างแบบจำลองที่มีการปรับปรุงการทำเครื่องหมาย: 111–413, 111–411 และ 111–412 จักรยานใหม่สืบทอดคุณสมบัติหลักทั้งหมดของรุ่นก่อนและโดดเด่นด้วยการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการก่อสร้างและการออกแบบเช่นการมีหูสำหรับติดห่วงโซ่การป้องกันพวงมาลัยรูปแบบใหม่และโลโก้ตราประทับ "KhVZ" แทนที่จะเป็นจารึก "ยูเครน" หรือ "คาร์คอฟ"

รุ่นใหม่ติดตั้งปั๊ม, กระดิ่ง, กระเป๋าเครื่องมือและชุดปฐมพยาบาลและบางรุ่นมีการติดตั้งนอกจากนี้ยังมีที่พักเท้า, ไฟหน้า, ไดนาโม, เคาน์เตอร์ไมล์สะสม, ลำตัวด้านหน้าและกระจก ตั้งแต่ปี 80 การแก้ไข 111–421, 111–422 และ 111–423 ได้เห็นแสงมีการออกแบบอานที่แตกต่างกันการตกแต่งที่ทันสมัยมากขึ้นและ dropouts ดัดแปลง โซเวียต HVZ รุ่นล่าสุดเป็นรุ่นที่มีฐาน "ยูเครน" สั้นลง 111-431

ถัดไปดูกระบวนการฟื้นฟูจักรยาน HVZ "ยูเครน" V-130