จักรยานตีคู่: ประวัติศาสตร์การออกแบบผู้ผลิตและทางเลือก

เนื้อหา

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง
ข้อดีและข้อเสีย
ออกแบบ
วิธีการเรียนรู้ที่จะขี่?
ผู้ผลิตยอดนิยม
วิธีการเลือก

ตีคู่เป็นจักรยานสำหรับสองคน ไม่ว่าจะรับมาอย่างไรวัตถุประสงค์ของมันคือการเดินทางร่วมและติดต่อกับคู่ค้าได้ใกล้ชิดยิ่งขึ้น

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ปี 1898 เป็นปีแห่งการจดสิทธิบัตรสำหรับจักรยานตีคู่ ผลิตภัณฑ์นี้จดสิทธิบัตรโดย Michael Pedersen "ตีคู่" ครั้งแรกมีน้ำหนัก 24 ปอนด์ (ประมาณ 10 กิโลกรัม) มันมีประโยชน์สำหรับทหารของแองโกล - โบเออร์และสงครามโลกครั้งที่สอง ในช่วงทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมาชื่อเสียงของการตีเหล็กนั้นเสียหายจากเหล็กกล้าคุณภาพต่ำ - มันยุบตัวลงในเฟรมไม่สามารถทนต่อน้ำหนักมนุษย์สองเท่าได้ ทศวรรษต่อมาชุมชนแรกของคนรักจักรยานตีคู่เปิดในสหราชอาณาจักร

จากนั้น L&G บริษัท ฝรั่งเศสเปิดตัวสายการผลิตสำหรับการผลิตจักรยานตีคู่ ชาวอเมริกันซึ่งเป็นตัวแทนของ Santana Cycles ดำเนินธุรกิจนี้ต่อเนื่องในปี 2519 กำจัดข้อบกพร่องทั้งหมดของรุ่นก่อนซึ่งมีข้อบกพร่อง

วันนี้“ คนรักตีคู่” เป็นที่ต้องการของคู่รักและคู่รักแม้ว่าคนส่วนใหญ่ในหมวดหมู่นี้จะซื้อจักรยานแยกกัน

ข้อดีและข้อเสีย

ก่อนอื่นให้พิจารณาข้อดีของจักรยานตีคู่

พาเด็ก ๆ ไปขี่จักรยาน - คุณควบคุมและเด็กนั่งข้างหลังในที่นั่งที่สอง หลังจาก 10 ปีที่ผ่านมาเมื่อเด็กไปถึงบันไดของจักรยานด้วยเท้าของคุณคุณสามารถปฏิเสธที่จะลงจอดบนเฟรมของจักรยานปกติหรือใช้จักรยานของเด็ก - เขาสามารถหมุนคันโยกและมีความมั่นใจในอานม้าแล้ว
ประหยัดพลังงานเมื่อเดินทางหรือเดินทางไกลออกไปนอกเมืองด้วยกัน ส่วนใหญ่จะใช้โดยคู่ในความรักและคู่บ่าวสาวหากผู้นำเหนื่อยเขาอาจกลายเป็นทาสชั่วคราว - แทนที่เขา คนสองคนขับขี่มอเตอร์ไซค์ขนาด 10-15 กิโลกรัมได้ง่ายกว่าจักรยานแต่ละตัวที่มีน้ำหนักเท่ากัน คุณจะรู้สึกถึงผลกระทบดังกล่าวเมื่อขี่กับลมและ / หรือในที่สูงขึ้น - มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ต้านทานลมที่นี่และไม่ใช่ทั้งสองอย่าง บนทางหลวงความเร็วของตัวตามกันไปถึงความเร็วของจักรยานถนน
การสื่อสารที่แน่นหนา - คุณอยู่ใกล้กันมากขึ้นและคุณไม่จำเป็นต้องตะโกนเสียงดังจากถนนและทางหลวง ตีคู่เป็นวิธีที่ดีในการทดสอบความสัมพันธ์หรือการแต่งงานของคุณเพื่อความแข็งแกร่ง
ความแข็งแรงและความทนทานที่เพิ่มขึ้นของจักรยานตีคู่นั้นไม่ต้องสงสัยเลย ล้อที่มีขอบกล่องเป็นสองเท่าเสริมความแข็งแรงเหมือนจักรยาน“ ดาวน์ฮิลล์” เฟรมและซี่ล้อขนาดใหญ่กว่า (มากกว่า 36) ที่สมบูรณ์แบบทนต่อแม้แต่นักปั่นที่ได้รับการดูแลอย่างดีที่สุด
การขโมยตัวตีคู่นั้นยากกว่า - โจรสองคนควรทำหน้าที่ร่วมกัน หากมีโจรคนใดคนหนึ่งเขาไม่น่าจะออกไปไกลเพราะเขาต้องการสมาชิกคนที่สองของกลุ่มอาชญากร
ความสามารถในการแซงนักปั่นจักรยานทุกคน - แม้แต่ผู้ที่ผ่านการฝึกฝนมากที่สุด โคตรตามทางหลวงจากเนินเขาคู่นั้นเปรียบได้กับความเร็วของรถบัสในเมือง
ไรเดอร์คนที่สองที่ถูกกีดกันจากความสามารถในการคัดท้ายช่วยเหลือในทุกสิ่งทุกอย่างตั้งแต่มุมมองด้านหลังและด้านข้างของถนน นอกจากนี้มือข้างใดข้างหนึ่งหรือทั้งสองอาจยังคงเป็นอิสระ
ผู้ขับขี่ที่สองอาจตาบอดหรือบกพร่องทางสายตา นี่ทำให้เขามีโอกาสที่จะมีส่วนร่วมในการแข่งขันระหว่างนักปั่นโดยใช้การตีคู่
ควบคู่เป็นไปไม่ได้ที่จะถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง หากนักปั่นคนที่สองยังไม่พัฒนาร่างกายพอที่จะขี่อย่างน้อย 30 กม. จากนั้นที่ของเขาจะอยู่ด้านหลัง รับประสบการณ์และการฝึกอบรม - คุณสามารถเปลี่ยนแปลงได้ซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับนักปั่นแต่ละคนที่มีจักรยานของตัวเอง
ตีคู่ช่วยให้คุณไม่พกชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับสองจักรยาน สิ่งนี้ใช้กับเทปคาสเซ็ตและเกียร์หลังโซ่เบรคพวงมาลัยและล้อ

การตีคู่ก็มีข้อเสียเช่นกัน

เป็นการยากสำหรับคนที่จะขี่จักรยานตีคู่ ต้องแน่ใจว่าต้องการคู่หูที่สอง
การลากจูงมันเป็นไปไม่ได้เกือบ หากแม้แต่ถนนธรรมดาหรือจักรยานเสือภูเขาในตำแหน่งหงายก็สามารถแก้ไขได้ที่ท้ายรถคันที่สอง - และคุณสามารถแบกมันด้วยความโศกเศร้าครึ่งแล้วลืมวิธีการจัดส่งควบคู่กันไป หากคุณสลับจักรยานคุณจะไม่ออกจากทั้งคุณและคนตีคู่ขับรถคนเดียวไม่น่าจะขับคนเดียว
เป็นการยากที่จะเลี้ยวไปตามถนนแคบ ๆ ในตรอกซอกซอยแคบ ๆ ในสวนสาธารณะ ความยาวตีคู่นั้นยาวเกือบสองความยาวของจักรยานถนนธรรมดาที่มีความหมาย
มวลของตัวตีคู่ถึง 22 กก. แม้กระทั่ง“ นักขับ” หรือจักรยานเสือภูเขาที่หนักที่สุดซึ่งขับเคลื่อนด้วยคนคนเดียวก็หนักไม่เกิน 16 กิโลกรัม ด้วยเหตุนี้มันจึงเป็นเรื่องยากที่จะปล่อยให้อยู่ตามลำพัง
เบรคเป็นอีกจุดที่อ่อนแอ อะไรก็ตามที่เป็นไปตามหลักการของการดำเนินงาน - เบรกเท้าเหยียบ, ผ้าเบรคที่ขอบหรือการออกแบบแผ่นดิสก์ - พวกเขาพบภาระสองเท่าในระหว่างการเบรกที่คมชัด
คนที่นั่งด้านหลังแทบจะมองไม่เห็นว่านักขี่จักรยานทั้งสองไปที่ใด - นักปั่นจักรยานด้านหน้า (ผู้ขับขี่) บล็อกมุมมองของเขาด้วยหลังของเขา
คุณไม่สามารถเกษียณได้ - ทั้งหมดดังนั้นเมื่อคุณขี่จักรยานแชร์เดียวไม่แยกกันสองคน
การตีคู่นั้นยากกว่าการยกขึ้นหากคุณอาศัยอยู่ในอาคารอพาร์ตเมนต์และแม้กระทั่งบนชั้นสุดท้าย ไม่เหมือนกับจักรยานทั่วไปมันจะไม่พอดีกับลิฟต์โดยสารทั่วไป - มีเพียงค่าขนส่งที่ใช้งานได้เท่านั้นที่จะส่งมอบให้กับพื้นของคุณ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะนั่งรถบัสในเมืองเป็นเรื่องยากที่จะนั่งรถไฟหรือรถไฟบนเครื่องบินคุณจะต้องจ่ายมากขึ้นสำหรับการขนส่ง
ในที่สุดจักรยานตีคู่มีค่าใช้จ่ายมากกว่าจักรยานภูเขาหรือจักรยานถนนราคาหลายเท่า มันไม่ได้ขายในไฮเปอร์มาร์เก็ตกีฬาส่วนใหญ่ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการสั่งซื้อจากเมืองที่มีโรงงานหรือ บริษัท ประกอบส่งจักรยานดังกล่าวไปยังตลาดในประเทศ

สำหรับผู้ที่ต้องการขี่ควบคู่ในเมืองล้านบวกมีการเช่าจักรยานดังกล่าว

ออกแบบ

ความยาวของตีคู่จักรยานสองล้อมาตรฐานคือ 2.2-2.3 ม. นี่คือจักรยานสองที่มีสองที่นั่ง หนึ่งล้อไม่เกี่ยวข้องกับการจัดการ ห่วงโซ่เป็น 60 ฟันส่วนที่เหลือคือ 12 ฟัน ความยาวโซ่ถึง 3 เมตร ในจักรยานธรรมดาความยาวของโซ่ไม่เกิน 1.5 ม. ในล้อจำนวนซี่ถึง 96; ซี่ล้อขนาดเล็กจำนวนหนึ่งจะไม่ทนต่อการรับน้ำหนักของนักปั่นสองคนและความเร็วสองเท่าของจักรยานในเมือง

พวงมาลัยซึ่งมีผู้ขับขี่คนที่สองไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องในการจัดการ แต่การหมุนคันเร่งด้านหลังพร้อมกับคันหน้าหมุนโดยนักขี่จักรยานชั้นนำเขาช่วยในการขับขี่และไม่ใช่ "น้ำหนักตาย"

ตีคู่สามล้อมีเสถียรภาพมากขึ้น - เฟืองหลังไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับฮับล้อ แต่ไปยังแกนที่ควบคุมล้อหลังสองล้อหมุนพร้อมกัน สำหรับเรื่องนี้ผู้บริโภคจ่ายน้ำหนักและความยากลำบากมากขึ้นในการกระจาย ความพยายามของนักปั่นแต่ละคนในการตีคู่นั้นเทียบได้กับแรงที่พวกเขาแต่ละคนขี่จักรยานเรียบง่ายของตัวเอง - เพลาและล้อสองล้อหนักเกินไป

ความเร็วของการตีคู่แบบ 1 สปีดสามารถทำได้ผ่านทางคันเหยียบหลัง 2 ดาว อันที่จริงนักขี่จักรยานชั้นนำหมุนคันเหยียบค่อนข้างช้ากว่า "ทาส" หากมีฟัน 60 ซี่บนเฟืองของคันเหยียบหน้าจากนั้นบนเฟืองเล็กที่มีการเชื่อมต่อ (inter-pedal) โซ่แรกอาจมีฟัน 40-50 ซี่

จากเพื่อนบ้านที่อยู่ใกล้, เฟืองที่ใหญ่กว่าของคันเร่งหลัง, โซ่ที่สอง (หลัก) เริ่มขึ้นแล้วที่เฟืองหลัง (หรือเทปคาสเซ็ตแบบหลายขั้นตอน) ของล้อหลัง นี่คือสิ่งที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของความพยายามที่กระทำโดยนักปั่นจักรยาน "หุ้น" และด้านหน้าเพิ่มความพยายามของตัวเองอย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น นี่เป็นอีกเหตุผลว่าทำไม เป็นไปไม่ได้ที่จะขโมยไปตามลำพัง. จักรยานตีคู่สำหรับผู้ใหญ่เป็นรุ่นที่มีขนาดเฟรมเต็ม 21-22 นิ้ว รถโฟร์วีลตีคู่นั้นเปรียบเสมือนรถแข่ง

คุณสามารถสร้างถนนหรือจักรยานเสือภูเขาสองตัวของคุณเองได้ ในการทำเช่นนี้ฮับด้านหลังของจักรยานหน้าจะต้องมีฮับ (เพลา) ที่ยาวขึ้นซึ่งมีการสึกหรอของจักรยานหลังซึ่งล้อหน้าจะถูกถอดออก หากเฟรมไม่ได้เชื่อมต่อกันอย่างต่อเนื่องคุณสามารถ "ตัดการเชื่อมต่อ" ได้ตลอดเวลา วิธีนี้ดีเมื่อมอเตอร์ไซค์คันหนึ่งมีขอบล้อหน้าหัก ในเวลาเดียวกันการควบคุม (พวงมาลัย) ของจักรยานหลังถูกบล็อก - ล้อหลังของจักรยานด้านหน้าได้รับการแก้ไข อีกหนึ่งตัวแปรที่ตีคู่แบบสามล้อจะเปิดออก - ในนั้นจะไม่มีล้อสองล้อที่ด้านหลัง แต่มีหนึ่งล้อ

แนวคิดสำหรับการตีคู่ - พับด้วยมอเตอร์ (ตัวอย่างเช่นกับเครื่องยนต์เบนซิน) ตีคู่ไฟฟ้าและอื่น ๆ - ยังไม่ได้รับการแจกแจงที่มีสติ. ความเป็นไปไม่ได้นี้เชื่อมโยงกับความซับซ้อนของการนำไปใช้งานและแม้แต่คนที่ต้องการทดลองด้วยความเร็วที่มีลำดับความสำคัญสูงกว่าซึ่งจัดทำโดยการดึงเชื้อเพลิงหรือไฟฟ้า

วิธีการเรียนรู้ที่จะขี่?

การขี่ควบคู่เป็นผลมาจากความพยายามของผู้เข้าร่วมทั้งสอง คุณต้องรู้อย่างชัดเจนว่าจะเริ่มเมื่อใดและเมื่อใดและที่ไหนที่จะต้องเบรก - การเบรกสำหรับระบบ 180 ปอนด์นั้นยืดเยื้อได้มากกว่าเนื่องจากความเฉื่อยระยะเบรกจะยืดออกที่นี่. การขับขี่ด้วยความเร็วสูงเกินไปหรือการเลี้ยวที่คำนวณไม่ถูกต้องอาจทำให้ผู้ขับขี่ทั้งสองบาดเจ็บได้ หากตีคู่มีความเร็วหลายระดับหัวหน้าจะทำการสับเปลี่ยน

เนื่องจากผู้ขับขี่ด้านหลังมองไม่เห็นถนนข้างหน้าการชนหรือการชนใด ๆ จะทำให้เขาประหลาดใจหรือตกใจ ดังนั้น ผู้ขับขี่ด้านหน้าจะต้องควบคุมคุณภาพของถนน - และหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางเช่นนั้น - ไม่ใช่แค่บังคับและชะลอความเร็ว

เมื่อเปลี่ยนความเร็วนักปั่นจักรยานชั้นนำจะเตือนนักปั่นจักรยานด้านหลังเพื่อคลายแรงที่กระทำกับคันเหยียบนานสองสามวินาที การไม่ปฏิบัติตามกฎนี้จะนำไปสู่การสึกหรอและเร่งความเร็วที่เร็วเกินไปของสวิตช์ความเร็ว เมื่อปีนขึ้นเขาอย่าเสียจังหวะสูง - นี่เป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้การทำงานร่วมกันเป็นเรื่องสำคัญ

หากคุณตัดสินใจที่จะขับรถในระยะทางที่กำหนดด้วยกันให้ยืนบนคันเหยียบจากนั้นแนะนำให้ลุกขึ้นทั้งคู่ คนที่ยืนอยู่ไม่มีโอกาสที่จะเบรกเร็วขึ้น - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจักรยานบรรทุกสัมภาระมากเกินไปหรือนักปั่นทั้งสองคนได้รับอาหารมากเกินไป สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับทั้งผู้นำเสนอและนักปั่นจักรยาน

ผู้ผลิตยอดนิยม

การผลิตแทนด์มี จำกัด มาก - เนื่องจากความชุกต่ำ โดยรวมแล้วมี บริษัท โหลผลิตวงจรควบคู่:

Bilenky Cycle Works
จักรยานโบฮีเมียน
Cannondale Bicycle Corporation
Co-Motion Cycles
รอบ Dawes
KHS จักรยาน
รอบ Santana
บริษัท จักรยาน Schwinn
Torker
Trek จักรยานคอร์ปอเรชั่น

ตามการประมาณการล่าสุดของนักเศรษฐศาสตร์และนักการตลาดจะใช้เวลานานกว่าสิบปีในการเข้าถึงความต้องการสำหรับจักรยานเสือภูเขาอย่างน้อยไม่ต้องพูดถึงการแข่งขันเต็มรูปแบบกับจักรยานเสือภูเขา