จักรยานเริ่มทางหลวง: คุณสมบัติและประวัติความเป็นมา

ทุกคนที่พบอย่างน้อย 90 ปีของศตวรรษที่ผ่านมาในยุคที่มีสติจำได้ว่าจักรยานเสือภูเขาที่มีความเร็วในการเปลี่ยนไม่สามารถเข้าถึงได้เนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงของพวกเขา ทางเลือกของแฟน ๆ ส่วนใหญ่ลดลงในรุ่นเหล่านั้นที่อุตสาหกรรมจักรยานของสหภาพโซเวียตออกจากเป็นมรดก และพวกเขาที่โหยหาด้วยความเร็วไม่ผ่าน "ทางหลวงเริ่มต้น" ที่มีชื่อเสียง

นี่เป็นหนึ่งในรุ่นที่ทันสมัยกว่าไม่กี่รุ่นซึ่งแทนที่จะใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์และวัสดุประกอบเหล็กจะถูกใช้เป็นเฟรมหลักและส้อม ผู้ผลิต - Kharkov Bicycle Plant ตั้งชื่อตาม G.I. Petrovsky ทำงานตั้งแต่ปีพ. ศ. 2466 ในปีก่อนสงครามในช่วงเช้าตรู่ของสหภาพโซเวียตไม่มีสายพานลำเลียงที่สมบูรณ์ที่อนุญาตให้สร้างผลิตภัณฑ์จักรยานจำนวนมาก ในปี 1926 จักรยานถนนยูเครนคันแรกได้เปิดตัว แต่สายพานลำเลียงยานยนต์ถูกจัดตั้งขึ้นในไม่ช้าและ KhVZ เกินความคาดหมายของประชาชนโซเวียตทั้งหมดปล่อยมากกว่าหนึ่งล้านเล่มก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ KhVZ ถูกส่งไปยัง Bukhara ซึ่งเขาเปลี่ยนไปผลิตงานทางทหาร หลังจากกลับไปที่คาร์คอฟเมื่อสงครามสิ้นสุดลงโรงงานก็คืนค่าการผลิตจักรยาน จากช่วงเวลานี้อุตสาหกรรมจักรยานของสหภาพโซเวียตได้มุ่งเน้นไปที่การผลิตของผู้หญิงและเด็กรุ่น นักออกแบบชาวโซเวียต K. S. Gladkaya และ V. M. Mayboroda ได้เพิ่มรายชื่อรุ่นจักรยานโดยเปิดตัวการผลิตรถแข่งรุ่นต่างๆ "นักท่องเที่ยว" และ "Kharkov" นำเสนอเพื่อการผลิตในปี 1949 ถูกผลิตจนถึงปี 1966 จากนั้นมีการอัปเดต“ Kharkov” และการปรับเปลี่ยนใหม่กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ“ ทางหลวงเริ่ม”

“ Start-Highway” เป็น“ คนขับทางหลวง” ที่แท้จริง มันโดดเด่นอย่างรวดเร็วจากจักรยานอื่น ๆ มันช่วยให้คุณพัฒนาความเร็วได้สูงถึง 45 กม. / ชม. และการขี่ในลิฟต์จะเห็นได้ง่ายกว่าบนถนนและจักรยานในเมือง โครงเหล็กถ้าหักสามารถซ่อมแซมได้ง่ายด้วยการเชื่อมแบบธรรมดา ความหนาของท่อที่มีการเชื่อมทำให้สามารถลดน้ำหนักได้อย่างมีนัยสำคัญไม่ด้อยไปกว่าอะนาล็อกคาร์บอน นอกจากนี้จักรยานถนนที่เต็มเปี่ยม "จากเข็ม" วันนี้มีราคา 50-150,000 รูเบิล - แต่สำหรับเงินที่น้อยกว่านี้ (10-15,000 รูเบิล) ตอนนี้คุณสามารถหา“ ทางหลวงเริ่มต้น”

หากคุณซื้อ "ทางหลวงเริ่มต้น" ไม่ทำงาน - จากนั้นด้วยการค้นหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่เหมาะสมจะไม่มีปัญหาในการบันทึกรูเบิลอีก 2,000-3,000 รูเบิล

รุ่นนี้ถูกลบออกไปนานในปี 2002. ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับมันเหมาะสมเฉพาะจากจักรยานอื่น ๆ อย่างไรก็ตามโรงงานจักรยานคาร์คอฟยังคงผลิตจักรยานรุ่นอื่น ๆ ต่อไป - อุตสาหกรรมจักรยานยูเครนไม่ได้หายไปไหน ในเมืองที่มีประชากรประมาณหนึ่งล้านหรือมากกว่าหนึ่งล้านคนอาศัยอยู่ไม่มีปัญหากับอะไหล่: ในแต่ละร้านมีร้านขายจักรยานคาร์คิฟอย่างน้อยหนึ่งร้านและคู่แข่งซึ่งมีแฟน ๆ และผู้ชื่นชอบจักรยานคาร์คอฟเช่นกัน หากไม่ใช่เพื่อการล้าสมัยของส่วนประกอบการผลิต HVZ ไม่สามารถอยู่รอดได้ในวันนี้ แต่ยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

การเปลี่ยนล้อหลัง "ดั้งเดิม" ที่ใช้งานได้เป็นขั้นตอนที่เป็นปัญหามากที่สุดในการปรับปรุงกลไกของจักรยาน "ทางหลวงเริ่มต้น" คือความเร็ว 3 ระดับ - คู่ที่ทันสมัยใช้ความเร็ว 7 หรือมากกว่า ในการติดตั้งคาสเซ็ตความเร็วสูง (มัลติ - เฟือง) คุณต้องดันท่อท้ายเฟรมซึ่งไม่มีประสบการณ์เพียงพอจะเห็นได้ชัดว่าละเมิดตำแหน่งที่ถูกต้อง

ลักษณะทางเทคนิคของแบบจำลองของเส้นเริ่มทางหลวงนั้นค่อนข้างแตกต่าง

รุ่น B-553:

• วัสดุกรอบและส้อม - เหล็ก 30HGSA;
• วัสดุของส่วนประกอบและส่วนประกอบ - เหล็ก 30L;
• วัสดุปลาย - เหล็กเกรด 10;
• ระยะฐานล้อ - 104 หรือ 106 ซม.;
• ขนาดเฟรม - 56, 58 หรือ 60 ซม.
• พวงมาลัย“ โกหก”;
• ติ๊กเบรกบนขอบ;
• วัสดุฐานแขน - duralumin เกรด B95;
• การออกแบบปลอก - ร่องชิ้นเดียวจากหน้าแปลนขนาดใหญ่
• เข็มถักนิตติ้ง (หนาถึงปลาย);
• ขอบล้อ - โลหะผสมอลูมิเนียมพิเศษ
• ประเภทยางยางเนียน
• อลูมิเนียมเชื่อมต่อกับคันเหยียบ (ยี่ห้อเดียวกัน);
• มีความสามารถในการแก้ไข towclips นั้น
• วงล้อ 5 สปีดโดยไม่ต้องเบรกที่ฮับด้านหลัง (เฟืองที่มีจำนวนฟันตั้งแต่ 13 ถึง 21)
• เทปคาสเซ็ต 2 สปีดบนบูชคันเหยียบ (เฟือง 2 อัน 47 และ 50 ฟันหรือ 48 และ 51)
• อานพลาสติกบนโครงเหล็ก
• น้ำหนักจักรยาน - อย่างน้อย 10 กิโลกรัม

"ทางหลวงเริ่มต้น" V-555 แตกต่างจาก B-553 ในพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ระยะฐานล้อ - 102 หรือ 104 ซม.;
• ขนาดกรอบ - 54 ซม.
• ความสูงของหางเสือ - 7.5 หรือ 13 ซม.
• ใช้ขอบคู่
• น้ำหนักจักรยาน - อย่างน้อย 11 กิโลกรัม

Start-Highway Moscow-80 ที่อุทิศให้กับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกมอสโกในปี 1980 เปลี่ยนวัสดุเฟรมและส้อมจากเหล็กเป็นไททาเนียมและอลูมิเนียม ท่อแบบ Butted - มีความหนาของผนังที่หลากหลาย ทางแยกได้รับรูปร่างใหม่ระยะทางของพวงมาลัยเพิ่มขึ้น ยางแบบท่อเดี่ยวถูกใช้เป็นยาง: กล้องถูกหุ้มด้วยยางที่มีผนังบาง แต่ทนต่อการสึกหรอโครงสร้างทั้งหมดติดกาวที่ขอบ แกนไททาเนียมมีช่องว่างภายในซึ่งช่วยให้น้ำหนักของมันง่ายขึ้น

มีการอำนวยความสะดวก cranks ของ pedals การสั่นสะเทือนของไทเทเนียม (รวมถึงเฟืองเอง) ก่อให้เกิดการม้วนตัวโดยรวม รุ่นนี้มีน้ำหนักเพียง 8.25 กิโลกรัม - เบากว่าการแก้ไขทางหลวงเริ่มต้นก่อนหน้ามาก จักรยานเหล่านี้ผลิตได้เพียงสองปี - ในปี 1981ปัญหาทางหลวงเริ่มกลับสู่ระดับก่อนหน้าเนื่องจากไม่เคยใช้ในกีฬาโอลิมปิก

สิ่งเดียวที่เหลืออยู่ของ Start Highway ในปัจจุบันคือ เฟรมส้อมและพวงมาลัยจากอดีตที่ผ่านมา เกือบทุกรุ่นที่ทันสมัยของจักรยานคันนี้ติดตั้งขอบล้อคู่ที่ทันสมัยเช่นเดียวกับยาง Schwalbe และ บริษัท ที่โดดเด่นอื่น ๆ ที่มีลู่วิ่งที่เรียบเนียน (ไม่มีการป้องกัน) ภายใต้ซึ่งมีชั้นป้องกันการเจาะที่ทรงพลัง

ในฐานะที่เป็นรถลากใช้ปลอกแขนที่มีที่ยึดแบบสี่เหลี่ยม คนรักบางคนเปลี่ยนวงล้อ“ เตียงอาบแดด” เป็นแบบธรรมดาโดยเปลี่ยน“ Start-Highway” เป็นไฮบริดของจักรยานที่ทันสมัยซึ่งเป็นยานพาหนะที่สามารถเดินได้บนภูมิประเทศแบบ KhVZ

แม้จะมีการประท้วงของผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากการเปิดตัวของ Start-Highway ก็ไม่เคยฟื้นขึ้นมาใหม่ บางทีบางคนที่สามารถเข้าถึงเครื่องกลึงและเครื่องกัดกำลังพยายามสร้างบางสิ่งที่อย่างน้อยก็ในแง่ทั่วไปก็คล้ายกับมอเตอร์ไซค์ที่ให้มา - แต่ก็ยังไม่ได้ออกมาตามที่ต้องการ นอกจากนี้เหล็กและไทเทเนียมเป็นแรงบันดาลใจให้กับความเชื่อมั่น - ซึ่งแตกต่างจากคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งระเบิดและแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยเมื่อเฟรมตกอยู่ในมุมที่“ ผิด”

จากนั้นดูวิดีโอการตรวจสอบของ Start-Highway bike ในชุดประกอบดั้งเดิม