ลักษณะของจักรยานสปุตนิก

จักรยานมีการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงอยู่ตลอดเวลา - นี่คือข้อเท็จจริง แต่ในหมู่คนรักของพวกเขาเป็นคนที่ชอบคลาสสิกอมตะ หนึ่งใน rarities เหล่านี้จะถูกกล่าวถึงในขณะนี้

จักรยานสปุตนิกดึงดูดความสนใจจากนักสะสมและผู้ที่ชื่นชอบโบราณวัตถุ พวกเขาขี่กับพวกเขาจริงๆและยังครอบคลุมระยะทางที่สำคัญ มันง่ายที่จะค้นหาฟอรัมและสมาคมของคนรักจักรยานดังกล่าว ผู้คนมีความสนใจในวิธีการแก้ไขพวกเขาวิธีการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น ท้ายที่สุดแล้วลักษณะของซีรีย์สปุตนิกค่อนข้างมั่นคง

KhVZ (โรงงานจักรยาน Kharkov) เริ่มกิจกรรมในช่วงประวัติศาสตร์อันยาวนานและพิเศษมาก - ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1920

บริษัท ในระยะเวลาอันสั้นได้มาถึงตำแหน่งผู้นำในประเทศ การเปิดตัวของจักรยานที่หลากหลายได้เปิดตัว:

• สถานรับเลี้ยงเด็กที่มีสามล้อ
• ติดตาม;
• สำหรับวัยรุ่น;
• แบบจำลองทางหลวง
• ผลิตภัณฑ์สำหรับนักกีฬามืออาชีพ

เมื่อพูดถึงสปุตนิกซีรีย์นั้นต้องบอกว่ามันมีไว้สำหรับผู้ชมทั่วไป

แน่นอนว่าวิศวกรดูแลความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบทางกลของผลิตภัณฑ์

วันนี้ Kharkov Bicycle Plant ยังคงเปิดดำเนินการอยู่ แต่ภายใต้ชื่อแบรนด์ "VODAN"

ชุดของจักรยานนี้ถูกผลิตในปี 1960-80 พวกเขาทั้งหมดมีไว้สำหรับผู้ใหญ่ ด้วยการมาถึงของยุคใหม่ "ดาวเทียม" ก็ค่อย ๆ ค่อย ๆ หายไป

ครั้งแรกในหมู่พวกเขาคือรูปแบบ "B-34". มันถูกเก็บรวบรวมจาก 1961 ถึง 1964 คุณสมบัติลักษณะคือ:

• รูปแบบกีฬาพวงมาลัย
• เบรกมือ
• 3 ความเร็ว
• รวมอยู่ในถุงบรรจุภัณฑ์มาตรฐานพร้อมด้วยเครื่องมือสำหรับซ่อมและปั๊ม

ในปี พ.ศ. 2507-2530 ได้ผลิตโมเดล "B-37" เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์การใช้งานของรุ่นก่อนหน้าระบบเบรกและที่นั่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย อีกหนึ่งนวัตกรรมที่สำคัญคือการเพิ่มวงล้อไปที่ฮับด้านหลัง มันได้รับอนุญาตให้ติดตั้งพวงมาลัยแบบสปอร์ตและคันเหยียบแบบสัมผัสได้อย่างสร้างสรรค์ ตัวเลือกเหล่านี้ช่วยในการทำงานอย่างหนัก ขอบเขตของการจัดส่งรวม:

• ปั๊มและถุงเดียวกัน
• อุปกรณ์ไฟฟ้า
• โทร;
• ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเฟือง

ตั้งแต่ปี 1968 การผลิตการดัดแปลง“ B-39” เริ่มขึ้นและดำเนินต่อไปจนถึงปี 1973ซึ่งค่อนข้างแตกต่างจากเวอร์ชั่นก่อนหน้าเล็กน้อย มีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถทราบได้ว่าอะไรคือความแตกต่างระหว่างพวกเขา

อย่างไรก็ตามใน "B-39" พวกเขาวางขอบทำจาก duralumin หรือเหล็ก คันเหยียบทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น อัพเกรดตัวเปลี่ยนเกียร์ ในการตกแต่งเฟรมส้อมด้านหน้าและฝาครอบล้อใช้แผ่นเคลือบหลายสีสติ๊กเกอร์หรูหรา ชิ้นส่วนโลหะถูกเคลือบด้วยชั้นของโครเมียม

พารามิเตอร์ทางเทคนิคมีดังนี้:

• กรอบสูง 0.56 เมตร
• ระยะฐานล้อ 1.09 เมตร
• ล้อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 27 นิ้ว;
• ยาง 1.25 นิ้วกว้าง
• น้ำหนักสุทธิ 14.5 กิโลกรัม

แต่ในปี 1973 มีรูปแบบใหม่พื้นฐาน "B-301" ตามข้อกำหนดอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตมันมีไว้สำหรับ:

• การเดินทางเพื่อทำธุรกิจ
• การท่องเที่ยว
• เดิน

จักรยานสามารถวิ่งด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน 4 ระดับ พวกเขาติดตั้งเบาะนั่งที่นุ่มสบายของเขาและเพิ่ม tuklipsy ให้กับคันเหยียบ มีการกำหนดค่ามาตรฐานและขั้นสูง ในรุ่นพื้นฐานผู้บริโภคมีถุงและปั๊มเดียวกันสะท้อนแสงท้ายระฆังกล่องกระเป๋าด้านหลัง สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม Kharkov Bicycle Plant พร้อมที่จะให้บริการลำตัวด้านหน้ากระจกมองหลังไดนาโมและไฟหน้า

จักรยาน "V-301" ใช้เฟรมปิด. ระยะฐานล้อคือ 1.07 ม. ความสูงของจักรยานสามารถ 0.54, 0.56 หรือ 0.58 ม. เบรคทั้งสองเป็นแบบแมนนวลติ๊กประเภทพร้อมที่หนีบที่ขอบ มวลของจักรยานคือ 14.2 กก.

แต่ "B-301" หยุดที่จะกลิ้งออกจากสายการประกอบในปี 1975

ในอีกสองปีข้างหน้าเวอร์ชัน 153-414 ถูกสร้างขึ้น ถือว่าเป็นจักรยานคลาสสิกสำหรับนักท่องเที่ยวมือสมัครเล่น เบาะนั่งนั้นค่อนข้างแข็งและคันเหยียบเป็นแบบ "ลู่วิ่ง" ฮับด้านหลังสามารถจัดอันดับสำหรับ 3 หรือ 4 ดาว

เช่นเดียวกับ 301st มี 2 ระดับการตัดแต่ง ชุดการส่งมอบพื้นฐานแตกต่างกันเฉพาะในการเพิ่มถังน้ำมันหล่อลื่น ตั้งแต่ปี 2521 ถึง 2525 ผลิตรุ่น 153-424 เริ่มแรกมันมีไว้สำหรับผู้ชื่นชอบการขี่จักรยาน แต่หลังจากติดตั้งท้ายรถก็เหมาะสำหรับการเดินทางท่องเที่ยว โครงทำจากท่อทินเนอร์ใช้เบาะพลาสติกซึ่งทำให้การออกแบบง่ายขึ้น นวัตกรรมเหล็กและ 8 ความเร็ว

ดังนั้น "สปุตนิก" จึงหยุดออกจากสายพานลำเลียงของโรงงานก่อนการโจมตีของเปเรสทรอยก้า แต่พวกเขายังมีแฟน ๆ อยู่ไม่กี่คน ความคุ้นเคยกับฟอรั่มเฉพาะเรื่องแสดงให้เห็นว่าการปรับแต่งและปรับปรุง "ดาวเทียม" กระตุ้นให้เกิดการอภิปรายที่ร้อนแรง ทุกคนยอมรับว่า จักรยานเหล่านี้มีเฟรมที่แข็งแรง แม้หลังจาก 40-50 ปีพวกเขายังคงไว้วางใจได้และทำงานได้อย่างเสถียร

มีตัวเลือกมากมายสำหรับการสร้างสรรค์สิ่งใหม่:

• การติดตั้งหางเสือขั้นสูง
• เปลี่ยนที่นั่งด้วยที่นั่งที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์
• ใช้ไฟล์แนบรุ่นล่าสุด

แต่ในทางกลับกันแฟน ๆ บางคนพยายามที่จะทำตัวอย่างเก่าที่สุดอย่างเต็มที่ พวกเขาไม่เพียง แต่ปฏิบัติตามเส้นผ่านศูนย์กลางล้อที่ตั้งไว้ แต่ยังพยายามหาอะไหล่แท้

มีวิธีการตรงกันข้ามที่สมบูรณ์เมื่อพวกเขาไม่ได้ถูก จำกัด ให้เปลี่ยนล้อหลัง แต่พยายามที่จะสร้างจักรยานให้ลึกที่สุดเท่าที่จะทำได้ การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในตัวเองเผยให้เห็นความโน้มเอียงที่สร้างสรรค์

ก่อนที่คุณจะเริ่มการสร้างสรรค์ที่ทันสมัยคุณจำเป็นต้องทราบว่าตัวยึดจากโรงงานนั้นเหมาะสมกับการยกเบรกและรายละเอียดอื่น ๆ โปรดทราบว่ารุ่นที่มีเฟืองและโครงเหล็กไม่เหมาะสำหรับการติดตั้ง "ตลับ" จำเป็นต้องปรับปรุงสิ่งใหม่เมื่อมีการวางแผนเดินทางข้ามภูมิประเทศที่ขรุขระหรือพัฒนาความเร็วสูง สำหรับการขี่ในเมืองคุณสามารถ จำกัด ตัวเองได้ การปรับพื้นผิว. เป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะได้รับพวงมาลัยจากโรงงานไม่สามารถเปลี่ยนได้ แต่จะทำให้เป็นระเบียบ (ขึ้นอยู่กับรสนิยมส่วนตัว)

ภาพรวมของจักรยาน B-39 Sputnik อยู่ด้านล่าง