ผ้าเบรคจักรยาน: พันธุ์และเคล็ดลับในการเลือก

จักรยานที่ไม่มีเบรกเป็นเส้นทางตรงไปสู่อุบัติเหตุ มีจักรยานเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้นที่มีรูปแบบสุดโต่งไม่ได้ติดตั้งเบรคหรือนักขี่จักรยานที่ต้องการเสี่ยงชีวิตเพื่อความตื่นเต้นของอะดรีนาลีนจึงถอดจักรยานเบรกเริ่มต้นออกจากกัน แต่การเดินทางอย่างสงบและรวดเร็วหากไม่มีพวกเขาเป็นไปไม่ได้

อุตสาหกรรมจักรยานมีเบรคหลายประเภทดังต่อไปนี้: V-brake, ดรัมและดิสก์ อันแรกมีราคาถูกทรัพยากรน้อยตัวที่สองคือตัวเลือกการประนีประนอมส่วนที่สามเป็นตัวที่“ เล่นได้นานที่สุด” แต่ก็มีราคาแพงเช่นกัน

V-brakes - การออกแบบที่ง่ายที่สุดในรูปแบบของตัวอักษร V ขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิล ขอบตัวเองทำหน้าที่เป็นดิสก์เบรกโดยไม่มีชั้นเพิ่มเติมหรือพื้นฐานอื่น ๆ ก้านเบรกดังกล่าวนั้นง่ายมาก - คล้ายกับส่วนปิดของโครงสปริง เช่นเดียวกับเบรคทั้งหมดแรงผลักดันจากที่จับเบรกบนพวงมาลัยนั้นถูกส่งผ่านโดยใช้สายเคเบิลที่อยู่ใน“ เสื้อเชิ้ต” - ท่อพลาสติกกันน้ำที่ป้องกันรอยขีดข่วนและการเกิดสนิมของเกลียวเหล็กก่อนวัยอันควร

ผ้าเบรคที่ขอบที่นี่ถูกขันเข้ากับองค์ประกอบคาลิปเปอร์โดยใช้สลักเกลียวพร้อมน็อตและแหวนล็อค มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่สับสนทางซ้ายและขวา - แผ่นอิเล็กโทรดโค้งในรูปทรงของขอบและไม่ยืนตรงเช่นแท่งซึ่งทำให้สามารถเบรคได้เร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น เส้นกึ่งกลางของแผ่นสอดคล้องกับเส้นแบ่งของขอบ

บล็อก V-brake แม้ว่าจะมีฐานเหล็ก แต่ก็มีชั้นโพลิเมอร์ที่ด้านข้างของพื้นผิวเบรก - ส่วนใหญ่มักเป็นพลาสติกหรือคอมโพสิต แม้ว่า V-brake จะสามารถหยุดได้เกือบทันที แต่เลเยอร์นี้จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วเนื่องจากความเร็วเชิงมุมสูงของขอบ มันมีขนาดใหญ่กว่าพื้นผิวการเบรกของเบรกประเภทอื่น ๆ หลายเท่าซึ่งชั้นแรงเสียดทานจะเข้าใกล้ศูนย์กลางของล้อรถมากขึ้น มีเพียงแผ่นอิเล็กโทรดเท่านั้นที่สามารถเปลี่ยนได้เองจากนั้นสายเคเบิลจะอยู่ติดกับความถี่ของการเปลี่ยนแปลงได้

เบรก V-bracket ไม่สามารถเปลี่ยนได้หลายปี - ถือว่าเป็นชิ้นส่วนที่ทนทานที่สุดเช่นเดียวกับที่จับบนพวงมาลัย อย่างไรก็ตามการขับขี่อย่างต่อเนื่องโดยใช้แผ่นอิเล็กโทรดที่สึกกร่อนลงไปบนเหล็กคุณถูชั้นอลูมิเนียมทีละชั้นซึ่งขอบประกอบด้วยและในที่สุดมันจะโค้งงออย่างมีนัยสำคัญที่ความเร็วเต็มหากไม่แตก หลังกำลังคุกคามชีวิต เพื่อความปลอดภัยในระดับสูงสุดนั้นระบบเบรกของล้อมีความเพียบพร้อมทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

พื้นฐานของการเบรกในดิสก์เบรกคือดิสก์ที่มีขนาดเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางล้อหลายเท่า ดิสก์ได้รับการแก้ไขบนเข็มถักด้วยความช่วยเหลือของตัวยึดพิเศษบนฐานสลักเกลียวที่มีวงเล็บปิดแน่นพูด การติดตั้งมีความซับซ้อนมากกว่าเบรกสำหรับ V-brake ดิสก์เบรกส่วนใหญ่จะใช้กับจักรยานที่มีราคาสูงและปานกลาง ตัวอย่างเช่นพวกเขาพบว่าแอปพลิเคชันของพวกเขาอยู่บนทางหลวงส่วนใหญ่เนื่องจากความเร็ว 40 หรือมากกว่ากิโลเมตรต่อชั่วโมงการใช้ V-brake ไม่ได้เป็นธรรม ในทางกลับกันก็จะร้อนมากเกินไปและเสื่อมสภาพเมื่อคุณต้องการที่จะชะลอตัวลงอย่างรวดเร็วเมื่อลงมาจากความลาดชันเล็กน้อยไปตามทางหลวงหรือใกล้กับเลี้ยวอันตราย

จานเบรค (ดิสก์กลมในระนาบการหมุนของล้อ) ต้องมีอย่างน้อย 6 จุดศูนย์กลางสำหรับการติดตั้ง อะแดปเตอร์กลไกช่วยให้คุณแก้ไขคาลิปเปอร์เบรคบนเฟรม ในทางกลับกันจะใช้แผ่นรองเมื่อกดคันเบรคบนพวงมาลัย ในที่สุดก็มีส่วนเกี่ยวข้องในการเบรกจักรยาน แทนที่จะใช้สายเคเบิลดิสก์เบรกก็ใช้ระบบไฮดรอลิกส์เช่นท่อที่มีของเหลวเช่นเดียวกับที่ใช้กับรถยนต์

ดรัมเบรกเป็นคลาสสิกของอุตสาหกรรมจักรยาน มันเป็นกับเขาว่าการพัฒนาระบบเบรกเริ่มต้นขึ้น ที่อยู่อาศัยปลอกเป็นกลองที่แผ่นเป็นส่วนหนึ่งของกลไกแบริ่งแขนเสื้อธรรมดา เมื่อนักปั่นหันคันเหยียบไปในทิศทางตรงกันข้ามแผ่นรองจะถูกกดให้แน่นมากขึ้นกับพื้นผิวด้านในของแขนเสื้อเนื่องจากเบรกของจักรยาน

พวกเขามีความทนทานและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนมานานหลายปี - ค่อนข้างลูกปืนและชิ้นส่วนอะไหล่อื่น ๆ จะล้มเหลวกว่าแผ่นตัวเองตั้งแต่จากช้อนชาถึงสองช้อนโต๊ะ lithol หรือน้ำมันของแข็งซึ่งทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นถูกยัดเข้าไปในแขนเสื้อ มันขจัดแรงเสียดทานของแห้งก่อนแผ่นนี้ 98% ชิ้นส่วนทั้งหมดรวมถึงแผ่นเป็นเหล็กซึ่งยังมั่นใจได้ถึงความทนทานของพวกเขา. ห้ามใช้อลูมิเนียมคอมโพสิตพลาสติกและยางอย่างเช่นในเบรคประเภทอื่น ๆ

พื้นฐานของผ้าเบรคของดิสก์หรือเบรกรูปตัววีคือเหล็กหรือโลหะผสมอลูมิเนียม จานโรเตอร์ของล้อมักทำบนพื้นฐานนี้ แต่แผ่นอิเล็กโทรดเองสามารถใช้เซรามิกผงอลูมิเนียมแบบกดและซินเทอร์พลาสติกยางหรือสารประกอบที่มีความแข็งแรงสูงเป็นชั้นทำงาน

ผ้าเบรคโลหะผงที่ผ่านการรีดเป็นชิ้นที่“ เล่นได้ยาวนานที่สุด” ขอบเขตของพวกเขาคือดิสก์เบรก ข้อเสียคือการเบรกมีประสิทธิภาพน้อยกว่า (ระยะเบรกมากขึ้น) แต่นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงมีค่าในการแข่งมอเตอร์ไซค์ความจริงก็คือการเบรกเร็วเกินไปที่ความเร็ว 30-40 กม. / ชม. เต็มไปด้วยการขว้างนักปั่นออกจากอานม้า นี่คือที่ต้องการระยะเบรกมากถึงหลายร้อยเมตร (และไม่เกินสิบสองหรือสองเมตร) และยางหลังจากการเบรกที่คมชัดหลายครั้ง แต่เมื่อลงมาจากเนินเขาการเบรกนานเกินไปเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา - คุณไม่สามารถชะลอความเร็วได้เลยไม่สามารถชนกับสิ่งกีดขวางใด ๆ ในเทิร์นแรกหรือการกระแทกโดยไม่ต้องเข้าตาที่แหลม

แผ่นเซรามิกก็ไม่ได้ "ตอบสนอง" มากนัก ด้วยการบีบอัดที่แข็งแกร่งในระหว่างการเบรกอย่างกะทันหันทำให้ง่ายต่อการแตก จากนั้นเบรกจะล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ซึ่งเป็นอันตรายเช่นกัน

คอมโพสิตดีกว่าเซรามิกเล็กน้อยเช่นพลาสติกเดียวกัน ตัวอย่างเช่นเมื่อมีความร้อนสูงเกินไปในระหว่างการสืบเชื้อสายนานบนถนนที่ลาดชันพลาสติกจะเกิดการเบื่ออย่างรวดเร็วมาก เบรคดังกล่าวมีประสิทธิภาพมากกว่าโลหะและเซรามิก

ยาง (Resin PAD) - เบรกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด แต่ยังทนทานน้อยที่สุด ระยะเบรกไม่กี่ร้อยเมตรจากเนินเขาสูงชัน“ ฆ่า” พวกเขาอย่างสมบูรณ์ พวกเขาให้การยึดเกาะที่แข็งแกร่งที่สุดกับขอบหรือดิสก์ แต่ในขณะนี้: หลังจากถูยางกับโลหะพลาสติกหรือคอมโพสิตซึ่งส่วนแบริ่งทำขึ้นพวกเขากลายเป็นไม่ได้ผลเช่นเดียวกับคนโลหะ / เซรามิก ขับรถ

โมเดล Semimetal - ไฮบริดของคอมโพสิตและโลหะ ผงโลหะ (ในอัตราส่วนเช่น 1: 1, 1: 1,5) ผสมกับสารประกอบที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ ประสิทธิภาพการเบรกอยู่ในระดับปานกลาง

จำไว้ว่า ยิ่งวัสดุของแผ่นอิเล็กโทรดยิ่งแข็งขึ้นเท่าไรก็ยิ่งใช้งานได้นานขึ้นเท่านั้น แต่ประสิทธิภาพที่น้อยกว่าในการเบรคและเสียงดังเอี๊ยด

พิจารณายักษ์ใหญ่ของอุตสาหกรรมจักรยานในช่วง 10-20 ปีที่ผ่านมา Sram บริษัท อเมริกันและ บริษัท ญี่ปุ่น Shimano ผู้ผลิตจีนและไต้หวัน (เช่น Artek) ซึ่งมีหลายสิบคนพยายามที่จะปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของพวกเขาให้ได้อย่างน้อยก็ในระดับญี่ปุ่นและไม่ประสบความสำเร็จ ผู้บริโภคที่มีความประหยัดบางคนรายงานว่าเป็นระบบเบรกที่ดีมากสำหรับการขับขี่ที่ไม่มากเกินไปเช่นการเดินหรือการปั่นจักรยานนาน ๆ การเดินทางด้วยจักรยาน

ด้วยการติดตั้ง Shimano V-brake แบบเรียบง่ายบนจักรยานเสือภูเขาราคาถูกสำหรับ 10-20,000 rubles คุณสามารถขับ 1,000-2,000 กิโลเมตรไปตามรางรถไฟ (และในขณะที่เดินทางในเมืองไปพร้อมกัน) และยังเปลี่ยนแผ่นรองที่ชำรุดของคุณให้เป็นคันใหม่

ไม่ว่าคุณจะเลือกเบรกแบบใดและไม่ว่าจะใช้งานได้นานแค่ไหนก็ตาม อย่าบันทึกเกี่ยวกับความปลอดภัย เบรกถูกคิดค้นไม่มากนักโดยคนขี้ขลาดเช่นเดียวกับผู้ที่ไม่ต้องการให้คนสูญเสียสุขภาพหรือแม้แต่ชีวิตเพราะขาดงาน ทันทีที่การเบรกเสื่อมสภาพอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากการสึกหรอของพื้นผิวที่ถูให้เปลี่ยนทั้งแผ่นอิเล็กโทรดและขอบตัวเอง (แผ่นดิสก์, บุชดรัม)

จากนั้นดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนหรือติดตั้งผ้าเบรคบนดิสก์เบรกจักรยาน