มอเตอร์ล้อสำหรับจักรยาน: อะไรคือและวิธีการเลือก?

วันนี้นักปั่นจักรยานที่ไม่ได้ใส่ล้อรถมอเตอร์ไซค์ไว้จะเรียกว่าถอยหลังเข้าคลอง “ เฉพาะลมเพียงเหยียบเท่านั้นสุดขั้วเท่านั้น” - การอุทธรณ์ดังกล่าวเริ่มมีความเกี่ยวข้องน้อยลง ผู้บริโภคในเมืองที่คุ้นเคยซึ่งคุ้นเคยกับการขับรถแม้ว่าเขาจะซื้อรถจักรยานในไม่ช้าเขาก็มีแนวโน้มที่จะใส่ล้อรถไว้บนอุปกรณ์ทั้งหมดดังนั้นอุปกรณ์ดังกล่าวจึงถูกลงทุกปี

ฟังก์ชั่นล้อมอเตอร์จักรยานตามหลักการทำงานเดียวกัน ไม่สำคัญว่าจะเข้าโดยตรง (โดยตรงจากโรเตอร์) หรือในเกียร์ (ลดความเร็วของเครื่องยนต์ต่ออัตราทดเกียร์) มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับจักรยานทุกคันมีสเตเตอร์และโรเตอร์ แม่เหล็กติดอยู่กับโรเตอร์ สนามแม่เหล็กของพวกเขาซึ่งมีปฏิสัมพันธ์กับสนามแม่เหล็กไฟฟ้าของขดลวดสเตเตอร์ทำให้เกิดการหมุนของโรเตอร์

สเตเตอร์ตัวเองเป็นแผลม้วนในช่องว่างของกรอบประกอบด้วยแผ่นเหล็ก ส่วนใหญ่แล้วแผ่นเหล่านี้ทำจากเหล็กไฟฟ้าหรือหม้อแปลงไฟฟ้า การออกแบบของสเตเตอร์มีรูปแบบของกรอบเหลี่ยมที่มีรังสีมาบรรจบกันอยู่ตรงกลาง

ขดลวดเป็นขดแผลจากลวดเคลือบทองแดง ทองแดงเป็นตัวนำที่ดีที่สุด จำนวนของขดลวดขึ้นอยู่กับหลายสิบ แต่จำนวนนี้เป็นหลายแห่ง 3 ล้อรถมอเตอร์มีลักษณะคล้ายกับมอเตอร์สามเฟสในความเป็นจริงนี่คือกรณี: สำหรับการหมุนที่มั่นคงด้วยแรงบางสลับพัลส์คล้ายตัวแปรสามเฟส แรงดันไฟฟ้า อันที่จริงนี่ไม่ใช่สัญญาณไฟฟ้าแบบไซน์ แต่เป็นลำดับของพัลส์รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของแรงดันไฟฟ้าคงที่ ในทางกลับกันพวกเขาจะเกิดขึ้นโดยคนขับ - คณะกรรมการควบคุมโดยใช้พลังงานของแหล่งพลังงาน (แบตเตอรี่)

ความคงตัวและประสิทธิภาพของการหมุนของโรเตอร์มีให้โดยเซ็นเซอร์ Hall สามตัว งานของพวกเขาถูกจัดระเบียบดังนี้:

• แก้ไขตำแหน่งของโรเตอร์เทียบกับสเตเตอร์
• การรับรู้ของสนามแม่เหล็กจากแม่เหล็ก
• สัญญาณการส่งต่อไปยังไดรเวอร์;
• การก่อตัวของพัลส์ในไดรเวอร์สำหรับขดลวดสเตเตอร์

ข้อดีของการใช้ล้อมอเตอร์มีดังนี้

• เพิ่มประสิทธิภาพ - ไม่น้อยกว่า 90% ไม่ใช่มอเตอร์ไฟฟ้าทุกตัวที่มีค่าสัมประสิทธิ์เช่น - สำหรับมอเตอร์สะสมซึ่งกระแสตรงกลับไม่เพียงพอประสิทธิภาพมีค่าน้อยกว่า 70%
• ความง่ายในการปฏิบัติความน่าเชื่อถือ
• ไม่มีชิ้นส่วนที่ถู (ตัวอย่างเช่นแหวนและแปรง) - เครื่องยนต์สามารถทำงานได้หลายสิบปีหากผู้ผลิตไม่ได้ประหยัดคุณภาพของวัสดุ
• ความเป็นไปได้ในการขับขี่อย่างรวดเร็ว: ล้อมอเตอร์ขนาดครึ่งกิโลวัตต์ให้แรงหมุนในระหว่างที่จักรยานมีความเร็วสูงสุดถึง 45 กม. / ชม. บนถนนที่ไม่มีทางลาดชัน
• ความสามารถในการถอดชุดหากจำเป็นให้อุปกรณ์ดั้งเดิมของจักรยาน เมื่อติดตั้งชุดมอเตอร์ใหม่ลักษณะที่ปรากฏของจักรยานจะไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ - มอเตอร์จะถูกติดตั้งที่ล้อเท่านั้น
• การผ่อนปรนที่สำคัญในการขับขี่ในที่สูงและต่อลม
• การทำงานที่สม่ำเสมอและราบรื่นของมอเตอร์จะช่วยให้ปรับตัวเข้ากับความเร็วใหม่และการเร่งความเร็วแบบไร้เกียร์
• การทำงานที่เงียบสนิทของล้อมอเตอร์

ข้อเสียของการติดตั้งนี้ยังไม่ได้

• แรงบิดต่ำ - น้อยกว่ามอเตอร์ประเภทอื่น ๆ และหลากหลาย
• ไม่สามารถที่จะสร้างการออกแบบที่กะทัดรัดมากขึ้น ขึ้นอยู่กับมอเตอร์ดังกล่าว
• น้ำหนักที่เพิ่มขึ้น. ยกตัวอย่างเช่นมอเตอร์ตัวอื่นที่มีตัวสะสมตัวเดียวกันมีน้ำหนักน้อยกว่า 1.5 เท่าหรือมากกว่า

ชุดสำเร็จรูปทั้งหมดซึ่งรวมถึงล้อรถยนต์จะเสร็จสมบูรณ์ ควบคุมและแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตามผู้ที่ไม่ได้ใส่ล้อมอเตอร์ให้สมบูรณ์พร้อมกับชิ้นส่วนที่เหลือก็สั่งส่วนประกอบของระบบทั้งหมดแยกจากกัน: ล้อมอเตอร์, แบตเตอรี่และตัวควบคุมด้วยคันเร่ง

ก่อนที่จะสร้างระบบลากไฟฟ้าผู้เริ่มต้นต้องเผชิญกับเกียร์และล้อมอเตอร์แบบไร้เกียร์ กระปุกเกียร์ใช้กลไกการส่งผ่านเกียร์ซึ่งความเร็วรอบการหมุน (จำนวนรอบการหมุน) ของมอเตอร์ไฟฟ้านั้นมีอยู่หลายครั้ง - ด้วยอัตราทดเกียร์ของกระปุก - มากกว่าเพลาซึ่งท้ายที่สุดจะหมุนล้อ

ล้อเฟืองเพิ่มแรงบิด แต่ลดความเร็วของนักปั่นให้เหลือ 30 กม. / ชม. ในไดรฟ์เกียร์เกียร์ - ล้อที่มีไดรฟ์ตรง - กระปุกตัวเองและการสูญเสียที่เกี่ยวข้องจะหายไป ซึ่งปลดปล่อยกลไกจากเฟืองซึ่งมักจะต้องการการหล่อลื่นมากกว่าแบริ่งของเครื่องยนต์ แรงบิดลดลงอย่างมีนัยสำคัญที่กำลังสูงถึง 1500 W แต่มันเป็นไปได้ที่จะเร่งความเร็วได้ถึง 50-100 km / h ขึ้นอยู่กับกำลังของมอเตอร์

มอเตอร์ล้อที่มีความเป็นไปได้ในการกู้คืน (คืน) ส่วนหนึ่งของพลังงานไฟฟ้าที่ใช้จะช่วยให้คุณส่งคืนได้ในปริมาณเล็กน้อย - ประมาณ 6% ของพลังงานที่ใช้ไป เนื่องจากประสิทธิภาพของระบบดังกล่าวอันเนื่องมาจากการสูญเสียตามธรรมชาติในสายไฟขดลวดตัวควบคุมและแบตเตอรี่ไม่สามารถเท่ากับความสามัคคีได้จึงไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องลงทุนพลังงานเพิ่มเติมภายนอก และมีเพียงสองวิธีในการเติมพลังงานไฟฟ้า

1. เปลี่ยนล้อมอเตอร์เป็นโหมดชาร์จแบตเตอรี่ จากนั้นการถีบจะหนักอย่างน้อยสองเท่า - เนื่องจากการเบรกแรงกระทำจากแรงที่ขดลวด
2. ค้นหาสถานที่สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ของคุณ. ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการวางแผงโซลาร์เซลล์ไว้บนกระเป๋าเป้สะพายหลังและบนเสื้อผ้าเมื่อเดินทางด้วยจักรยานที่มีเครื่องยนต์แบบอิสระ

นอกจากนี้ล้อมอเตอร์ยังสามารถติดตั้งที่ล้อหลังได้ ในทำนองเดียวกันใส่ด้านหน้า จากนั้นจักรยานจะขับเคลื่อนไปทางด้านหลังหรือล้อหน้าตามลำดับ เพื่อเพิ่มความเร็วอย่างมีนัยสำคัญคุณสามารถทำให้จักรยานทุกล้อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ทั้งสองล้อ

ขนาดของล้อมอเตอร์ถูกกำหนดโดยเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบ ไม่ว่าคุณจะมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 29, 26, 20 หรือ 16 นิ้วความเร็วและแรงฉุดจะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ เส้นผ่านศูนย์กลางของขอบที่ใหญ่กว่าความเร็วที่มากขึ้น แต่แรงฉุดน้อยลงและในทางกลับกัน ด้วยแรงฉุดน้อยลงคุณจะเร่งได้เร็วขึ้น คุณสามารถเพิ่มแรงฉุดในทางเดียวเท่านั้น - เพื่อช่วยให้มอเตอร์เหยียบ

ตัวแปรที่เป็นไปได้คือคุณสามารถปักล้อใหม่จากบูชบุชทั่วไปกับมอเตอร์ตัวอย่างเช่นใช้ซี่ล้อที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 28 นิ้วจากจักรยานทั่วไปที่มีล้อขนาด 20 นิ้ว ผู้ที่ไม่ทราบว่าจะทำอย่างไรหรือไม่ต้องการยุ่งกับซี่ที่เต็มไปหมดขอแนะนำให้สั่งล้อมอเตอร์สำเร็จรูปพร้อมกับเครื่องยนต์ที่เหมาะสมในประเทศจีน

ตัดสินใจเลือกสิ่งที่คุณต้องการจากจักรยานของคุณ

• ความเร็วสูงสุด 35 กม. / ชม โดยไม่ต้องใช้ความพยายามและระดับการพัฒนาทางกายภาพใด ๆ เป็นพิเศษ ในเวลาเดียวกันจักรยานของคุณจะไม่กำจัดฟังก์ชั่นดั้งเดิมของมัน - เมื่อใดก็ตามที่คุณจะเปลี่ยนกลับไปใช้ถีบด้วยเท้าตามที่ต้องการ การดัดแปลงดังกล่าวมีมูลค่ารวม $ 350
• 50 กม. / ชม – ชุดที่สมบูรณ์ของช่างไฟฟ้า ในเวลาเดียวกันคุณไม่สามารถเปลี่ยนไปใช้การถีบได้อย่างง่ายดาย - ก้อนแบตเตอรี่ล้อมอเตอร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและคอนโทรลเลอร์ตัวเดียวกันมีน้ำหนักมากกว่า 5-10 กิโลกรัมขึ้นไป ราคาของการปรับแต่งคือจาก $ 600
• จักรยานจะกลายเป็นจักรยานไฟฟ้า - รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า. คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 90 km / h แต่จำไว้ว่า: ในกรณีนี้คุณจะต้องมีขอบและบูชเสริม - แน่นอนอาจเป็นเหมือนตีคู่จักรยาน ความจริงก็คือแรงฉุดที่เพิ่มขึ้นต้องใช้ภาระเพิ่มขึ้น ขอบบางของคุณจากจักรยานถนนจะแตกง่ายและคุณสามารถแตกหักได้ ราคาของการจบจักรยานสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจะมีราคาอย่างน้อย $ 2,300

มวลของชุดจักรยานไฟฟ้า - มอเตอร์บนล้อ (ไม่เว้นระยะล้อ), แบตเตอรี่และชุดควบคุม - จะมีน้ำหนักอย่างน้อย 4 กิโลกรัม นี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับการขี่แบบธรรมดา ๆ รอบเมืองหรือบนถนนในชนบท มีการผลิตเครื่องยนต์ที่ดีเช่นโดย บริษัท Bafang 8fun. กำลังงานของเครื่องยนต์อยู่ที่ 250–750 W แต่ถ้ากำลังเกิน 350 W มอเตอร์ดังกล่าวอาจมีความร้อนสูงเกินไปซึ่งจะลดอายุการใช้งานลงอย่างมาก

น้ำหนักของล้อมอเตอร์ (ไม่รวมยาง) อย่างน้อย 2 กิโลกรัม ในการพัฒนาความเร็วสูงสุด 35 กม. / ชม. โดยมีน้ำหนักผู้ขับขี่เฉลี่ย 90 กิโลกรัมเขามีความสามารถพอสมควร - ผู้ขับขี่เองอาจไม่ต้องเหยียบคันเร่ง สามารถรับได้เหมือนกันโดยไม่ต้องใช้มอเตอร์โดยสลับไปที่ความเร็วสุดท้ายจากคันเหยียบและเมื่อขับโดยไม่ยกหรือลดระดับ เมื่อขี่ขึ้นเขาต้องใช้ความช่วยเหลือของนักปั่นผ่านคันเหยียบ - เครื่องยนต์อาจไม่สามารถปีนขึ้นไปได้ เมื่อรวมทั้งสองอย่างเข้าด้วยกันคุณสามารถรับความเร็วที่ผลิตโดยเครื่องยนต์หนึ่งกิโลวัตต์ซึ่งจะเปิดเมื่อเริ่มต้น รับประกันความคล่องตัวและความเบาของจักรยาน

ไม่จำเป็นต้องมีล้อมอเตอร์ขนาดกำลังไฟครึ่งวัตต์ - มันมีน้ำหนักไม่ถึง 2 ตัว แต่มีน้ำหนัก 4-5 กิโลกรัมในตัวของมันเองในขณะที่ใช้พลังงานไฟฟ้าสองเท่าจากแบตเตอรี่ของแบตเตอรีเท่ากับ 350 วัตต์ ล้อมอเตอร์ขนาด 500 ... กำลังไฟ 600 วัตต์เป็น“ ไม้ค้ำยัน” ที่ไม่ผ่าน“ การคัดเลือกโดยธรรมชาติ” ไม่ว่าจะในโครงการหรือในทางปฏิบัติในหมู่ผู้ใช้: นักปั่นจักรยานบางคนตั้งข้อสังเกตว่า ความรู้สึกในท้ายที่สุดจากมันน้อยกว่าจาก 300 วัตต์

การกำหนดค่านี้ช่วยให้ไม่เพียง แต่จะได้รับความเร็วเท่ากับค่าเฉลี่ย 48 กม. / ชม. แต่ยังสามารถเอาชนะการปีนขึ้นไปได้อย่างง่ายดายในสภาพของเมืองและเส้นทางภูเขา เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ดังกล่าวจำเป็นต้องเลือกเครื่องยนต์ที่มีความจุ 1200-1500 วัตต์ ล้อรถดังกล่าวมีมวล 6-8 กิโลกรัม (ไม่รวมยาง) การจัดหาแหล่งจ่ายไฟอย่างต่อเนื่องให้กับมอเตอร์ดังกล่าวจะช่วยได้มากขึ้น แบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมากและมีราคาแพงหนักอย่างน้อย 5 กิโลกรัม

ความเสี่ยงของการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าจาก 48 เป็น 72 โวลต์คุณจะได้รับขีด จำกัด ความเร็วสำหรับเมือง - อย่างน้อย 60 กม. / ชม. แต่ในเวลาเดียวกันมอเตอร์จะร้อนเร็วกว่าและแรงกว่าซึ่งบังคับให้เปิดตัวในช่วงเวลาสั้น ๆ เท่านั้น

การดัดแปลงรถจักรยานเพื่อให้มอเตอร์ลากออกมาพูดว่า 3 kW จะบังคับให้เจ้าของสร้างความแข็งแกร่งให้กับเฟรม ประการแรกทั้งชุดและแรงขับที่สร้างขึ้นโดยเครื่องยนต์ของคำสั่งหลายกิโลวัตต์จะต้องโหลดเพิ่มขึ้น มิฉะนั้นล้อจะเป็นคนแรกที่ประสบ (ขนาดใหญ่ "แปด" ปรากฏบนขอบ) จากนั้นกรอบตัวเองก็จะเริ่มสลาย - ชุดร่างกายของแบตเตอรี่และตัวควบคุมจะเพิ่มอย่างน้อย 15 กิโลกรัม โหลดสูงสุดที่อนุญาตได้คือเท่ากันสองเท่าของพิกัดโหลดนี่เป็นกฎพื้นฐานสำหรับล้อมอเตอร์ทั้งหมด

ในการติดตั้งชุดเสริมสำหรับจักรยานไฟฟ้าหมวดที่ 3 คุณต้องเสริมความแข็งแรงของดรอป, เปลี่ยนหรือติดตั้งโครงขนให้สมบูรณ์, ใส่บาลานเซอร์พิเศษเช่นรถจักรยานยนต์จริง เอ็นจิ้นที่ได้รับการจัดอันดับ 3 กิโลวัตต์มีกำลังเพียงพอที่จะทำให้รูปร่างของขนนกสำหรับจักรยานปกติแม้ว่าคุณจะขับในโหมดนิ่งอยู่ก็ตามให้ยกล้อที่ติดตั้งมอเตอร์ไว้กับระบบช่วงล่างแบบพิเศษ

โดยไม่ต้องเสริมกำลังเฟรมด้วยวิธีพิเศษคุณไม่น่าจะสามารถใช้มอเตอร์ที่มีกำลังงานสูงถึงหลายกิโลวัตต์ ความเร็วที่มากกว่า 40 กม. / ชม. ต้องการค่าเสื่อมราคาที่ดีอยู่แล้ว - หากไม่มีคุณก็จะถูกโยนลงมาจากอานม้าหากคุณพบเจอชนขนาดเล็กหรือร้าวข้ามถนน ปลั๊กมาจากรถจักรยานยนต์หรือจากจักรยานดาวน์ฮิลล์ (หลังมีมวลที่น่าประทับใจและมีความแข็งแรงสูงสุดไม่สามารถใช้กับจักรยานประเภทอื่น ๆ ได้) ก้อนแบตเตอรี่ที่นี่มีน้ำหนักตั้งแต่ 20 กก.

สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการเล่นสกีแบบใกล้ชิดผู้มีประสบการณ์แนะนำให้นำรถกลับมา ล้อมอเตอร์ด้านหลังนั้นดีกว่าออฟโรดกว่าด้านหน้า - นี่คือสิ่งสำคัญในการโค้งที่คมชัดซึ่งขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูง

อย่างไรก็ตามถนนลื่นไม่สามารถจัดการได้เนื่องจากการกระจายน้ำหนักที่แย่ลง สถานการณ์เลวร้ายลงและแบตเตอรี่ติดตั้งบนลำต้น แก้ไขสถานการณ์ล้อมอเตอร์เกียร์ซึ่งมีน้ำหนักน้อยกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งเพิ่มพลังงานเฉพาะ อีกทางเลือกหนึ่งคือแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่อยู่ตรงกลางหลอด (ด้านใน) ของเฟรม ถึงกระนั้นมอเตอร์ล้อหลังก็มีส่วนช่วยเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างทั้งหมด

หากเป็นไปไม่ได้ที่จะรวมล้อเลื่อนของมอเตอร์เข้ากับคาสเซ็ตความเร็วสูง (เช่น 9 ดาว) ให้เปลี่ยนจากหลังเป็น 5 ดาว เป็นทางเลือกสุดท้าย ทิ้งดาวดวงเดียวไว้หรือกระจายขนของเฟรม 2 ซม. เฟรมอลูมิเนียมสุดท้ายอาจไม่โดดเด่น - ทดลองบนโครงเหล็ก

สายไฟฟ้าไม่ควรออกไปทางขวาซึ่งกลไกการเปลี่ยนเกียร์ทำงาน แต่อยู่ทางซ้าย คลายเกลียวน็อตที่ถือล้อมอเตอร์แล้วนำออกมา ประกอบล้อมอเตอร์ตามคำแนะนำในการประกอบ หากสิ่งใดไม่ชัดเจนสำหรับคุณให้ติดต่อฝ่ายสนับสนุนในเว็บไซต์ของ บริษัท หรือร้านค้าที่ขายล้อรถยนต์ให้คุณ บ่อยครั้งจะเป็นการดีกว่าที่จะขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญเนื่องจากคุณสามารถเบิร์นคอนโทรลเลอร์ได้อย่างง่ายดาย และหากไม่มีตัวควบคุมคุณจะไม่ไปเว้นแต่ว่าคุณจะมีมอเตอร์สับเปลี่ยนที่ไม่ต้องการอะไรนอกจากกระแสตรง

หลังจากประกอบแล้วให้ลองล้อเลื่อนของมอเตอร์ - ไม่ควร“ แปด” หากไม่ใช่ในกรณีนี้ให้ถอด“ แปด” บนขอบโดยดึงเข็มถักด้วยกุญแจก้าน ลองใช้งานคอนโทรลเลอร์และคันเร่ง หากทุกอย่างทำงานอย่างถูกต้องให้ทำการทดสอบวิ่งด้วยความเร็วต่ำ

การติดตั้งมอเตอร์ล้อหน้าง่ายขึ้น ล้อหน้านั้นไม่มีเฟืองใด ๆ ไม่มีสิ่งใดรบกวนการทำงานของล้อหน้ารถ ไม่สำคัญว่าคุณจะย้ายสายไฟไปทางขวาหรือซ้าย - ในทิศทางของการเดินทาง แม้ว่าคุณจะเปิดส้อมมันจะไม่ส่งผลต่อความแข็งแรงและความมั่นคงของจักรยาน

สิ่งเดียว - อย่าสับสนกับทิศทางของล้อ: หากติดตั้งอย่างไม่ถูกต้องโดยไม่ต้องทดสอบเครื่องยนต์คุณจะย้อนกลับไปทันทีและจักรยานจะเปลี่ยนเป็นรถยนต์ที่มีพวงมาลัยด้านหลัง สถานการณ์นั้นขัดแย้งกันเมื่อคันเร่งติดอยู่: คุณสามารถชนเข้ากับเสาหรือชนกับรถที่ขับไปทางด้านหลังแม้ว่ามันจะช้าลงต่อหน้าคุณก็ตาม

ล้อมอเตอร์ที่ประกอบเข้าด้วยกันนั้นกลัวฝักบัวอาบน้ำลุยไปตามแม่น้ำและหนองน้ำ - เมื่อแช่อยู่ในน้ำหรือถูกฉีดพ่นด้วยไอพ่นน้ำเซ็นเซอร์ฮอลล์อาจล้มเหลว ระวังการผนึกล่วงหน้า - หรืออย่างน้อยก็คลุมตัวคุณเองจากน้ำเจ็ตส์โดยตรง - ด้านในของล้อมอเตอร์ บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตเองติดตั้งลิ้นปีกนกพิเศษเพื่อป้องกันล้อจากการกระเด็นของน้ำโดยตรงและ / หรือสิ่งสกปรกในขณะขับขี่ - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขาพอดีกับซี่ล้อ

ดูวิธีเลือกล้อรถสำหรับจักรยานในวิดีโอถัดไป