ดิสก์เบรกจักรยาน: ประเภทยี่ห้อการเลือกและการติดตั้ง

การขนส่งใด ๆ จะต้องมีเบรกอย่างน้อยหนึ่งประเภท จักรยานก็ไม่มีข้อยกเว้น บ่อยครั้งที่จักรยานใช้ดิสก์เบรกซึ่งจะช่วยให้คุณหยุดรถได้อย่างรวดเร็วและไม่สร้างภาระที่ไม่จำเป็น

อุปกรณ์เบรกมีหลายประเภท รุ่นของดิสก์นั้นดีเยี่ยมในเงื่อนไขเมื่อจำเป็นต้องเพิ่มความสามารถข้ามประเทศ จะช่วยให้นักปั่นจักรยานแข่งขันอย่างมั่นใจกับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และเจ้าของ SUV

อุปกรณ์มักจะรวมถึง:

• ก้านควบคุม
• ดิสก์โรเตอร์รับผิดชอบในการหยุด;
• ตัวยึด (บางครั้งจะถูกแทนที่ด้วยอะแดปเตอร์);
• คาลิปเปอร์ที่ติดตั้งโดยใช้ตัวยึดหรือตัวแปลง (ส่วนที่สำคัญ);
• แผ่นขัด (หยุดโรเตอร์ถ้าจำเป็น);
• สายเบรคที่อนุญาตให้คุณถ่ายโอนแรงจากที่จับไปยังแอคชูเอเตอร์

ดิสก์เบรกชนิดต่าง ๆ มีคุณสมบัติการออกแบบและพารามิเตอร์การทำงานแตกต่างกัน ยิ่งเส้นผ่านศูนย์กลางของใบพัดใหญ่ขึ้นเท่าไรการทำงานของเครื่องก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าโรเตอร์ที่มีขนาดใหญ่มาก ๆ จะดีกว่าเสมอ สามารถใช้กับซี่ล้อที่แข็งแรงเพียงพอเท่านั้น บางครั้งเข็มเหล่านี้จะต้องถูกแทนที่ด้วย

"ดิสก์" นั้นโดดเด่นด้วยการปรับที่ดีกว่า "ขอบ" ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขาอยู่ข้างหน้าประเภทต่อไปนี้ในพารามิเตอร์นี้:

• เห็บ;
• เบรคเท้าแขน;
• V-Brake ที่เลือกมากที่สุด

และสิ่งที่น่าสนใจ แม้การเพิ่มความหนาของแผ่นอิเล็กโทรดแทบจะไม่ช่วยให้ความแตกต่างนี้ราบรื่นขึ้น แต่ข้อมูลเฉพาะ ณ จุดนี้ไม่ จำกัด ขอบใด ๆ อุดตันมากกว่าโรเตอร์ และมันก็คุ้มค่าที่จะสัมผัสกับพื้นผิวที่สัมผัสกับของเหลวหรือสารกัดกร่อน (โดยเฉพาะทราย) เนื่องจากระบบได้รับความผิดหวังทันที ยิ่งไปกว่านั้น รุ่นของดิสก์ทำงานได้ดีแม้ในขณะที่จักรยาน "เขียนแปดออก"

ระบบที่ใช้ดิสก์ประกอบด้วย 2 ส่วนเท่านั้นที่มีการสึกหรอรุนแรง - สิ่งเหล่านี้คือ แผ่นและโรเตอร์

แต่ทั้งหมดนี้ไม่ได้หมายความว่าดิสก์เบรกจะปลอดจากข้อบกพร่อง เมื่อเลือกพวกเขาแล้วคุณจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับความแตกต่างดังต่อไปนี้:

• ผลการดัดที่ทรงพลังมากสำหรับเข็มถัก
• เพิ่มมวลของโครงสร้าง
• ปัญหาเกี่ยวกับการซ่อมแซม;
• ปัญหาในการติดตั้งลำตัว (ยกเว้นรุ่นคอนโซล) เมื่อใช้ดิสก์เบรกหลัง
• ราคาสูงพอ
• มุ่งเน้นไปที่ถนนที่ยากและออฟโรดและไม่ใช่ถนนลาดยางในเมือง

ชิ้นส่วนเบรกจักรยานแบบกลไกมีการติดตั้งไดรฟ์แบบเคเบิล มันกลายเป็นทางออกที่ค่อนข้างง่ายและน่าเชื่อถือโดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลักการดำเนินงานนั้นเรียบง่ายอย่างน่าอัศจรรย์:

• นักปั่นกดที่จับพิเศษ
• บล็อกแบบเคลื่อนย้ายได้จะถูกเรียกใช้
• เธอกดดิสก์เพื่อบล็อกนิ่ง

อย่างไรก็ตามวิธีการแก้ปัญหาทางเทคนิคดังกล่าวหายากมาก ดิสก์เบรกแบบกลไกจะต้องได้รับการปรับอย่างต่อเนื่อง แม่นยำยิ่งขึ้นจำเป็นต้องมีการปรับช่องว่างแยกแผ่นจากโรเตอร์ มิฉะนั้นที่จับเบรกจะล้มเหลวตลอดเวลาและแทนที่จะกดดิสก์กับบล็อกที่ชำรุดมันจะถูกกดลงบนคาลิปเปอร์

ในสถานการณ์เช่นนี้ความผิดปกติของระบบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้มันจะสูญเสียพลังงานอย่างมีนัยสำคัญ แต่การปรับช่องว่างไม่ได้ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ หากทำอย่างถูกต้องจะไม่รวมการสึกหรอที่รวดเร็ว

การเลือกดิสก์เบรกเชิงกลนั้นไม่ง่ายอย่างที่คิด ลบหลักของพวกเขาคือ ค่าใช้จ่ายสูง แม่นยำยิ่งขึ้นคุณสามารถซื้อตัวเลือกที่ประหยัดได้ แต่มีความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้นกับเขาไม่ได้อยู่ในที่ที่คุณต้องการ ข้อเสนอที่มีค่าที่สุดตามที่ผู้เชี่ยวชาญเสนอไว้โดย บริษัท มักมาก "กลไก" จาก Shimano หรือ Tektro ไม่ด้อยคุณภาพ แต่ให้คุณประหยัดได้เล็กน้อย

ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงมีราคาแพงกว่าเท่านั้น หากคุณต้องการลดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจะเป็นการดีกว่าถ้าคุณใช้เบรคไฮดรอลิกในราคาที่เหมาะสม แต่ประเภทเครื่องจักรกลมีข้อได้เปรียบในอีก - มันยอดเยี่ยมสำหรับการเอาชนะ off-road และส่วนของถนนที่มีอุปกรณ์ไม่ดี

แน่นอนว่าสถานการณ์นี้จะได้รับการชื่นชมทั้งนักท่องเที่ยวและผู้อยู่อาศัยในชนบท และแม้กระทั่งผู้ที่ต้องการเดินทางไปในป่าเพื่อตกปลาไปยังชานเมือง "กลไก" มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น - รวมถึงเมื่อมันหล่นหรือชนกับสิ่งกีดขวาง และถ้ามันแตกก็ไม่ควรมีปัญหาใด ๆ กับการซ่อมแซม น่าเสียดายที่ข้อดีเหล่านี้ถูกบดบังด้วยความรุนแรงที่เพิ่มขึ้นของระบบเบรกเชิงกลอย่างหมดจดและการปรับที่ไม่ดี

ในขณะที่เบรกกลส่งแรงกระตุ้นจากมือจับไปยังชุดเบรกผ่านสายเคเบิลไฮดรอลิกใช้ระบบไฮดรอลิกที่เต็มไปด้วยของเหลวที่เลือกมาเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้ ไม่ว่าจะมีการจัดเรียงอย่างไรขนาดอาจแตกต่างกันมาก:

• 140 มม.;
• 160 มม.;
• 180 มม.;
• 220 มม.

เชื่อกันว่าแผ่นดิสก์ที่มีขนาดใหญ่กว่า 180 มม. ไม่จำเป็นต้องเดินทางผ่านป่า แนะนำให้แฟน ๆ Freeride เน้นที่ขนาด 180 หรือ 185 มม. โหมดดาวน์ฮิลล์ (ลงเนินจากภูเขา) มีความต้องการการเบรกมากขึ้น ที่นี่คุณจะต้องใช้ดิสก์ขนาด 200, 210 หรือ 220 มม. เช่นเดียวกันอาจกล่าวได้ว่าเกี่ยวกับจักรยานสำหรับการขี่แทร็คที่รุนแรง

แผ่นสามารถจัดเรียงได้หลายวิธี ในบางกรณีพวกเขาทำจากสารอินทรีย์ในบางกรณีพวกเขาจะถูกทำให้เป็นโลหะ รูปลักษณ์ที่เป็นโลหะนั้นเกี่ยวข้องกับการต่อเหล็กตะไบกับคาร์บอน ปรากฎว่า:

• เครื่องจักรกลหนัก;
• ให้บริการนาน
• ประเภทการติดต่อที่ดีเยี่ยมแม้จะมีแผ่นดิสก์เปียก

อย่างไรก็ตามมันเป็นไปไม่ได้ที่จะพิจารณาสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับทุกสถานการณ์ ความจริงก็คือว่าในระหว่างการใช้งานผลิตภัณฑ์โลหะจะร้อนมาก คาลิปเปอร์จะร้อนเกินไป สำหรับระบบไฮดรอลิกอุณหภูมิที่สูงขึ้นนั้นเป็นอันตรายอย่างปฏิเสธไม่ได้ ด้วยระบบกลไกทุกอย่างไม่ชัดเจน แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่การอุ่นเครื่องจะมีประโยชน์สำหรับมัน

ด้วยเหตุนี้แผ่นดิสก์เองจึงร้อนขึ้นในระหว่างการเบรก จะไม่มีใครได้ยินเสียงลั่นดังกล่าวและการบดก็รวดเร็ว อย่างไรก็ตามแผ่นอินทรีย์จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางจำเป็นสำหรับจุดประสงค์เดียวกับเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางบนรถจักรยานยนต์และรถยนต์ พวกเขามีขนาดเล็กลงเล็กน้อยเท่านั้น คาลิปเปอร์ไฮดรอลิกประกอบด้วยตัวเรือนโลหะที่ได้จากการหล่อลูกสูบและบล็อกไฮดรอลิก การไหลของของไหลเคลื่อนย้ายลูกสูบ และจากนั้นเขาก็ย้ายบล็อกและให้การจับดิสก์

คาลิเปอร์เชิงกลถูกจัดเรียงในวิธีที่แตกต่าง นี่คือกลไกลูกเบี้ยว ด้านนอกมีคันโยกซึ่งติดตั้งกับสายเคเบิล แรงกระตุ้นที่ได้รับสามารถส่งไปยังลูกสูบโดยใช้:

• เวบแคม;
• ลิ่ม;
• สกรูหลายจุดเริ่มต้น

วิธีการที่จักรยานจะหยุดได้อย่างราบรื่นจะถูกกำหนดโดยแผ่นฟิลเลอร์ แต่มันสำคัญมากที่จะต้องพิจารณาสถานที่ของแบรนด์เฉพาะในการจัดอันดับโดยรวม เบรกกลแบบหมุนที่ถูกที่สุด ชำระเงินสำหรับผลิตภัณฑ์ Shimano, Tektro, Aquila จะมีค่าเฉลี่ย 20-30 หน่วยทั่วไป กลุ่มราคากลาง (สูงถึง $ 100) รวมถึงผลิตภัณฑ์ใน Shimano เดียวกันรวมถึง:

• Avid Elixir;
• Magura;
• XLC;
• เฮย์ส

ในส่วนที่มีราคาแพงยังมีผลิตภัณฑ์ของ บริษัท จดทะเบียนแล้ว แต่คุณจะต้องจ่ายเงิน 100 - 500 USD สำหรับผลิตภัณฑ์ SRAM สูตร หากเราพูดถึงรุ่นที่เฉพาะเจาะจงสมควรได้รับความสนใจ Shimano Deore การปรับเปลี่ยนนี้มีประสิทธิภาพและเหมาะกับการทำงานในเวลาเดียวกัน พวกเขาสังเกตเห็นพลังงานที่สูงและความนุ่มนวลของการหยุดรวมถึงการมีแผ่นอิเล็กโทรดสองประเภทในชุดการส่งมอบ

SRAM Guide R ด้อยกว่าเล็กน้อยกับหัวหน้าอันดับ ด้วยส่วนประกอบดังกล่าวคุณสามารถไปบนถนนได้อย่างปลอดภัยตลอดภูมิประเทศที่ยากที่สุด การเดินทางค่อนข้างสูง จะสามารถปรับได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพิ่มเติม ระบบสามารถทำงานได้ในเกือบทุกสภาพอากาศ

แรงเบรกหนึ่ง - เบรกที่ผลิตในเยอรมันและเบาสบาย และไม่ใช่แค่ความสว่าง แต่เป็นความบางที่สุดในระดับเดียวกัน ด้ามจับทำจากไฟเบอร์กลาสที่เชื่อถือได้ ความจำเป็นในการสูบน้ำลดลงเป็นศูนย์ รุ่นนี้ช่วยให้คุณแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการขี่จักรยานมาราธอนและในการแข่งขันข้ามประเทศ

ดิสก์เบรกแบบกลไกตั้งค่าดังนี้:

• พลิกจักรยาน;
• ถอดล้อ;
• ลบคาลิปเปอร์และดิสก์
• ถอดสายเคเบิลออก
• ปล่อยเบรกที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้;
• แนบโรเตอร์กับสกรูกับแขน;
• ใส่ที่จับเบรก;
• ยึดคันโยกและสายเคเบิล
• พวกเขาวางอะแดปเตอร์บนเฟรม แต่ไม่ถึงจุดสิ้นสุดดังนั้นจึงสามารถปรับแต่งได้
• ต่อสายเคเบิลเข้ากับคาลิปเปอร์
• กลับล้อไปที่สถานที่ของมัน;
• ทำการปรับครั้งสุดท้าย

การทำงานกับระบบไฮดรอลิกส์ถูกสร้างขึ้นแตกต่างกัน:

• หลังจากถอดล้อแล้วดิสก์จะถูกวางแทนฮับ
• สายไฮดรอลิกปิดไปที่คันโยก;
• เฟรมเสริมด้วยคาลิปเปอร์และอะแดปเตอร์ (ยังไม่แน่นตลอดทาง);
• ใส่ล้อกลับ
• ใส่โรเตอร์กลับ
• ที่หนีบตรงกับสายไฮดรอลิก
• ทดสอบอย่างจริงจัง
• หลังจากประสบความสำเร็จในการติดตั้งคาลิปเปอร์ที่ถูกต้องทุกส่วนของวงจรจะได้รับการแก้ไขอย่างเข้มงวด

ในวิดีโอถัดไปคุณจะได้เรียนรู้วิธีกำหนดค่าดิสก์เบรกอย่างถูกต้อง