วิธีการประกอบสกูตเตอร์แสดงความสามารถ?

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เก็บสกูตเตอร์แสดงความสามารถด้วยตัวเอง โมเดลที่กำหนดเองดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของแต่ละคนและมีเพียงลักษณะโดยธรรมชาติ

ชุดสกูตเตอร์ที่สมบูรณ์อาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับประเภทของรุ่น แต่ชุดควรรวมถึง:

• คอพวงมาลัยพร้อมส้อม;
• ดาดฟ้า;
• การบีบอัดและแคลมป์
• ล้อ;
• พวงมาลัย

คอพวงมาลัยมีส่วนร่วมในการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยด้วยเหตุนี้ส้อมสามารถหมุนได้อย่างเงียบ ๆ และง่ายดายในช่องของดาดฟ้า อุปกรณ์นี้รับผิดชอบการเคลื่อนไหวและการควบคุม คอพวงมาลัยประกอบด้วย: ส้อม, แบริ่งสองตัว, ล้อสเปเซอร์และฝาครอบ

ดาดฟ้าเป็นที่ตั้งของสกูตเตอร์ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักที่ติดตั้งส่วนประกอบทั้งหมด ส่วนบนของมันมีการเคลือบป้องกันของวัสดุกันลื่น - มักจะเป็นกระดาษทรายหรือยาง เมื่อเลือกสำรับคุณควรคำนึงถึงทุกมิติ: ความสูงความยาวและความกว้าง ด้วยดาดฟ้าที่กว้างขึ้นการเคลื่อนที่ด้วยสกู๊ตเตอร์ทำได้ยากกว่าการเลี้ยวทำได้ยาก มันควรจะเป็นพาหะในใจว่าสองขาไม่ควรอยู่ในนั้นอย่างสมบูรณ์เพราะที่สองไม่ได้วางเท้าทั้ง

พารามิเตอร์ฐานที่ยืดยาวนั้นไม่ได้เพิ่มความคล่องแคล่วของสกูตเตอร์ในการแสดงความสามารถ แต่ในระยะสั้นมันเป็นการยากที่จะรักษาสมดุลระหว่าง stunts เหมาะสมที่สุดสำหรับยานพาหนะประเภทนี้คือดาดฟ้าที่มีความยาวเฉลี่ย นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพอดีกับความสูงเพราะมิฉะนั้นผู้ขับขี่จะเหนื่อยเร็วขึ้นเมื่อผลักออกไป

ระบบบีบอัดของสกูตเตอร์ประกอบด้วยที่หนีบและรายละเอียดอื่น ๆ ความพร้อมใช้งานขึ้นอยู่กับรุ่นของผลิตภัณฑ์ อุปกรณ์นี้เชื่อมต่อพวงมาลัยเข้ากับทางแยกต้องจัดโครงสร้างให้แน่นเพื่อให้พวงมาลัยไม่แกว่ง

ล้อเป็นส่วนประกอบที่สำคัญของสกูตเตอร์เพลาและ spacers ถูกนำมาใช้เป็นองค์ประกอบเพิ่มเติม บางพันธุ์มีเครื่องซักผ้าติดตั้งอยู่ในสำรับแล้ว สำหรับคำแถลงการซ้อมรบที่มีคุณภาพสูงล้อต้องมีความแข็งแรงแน่นอน ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำจากโพลียูรีเทนที่ทนทานต่อการสึกหรอมีเส้นผ่าศูนย์กลาง 100-125 มม.

แร็คพวงมาลัยหรือพวงมาลัยทำจากวัตถุดิบที่ทนทานที่สุดเนื่องจากชิ้นส่วนนี้รองรับน้ำหนักหลักขณะขับขี่ ส่วนใหญ่มักจะทำจากเหล็กหรืออลูมิเนียมเครื่องบิน

ในการประกอบสกูตเตอร์ที่กำหนดเองไม่เพียงเพื่อประกอบกลอุบายอย่างถูกต้อง แต่เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์มันคุ้มค่าที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการติดตั้ง

• ตามกฎแล้วมันเริ่มต้นด้วยการติดตั้งพวงมาลัย มีแหวน spacer วางอยู่บนปลั๊ก (บางรุ่นมีอยู่แล้วในตัว) จากนั้นแบริ่งและหลังจากนั้นเสียบปลั๊กเข้าไปในช่องของดาดฟ้า จากนั้นใส่อีกครั้งบนแบริ่งแล้วแหวนและจากนั้นครอบคลุม ดังนั้นคอพวงมาลัยก็พร้อมใช้งาน
• การติดตั้งระบบบีบอัดจะพิจารณาจากประเภทของสกูตเตอร์เตะและโดยเฉพาะอย่างยิ่งขึ้นอยู่กับประเภทของการบีบอัดมัน ที่ง่ายที่สุดคือด้ายเมื่อพวงมาลัยและคอลัมน์พวงมาลัยได้รับการแก้ไขด้วยน็อตเท่านั้น ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ชอบระบบการบีบอัด SCS ซึ่งพวกเขาวางแคลมป์ไว้ที่คอพวงมาลัยใส่เครื่องซักผ้าเข้ากับมันและซ่อมด้วยสลักเกลียว ควรพิจารณาว่าด้วยการบีบอัดที่รัดแน่นพวงมาลัยจะเลี้ยวยากและสิ่งนี้อาจทำให้รู้สึกไม่สบายขณะขับขี่ ไม่จำเป็นต้องทำการยึดแคลมป์การทำงานนี้จะดำเนินการหลังจากติดตั้งพวงมาลัยแล้ว
• ตอนนี้ถึงเวลาสำหรับล้อ การทำเช่นนี้พวกเขาจะอยู่ในการเชื่อมต่อที่เหมาะสมแทรกแกนและกระชับ บางรุ่นมีสเปเซอร์ติดตั้งแยกต่างหาก องค์ประกอบเหล่านี้ช่วยกระจายโหลดด้านข้างอย่างสม่ำเสมอบนตลับลูกปืนในล้อ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบว่าล้อถูกทำให้แน่นดี: ไม่ได้ทำให้โซเซ แต่ไม่หมุนแน่นเกินไป
• ในการติดตั้งแร็คพวงมาลัยนั้นจะถูกใส่เข้าไปในแคลมป์ก่อน จากนั้นสลักเกลียวทั้งหมดจะถูกขันเข้ากับมันทำตามขั้นตอน: ก่อนแต่ละอันเล็ก ๆ น้อย ๆ และหลายครั้ง เมื่อขันให้แน่นในคราวเดียวสลักเกลียวอาจจะบิดงอหรือแตกได้เลย

การประกอบภาพของสกูตเตอร์แสดงให้เห็นในวิดีโอถัดไป