ทุกอย่างเกี่ยวกับอาชีพของคนขับรถไฟ

ทางรถไฟให้กำเนิดโฮสต์ของกิจกรรมมนุษย์ที่สำคัญมาก แต่ก่อนที่คุณจะเชื่อมโยงกับมันคุณจำเป็นต้องค้นหาความแตกต่างพื้นฐานของงานเฉพาะประเภท บางทีหัวข้อที่สำคัญที่สุดในบริบทนี้คือการเรียนรู้เกี่ยวกับอาชีพของพนักงานขับรถไฟ

กิจกรรมประเภทนี้ในฐานะคนขับรถไฟมีประวัติค่อนข้างยาวนาน เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่า ในประเทศของเราอาชีพนี้ปรากฏใน 2379. ตอนนั้นการเคลื่อนไหวภาคปฏิบัติครั้งแรกเริ่มขึ้นตามส่วนของรถไฟรัสเซียลำแรกจาก Bolshoi Kuzmin (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของเมืองพุชกิน) ไปยังปาฟลอฟสค์ หากเรานับประวัติศาสตร์จากเส้นทางที่เต็มเปี่ยมครั้งแรกไปตามเส้นทางรถไฟทั้งหมดวันที่ของอาชีพจะได้รับการพิจารณา 11 พฤศจิกายน 1837

แน่นอนว่าเราสามารถระลึกถึงวันเปิดตัวรถไฟในต่างประเทศ แต่เพื่ออธิบายสาระสำคัญของอาชีพนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ ที่สำคัญกว่านั้น วันนี้คนขับแตกต่างจากคนขับในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ XIX. และยังมีความคล้ายคลึงกันอย่างแน่นอนระหว่างพวกเขา ในห้องโดยสารของรถไฟไฟฟ้ารวมถึงรถจักรไอน้ำแบบโบราณคุณจะต้องมุ่งเน้นไปที่การขับรถและไม่ต้องเสียสมาธิ เทคโนโลยีชั้นสูงมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากไม่เพียง แต่กระบวนการเคลื่อนไหวของหัวรถจักรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการจัดการด้วย อย่างไรก็ตามผลที่ตามมาของข้อผิดพลาดยังคงร้ายแรง ยิ่งไปกว่านั้น: ระดับของความรู้และทักษะที่ผู้ขับขี่ควรมีได้เพิ่มขึ้นเป็นลำดับที่สองในช่วง 180 ปีที่ผ่านมา หากไม่มีผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงความเคลื่อนไหวทั้งในเส้นทางรถไฟหลักและภายในสถานี

ทีมหัวรถจักรทั้งการขนส่ง (การขนส่ง) และผู้โดยสารไฟการซ่อมการทหารสุขาภิบาลและรถไฟอื่น ๆ หมายถึง "การฉุด" และแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่การขนส่งทางรางภายในประเทศประสบ แต่ผู้ขับขี่จากช่วงเวลาของการสร้างรากฐานยังคงอยู่ในระดับสูง

แน่นอนข้อดีดังกล่าวข้างต้นรวมถึงศักดิ์ศรีและเงินเดือนค่อนข้างสูง และมันก็คุ้มค่าที่จะเน้นว่าคนขับจะต้องใช้เวลาอย่างน้อยหลายสิบปี แม้ว่าการเคลื่อนไหวของหัวรถจักรจะเริ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ (ซึ่งเป็นที่น่าสงสัยมาก) ผู้ที่เข้าสู่อาชีพนี้มีโอกาสที่จะออกกำลังกายจนจบอาชีพ อย่างที่คุณเห็นนี่เป็นกิจกรรมที่ค่อนข้างคงที่ของกิจกรรมมนุษย์ แน่นอนว่ามันคุ้มค่าที่จะกล่าวถึงองค์ประกอบที่โรแมนติกของการเดินทางโดยรถไฟ จริงอยู่ที่มืออาชีพไม่ค่อยสามารถใช้เวลาในการชื่นชมความงาม และ "ล้อเสียงโรแมนติก" จะค่อยๆกลายเป็นกิจวัตรประจำวัน แต่สิ่งนี้ถูกชดเชยโดยสิทธิประโยชน์และสิทธิพิเศษมากมายที่คนงานรถไฟสามารถรับได้ พวกเขาพยายามให้ความช่วยเหลือด้านวัตถุในกรณีที่ยากลำบาก

และตอนนี้ก็คุ้มค่าที่จะกล่าวถึงข้อเสียที่ชัดเจนของอาชีพของผู้ขับขี่:

• เป็นอันตรายต่อสุขภาพ - งานอยู่ประจำคงที่เป็นไปไม่ได้ที่จะยืนขึ้นและยืดอีกครั้ง
• ความต้องการเบื้องต้นขั้นสูงสำหรับสภาวะสุขภาพ - เนื่องจากมีหลายคนที่ต้องการคัดกรองในระหว่างการคัดเลือกเพื่อการฝึกอบรม
• การฝึกอบรมใช้เวลานานนานกว่าการขับขี่ยานพาหนะเทอร์เนอร์หรือผู้ควบคุมยานพาหนะ
• ระดับของความรับผิดชอบอยู่เสมอที่ยอดเยี่ยมซึ่งทำให้เกิดความตึงเครียดอย่างต่อเนื่อง
• คุณต้องอยู่ในบรรยากาศที่น่าเบื่อตลอดเวลา - พวกเขาเดินทางบ่อยที่สุดตามเส้นทางเดียวกันมากหรือน้อย
• ความเชี่ยวชาญเป็นสิ่งที่แคบมาก - เพื่อครอบครองตำแหน่งอื่นบนทางรถไฟจะต้องได้รับการอบรมใหม่

มันเป็นที่น่าสังเกตว่าในปีที่ผ่านมาความต้องการด้านสุขภาพจะเพิ่มขึ้นเพียง ท้ายที่สุดความเร็วในการขนส่งเพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับความตึงเครียด จะต้อง:

• จัดการรถไฟเป็นเวลาหลายชั่วโมงติดต่อกันและในบางเส้นทางเป็นเวลาหลายวันถึงแม้ว่าจะเป็นระยะ ๆ ;
• จะต้องใส่ใจอย่างมาก;
• มีการมองเห็นไร้ที่ติการได้ยินอุปกรณ์ขนถ่าย;
• ขจัดปัญหาเกี่ยวกับหัวใจการหายใจระบบประสาทส่วนกลาง
• เตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางทางธุรกิจที่ยาวนานและเป็นระบบ
• พัฒนาทักษะของวินัยสูงสุดและวินัยในตนเอง

แน่นอนว่าวิธีที่ง่ายที่สุดในการพูดคืองานของผู้ขับขี่นั้นมาจากความจริงที่ว่าเขาควรนำพนักงานที่ได้รับมอบหมายมาให้เขา“ จากจุด A ถึงจุด B” ในเวลาที่กำหนด แต่ในทางปฏิบัติความแตกต่างอื่น ๆ จะถูกเปิดเผยทันที ยกตัวอย่างเช่นรายละเอียดงานบอกว่าคนขับควรมีใบรับรองยืนยันสิทธิ์ในการควบคุมหัวรถจักรประเภทใดประเภทหนึ่งโดยเฉพาะ มีการระบุและงานต่าง ๆ เช่น:

• การปรับปรุงคุณสมบัติและวัฒนธรรมทางเทคนิคโดยทั่วไปอย่างต่อเนื่อง
• ข้อยกเว้นของการโอเวอร์โหลดและการละเมิดอื่น ๆ ในระหว่างการเคลื่อนไหวขององค์ประกอบ;
• การปฏิบัติตามกฎการเจรจาที่ยอมรับโดยทั่วไปกับผู้แจกจ่ายและผู้นำการเคลื่อนไหวอื่น ๆ
• การป้องกันอุบัติเหตุอุบัติเหตุและทรัพย์สินเสียหาย
• การใช้เหตุผลของส่วนวัสดุของทางรถไฟโดยทั่วไปและสต็อกกลิ้งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง;
• การตรวจสอบสุขภาพและการทำงานปกติของอุปกรณ์ความปลอดภัยเครื่องยนต์วิทยุสื่อสาร
• การเก็บบันทึก;
• กำจัดความผิดปกติทั้งหมดบนหัวรถจักรทันทีหากไม่สามารถทำได้ - ปล่อยลากและสื่อสารกับบริการที่เกี่ยวข้อง
• กำจัดอุปสรรคสำหรับรถไฟขบวนอื่น
• กำจัดสัญญาณรบกวนสำหรับงานซ่อมแซมและบูรณะ
• การปฏิบัติตามคำสั่งของผู้มอบหมายและผู้รับผิดชอบอื่น ๆ ;
• การตรวจสอบชิ้นส่วนที่กลิ้งในการหยุดแต่ละครั้ง;
• การแจ้งเตือนผู้มอบหมายงานเกี่ยวกับทุกกรณีเมื่อพนักงานรถไฟคนอื่นละเมิดกฎความปลอดภัย

หน้าที่เพิ่มเติมของไดรเวอร์คือ:

• การแจ้งเตือนการเบรกฉุกเฉินและสถานการณ์ฉุกเฉินอื่น ๆ
• การกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันการปล่อยสารหรือสินค้าอื่น ๆ
• ประหยัดวัสดุและทรัพยากรอื่น ๆ (ไม่รบกวนการทำงานปกติ);
• การส่งมอบเมื่อสิ้นสุดการเปลี่ยนแปลงของเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด
• การปฏิบัติตามการคุ้มครองแรงงานอัคคีภัยสิ่งแวดล้อมมาตรฐานความปลอดภัย
• เมื่อขนส่งสินค้าพิเศษ - การปฏิบัติตามมาตรฐานการป้องกันสารเคมีรังสีและชีวภาพ
• การปฏิบัติตามกฎเทคโนโลยีที่กำหนดขึ้นสำหรับการจราจรในเส้นทางหลัก
• การตรวจติดตามสุขภาพแบบกะเป้าหมาย
• การยืนยันคุณสมบัติอย่างสม่ำเสมอ
• การปฏิบัติตามสัญญาณที่จัดตั้งขึ้นสัญญาณสัญญาณข้อกำหนดอื่น ๆ ข้อ จำกัด และการแจ้งเตือน

ช่างเครื่องมืออาชีพรู้อย่างถ่องแท้ถึงอุปกรณ์หัวรถจักรและคุณสมบัติของงาน ก่อนขึ้นเครื่องบินคุณจะต้องศึกษารายละเอียดเส้นทางและคุณสมบัติอื่น ๆ อย่างแน่นอนส่วนที่ยากและอันตรายที่สุด มันสำคัญมากที่จะต้องรู้สถานที่ของสัญญาณคงที่สัญญาณตำแหน่งของทางแยกและสถานที่ที่อนุญาตให้มีการเปลี่ยนเส้นทางรถไฟ เนื่องจากการขนส่งด้วยรถไฟเป็นแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นทักษะการปฐมพยาบาลจึงไม่สามารถกระทำได้

ทีมหัวรถจักรอื่นควร:

• ดำเนินการบำรุงรักษาองค์ประกอบ;
• เพื่อกำจัดความผิดปกติเล็กน้อยและข้อบกพร่องในงานของเขา
• ดำเนินการอย่างประสบความสำเร็จและอย่างสมดุลในสถานการณ์วิกฤติ
• รู้กฎของทางรถไฟ;
• สามารถใช้การสื่อสารทางวิทยุ
• รู้ข้อกำหนดสำหรับการดำเนินงานและการจัดเก็บสินค้าคงคลัง;
• สามารถตรวจสอบการบริการของระบบหัวรถจักรทั้งหมด
• ประเมินการปฏิบัติตามสถานะที่แท้จริงของสต็อกสินค้าที่มีกฎระเบียบอย่างเป็นทางการ

แน่นอนว่าการเป็นคนขับรถไฟในวันนี้เป็นเรื่องยากมาก การศึกษาที่สอดคล้องกันนั้นให้ในวิทยาลัยเฉพาะทางและโรงเรียนเทคนิค พวกเขาสอนไม่เพียง แต่การขับรถไฟเท่านั้น แต่ยังให้พื้นฐานทางทฤษฎีด้วย ความสนใจมากจะจ่ายให้กับวิชาเช่นคณิตศาสตร์เทคโนโลยีสารสนเทศฟิสิกส์ หมายเหตุ: ผู้ที่ต้องการเป็นนักขับรถไฟใต้ดินสามารถเข้ารับการฝึกอบรมได้โดยตรงที่คลัง

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้สำหรับผู้ขับขี่ในอนาคตคือความพร้อมของการศึกษาทางเทคนิคในโปรไฟล์ที่เกี่ยวข้องหรือการศึกษาระดับสูงในภาคการรถไฟ จริงอยู่ตัวเลือกนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่กำลังจะย้ายไปยังตำแหน่งผู้นำทันที

ผู้เชี่ยวชาญด้านการควบคุมรถไฟมีความสนใจในรถไฟรัสเซียเป็นส่วนใหญ่ อย่างมีนัยสำคัญไดรเวอร์น้อยลงทำงานในสถานีรถไฟใต้ดินบนถนนการเข้าถึงขององค์กรและองค์กรต่าง ๆ (โดยปกติเหมืองและโรงงานขนาดใหญ่ แต่บางครั้งหน่วยทหารแต่ละหน่วย) เงินเดือนของคนขับในรถไฟรัสเซียมักจะสูงกว่าในโครงสร้างอื่น ๆ ในปี 2563 ระดับเฉลี่ยอยู่ที่ 70,000 รูเบิล ภูมิภาคของงานมีบทบาท

ทีมบริการผู้โดยสารรถจักรได้รับรายได้มากกว่าคู่ขนส่ง เงินเดือนในสายไฟฟ้าเกินเงินเดือนของผู้จัดการของตู้รถไฟดีเซล ยิ่งระยะทางในการเดินทางไกลเท่าไหร่เงินเดือนก็ยิ่งมากเท่านั้น ยังคำนึงถึง:

• หมดเวลา
• สัมผัส;
• ระดับทักษะ
• ชั่วโมงทำงานทั้งกลางวันและกลางคืน

จุดเริ่มต้นมักจะเป็นตำแหน่งของผู้ช่วยคนขับ ในตำแหน่งนี้รายได้เฉลี่ยอยู่ที่ 40,000-50,000 รูเบิลต่อเดือนประสบการณ์มากที่สุดอาจกลายเป็นอาจารย์ของทีมหัวรถจักร ผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้ไม่เพียง แต่ส่งผ่านประสบการณ์ที่สะสมมาเท่านั้น แต่ยังให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับวิธีผ่านพื้นที่ที่ยากลำบากวิธีการแก้ปัญหาบางอย่าง สำคัญ: ผู้สอนยังทำหน้าที่เป็นหัวหน้างานเกี่ยวกับคุณภาพงานของผู้ใต้บังคับบัญชาด้วยเนื่องจากคุณสมบัติของพวกเขาทำให้คุณสามารถสังเกตเห็นความผิดพลาดได้ทันที

เครื่องแบบพิเศษสำหรับทีมงานของหัวรถจักรจะออกเป็นข้อบังคับในตอนเช้าของการขนส่งทางรถไฟ วันนี้มันเป็นชุดผ้าขนสัตว์ผสมผสาน ไม่มีใครทำให้ความต้องการพิเศษเกี่ยวกับรองเท้า แต่คุณต้องมีเสื้อกั๊กสะท้อนแสงกับคุณ น่าสนใจบางคนที่หลงใหลโดยเฉพาะอย่างยิ่งกลายเป็นคนขับรถจักรไอน้ำ ตู้รถไฟดังกล่าวพบในสำเนาเดียววันนี้และส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการทัศนศึกษาและการท่องเที่ยว แต่เนื่องจากพวกเขาเดินทางไม่ค่อยบ่อยนักพวกเขาดึงดูดนักขับที่ธรรมดาที่สุดซึ่งในชีวิตประจำวันมีส่วนร่วมในน้ำมันดีเซลและหัวรถจักรไฟฟ้า มันเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับพวกเขาที่จะได้รับอนุญาตเพิ่มเติมเนื่องจากเครื่องยนต์ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการว่าเป็นประเภทสต็อกกลิ้ง

ตามที่ระบุไว้แล้วคนขับรถไฟสามารถทำงานได้ไม่เพียง แต่ในรถไฟรัสเซีย แต่ยังอยู่ในองค์กรอื่น ๆ อาชีพ“ แนวตั้ง” แบบดั้งเดิมนั้นมีให้สำหรับเขา จริงเพื่อที่จะเป็นผู้เลือกผู้จัดการสถานีหัวหน้าทางไกลหรือผู้เชี่ยวชาญแคบอื่น ๆ จำเป็นต้องมีการศึกษาเพิ่มเติมยิ่งไปกว่านั้นการศึกษาขั้นสูง และข้อกำหนดที่เข้มงวดมากจะถูกกำหนดกับคุณภาพของมันบนรถไฟใด ๆ

เส้นทางอาชีพที่น่าจะรวมถึง:

• การดำเนินงาน
• การบำรุงรักษา
• การออกแบบสต็อกกลิ้ง
• การจัดการทั่วไป (เหล่านี้เป็นโปรไฟล์ที่เป็นแบบอย่างที่ดีของการศึกษาระดับมืออาชีพที่สูงขึ้น)