ทุกอย่างเกี่ยวกับคนขับรถไฟใต้ดินอาชีพ

ผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่สามารถชื่นชมชีวิตของพวกเขาได้อย่างเต็มที่ขึ้นอยู่กับคนขับรถไฟใต้ดิน ทุกวันที่คุณไว้วางใจคนแปลกหน้านี้ด้วยกิจวัตรประจำวันเส้นทางเมืองความสะดวกสบายในการเดินทางและแผนสำคัญต่าง ๆ ในบทความของเราเราจะพูดคุยเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ความรับผิดชอบของคนขับรถไฟใต้ดินคืออะไรข้อกำหนดสำหรับผู้สมัครสำหรับตำแหน่งนี้คืออะไรและผู้เชี่ยวชาญคนนี้รับผิดชอบอะไร

คนขับรถไฟคือ บุคคลที่ควบคุมหัวรถจักรของรถไฟฟ้าและรับผิดชอบการขนส่งผู้โดยสารบนบกและรถไฟใต้ดินในเมืองใหญ่ เราสามารถพูดได้ว่านี่เป็นคนขับรถไฟขนส่ง

รถไฟใต้ดินแรกที่ปรากฏในปี 1863 ในอังกฤษ ในขั้นต้นรถไฟในนั้นเคลื่อนย้ายโดยใช้แรงดึงไอน้ำและตั้งแต่ปี 1890 มันก็มีไฟฟ้าแล้ว ในสหภาพโซเวียตรถไฟใต้ดินสายแรกเปิดตัวในปี 2478 ในมอสโก

เรียงความได้รับการจัดการโดยผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมเฉพาะทาง ในรัสเซียรถไฟใต้ดินในปัจจุบันดำเนินการในเมืองใหญ่เพียงไม่กี่แห่ง ได้แก่ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมอสโกคาซานรวมถึง N. Novgorod, Novosibirsk และ Samara นอกจากนี้ยังมี metrotram ใน Volgograd

คนที่ต้องการเป็นคนขับรถไฟใต้ดิน ต้องไม่เพียง แต่มีทักษะด้านเทคนิคและความสามารถเท่านั้นเขายังต้องเตรียมความพร้อมทางด้านจิตใจเป็นเวลานานเพื่อทำงานใต้ดินในที่อับอากาศดังนั้นผู้สมัครทุกคนต้องผ่านการทดสอบเบื้องต้น ตามกฎแล้วคนขับรถไฟใต้ดินจะทำงานเป็นกะ ตัวอย่างเช่นในมอสโกมีทั้งกลางวันกลางคืนและกะกลางคืนในขณะที่กะกลางคืนแบ่งออกเป็นกะต่างๆ: งานเริ่มในตอนเย็นจากนั้นก็มีเวลาพักและส่วนเช้าเล็กน้อย

โดยธรรมชาติของกิจกรรมผู้ขับขี่รถไฟใต้ดินสามารถมีส่วนร่วมในการแก้ปัญหาเช่น:

• การเคลื่อนที่ของผู้โดยสารบนแผ่นเส้นทางเฉพาะ
• การซ้อมรบรถไฟที่สถานีสำเร็จ
• อยู่ในเขตสงวน
• แทนที่เพื่อนร่วมงานที่ขาดงาน

ผู้เชี่ยวชาญนี้ควร ปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยถ้าจำเป็นจะสามารถ ให้การปฐมพยาบาลเช่นเดียวกับทันเวลา เพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์ฉุกเฉินทุกชนิด

หน้าที่ของคนขับรถไฟใต้ดินรวมถึงฟังก์ชั่นต่อไปนี้:

• การปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยที่กำหนดไว้รวมถึงคำแนะนำในการขับขี่ที่ได้รับอนุมัติสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า
• การตรวจทางการแพทย์ภาคบังคับรายวันก่อนที่จะเริ่มการเปลี่ยนแปลงนั้น
• องค์กรที่ยอมรับองค์ประกอบและการส่งมอบ
• ตรวจสอบการทำงานของระบบเบรก
• การดำเนินการตามมาตรการสำหรับการขนส่งผู้โดยสารตามกำหนดเวลาการเคลื่อนย้ายที่กำหนดโดยไม่ต้องเข้าห้องโดยสารของบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาต
• การใช้โหมดที่มีเหตุผลและประหยัดพลังงานในการขับขี่ยานพาหนะไฟฟ้า
• การตอบสนองต่อข้อมูลใด ๆ ที่ได้รับผ่านระบบสื่อสารฉุกเฉินจากผู้โดยสารอย่างทันท่วงที
• ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถยนต์รวมถึงห้องโดยสารของผู้ขับขี่
• แจ้งผู้จัดการสถานีรถไฟใต้ดินถึงความผิดปกติใด ๆ

ให้สอดคล้องกับกระแส คู่มืออัตราภาษีและคุณสมบัติแบบครบวงจรมีเพียงชายที่แข็งแรงและแข็งแรงทางร่างกายอายุ 18-40 ปีซึ่งต้องสำเร็จการเกณฑ์ทหารในกองทัพของสหพันธรัฐรัสเซียและมีการศึกษาไม่ต่ำกว่ามัธยมศึกษาสามารถได้รับการแต่งตั้งให้เป็นนักขับรถไฟฟ้า การทำงานในตำแหน่งตัวแทนหญิงไม่ได้ถูกบัญญัติไว้โดยกฎหมาย

และวันนี้คนขับรถไฟใต้ดินก็สวย อาชีพที่ต้องการ ตามกฎแล้วตำแหน่งงานว่างจำนวนมากมักเปิดรับตำแหน่งนี้และพนักงานใหม่จะได้รับการฝึกอบรมอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามข้อกำหนดสำหรับผู้สมัครมีความเข้มงวดมากที่สุด ผู้สมัครแต่ละคนสำหรับงานเป็นคนขับรถไฟใต้ดินจะต้องผ่านการทดสอบทางจิตวิทยาเพื่อกำหนดลักษณะของ psychotype ของเขา จากผลของการศึกษาดังกล่าวผู้สมัครเปิดเผยความสามารถในการจดจ่อจดจำข้อมูลจำนวนมากรวมทั้งความสามารถในการเปลี่ยนจากการซ้อมรบหนึ่งไปสู่อีกการซ้อมหนึ่ง

ที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการอนุมัติในตำแหน่งคนขับรถไฟคือ สภาพร่างกายของบุคคล คนงานเหล่านี้ต้องมีสุขภาพที่ดีและไม่มีโรคเรื้อรังร้ายแรง พวกเขาจะต้องสามารถทนต่อแรงสูงที่เกิดจากการทำงานในที่มืดได้ บุคคลที่มีพยาธิสภาพของอุปกรณ์ขนถ่ายไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงานเนื่องจากการเคลื่อนไหวของรถไฟฟ้าจะมาพร้อมกับการสั่นสะเทือนที่เด่นชัด คนขับรถไฟใต้ดินจะต้องมีการมองเห็นที่ดีและการรับรู้สีที่สมบูรณ์แบบ 100% บุคคลนี้ต้องผ่านการตรวจสอบที่ขาดไม่ได้โดยนักประสาทวิทยาเนื่องจากผู้สมัครที่ประสบความสำเร็จในตำแหน่งนี้จะต้องไม่มีนิสัยที่เป็นอันตรายและเป็นอันตราย

ก่อนเริ่มกะผู้ขับจะต้องผ่านการตรวจร่างกาย - พนักงานวัดค่าพารามิเตอร์ของการเต้นของหัวใจและความดันรวมถึงทำการทดสอบแอลกอฮอล์และตรวจสอบว่ามีหรือไม่มีสารต้องห้ามในเลือด

คนขับรถไฟไฟฟ้ามีความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อการทำงานและการบำรุงรักษาที่ถูกต้องของพนักงานที่มอบหมายให้เขาในสภาพการทำงานตลอดจนวัฒนธรรมการให้บริการผู้โดยสารและความปลอดภัยของการเคลื่อนไหว นอกจากนี้บุคคลนี้มีหน้าที่รับผิดชอบต่อการกระทำของผู้ช่วยของเขา

กฎหมายกำหนดความรับผิดของผู้ขับขี่และผู้ช่วยของเขาด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• การบำรุงรักษาที่ถูกต้องของสต็อกกลิ้งไฟฟ้ามอบหมายให้คนขับรถเช่นเดียวกับสินค้าคงคลังเครื่องมือการทำงานและหนังสือซ่อมแซมส่วนจากช่วงเวลาของการยอมรับของพวกเขาที่จะส่งมอบ;
• สร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของผู้โดยสารและฝึกอบรมการจราจร
• การสร้างวัฒนธรรมการให้บริการ
• การปฏิบัติตามมาตรฐานการปฏิบัติงานทางเทคนิคของรถไฟใต้ดินที่กำหนดโดยคำสั่งพิเศษที่มีผลบังคับใช้ทั่วประเทศ;
• การปฏิบัติตามคำแนะนำสำหรับการเคลื่อนย้ายรถไฟและยานพาหนะต่าง ๆ คำแนะนำการคุ้มครองแรงงานมาตรฐานความปลอดภัยจากอัคคีภัย
• ปฏิบัติตามกฎทั้งหมดที่ควบคุมการทำงานของลูกเรือ
• ผ่านการตรวจสุขภาพเป็นระยะเช่นเดียวกับการตรวจก่อนเดินทางและหลังเดินทาง
• แจ้งผู้ฝึกสอนรถไฟหรือผู้สอนขับรถยนต์เกี่ยวกับการเกิดความผิดปกติของรถยนต์การบำรุงรักษาการทำงานปกติของยานพาหนะและองค์ประกอบต่างๆ
• สร้างความมั่นใจในการควบคุมร่วมกันในการปฏิบัติตามหน้าที่แรงงาน

เช่นกัน คนขับรถเมโทรอาจต้องรับผิดชอบ ในกรณีที่ความรู้ด้านเทคนิคและทักษะการปฏิบัติของเขาในการเอาชนะสถานการณ์การกลิ้งสินค้าผิดปกติจะถือเป็นที่น่าพอใจ ผู้เชี่ยวชาญนี้ไม่มีสิทธิ์ในการปิดผนึกและปลดการเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่ใช้งานรวมถึงอุปกรณ์ความปลอดภัยโดยไม่ได้รับอนุญาตไม่สามารถตัดการเชื่อมต่ออุปกรณ์ความปลอดภัยที่ผิดพลาดโดยไม่ได้แจ้งให้ผู้จัดส่งรถไฟทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้

เพื่อที่จะทำงานเป็นวิศวกรรถไฟใต้ดินมันจะดีที่สุด ได้รับการศึกษาระดับมืออาชีพในสาขา“ คนขับรถจักร” เป็นไปได้ที่จะเข้าสู่การมัธยมศึกษาระดับมัธยมศึกษาทั้งบนพื้นฐานของเกรด 9 และหลังจากเกรด 11 - กำหนดระยะเวลาของการฝึกอบรมเท่านั้น นอกจากนี้คนขับรถไฟใต้ดินจะต้องศึกษาเพิ่มเติมโดยตรงที่องค์กร อย่างไรก็ตามสิ่งนี้จะต้องใช้เวลาและความพยายามน้อยกว่าการได้รับความรู้ตั้งแต่เริ่มต้นถึงแม้ว่าการฝึกฝนนี้จะมีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับผู้สมัคร

จากวันแรกของโปรแกรมพวกเขาควรมีระเบียบวินัยและตรงต่อเวลาไม่ต้องมาสายสำหรับการเรียนแม้แต่หนึ่งนาที - การละเมิดข้อกำหนดนี้จะตกไปอยู่ในไฟล์ส่วนบุคคลทันที ไม่แนะนำให้ใช้เวลานอกชั้นเรียนในเรื่องส่วนตัว ในความเป็นจริงจากวันแรกของการฝึกอบรมกิจการนักศึกษาทั้งหมดสามารถเชื่อมโยงกับสถานีรถไฟใต้ดินเท่านั้น

ในระหว่างการปฏิบัติหน้าที่ของตน ไม่อนุญาตให้ใช้ไดรเวอร์ ใช้โทรศัพท์มือถือแท็บเล็ตและโดยทั่วไปจะถูกเบี่ยงเบนจากประสิทธิภาพของรายละเอียดงานของพวกเขา - ตามลำดับและในระหว่างชั้นเรียนการกระทำเหล่านี้เป็นสิ่งต้องห้ามสำหรับไดรเวอร์รถไฟใต้ดินในอนาคต

ตั้งแต่วันที่ 2 ถึงเดือนที่ 5 จะมีการฝึกอบรมในหัวข้อ "วิศวกรรถไฟฟ้า" ในช่วงเวลานี้นักเรียนจะศึกษาโครงสร้างของสต็อกกลิ้งทำความคุ้นเคยกับบรรทัดฐานและกฎเกณฑ์ที่กำหนดขึ้นสำหรับการดำเนินงานด้านเทคนิคของรถยนต์ค้นหาสาเหตุที่เป็นไปได้ของการพังทลายและความผิดปกติของรถ หลักสูตรนี้จบลงด้วยการฝึกงานหนึ่งเดือนที่คลัง ในความเป็นจริง ณ จุดนี้พนักงานกำลังดำเนินการอยู่แล้วและมีการสรุปสัญญาจ้างงานและกำหนดขนาดของเงินเดือนด้วย แต่งานจะดำเนินการภายใต้การดูแลของผู้ให้คำปรึกษาที่ได้รับอนุญาตให้ฝึกคนขับรถไฟใต้ดิน

เมื่อสิ้นสุดการฝึกงานคุณจะต้องผ่านการทดสอบ:

• อุปกรณ์นิวเมติก
• อุปกรณ์เครื่องจักรกล
• อุปกรณ์ไฟฟ้า
• ควบคุมรถไฟ

อย่างไรก็ตามการศึกษาที่ประสบความสำเร็จและผ่านการทดสอบขั้นสุดท้ายนั้นไม่ได้ช่วยส่งเสริมและยึดครองตำแหน่งของ“ วิศวกรรถไฟใต้ดิน” ในทันที ผู้สมัครจะต้อง ทำงานในตำแหน่งผู้ช่วยคนขับอีก 3 เดือน ในช่วงเวลานี้นอกเหนือจากการปฏิบัติหน้าที่ในทันทีของเขาแล้วผู้สมัครสำหรับคนขับเครื่องยนต์จะต้องเข้าร่วมเกมฉุกเฉินเดินทางไปฝึกอบรมรวมถึงมีส่วนร่วมในการประชุมและกิจกรรมสาธารณะอื่น ๆ

หลังจากระยะเวลา 3 เดือนควรลงนามการกระทำทั้งหมดกับอาจารย์และที่ปรึกษารวมทั้งเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการและผ่านการสอบภายใน หลังจากสำเร็จการศึกษาผู้สมัครจะเข้ามาแทนที่ตำแหน่งว่างของผู้ขับขี่รถไฟฟ้าโดยไม่มีหมวดหมู่

ตัวแทนของอาชีพนี้ทำงานในรถไฟใต้ดิน ดังที่ได้กล่าวไปแล้วขอบเขตของแรงงานถูก จำกัด อยู่ที่เมืองใหญ่หลายแห่ง

ในประเทศของเรานี่เป็นอาชีพที่เป็นที่ต้องการและค่าตอบแทนค่อนข้างสูง มันขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์จำนวนมาก

• ที่พรรณา กลุ่มพนักงานและประสบการณ์การทำงานในแบบพิเศษ. ดังนั้นผู้ขับรถไฟใต้ดินประเภทที่ 1 ซึ่งมีประสบการณ์เกิน 10 ปีสามารถรับเงินได้มากถึง 100,000 รูเบิลต่อเดือน อย่างไรก็ตามมีคนงานจำนวนน้อยที่มีประสบการณ์ที่น่าประทับใจเช่นนี้เนื่องจากอาชีพนี้มีการ จำกัด อายุอย่างเข้มงวด
• ปริมาณของค่าจ้างจะได้รับผลกระทบ เวลาทำงาน ตามมาตรฐานในปัจจุบันคนขับรถไฟใต้ดินต้องทำงาน 6 ชั่วโมงต่อวันและ 36 ชั่วโมงต่อสัปดาห์น่าเสียดายที่ไม่มีผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถเนื่องจากวันนี้ความยาวของวันเพิ่มขึ้นเป็น 8 ชั่วโมงต่อวัน สิ่งนี้จะเพิ่มระดับของค่าจ้างอย่างมีนัยสำคัญ แต่ยังส่งผลต่อสุขภาพของพนักงานในทางลบมากที่สุด
• การทำงานในตอนเย็นและตอนกลางคืนจะได้รับค่าตอบแทนสูงกว่าเวลากลางวัน 20% อัตราการกะกลางคืนเกินเวลากลางวัน 40% และผู้ขับขี่รถไฟฟ้าซึ่งแบ่งการเปลี่ยนแปลงเป็นหลายช่วงเวลาต่อวันจะได้รับ 30% มากขึ้น

มีความแตกต่างระหว่างเงินเดือนของคนขับรถไฟใต้ดินในเมืองต่าง ๆ ในประเทศของเรา นอกเหนือจากเงินเดือนที่ดีการทำงานอย่างหนักของคนงานในอาชีพนี้ช่วยให้พวกเขาพึ่งพาได้แน่นอน ผลประโยชน์ทางสังคม เหล่านี้รวมถึง:

• เดินทางฟรีในสถานีรถไฟใต้ดินทุกเวลาและทุกทิศทาง
• วันหยุดประจำปีที่ชำระเงินเต็มจำนวน 42 วันเริ่มจากปีที่ 3 ของการทำงานในคลังจะเพิ่มเป็น 44 วัน
• ผู้เชี่ยวชาญใด ๆ มีสิทธิที่จะนับสถานที่ในพื้นที่นันทนาการของพนักงานคลังสินค้า
• ทุกปีพนักงานของบริการนี้จะได้รับตั๋วรถไฟฟรีเพื่อเดินทางไปยังสถานที่พักผ่อนเช่นเดียวกับกลับ
• รางวัลประจำไตรมาสและประจำปี