คุณต้องการสิทธิ์ในการใช้จักรยานไฟฟ้าหรือไม่?

จักรยานที่มีมอเตอร์ไฟฟ้ามีความสะดวกและมักจะใช้งานได้ดีกว่าอะนาล็อกเชิงกล อย่างไรก็ตามในชีวิตประจำวันเราต้องคำนึงถึงความสะดวกสบายไม่เพียงเท่านั้น แต่ต้องคำนึงถึงบรรทัดฐานทางกฎหมายด้วย เป็นการดีที่จะทราบว่าข้อกำหนดทางกฎหมายใดบ้างที่บังคับใช้กับการขี่จักรยานไฟฟ้า

การเติบโตอย่างรวดเร็วของความยาวของเมืองและความแออัดของถนนกับรถยนต์รถจักรยานยนต์ทำให้การขนส่งทางเลือกรูปแบบอื่นที่เกี่ยวข้อง หนึ่งในนั้นกลายเป็นจักรยานไฟฟ้า กำลังเครื่องยนต์แตกต่างกันไปจาก 0.15 ถึง 1.5 กิโลวัตต์ ลูกผสมนั้นเบากว่ารถมอเตอร์ไซค์และเกือบจะเร็ว

อย่างไรก็ตามมันเป็นความเร็วสูงที่แม่นยำรวมกับมวลที่จับต้องได้ซึ่งหมายความว่าอุปกรณ์ดังกล่าวตกอยู่ในประเภทของการขนส่งด้วยเครื่องยนต์ และในรัสเซียเมื่อนานมาแล้วพวกเขาให้ความสนใจด้านกฎหมายของการใช้จักรยานไฟฟ้า ปัญหานี้ถูกเปล่งออกมาครั้งแรกในคำสั่งของรัฐบาลเมื่อวันที่ 22 มีนาคม 2014 มีการแนะนำเกณฑ์จำนวนหนึ่งสำหรับจักรยานไฟฟ้า เหล่านี้รวมถึง:

• อุปกรณ์มอเตอร์ไฟฟ้า
• กำลังมอเตอร์สูงถึง 0.25 kW;
• ความเร็วในการพัฒนาไม่เกิน 25 กม. / ชม.

ยิ่งไปกว่านั้นทุกอย่างที่ทรงพลังกว่า 0.25 กิโลวัตต์และเร็วกว่า 25 กม. / ชม. ได้ถูกจัดประเภทเป็นรถมอเตอร์ไซค์แล้ว ดังนั้นในกรณีนี้จำเป็นต้องมีสิทธิ์สำหรับจักรยานไฟฟ้า มีหมวดหมู่พิเศษ M อย่างไรก็ตามในชีวิตจริงการวาดเส้นระหว่างยานพาหนะที่มีกำลัง 0.25 และ 0.35-0.5 กิโลวัตต์นั้นค่อนข้างยาก

แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายอย่างที่คิดมีรถจักรยานไฟฟ้าที่มีพลังงานแปรผัน ความเร็วของพวกเขาอย่างที่คุณคาดเดาก็แตกต่างกันไปในขณะที่มันสามารถเปลี่ยนแปลงได้เกือบ 2 เท่า และมีความขัดแย้ง: ในบางกรณีจำเป็นต้องมีสิทธิ์สำหรับเทคนิคเดียวกันและในบางกรณีคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องมีสิทธิ์ ปัญหานี้ไม่ได้ควบคุมอย่างสมบูรณ์ในกฎหมายรัสเซีย

เพราะมันเกิดขึ้นกับการตัดสินใจของตำรวจจราจร ในทางทฤษฎีพวกเขาสามารถท้าทายได้ แต่ในชีวิตจริงมันเป็นไปไม่ได้หรือใช้เวลาและพลังงานมากเกินไป ดังนั้นคุณต้องคิดล่วงหน้าว่าจะสามารถขี่รถจักรยานไฟฟ้าโดยไม่มีเอกสารได้หรือไม่ และจุดที่สำคัญที่สุดคือแน่นอนพลังของจักรยาน ปัญหาคือเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะตรวจสอบและประเมินตัวบ่งชี้นี้อย่างแน่นอน

กฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียระบุไว้อย่างชัดเจนว่าจะขี่จักรยานอย่างไรและต้องทำอย่างไรกับรถจักรยานยนต์ ถือเป็นความรับผิดชอบของนักปั่นจักรยานที่จะต้องเดินทางไปตามเส้นทางที่กำหนดและมีอุปกรณ์ครบครัน แต่ในเมืองในประเทศส่วนใหญ่ไม่มีเส้นทางดังกล่าวเลยหรือมีเพียงไม่กี่แห่งและตั้งอยู่อย่างอึดอัดและไร้ประสิทธิภาพ นอกการตั้งถิ่นฐานครั้งใหญ่สถานการณ์ยิ่งเศร้ามากขึ้น ในทางทฤษฎีกฎเดียวกันควรเกิดขึ้นและขี่จักรยานไฟฟ้า

อย่างไรก็ตามทุกอย่างเปลี่ยนไปว่ามันสามารถขับเคลื่อนได้ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและการถีบ และไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ตรวจสอบจะมีหลักฐานว่าในช่วงเวลาหนึ่งมีการใช้วิธีการเฉพาะ แต่เห็นได้ชัดว่าตำรวจจราจรพยายามทำให้การจราจรปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะทำได้ ดังนั้นพวกเขาจะสันนิษฐานว่าเป็นค่าเริ่มต้นที่ใช้มอเตอร์

สรุป: เพื่อความสบายใจของคุณเองจะเป็นการดีกว่าถ้าคุณได้ลงทะเบียนมาตรฐานของจักรยานไฟฟ้าและดูแลการได้รับสิทธิ์

ค่าปรับสำหรับการขับขี่โดยไม่ต้องมีใบอนุญาตคือ 5 ถึง 15,000 รูเบิล ยิ่งไปกว่านั้นยานพาหนะจะถูกยึดและส่งคืนเมื่อแสดงใบขับขี่เท่านั้น ปัญหาสำหรับเจ้าของ mopeds ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องกับการขาดการบังคับใช้กฎหมายและกรอบการกำกับดูแลในระดับหน่วยงาน เพราะนักปั่นจักรยานต้องการ:

• ปฏิบัติตามกฎจราจรทั้งหมด
• อย่าเข้าไปมีส่วนร่วมกับผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการเคลื่อนไหว;
• ขี่ด้วยความเร็วค่อนข้างต่ำ
• เลือกสไตล์การขับขี่ที่สงบทุกครั้งที่ทำได้

ในประเทศยุโรปตะวันตกการจราจรจะถูก จำกัด ด้วยความเร็ว 20 หรือ 30 กม. / ชม. ความหมายเฉพาะนั้นขึ้นอยู่กับกฎหมายของแต่ละรัฐ ดังนั้นจักรยานไฟฟ้าที่สามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงถึง 50 กม. / ชม. จะต้องได้รับสิทธิ์อย่างแน่นอน

ในยูเครนกฎหมายมีโครงสร้างแตกต่างกัน - ไม่ จำกัด ความเร็ว แต่มีเพียงกำลังการผลิตทั้งหมด คุณจำเป็นต้องลงทะเบียนสิทธิยานพาหนะที่มีความจุ 4 กิโลวัตต์ ไม่จำเป็นต้องใช้แผ่นป้ายทะเบียน จักรยานไฟฟ้าเองก็ไม่จำเป็นต้องลงทะเบียน ในรัสเซียการลงทะเบียนรถจักรยานไฟฟ้าก็เริ่มด้วยกำลัง 4 กิโลวัตต์ หากมอเตอร์ของยานพาหนะอ่อนแอลงคุณไม่จำเป็นต้องติดต่อตำรวจจราจรเกี่ยวกับเรื่องนี้

สำหรับกฎหมายที่บังคับใช้ในเบลารุสจะไม่แยกจักรยานไฟฟ้าเป็นหมวดหมู่แยก อย่างไรก็ตามเมื่อคำนึงถึงอุปกรณ์ของยานพาหนะที่มีมอเตอร์ตำรวจจราจรเชื่อว่าควรเป็นรถมอเตอร์ไซค์ประเภทหนึ่ง ดังนั้นคนที่มีอายุมากกว่า 16 ปีที่ได้รับสิทธิ์การใช้งานหมวดหมู่ AM จึงสามารถใช้จักรยานเหล่านี้ได้

แต่กฎหมายของเบลารุสนั้นต่างจากภาษารัสเซียในเรื่องนั้น ห้ามมิให้ผู้ขับขี่จักรยานไฟฟ้าใช้เลนจักรยาน พวกเขาต้องนั่งบนถนนสาธารณะและไม่มีที่อื่นอีกแล้วและข้อกำหนดอีกข้อหนึ่งซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้สำหรับชาวรัสเซียที่เดินทางด้วยจักรยานไฟฟ้าไปยังมินสค์หรือออร์ชาก็คือคุณไม่สามารถขี่ได้หากไม่มีหมวกนิรภัยสำหรับรถจักรยานยนต์

ในทั้งสามรัฐขั้นตอนสำหรับการได้รับสิทธิ์ในการขับขี่จักรยานไฟฟ้านั้นเหมือนกับของผู้ขับขี่รถยนต์และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ ซึ่งรวมถึงการเยี่ยมชมโรงเรียนสอนขับรถการสอบผ่านการได้รับเอกสารอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการผ่านและการผ่านคณะกรรมการการแพทย์

ในรัสเซียคุณจะต้องซื้อนโยบาย CTP และติดตั้งป้ายทะเบียนบน "เพื่อนเหล็ก" ของคุณ

สำหรับการเปรียบเทียบ: ในคาซัคสถานรถจักรยานไฟฟ้าถูกจำแนกอย่างเป็นทางการว่าเป็นจักรยานยนต์ ไม่จำเป็นต้องได้รับสิทธิพิเศษ แต่ไม่อนุญาตให้ขับขี่โดยบุคคลที่มีอายุต่ำกว่า 16 ปี

ในอิสราเอลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2019 การขี่จักรยานไฟฟ้าบนถนนเป็นไปได้เฉพาะในกรณีที่คุณมีสิทธิ์และหลังจากผ่านการสอบของผู้ขับขี่ สัมปทานยังได้รับการแนะนำ: ตอนนี้การขนส่งดังกล่าวสามารถใช้ไม่ได้ตั้งแต่ 16 แต่จาก 15 ปี

ในประเทศอังกฤษได้รับอนุญาตให้ทำเช่นนี้ตั้งแต่อายุ 14 แต่ในหมวกกันน็อคจักรยานเท่านั้น จักรยานไฟฟ้าทั้งหมดจะต้องลงทะเบียนและจ่ายภาษี

ในสหรัฐอเมริกาคุณไม่สามารถขี่จักรยานไฟฟ้าเร็วกว่า 32 กม. / ชม. บางรัฐมีข้อ จำกัด เพิ่มเติม ดังนั้นกฎหมายของรัฐแคลิฟอร์เนียจึงกำหนดให้เฉพาะผู้ที่มีอายุอย่างน้อย 16 ปีขึ้นไปเท่านั้น

ในจังหวัดต่าง ๆ ของแคนาดาขีด จำกัด ความเร็วจะแตกต่างกันเล็กน้อย ตัว จำกัด ความเร็วควรติดตั้งเกือบทุกที่

ในนอร์เวย์กฎหมายไม่ได้แยกความแตกต่างระหว่างจักรยานทั่วไปและรถจักรยานไฟฟ้า เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าในต่างประเทศนั้นแทบจะไม่มีสิทธิพิเศษใด ๆ เลยและการให้ความสำคัญกับวิธีอื่น ๆ ในการปรับปรุงความปลอดภัย

เราหวังว่าข้อมูลนี้จะช่วยให้ผู้ที่ตัดสินใจขับขี่ยานพาหนะในต่างประเทศ

เกี่ยวกับว่าคุณต้องการสิทธิ์จักรยานไฟฟ้าหรือไม่ดูวิดีโอถัดไป